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Pearl Harbor bajo el agua

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Pearl Harbor bajo el agua

Ataque del Japón Imperial a la principal base naval de la Marina del Pacífico flota EE.UU. 7 de diciembre de 1941 todavía excita las mentes de historiadores, investigadores y políticos. Sin embargo, a la sombra de un poderoso ataque aéreo del portaaviones japonés aviación permanecieron acciones completamente nuevas para los estadounidenses armas flota imperial - submarinos enanos. La versión canónica de su participación en el ataque a Pearl Harbor dice que todos los barcos fueron hundidos sin causar daño alguno a la flota americana. Sin embargo, la investigación de los últimos 20 años arroja dudas sobre esta versión.


El nacimiento de los minisubmarinos japoneses


El Acuerdo Naval de Washington de 1922 definió un equilibrio de poder completamente nuevo para las principales potencias navales después de la Primera Guerra Mundial y se convirtió en un obstáculo importante para la creciente carrera armamentista naval. El Japón imperial resultó especialmente insatisfecho, ya que, según el tratado, su armada era significativamente inferior a las flotas de Inglaterra y Estados Unidos en términos de número de portaaviones, acorazados y cruceros.

Los japoneses buscaban una salida a esta situación y encontraron dos lagunas. El primero de ellos fue la falta de acuerdos con Estados Unidos y Gran Bretaña sobre el número de submarinos. El segundo es el permiso de Washington y Londres para construir bases avanzadas para la Armada japonesa en las islas del Pacífico. Sumando uno más uno, los japoneses decidieron convertir estas islas remotas en bases submarinas avanzadas que no solo podrían atacar a la flota enemiga, sino también actuar como transportadores de submarinos enanos. Acercándose encubiertamente a las bases navales de los estadounidenses o los británicos, se suponía que los barcos de transporte lanzarían submarinos ultrapequeños que podrían atacar inesperadamente a la flota enemiga justo en los fondeaderos.

En 1934, en el más estricto secreto, se construyeron dos submarinos A-hoteki ultrapequeños experimentales (barcos objetivo, tipo A). Con base en los resultados de las pruebas, se realizaron las mejoras necesarias al proyecto, después de lo cual se lanzó la construcción en serie de submarinos ultrapequeños Tipo A bajo la designación "Kohoteki", que estaban armados con dos torpedos Tipo 450 de 97 mm. Estos enanos Los submarinos podrían usarse como buques de transporte, transporte hidroaéreo y submarinos oceánicos.

El 15 de abril de 1941, 24 oficiales navales subalternos recibieron una orden secreta para unirse a una formación especial. Las tripulaciones de submarinos fueron entrenadas cerca de la base naval de Kure. Durante el desarrollo de los submarinos, a veces ocurrieron accidentes y averías. Las tripulaciones murieron y, en lugar de objetivos, se alcanzaron barcos que aseguraron su entrega ...

Además, resultó que los barcos enanos tenían un rango de crucero demasiado corto, que estaba determinado por la capacidad de las baterías, y su recarga solo era posible en el barco de transporte. Por esta razón, resultó completamente imposible usar botes desde estacionamientos no equipados en islas remotas. Pero para atacar una base naval enemiga protegida, eran bastante adecuados.

Entonces, el arco y las flechas estaban listos, solo queda bajar la cuerda del arco ...

Flecha disparada al blanco...


Jóvenes oficiales de submarinos presionaron agresivamente para que se incluyeran submarinos ultrapequeños Tipo A en la operación contra Pearl Harbor. En octubre de 1941, el mando de la flota dio su consentimiento y creó una conexión de submarinos ultrapequeños "Tokubetsu Kogekitai", abreviado como "Tokko". Esta frase se puede traducir como "Unidad de Ataque Especial" o "Unidad de Ataque Naval Especial". Al mismo tiempo, ninguno de los submarinos enanos tenía un número personal y solo fue identificado por el barco de transporte.

Las tripulaciones se formaron en submarinos enanos (de acuerdo con las reglas japonesas, el apellido se indica primero y solo luego el nombre del submarinista, el barco de transporte se indica entre paréntesis). Un detalle característico: debido a las pocas posibilidades de regresar con vida de la misión, estaba prohibido involucrar en la operación a submarinistas que estuvieran casados, fueran los hijos únicos o mayores de la familia.

Teniente Iwasa Naoji y suboficial Sasaki Naoharu (I-22).
Segundo Teniente Hiroo Akira y NCO Katayama Yoshio (I-20).
El segundo teniente Sakamaki Katsuo y el suboficial Inagaki Kyoji (I-24).
El guardiamarina Yokoyama Masaharu y el suboficial Ueda Teji (I-16).
El guardiamarina Haruno Shigemi y el sargento Yokoyama Harunari (I-18).


Después de eso, el trabajo comenzó a hervir en el equipo de grandes submarinos en portaaviones de submarinos ultrapequeños. El submarino I-22 fue el primero en llegar a la base naval de Kure para realizar las mejoras necesarias en el diseño. Tres más llegaron unos días después. El cuarto submarino, el I-24, acababa de construirse en Sasebo e inmediatamente comenzó sus pruebas en el mar.

Temprano el 18 de noviembre, grandes submarinos partieron de Kure y se detuvieron brevemente en Ourazaki para recoger botes pequeños. Por la noche se dirigieron a Pearl Harbor. Los barcos navegaban a una distancia de 20 millas entre sí, con el buque insignia I-22 en el centro. Durante el día, los barcos se sumergieron bajo el agua por temor a ser detectados y solo emergieron de noche.

Según el plan, debían llegar al punto de reunión, ubicado a 100 millas al sur de Pearl Harbor, por la noche, después de la puesta del sol, dos días antes del inicio del ataque. Después de revisar los barcos al amparo de la oscuridad, los submarinos de transporte debían acercarse a Pearl Harbor y tomar una posición en su plaza a 5-10 millas de la entrada al puerto.

Temprano en la mañana del 7 de diciembre, se suponía que los minisubmarinos dejarían sus portaaviones, entrarían silenciosamente en el puerto de Pearl Harbor y se acostarían en el fondo, luego se unirían al ataque aéreo e infligirían la máxima destrucción a los estadounidenses con sus diez torpedos.

Tres horas antes del amanecer (a las 03:00 del 7 de diciembre de 1941), el barco más a la izquierda del grupo I-16 es el primero en botar su barco ultrapequeño. Luego, secuencialmente, con un intervalo de 30 minutos, los botes ultrapequeños parten de los portaaviones I-24, I-22 e I-18. Se suponía que el submarino enano del último barco, el I-20, pasaría por la alineación del puerto media hora antes del amanecer.

La operación ha comenzado...

Primeros disparos, primeras bajas...


La entrada a la bahía de Pearl Harbor estaba bloqueada por dos hileras de redes antitorpedo, y los dragaminas estadounidenses realizaban controles de arrastre en las aguas que rodeaban la base todas las mañanas. Parecía que no era difícil colarse en la bahía tras ellos. Sin embargo, los planes de los japoneses fueron violados desde el principio.

A las 03:42 (otras fuentes indican la hora 03:58), el dragaminas "Condor" descubrió el periscopio del submarino frente a la entrada de la bahía. El viejo destructor Ward (construido en 1918) se unió inmediatamente a su búsqueda, cuyo comandante William Woodward Outerbridge (1906-1986) comunicó inmediatamente por radio al cuartel general sobre el contacto en su zona de patrulla. Sin embargo, después de una hora de búsqueda, no encontró nada.

Aproximadamente a las 05:00 horas, los estadounidenses abrieron un paso en las redes para que se acercaran los dragaminas, así como el transporte militar Antares, un remolcador y una barcaza. Dos submarinos enanos se aprovecharon de esto y lograron entrar sigilosamente en el puerto. Estos eran los submarinos del teniente Iwasa Naoji del I-22 y del guardiamarina Yokoyama Masaharu del I-16.

El tercer barco enano del teniente subalterno Hiroo Akira y el suboficial Katayama Yoshio del barco de transporte I-20 no tuvo suerte. Fue vista a las 06:30 a unas 3-4 millas del puerto por el transporte de vigilancia Antares y el hidroavión Catalina del 14º Escuadrón de Patrullas que volaba en círculos sobre el mar. Es muy posible que el indicador de profundidad del barco haya fallado, ya que se movió hacia el puerto a una velocidad de 8 nudos en la superficie: la cabina del barco y parte del casco en forma de cigarro se elevaron sobre la superficie del agua.

En esta ocasión, el Ward no defraudó y, tras detectar visualmente la embarcación a las 06:37 h, abrió fuego con fuego directo desde corta distancia. El segundo proyectil ya golpeó la base de la cabina en el lado derecho. El bote se estremeció, pero continuó moviéndose con un agujero irregular en la timonera. Habiendo recogido agua fuera de borda a través de un agujero, desapareció para siempre en las profundidades del océano. El destructor lanzó cuatro cargas de profundidad en el punto de inmersión.

Durante mucho tiempo se creyó que sus explosiones casi partieron el submarino enano por la mitad. Pero, de hecho, no causaron ningún daño significativo a su casco. El Catalina también hizo su propia contribución a la destrucción del huésped no invitado, lanzando varias bombas en el lugar de la muerte del barco. El submarino enano del segundo teniente Hiroo Akira se convirtió en la primera víctima de la Guerra del Pacífico aún por declarar, y el destructor Ward disparó los primeros tiros de esa guerra y fue el primero en ganar.

A las 06:53, el comandante del destructor Outerbridge envió un mensaje a tierra:

"Atacamos, disparamos y lanzamos cargas de profundidad sobre los submarinos que operan en el área marítima defensiva".

El mensaje fue transmitido al comandante de la Flota del Pacífico de EE. UU., el almirante Husband Kimmel, a las 07:30. Pero lo ignoró, ya que recientemente ha habido muchos mensajes similares, ninguno de los cuales fue confirmado durante el control. Después de 25 minutos, decenas de aviones japoneses aparecieron en el cielo y comenzó un ataque aéreo en Pearl Harbor ...

El primer submarino enano, el teniente Hiroo Akira y el suboficial Katayama Yoshio, del barco de transporte I-20, fue descubierto el 28 de agosto de 2002 utilizando un sumergible de aguas profundas de la Universidad de Hawai. El barco yacía a una profundidad de 400 metros a unas cinco millas de Pearl Harbor. El casco del submarino no fue destruido por las cargas de profundidad, como se pensaba anteriormente. En la base de la cabina, había un agujero de un proyectil del destructor Ward, que aparentemente mató a la tripulación del barco al instante.

El segundo submarino enano que murió durante un avance en el puerto de Pearl Harbor fue un submarino del barco de transporte I-18, cuya tripulación era el guardiamarina Haruno Shigemi y el suboficial Yokoyama Harunari. Nada se supo de las acciones de este barco, excepto que estaba desaparecido y su tripulación murió.

Solo después de casi 20 años, es decir, el 13 de junio de 1960, el barco fue descubierto por buzos de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., que estaban entrenados en la laguna Kehi, al este de la entrada a Pearl Harbor. El barco fue levantado e inspeccionado.

Su casco fue dañado por un ataque de carga de profundidad. La escotilla se abrió desde el interior, no se encontraron los restos de la tripulación y ambos torpedos estaban en los vehículos. Quedó claro que el barco del guardiamarina Haruno nunca logró ingresar al puerto de Pearl Harbor, y las circunstancias de la muerte de su tripulación seguían sin estar claras.

El submarino fue restaurado y puesto en exhibición en la antigua Academia Naval Imperial Japonesa en Etajima el 15 de marzo de 1962.


Barco desafortunado...


Mientras los barcos de transporte lanzaban minisubmarinos uno tras otro temprano en la mañana del 7 de diciembre, hubo un serio problema en la I-24. En su "bebé" (la tripulación del teniente subalterno Sakamaki Katsuo y el suboficial Inagaki Kyoji), la brújula giroscópica falló. La solución de problemas falló. Ya eran las 05:30 de la mañana, y el barco aún no estaba listo para zarpar, con dos horas de retraso respecto a la hora prevista. Se acercaba el amanecer cuando Sakamaki e Inagaki se colaron por la escotilla de su barco.

Fueron 10,5 millas antes de ingresar al puerto de Pearl Harbor, pero no fue posible moverse allí de inmediato; durante más de una hora, los submarinistas intentaron desesperadamente enderezar el asiento de su submarino. A duras penas lograron hacerlo y llegaron a la entrada de la bahía. La brújula giroscópica todavía estaba fuera de servicio, por lo que Sakamaki se vio obligado a levantar el periscopio para orientarse. Vio al destructor estadounidense Helm patrullando la entrada al puerto, que pronto se acercó tanto que cada detalle en la cubierta y los uniformes blancos de los marineros se podían distinguir a través del periscopio.

Los estadounidenses notaron el periscopio e inmediatamente se lanzaron al ataque, lanzando varias cargas de profundidad. Sacudió su bote durante mucho tiempo, y luego fue recogido por la corriente y llevado al mar abierto. Sakamaki volvió a intentar encontrar la entrada a la base, pero se topó con un arrecife. Como resultado del impacto, uno de los tubos de torpedos resultó dañado, el agua comenzó a fluir hacia el interior del bote. Debido a la reacción química del agua con el ácido sulfúrico de las baterías, comenzaron a liberarse gases asfixiantes.

En ese momento, los aviones japoneses ya habían bombardeado Pearl Harbor, ¡y el barco Sakamaki aún no había penetrado en la bahía! La tripulación, envenenada por los gases (dificultad para respirar, les dolían los ojos), intentó en vano acercarse de nuevo a la entrada del puerto. Pero alrededor de las 14:00, el barco volvió a chocar contra un arrecife y dañó el segundo tubo de torpedos. Los submarinistas envenenados y exhaustos fueron atrapados por la depresión. Quedó claro que la operación había fracasado. Sakamaki, con un último esfuerzo de voluntad, intentó al menos llegar al barco de transporte I-24, pero pronto ambos submarinistas perdieron el conocimiento y el barco se volvió incontrolable.

Cuando Sakamaki despertó, ya era de noche. El motor de la embarcación no funcionaba porque las baterías estaban totalmente descargadas. Habiendo abierto ligeramente la tapa de la escotilla, Sakamaki vio, a unos 200 metros de distancia, la costa de alguna isla, la luna y estrellas brillantes entre las nubes. Después de recuperarse un poco del aire fresco del mar, Sakamaki intentó poner en marcha el motor y tras muchos intentos lo consiguió. Pero el regocijo no duró mucho: el bote volvió a chocar contra el arrecife y esta vez se atascó con fuerza.

Al darse cuenta de que todo había terminado, Sakamaki decidió hundir el submarino; después de todo, era el "arma maravillosa" secreta de la flota imperial. Después de desvestirse de antemano e insertar detonadores en las cargas de demolición, encendió la mecha y, junto con Inagaki, se arrojó al mar. Según otras fuentes, Sakamaki ordenó al suboficial y al mecánico de la embarcación de Inagaki que prepararan la explosión, pero éste no acató esta orden y se arrojó al mar (esta versión se confirma por el hecho de que la explosión en el barco nunca sucedió). Eran las 06:40...

Sakamaki pensó que navegaban hacia la isla de Maui, pero en realidad era la costa oeste de Oahu, ¡la misma donde se encontraba la base de Pearl Harbor! Habiendo saltado al agua después del comandante, el exhausto Inagaki no llegó a la orilla y se ahogó. Agotado e inconsciente, Sakamaki fue encontrado en la orilla y capturado por el cabo David Akui del 298º Regimiento de la Guardia Territorial de Hawái.


La propaganda estadounidense no perdió la oportunidad de lavar, al menos parcialmente, la vergonzosa mancha de Pearl Harbor con la ayuda de un submarino japonés capturado. Durante la Segunda Guerra Mundial, este submarino "recorrió" repetidamente los Estados Unidos, incitando al patriotismo y ayudando así a vender bonos de guerra a la población.

Dentro del puerto...


Uno de los dos submarinos enanos que entraron con éxito en el puerto de Pearl Harbor fue el barco del teniente Iwasa Naoji y el suboficial Sasaki Naoharu (del barco de transporte I-22). Cuando comenzó el primer ataque aéreo japonés a las 07:55, el teniente Iwasa comenzó a maniobrar y a las 08:36 atacó la base de hidroaviones estadounidenses Curtiss, cuyos marineros estaban disparando contra aviones japoneses en ese momento.

El torpedo disparado por el barco pasó de largo, pero los marineros estadounidenses notaron el periscopio e inmediatamente abrieron fuego contra él. A las 08:40, el barco japonés, por avería o error de la tripulación, emergió inesperadamente a unos 700 metros del transporte hidroaéreo e inmediatamente se hundió de nuevo.

Algunas fuentes afirman que dos proyectiles del Curtiss golpearon el barco, pero no hay evidencia documental de esto. En cualquier caso, los japoneses ya han firmado su propia sentencia de muerte: el destructor Monaghan los notó apresurándose a abandonar el puerto.

El teniente Iwasa también detectó al enemigo que se acercaba, se dio la vuelta y disparó un segundo (último) torpedo contra el destructor. Pasó de largo, a unos 45 metros por el lado de estribor del Monaghen. Momentos después, a las 08:43, el destructor embistió el barco y luego lo remató lanzando dos cargas de profundidad. Debido a las aguas poco profundas del puerto, atronadoras explosiones levantaron la popa del destructor fuera del agua. Perdió el control y se estrelló contra una barcaza, escapando con daños menores.

Posteriormente, durante la construcción de las nuevas instalaciones de atraque para submarinos en Pearl Harbor, el barco perdido del teniente Ivas, junto con el suelo, se utilizó como material para uno de los rompeolas. En 1952, el esqueleto del submarino fue descubierto nuevamente, pero para entonces el ácido de las baterías había dañado tanto el barco que no se molestaron con la “mujer japonesa” y fueron “volvidos a enterrar” en el mismo lugar. Al mismo tiempo, los restos de la tripulación permanecieron en el interior de la embarcación.

De mayor interés para los historiadores es el destino del guardiamarina de minisubmarinos Yokoyama Masaharu y el suboficial Ueda Teji del barco de transporte I-16. Según las investigaciones oficiales, el barco logró ingresar al puerto, pero no logró alcanzar ningún objetivo, luego de lo cual desapareció sin dejar rastro y su tripulación murió.

En 2007, el historiador marítimo y ex submarinista de la Marina de los EE. UU. Parks Stephenson decidió resolver el misterio de este barco. En ese momento, se conoció el destino y se descubrieron los esqueletos de cuatro de los cinco minisubmarinos involucrados en el ataque a Pearl Harbor.

Pero, ¿adónde se fue el quinto?

En primer lugar, se constató que después del ataque, es decir, la noche del 8 de diciembre, el minisubmarino del guardiamarina supuestamente desaparecido Yokoyama envió dos mensajes de radio, que fueron recibidos por el submarino de transporte I-16. A las 00:41 del 8 de diciembre, Yokoyama transmitió por radio el éxito del ataque aéreo en Pearl Harbor y el daño a los acorazados estadounidenses. 10 minutos después, se recibió otra radiografía de él:

"No se puede navegar".

Esto indicaba claramente que el barco de Yokoyama no murió el 7 de diciembre, sino que encontró un lugar tranquilo, permaneció en el fondo hasta la noche antes de salir a la superficie y enviar ambos mensajes de radio.

Pero, ¿dónde está este lugar tranquilo?

La atención de Stephenson se centró en West Loch, la bahía occidental de la base de Pearl Harbor, ubicada directamente frente a los acorazados. Era el escondite perfecto, y allí era donde se encontraría el barco. Sin embargo, no se encontraron rastros de la "mujer japonesa".

West Loch es conocido por el desastre que ocurrió aquí el 21 de mayo de 1944 y estuvo clasificado hasta 1960. Ese día de mayo, 29 barcos de desembarco LST estaban estacionados en la bahía, preparándose para la Operación Forager, el ataque de la Marina de los EE. UU. a las Islas Marianas ocupadas por los japoneses. Algunos de estos barcos estaban cargados de municiones y combustible.

Las tripulaciones se preparaban activamente para hacerse a la mar, y nada presagiaba problemas, hasta que a las 15:08 se produjo una explosión en el LST-353, que se encontraba en uno de los muelles de la bahía. El fuego envolvió rápidamente varios barcos cercanos. Sonaron más y más explosiones, y el comando de la base al principio decidió que se trataba de otro ataque de los japoneses o de un terremoto inesperado.

Habiendo descubierto lo que estaba sucediendo, los comandantes sacaron sus barcos sin daños del puerto, salvándolos del aceite derramado en el agua en llamas. La última explosión se produjo a las 22:30, pero los incendios en algunos barcos continuaron hasta el día siguiente.

El accidente hundió seis lanchas de desembarco y mató a 392 marineros e infantes de marina. Se dañaron 20 edificios, 17 equipos y ocho cañones de 155 mm. La investigación concluyó que la causa del incidente pudo ser el manejo descuidado de municiones por parte del personal o la ignición de vapores de gasolina.

Unas pocas semanas después del desastre, todos los restos de los barcos fueron levantados, remolcados e inundados 3 millas al sur de las islas hawaianas (con la excepción del barco de desembarco LST-480 arrojado a tierra). En 1992, 2000 y 2001, el Instituto Hawaiano realizó inmersiones en el área y en 2009 envió fotografías tomadas a Stephenson. ¡Capturaron los restos no solo de los barcos de desembarco estadounidenses, sino también de un minisubmarino japonés!

Los expertos del Instituto Hawaiano sugirieron que se trataba de un barco que podría haber sido capturado por los estadounidenses en 1942 en Guadalcanal o en otro lugar, remolcado a Hawai para su investigación y luego hundido. Sin embargo, la presencia de un cortador de redes en la proa, característico de los primeros barcos del tipo A, resolvió todas las dudas: ¡era el minisubmarino desaparecido del quinto guardiamarina Yokoyama!

La imagen se volvió más o menos clara: después de enviar mensajes de radio a I-8 en la noche del 1941 de diciembre de 16, la tripulación hundió el bote en West Loch y luego murió (probablemente se suicidó). El esqueleto del barco permaneció en la bahía hasta mayo de 1944, cuando, desgarrado en tres partes por las explosiones cercanas de los barcos de desembarco, sin comprensión, se levantó junto con otros escombros e inundó el sur de las islas de Hawai.

Dado que ambos tubos de torpedos del barco estaban vacíos, quedaba por descubrir a quién el guardiamarina Yokoyama disparó sus torpedos.

Aquí, Stephenson fue ayudado por una fotografía desclasificada tomada por un avión japonés durante el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Muestra cómo los torpedos lanzados por los torpederos se precipitan hacia el objetivo. Pero un tiro de torpedo fue disparado desde un punto diferente. Después de rastrear la trayectoria del torpedo, los investigadores encontraron salpicaduras características en la superficie del agua de la bahía. Estos ocurren al momento de lanzar torpedos desde un submarino enano tipo A.

Quedó claro que el minisubmarino Yokoyama disparó sus torpedos contra los acorazados opuestos West Virginia y Oklahoma.

El torpedo disparado contra el acorazado West Virginia nunca dio en el blanco y luego se encontró sin explotar; se menciona en el informe al Congreso del almirante Chester W. Nimitz en 1942.

Pero el torpedo disparado contra el acorazado Oklahoma probablemente alcanzó su objetivo, ya que el acorazado recibió daños tan graves que no se hundió hasta el fondo como los demás, sino que se volcó, enterrando a 429 oficiales y marineros en sus compartimentos.

En el otoño de 1943, el acorazado fue levantado y examinado. Resultó que el daño que recibió en la parte submarina fue más fuerte que el que podrían infligir los torpedos de los aviones lanzados por los aviones japoneses. Al mismo tiempo, los minisubmarinos japoneses utilizaron torpedos Tipo 97 mucho más potentes, de los que fue víctima el acorazado, que recibió hasta ocho impactos de torpedos durante el ataque.

para resumir


Entonces, la versión oficial del ataque del minisubmarino japonés tipo A en Pearl Harbor dice: todos los barcos fueron hundidos sin lograr ningún éxito, sus tripulaciones murieron y un submarinista fue capturado. Sin embargo, una investigación sobre el destino de cada uno de los cinco submarinos enanos nos permite sacar conclusiones algo diferentes.

Primero. La defensa antisubmarina de la principal base naval de la Flota del Pacífico de EE. UU. estuvo mal organizada. Los dos primeros minisubmarinos japoneses lograron penetrar en la base, y solo el uso descuidado de los periscopios y el inexplicable ascenso a la superficie del barco del segundo teniente Hiroo Akira permitieron a los estadounidenses detectar finalmente el peligro submarino y actuar.

Como resultado, el bote del segundo teniente Hiroo que emergió se hundió, y el bote del guardiamarina Haruno resultó dañado por cargas de profundidad y fue hundido por la tripulación. El tercer barco del segundo teniente Sakamaki se arruinó por problemas técnicos y arrecifes.

Vale la pena señalar que los estadounidenses corrigieron rápidamente el asunto. Durante la guerra, los submarinistas japoneses patrullaron las aguas alrededor de Pearl Harbor más de una vez, pero nunca pudieron infligir ningún daño a los barcos que, durante los años de la guerra, cientos llegaron y abandonaron la base naval. Inmediatamente fueron descubiertos por aviones, luego se involucraron barcos antisubmarinos y submarinos, frustrando todos los ataques y, a menudo, enviando samuráis submarinos al fondo.

Segundo. Un análisis de la fotografía del ataque a Pearl Harbor, así como los daños del acorazado Oklahoma levantados desde la parte inferior, nos permite concluir que los submarinos japoneses lograron hundir el acorazado antes mencionado durante el ataque. O, al menos, terminarlo finalmente con su torpedo, más poderoso que los que están en servicio con la aviación naval japonesa. Y esto significa que, en general, la operación debe reconocerse como un éxito: la muerte de un acorazado estadounidense y más de 400 tripulantes compensan con creces la pérdida de cinco minisubmarinos y 10 submarinistas.

El tercero. A pesar del coraje, la determinación y la disposición para llegar hasta el final, el entrenamiento de las tripulaciones de los minisubmarinos japoneses no estuvo a la altura. El uso descuidado y demasiado frecuente del periscopio atrajo la atención del enemigo ya en la etapa inicial de la operación y frustró el ataque sorpresa. Y de los cuatro objetivos atacados por los submarinos japoneses en Pearl Harbor, tres eran barcos muy grandes y permanecían inmóviles: los acorazados Oklahoma y West Virginia, la base de hidroaviones Curtiss. Pero los japoneses lograron ser golpeados solo en Oklahoma.

En Japón, el coraje y el sacrificio de las tripulaciones de los minisubmarinos fueron muy apreciados: se convirtieron en héroes nacionales. Se emitió una postal con la imagen de nueve héroes de Pearl Harbor, entre ellos fue capturado y, por lo tanto, se deshonró a sí mismo y a la flota imperial: el segundo teniente Sakamaki Katsuo, quien se convirtió en el prisionero de guerra japonés número 1 en la Guerra del Pacífico.

Ser capturado según la tradición japonesa fue una vergüenza indeleble, por lo que Sakamaki fue despedido de las filas de la flota imperial y borrado de la lista de héroes submarinos de Pearl Harbor. Al despertarse en el hospital, Sakamaki entendió perfectamente su posición (sobrevivió, fue capturado e incluso no destruyó el submarino secreto) y pidió permiso para suicidarse, que fue denegado.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Sakamaki se casó, trabajó para Toyota Motor Corporation y se convirtió en presidente de su subsidiaria brasileña en 1969. Regresó a Japón en 1983 y continuó trabajando para Toyota hasta que se jubiló en 1987. Con la excepción de escribir sus memorias, a Sakamaki no le gustaba recordar la guerra y se convirtió en pacifista.

Recién en 1991 visitó histórico conferencia en el Museo Nacional de la Guerra del Pacífico en Fredericksburg, Texas. No pudo contener las lágrimas cuando, 50 años después, volvió a ver su barco, que estaba expuesto en el museo. Pasó el resto de su vida en Japón hasta su muerte en 1999 (81 años).
autor:
Fotos utilizadas:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Нападение_на_Перл-Харбор#/media/Файл:Battleship-row-torpedos.jpg
37 comentarios
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  1. Tatar 174
    Tatar 174 24 января 2023 05: 02
    + 16
    Las personas fuertes son marineros, submarinistas y no solo japoneses. Interesante investigación y descripción.
    1. eso no
      eso no 24 января 2023 06: 51
      + 15
      Sí, sí. ¡También llegaron a Madagascar y Australia con sus minisubmarinos!, y el 7 de noviembre de 1942, frente a las costas de Guadalcanal, un enano submarino torpedeó y dañó al vapor estadounidense Majaba, que llegó a tierra y luego fue reparado. El 29 de noviembre de 1942 fue atacado y dañado en la misma zona el transporte Alchiba, que también logró encallar. Es cierto que le costó a los japoneses ocho submarinos.
      1. eso no
        eso no 24 января 2023 06: 57
        + 18
        También llegaron a las islas Aleutianas.
        La imagen de arriba está fechada en 1943 y la de abajo es de 2021. Curiosamente, parecía que la iban a arrastrar a algún lado, pero aparentemente la abandonaron por alguna razón.
      2. ycuce234-san
        ycuce234-san 24 января 2023 20: 02
        +8
        Cita: no el
        Y el 7 de noviembre de 1942, frente a la costa de Guadalcanal, un submarino enano torpedeó y dañó al vapor estadounidense Majaba, que llegó a la costa y luego fue reparado.


        Resulta que los botes pequeños se han mostrado fuera de su misión: penetrar en los puertos de otras personas.
        Úselos en rutas marítimas secundarias ya lo largo de costas y archipiélagos escasamente poblados, contra el transporte costero, donde no haya una seguridad fuerte, y daría un resultado decente.
  2. Luminman
    Luminman 24 января 2023 05: 20
    +2
    todos los barcos fueron hundidos ... Sin embargo, los estudios de los últimos 20 años ponen en duda esta versión.

    Los estadounidenses ocuparon Japón. ¿No pudieron averiguarlo? Interrogar a los almirantes, comprobar los archivos. Todo estaba a su disposición...
    1. Orca
      Orca 24 января 2023 05: 34
      + 11
      Entonces, a juzgar por el artículo, descubrieron que todos estos mini botes estaban hundidos. Y si los estadounidenses sobresalieron en esto, o si estos prodigios samuráis se hundieron debido a fallas en el funcionamiento, o las acciones de sus tripulaciones, esto es secundario. El caso es que todos ellos, los que se botaban desde barcos cargueros, acababan en el fondo.
  3. Camarada
    Camarada 24 января 2023 05: 33
    + 11
    Un análisis de la fotografía del ataque a Pearl Harbor, así como los daños del acorazado Oklahoma levantados desde la parte inferior, nos permite concluir que los submarinistas japoneses lograron hundir el acorazado antes mencionado durante el ataque.

    El historiador militar John Di Virgilio, más conocido por sus dos artículos innovadores sobre el ataque a Pearl Harbor y los diagramas de daños de los acorazados de Pearl Harbor, concluyó que el acorazado Oklahoma fue atacado. nueve torpedos
    La distribución de impactos de torpedos en el diagrama.

    Hay varios informes disponibles en la web sobre la muerte de este acorazado, se dice que la cantidad de torpedos alcanzados es cinco, luego se sintieron varios impactos más.
    Según el informe del comandante del barco:
    Los torpedos fueron disparados por aviones en el lado de babor de la proa a un rango estimado de 200 a 400 yardas. Los impactos estimados ocurrieron entre los marcos 25 y 120 en el lado de babor. Se cree que los primeros tres torpedos impactaron debajo del cinturón blindado. Los dos siguientes pueden haber golpeado por encima del cinturón blindado, cuando el barco ya tenía un giro hacia el lado de babor de unos 40 grados o más.
    Cinco explosiones con intervalos de tiempo estimado entre explosiones en segundos: la primera y la segunda 10; segundo y tercero 10; tercero y cuarto 20; cuarto y quinto 30.

    Como puede ver, la nave comenzó a balancearse rápidamente después del impacto del primer torpedo, de modo que cada siguiente golpeó más alto que el anterior (ver diagrama) . Como se desprende del informe del comandante del acorazado, el rollo alcanzó cuarenta grados a través veinte segundos después del primer golpe (!).

    Salida.
    Es difícil tomar en serio la hipótesis de que fue precisamente uno de nueve torpedos golpeando el barco. El daño decisivo se recibió solo como resultado del impacto de tres torpedos de aviones, en los primeros veinte segundos.
    Si había un torpedo de un submarino, entonces golpeó el barco ya condenado.
    Por cierto, sería bueno ver la "foto desclasificada". Si es presentado por el autor del artículo, será posible durante la discusión compararlo con otra foto (bendiga el tamaño de la imagen para que los detalles sean visibles), mostrando salpicaduras de varios torpedos de amerizaje dirigidos a Oklahoma.
    1. Pushkowed
      Pushkowed 24 января 2023 08: 51
      + 10
      Por cierto, sería bueno ver la "foto desclasificada". Si es presentado por el autor del artículo, será posible durante la discusión compararlo con otra foto (el tamaño de la imagen debe ser saludable, para que los detalles sean visibles), que muestran salpicaduras de varios torpedos de amerizaje dirigidos a Oklahoma.
      O no me estoy poniendo al día con algo, o el autor quiso decir esta foto:
      También hay una resolución más alta (sin inscripciones): https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/Battleship-row-torpedos.jpg
      Se atribuyen tres ráfagas características a los barcos izados por hélice, cuando, tras lanzar torpedos, se desdiferenciaba y mostraba temporalmente la proa, luego la popa (con la hélice) fuera del agua.
      1. Camarada
        Camarada 24 января 2023 17: 20
        +2
        Cita: Pushkowed
        O no me estoy poniendo al día con algo, o el autor quiso decir esta foto

        Esta foto es su número 1 en el artículo. Así que esta es una foto diferente.
        Cita: Pushkowed
        Se atribuyen tres salpicaduras características a los barcos de hélice.

        No hay subtítulos en la foto que publicaste para confirmar esto. Hay varias ráfagas realmente visibles, están indicadas por una flecha, sobre la cual la inscripción Torpedo marsopa y pistas.

        Ni una palabra sobre hélices de submarinos.
        Esperemos la "foto desclasificada", tal vez aclare.
        1. Pushkowed
          Pushkowed 25 января 2023 04: 05
          +2
          Torpedo marsopa y pistas
          Huellas de un torpedo y su salto.

          Aquí es donde se necesita el comentario de un experto: después de caer, ¿puede un torpedo de avión rebotar en la superficie del agua 2 o 3 veces sin desmoronarse y explotar?

          A pesar de lo allí escrito, algunos investigadores creen que aún pueden ser salpicaduras de la hélice de la embarcación, que apareció por un momento sobre el agua. Algunos incluso ven la cabina de un barco allí, apareciendo sobre el agua.




          Aquí hay un primer plano del lugar:

          Aquí hay enlaces a la investigación original:

          https://www.sfgate.com/news/article/New-Clues-on-Pearl-Harbor-Old-photo-suggests-2892005.php

          https://www.usni.org/magazines/naval-history-magazine/2004/december/pearl-harbor-midget-sub-picture
          1. Camarada
            Camarada 25 января 2023 06: 26
            +2
            Cita: Pushkowed
            Algunos incluso ven la cabina de un barco allí, apareciendo sobre el agua.

            Se refieren a este juego de sombras, que toman por un objeto rectangular.

            A tal distancia de los acorazados, la cabina del submarino, cuya altura se puede juzgar a partir de este fragmento de la fotografía, habría sido mucho más pequeña.

            De hecho, la tala es inferior a la de un hombre blanco, ya que está diseñado para japoneses de talla inferior a la normal.
            Eche un vistazo a cualquier acorazado, imagine a un miembro de la tripulación en su cubierta y luego colóquelo mentalmente donde "vio" un submarino. Sí, simplemente no aparecerá.
            A simple vista, hay quinientos o seiscientos metros entre el acorazado y el "objeto rectangular".
            1. Pushkowed
              Pushkowed 25 января 2023 07: 49
              +3
              Se refieren a este juego de sombras
              Sí, eso es exactamente lo que quieren decir.

              A tal distancia de los acorazados, la cabina del submarino, cuya altura se puede juzgar a partir de este fragmento de la fotografía, habría sido mucho más pequeña.
              Pero los investigadores creen que encontraron un objeto más cercano en la imagen a escala:
              1. Camarada
                Camarada 26 января 2023 05: 10
                +3
                Cita: Pushkowed
                Sí, eso es exactamente lo que quieren decir.

                En este caso, analicemos este lugar.
                1) En el fragmento de la fotografía de abajo, hay una timonera montada en la parte superior del trinquete del acorazado Oklahoma.
                En la plataforma debajo de esta cabina, hay un grupo de marineros. Para hacer la imagen más compacta, recorté a varias personas de este grupo, después de lo cual adjunté el cuadrado recortado con los marineros junto a la timonera. Para que sea más fácil de ver, dibujé dos líneas horizontales rojas. Uno sobre las cabezas de los marineros, el segundo, debajo de sus pies.
                Así, podemos juzgar las dimensiones de esta tala. Aproximadamente, en altura con el crecimiento humano.

                2) El siguiente fragmento es la misma cabina en el trinquete del acorazado Oklahoma, que pinté de rojo para facilitar la percepción.
                Luego transfirió el fragmento con esta tala (enmarcado en verde) muy cerca del lugar, que algunos investigadores han identificado como la cabina de un submarino japonés.
                A la derecha está el trinquete, solo para mayor claridad.

                3) Aquí está la cabina de un submarino japonés levantada en Pearl Harbor. Al lado de la escala - un hombre.
                Como puede ver, la cabina es claramente más baja que una persona. A pesar de que las piernas de una persona no están estiradas.

                4) Como puede ver, el corte pintado de rojo tiene aproximadamente el mismo tamaño que la mancha oscura que algunos investigadores toman como corte.
                Sin embargo, dado que hay varios cientos de metros entre el acorazado y la "casa de corte", se puede afirmar que la altura de la "casa de corte" es mucho más alta de lo que debería haber sido, teniendo en cuenta el factor de reducción.
                Hay varios cientos de metros entre el lugar y el acorazado, ¿cómo puede la cabina tener la misma altura que las personas en el trinquete del acorazado?

                Si ponemos dos botellas idénticas, por ejemplo, a una distancia de doscientos metros entre sí, y luego nos acercamos a una de ellas, entonces la que está a doscientos metros nos parecerá mucho más pequeña que la que está directamente frente a nosotros.
                Y según los hallazgos de los investigadores, ambas botellas, independientemente de la distancia entre ellas, nos parecerán del mismo tamaño.
                1. Pushkowed
                  Pushkowed 26 января 2023 09: 49
                  +2
                  Gracias por el trabajo que has hecho. Impresionado. Sin sarcasmo.

                  En primer lugar, debo corregirte. El mástil que tallaste no es de Oklahoma, sino de West Virginia. Oklahoma tiene mástiles de trípode, mientras que Virginia Occidental tiene mástiles de columna.

                  Además, este no es un trinquete, sino un palo mayor (West Virginia se vuelve hacia nosotros).

                  Pero en realidad no cambia nada. porque las dimensiones de estas talas deben ser aproximadamente las mismas (sí, ligadas a la altura humana).

                  Y ahora al punto:
                  ... dado que hay varios cientos de metros entre el acorazado y la "cabina", se puede afirmar que la altura de la "cabina" es mucho mayor de lo que debería haber sido, teniendo en cuenta el factor de reducción.
                  и
                  Si ponemos dos botellas idénticas, por ejemplo, a una distancia de doscientos metros entre sí, y luego nos acercamos a una de ellas, entonces la que está a doscientos metros nos parecerá mucho más pequeña que la que está directamente frente a nosotros.

                  Estas construcciones no tienen en cuenta tres puntos:

                  1. Las distancias desde la cámara (en la que se tomó la fotografía) hasta el acorazado y el "objeto sospechoso" son incomparablemente mayores que entre el acorazado y el "objeto sospechoso". La cámara no estaba cerca de Oklahoma. Estaba en lo alto, quizás a varios kilómetros de ambas "botellas". En este caso, la diferencia de distancias a ellos se convierte en un valor despreciable.

                  2. La foto probablemente fue tomada con un aumento. Aún así, un avión de reconocimiento. Y esto significa que las distancias reales son muchas veces mayores que las "aparentes". Lo que enlaza con el punto anterior. Aproximadamente como en el diagrama:

                  3. La trayectoria de los torpedos no va directamente "hacia el fotógrafo" o "alejándose del fotógrafo", sino en un ángulo con el eje de visión, casi en línea recta. No hay que olvidar que el horizonte está muy lleno de la imagen. Si lo corrige, esto es lo que sucede:

                  Por lo tanto, sus cálculos no contradicen la hipótesis de que se ve un barco en la imagen. Más bien, lo confirman. Pero no definitivamente. Probablemente nunca sabremos la respuesta final...
                  1. Camarada
                    Camarada 27 января 2023 04: 04
                    +1
                    Cita: Pushkowed
                    Gracias por el trabajo que has hecho. Impresionado. Sin sarcasmo.

                    Y gracias por tus amables palabras.

                    Cita: Pushkowed
                    En primer lugar, debo corregirte. El mástil que tallaste no es de Oklahoma, sino de West Virginia.

                    Gracias por la corrección, tienes toda la razón.
                    Cita: Pushkowed
                    Las distancias desde la cámara (en la que se tomó la fotografía) hasta el acorazado y el "objeto sospechoso" son incomparablemente mayores que entre el acorazado y el "objeto sospechoso".

                    Y aquí tienes razón.
                    Por cierto, a mi también se me ocurrió esta circunstancia, pero después te respondí.
                    Aquí hay un collage de fotos que muestra el acorazado Oklahoma movido horizontalmente hacia la izquierda. Ahora está debajo de una mancha oscura de forma rectangular.
                    A la derecha del lugar en cuestión, para mayor claridad, su humilde servidor ha colocado la parte superior del trinquete del acorazado. Dos líneas rojas horizontales delgadas nos muestran que la altura del corte y la mancha oscura son aproximadamente iguales.

                    Y ahora permítanme compartir con ustedes los resultados de un experimento improvisado que hice hoy.
                    Tomé dos latas de Coca-Cola. Puse un frasco en cuatro cajas (condicionalmente talando en el trinquete), puse el segundo en el piso (condicionalmente en la superficie del agua). Él mismo se paró en un estrado (condicionalmente el avión desde el que se tomó la fotografía).
                    Se tomaron dos fotografías, la distancia entre las dos orillas es de diez y cinco pasos. Los resultados están abajo.
                    Los bancos que juegan el papel de un punto oscuro están encerrados en un círculo blanco. Luego recorté estas latas en cada una de las dos fotos y las coloqué al lado de las latas que actúan como recortes. Esto se hizo para mostrar claramente cuánto ha disminuido el tamaño de las latas si se colocan a cinco y diez pasos de las mismas latas.
                    Y en el collage de fotos con un acorazado y una mancha oscura, la distancia será mayor y, sin embargo, la mancha, que algunos investigadores toman por la cabina de un submarino, es del mismo tamaño que la cabina del acorazado.

                    Cinco pasos entre bancos.


                    Diez pasos entre bancos.

                    Como puede ver, la diferencia en la altura de las latas es muchas veces.

                    Cita: Pushkowed
                    Por lo tanto, sus cálculos no contradicen la hipótesis de que se ve un barco en la imagen. Más bien, lo confirman.

                    La pregunta clave aquí es ¿por qué, a pesar de la distancia, la altura de la "cabina" del submarino es igual a la altura de la cabina desde el trinquete del acorazado?
                    Los resultados de mis experimentos improvisados ​​nos permiten concluir que la mancha oscura no puede ser la cabina de un submarino. Es demasiado grande.
                    1. Pushkowed
                      Pushkowed 27 января 2023 06: 50
                      0
                      Es increíble lo mucho que te tocó este tema. La realización de experimentos a gran escala es un respeto incondicional.

                      Y, sin embargo, por desgracia, su experimento no reproduce del todo las condiciones de la realidad. Lo principal es la relación de las distancias aparentes a la lata en el suelo y a la lata en las cajas. En las imágenes (las distancias aparentes) difieren significativamente. Es lógico que en este caso los tamaños aparentes de las latas también difieran significativamente. Estas son solo las leyes de la óptica (por cierto, gracias a estas leyes de la óptica, necesitamos exactamente aparente distancia). Si hay de 5 a 10 pasos hacia el frasco lejano, luego hacia el frasco en la caja, aproximadamente un par de pasos.

                      Y en la imagen de Pearl Harbor, los objetos parecen estar casi equidistantes.

                      Además, en tu 2º experimento (10 pasos), no se tiene en cuenta que el ángulo en el que vemos la línea entre las orillas ha cambiado mucho.

                      Deberíamos intentar calcular el alcance y la altura de esa fotografía aérea a partir de fotografías de satélite reales. Arizona ahora está donde estaba en la foto (por razones obvias), Missouri ahora está en el lugar de Oklahoma, los edificios en el fondo parecen haber permanecido en su lugar...
                      1. Camarada
                        Camarada 28 января 2023 03: 43
                        0
                        Cita: Pushkowed
                        Es increíble lo mucho que te tocó este tema.

                        Cada uno lidia con el aburrimiento a su manera.
                        Cita: Pushkowed
                        La realización de experimentos a gran escala es un respeto incondicional.

                        Aquí hay un par de fotos más que tomé hoy.


                        Cita: Pushkowed
                        Y en la imagen de Pearl Harbor, los objetos parecen estar casi equidistantes.

                        Hay un objeto físico en la imagen: un acorazado y un punto en la foto, que algunos "investigadores" identifican como un submarino.
                        Pero si tuvieran pruebas de que se trata de un submarino, entonces podríamos decir que los dos objetos físicos nos parecen equidistantes.
                        En la página japonesa de Wikipedia, un artículo sobre la redada de Pearl Harbor toca el lugar. Dice que el submarino enano, por características técnicas, no pudo lanzar rápidamente dos torpedos, por lo tanto, no pudo salir a la superficie.

                        Cita: Pushkowed
                        Al mismo tiempo, el barco puede sacar fácilmente el tornillo fuera del agua tres veces hasta que la tripulación recupere el control sobre él. La imagen muestra 3 ráfagas, y la primera casi se cae, la segunda se cae, la tercera está en aumento

                        En mi juventud tuve la oportunidad de pasar mucho tiempo en una de las ciudades del sur, donde más de una vez tuve la oportunidad de observar cómo los hombres reparan o afinan motores fuera de borda. Básicamente, Torbellinos, por supuesto.
                        Se hizo así. Los amarres de los barcos tenían estructuras especiales soldadas en ángulo. El motor estaba colgado de ellos. Y para que durante la operación el tornillo no gire en el aire, había un recipiente con agua en el fondo, en el que se sumergió la parte submarina del motor.
                        Y más de una vez vi como el motor se retorcía, y al mismo tiempo la hélice giratoria salía del agua por un par de momentos y terminaba en el aire.
                        No hubo salpicaduras, al principio el agua "hirvió" bruscamente, luego se formó una nube baja de rocío y polvo de agua. Alguien que nunca ha visto una hélice giratoria salir del agua y luego volver a sumergirse en el agua, e inventó la historia sobre las "salpicaduras" que supuestamente levanta la hélice giratoria.
                        No te conté sobre esto de inmediato, porque primero era necesario lidiar con la "cabina" del submarino.
                        Si consideramos estos puntos brillantes como columnas de agua y no deslumbran el agua, entonces la suposición de bombas caídas parece más plausible. Allí, sí, bien podría haber columnas de agua.
                        Descartamos la versión con torpedos lanzados debido a la falta de aviones en la foto que podrían lanzarlos.
                        Los lugares allí son poco profundos, por lo que se instalaron especialmente algo como alas de madera en los torpedos para que no golpearan el fondo después de caer. Por la misma razón, el lanzamiento de torpedos se realizó desde alturas mínimas. Según un testigo que observó el entrenamiento de los torpederos, se podía ver la expresión del rostro del piloto.
                        Entonces, las "ráfagas" en la foto no pueden ser ráfagas de torpedos, los aviones simplemente no tendrían tiempo de desaparecer de la lente antes de que caiga la "salpicadura", lo que toma menos de diez segundos.
                      2. Pushkowed
                        Pushkowed 28 января 2023 07: 29
                        0
                        ... descartamos por la falta de aeronaves en la fotografía que podrían dejarlos caer.
                        Hay al menos 1 avión en la imagen. Aquí está:
                        También hay muchos rastros de torpedos en la imagen, al menos 1 salpicadura de golpear Virginia Occidental (el mismo mástil es visible contra su fondo), y se ven círculos divergentes de varios torpedos aéreos lanzados alrededor del "objeto sospechoso". Si el "objeto sospechoso" es realmente un SMPL japonés, entonces podemos afirmar que casi cae bajo el "fuego amigo" de su avión...

                        Alguien que nunca ha visto una hélice giratoria salir del agua y luego volver a sumergirse en el agua, e inventó la historia sobre las "salpicaduras" que supuestamente levanta la hélice giratoria.
                        Algo como esto:

                        el submarino enano, por características técnicas, no pudo lanzar rápidamente dos torpedos, por lo tanto, no pudo salir a la superficie.
                        Nuestro "Baby" con dos tubos de torpedos "de avancarga" tampoco pudo disparar de un solo trago. Solo uno. Pero aun así, hubo casos en que el barco no mantuvo la profundidad y mostró una cabina sobre el agua. Y ahora algo de aritmética.

                        Desplazamiento submarino Serie "Baby" VI - 197 toneladas. Y el SMPL japonés - 47 toneladas. La masa de nuestros torpedos 53-27 y 53-36 es de aproximadamente 1,7 toneladas (0,86 % del desplazamiento submarino), y el "tipo 97" japonés es de aproximadamente 1 tonelada (2,13 % del desplazamiento submarino). Si el nuestro pudiera surgir después del lanzamiento, entonces los japoneses, y aún más.
                      3. Pushkowed
                        Pushkowed 28 января 2023 08: 09
                        0
                        Por cierto, ayer prometí intentar ajustar el cuadro a la zona. Tengo esto:

                        Distancias en metros redondeadas. Y la imagen de satélite en sí está invertida (hacia el sur desde arriba) para mayor claridad.

                        La distancia entre Oklahoma (que estaba donde ahora está la popa de Missouri) y el "objeto sospechoso" se midió a lo largo del petrolero Neosho (unos 170 m), que está a la derecha y más lejos que Oklahoma en la imagen.

                        La altura de la imagen se presenta subjetivamente como 200-300 metros (si pones el acorazado "en la culata", parece que casi lo golpearás mientras vuelas sobre él). No encontré de inmediato la altura del trinquete de Oklahoma, pero a juzgar por las imágenes de la red, unos 40 metros. Deberías ser más visible.

                        Todos los valores muy ejemplar y muy grosero, solo para darte una idea del orden de magnitud.

                        Quizás un experimento correcto podría verse así:
                        1er banco - 10 escalones en el suelo.
                        2 banco - en 9 pasos en 2 cajas.
                        Entre las orillas: 2,5 pasos, un tiro desde la altura del propio crecimiento.
                2. Pushkowed
                  Pushkowed 26 января 2023 10: 30
                  +1
                  Y, por cierto, busqué información sobre salpicaduras de torpedos (que son marsopas y huellas de torpedos).

                  Lanzar un torpedo de avión es un arte. Debe entrar al agua en el ángulo correcto ya la velocidad correcta.

                  En 1982, durante la Guerra de las Malvinas, los argentinos intentaron adaptar su avión de ataque antiguerrilla Pucará (en ese momento el último, pero con características de rendimiento cercanas a los aviones de la Segunda Guerra Mundial) al papel de bombarderos torpederos, utilizando aviones torpederos estadounidenses Mk13 del tiempos de esa misma Segunda Guerra Mundial. La combinación deseada de ángulo de entrada, velocidad y altura de caída no se adivinó de inmediato. Al mismo tiempo, se encontró que si el torpedo rebota en la superficie del agua (y ha habido tales casos) entonces falla y se derrumba.

                  Evidentemente, en estado destruido, no puede dejar 3 ráfagas ordenadas, y aun así cada una posterior es mayor que la anterior. Más bien, la primera salpicadura será grande y luego, un área llena de pequeñas salpicaduras (de escombros que caen).

                  Si el torpedo ingresa al agua correctamente: 1 chapoteo y círculos desde allí.

                  Pero si el SMPL, después de lanzar torpedos, no mantiene la profundidad y salta a la superficie, e incluso su compensación se ve perturbada debido al aligeramiento de la proa, entonces comenzará la quilla. Al mismo tiempo, el barco puede sacar fácilmente el tornillo fuera del agua tres veces hasta que la tripulación recupere el control sobre él. La imagen muestra 3 ráfagas, y la primera casi se cae, la segunda se cae, la tercera está en aumento. Así es como se acerca al barco propuesto, que encaja en la hipótesis. También se destacan los supuestos "círculos" divergentes "correctos" (más bien, óvalos) de los torpedos de aviones que entraron al agua.
  4. parusnik
    parusnik 24 января 2023 05: 43
    +8
    El autor estadounidense tiene una buena dilogía sobre Pearl Harbor y Midway, allí se describe todo minuto a minuto, incluido el ataque del submarino japonés a Pearl Harbor..
  5. litio17
    litio17 24 января 2023 06: 18
    +8
    ¡Todo es interesante, la ideología de los japoneses y la capacidad de crear merecen respeto y admiración!
    1. Alexey ra
      Alexey ra 24 января 2023 10: 57
      + 13
      Cita: litio 17
      ¡Todo es interesante, la ideología de los japoneses y la capacidad de crear merecen respeto y admiración!

      Usted, lo más importante, no le diga a sus vecinos sobre el respeto y la admiración por la ideología de los japoneses. No lo entenderán, señor.
      Y sí, aquí está la quintaesencia de la ideología japonesa:

      © El oficial japonés Yasuno Chikao le corta la cabeza al sargento australiano capturado Leonard Siffleet.
      1. Adrey
        Adrey 24 января 2023 11: 54
        +8
        Cita: Alexey RA
        Usted, lo más importante, no le diga a sus vecinos sobre el respeto y la admiración por la ideología de los japoneses. No lo entenderán, señor.

        Sí. Y no te acuerdes de la costumbre "kimatori". Hay algo que admirar en el siglo XX.
      2. Camarada
        Camarada 24 января 2023 17: 44
        +2
        Cita: Alexey RA
        Usted, lo más importante, no le diga a sus vecinos sobre el respeto y la admiración por la ideología de los japoneses. No lo entenderán, señor.

        Colega profundamente respetado, los chinos se distinguieron por una crueldad mucho más bestial durante las represalias contra los europeos durante la "Rebelión de los Bóxers", por ejemplo. Simplemente no es costumbre hablar de eso ahora.
        En la imagen que proporcionó, vemos que se está ejecutando una sentencia de muerte. No se sabe qué hizo este prisionero de guerra. Lo más probable es que haya intentado escapar del cautiverio, que entre los japoneses se castigaba con la muerte. Un intento de fuga también se castigaba con la muerte.
        No justifico tal severidad, pero para ser justos, ¿no disparamos nosotros o los alemanes a los prisioneros cuando intentaban escapar? Hay muerte, y aquí está la muerte. La diferencia está solo en el método de privar a una persona de la vida: hay una bala, aquí hay una espada.
        Diré más, como probablemente sepa, durante la Primera Guerra Mundial, todos los residentes de Canadá de origen ucraniano, inmigrantes de Austria-Hungría, fueron reconocidos como enemigos y conducidos a campos de concentración. Hay una fotografía de un vagón de ferrocarril con varios ucranianos ejecutados y un cartel que informa a otros ucranianos que esto le sucederá a cualquiera que se atreva a escapar del campo de concentración.
        El carro recorrió la vía férrea a lo largo de las áreas de corte donde trabajaban los ucranianos.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 25 января 2023 10: 42
          +3
          Cita: camarada
          Colega profundamente respetado, los chinos se distinguieron por una crueldad mucho más bestial durante las represalias contra los europeos durante la "Rebelión de los Bóxers", por ejemplo.

          Hay un matiz aquí. Los chinos se ocupaban de los que llegaban a su territorio. Y no me corresponde a mí decirles qué estaban haciendo los europeos en China: un negocio de opio vale algo. guiño
          Los japoneses, por otro lado, establecieron sus propias reglas en tierras extranjeras, tomando medidas enérgicas contra quienes vivían allí.
          Cita: camarada
          En la imagen que proporcionó, vemos que se está ejecutando una sentencia de muerte. No se sabe qué hizo este prisionero de guerra.

          Lo único que hacía el sargento era ser vigía costero. Su grupo fue capturado por los lugareños y entregado a los japoneses, quienes ejecutaron a todos los prisioneros.
          También puede recordar la Operación SA No.1, cuando a bordo del lanzador de misiles Tone, la mayoría de los miembros de la tripulación del barco Behar, que fue destruido previamente por el grupo de cruceros, fueron decapitados, porque el comandante de la operación decidió que eran inútil.
    2. Adrey
      Adrey 24 января 2023 12: 07
      +7
      Cita: litio 17
      todo es interesante ideología ¡Los japoneses y la capacidad de crear merecen respeto y admiración!

      ¡Especialmente la ideología! Xenófobo y caníbal por completo, a menudo en el sentido literal (kimatori).
      ¿Ha mencionado ahora la ideología japonesa del sacrificio en nombre del Emperador, durante una hora no en el contexto de una búsqueda febril de la misma, en la situación actual de nuestro país?
  6. eso no
    eso no 24 января 2023 07: 00
    + 12
    Interesante investigación y descripción.
    Me uno, solo la foto "¡no será suficiente!" Aquí habrá más de ellos, si alguien está interesado de repente
    https://arsenal-info.ru/b/book/1934221868/8
  7. eso no
    eso no 24 января 2023 10: 44
    + 13
    Algunas fuentes afirman que dos proyectiles del Curtiss golpearon el barco, pero no hay evidencia documental de esto.
    Criado por el minisubmarino japonés estadounidense No. 22 Tipo A Ko-hyoteki (Tipo A Ko-hyoteki / 甲標的甲型) en el Pearl Harbor Navy Yard.
    En el casco del submarino, se ven rastros de explosiones de cargas de profundidad y un ariete. La parte superior de la imagen está censurada.
    Lo más probable es que un proyectil de 127 mm haya hecho un orificio pasante en la cabina.
    Golpeamos, como vemos Pero quién exactamente ... después de todo, tanto el Curtiss (USS Curtiss, AV-4) como el destructor Monaghan (USS Monaghan, DD-354) estaban armados con 127 mm.
  8. eso no
    eso no 24 января 2023 10: 50
    + 10
    El barco fue levantado e inspeccionado.
    Vídeo guardado¡Gracias al autor por una historia interesante!
  9. Jin
    Jin 24 января 2023 11: 54
    + 10
    Lo leo con placer. Gracias por el material.
  10. Adrey
    Adrey 24 января 2023 11: 57
    +9
    Buen artículo bueno . El autor es definitivamente una ventaja.
    Por supuesto, sabía del ataque del submarino, y lo mismo de los primeros disparos de esa guerra ("Curtiss"). Pero los detalles de cada barco me eludieron (o tal vez no busqué riendo).
  11. Lector 2013
    Lector 2013 25 января 2023 15: 22
    +2
    Muy informativo, autor bien hecho,
    Desafortunadamente, este material de alta calidad es cada vez menos común en VO.
  12. Optimist007
    Optimist007 28 января 2023 11: 38
    +1
    Cita: Tartar 174
    Las personas fuertes son marineros, submarinistas y no solo japoneses. Interesante investigación y descripción.

    Eso es correcto! soldado
  13. Optimist007
    Optimist007 28 января 2023 11: 38
    +1
    Cita: Jin
    Lo leo con placer. Gracias por el material.

    El material es excelente! bebidas
  14. Optimist007
    Optimist007 28 января 2023 11: 40
    +1
    Cita: Adrey
    Cita: Alexey RA
    Usted, lo más importante, no le diga a sus vecinos sobre el respeto y la admiración por la ideología de los japoneses. No lo entenderán, señor.

    Sí. Y no te acuerdes de la costumbre "kimatori". Hay algo que admirar en el siglo XX.

    De verdad bebidas
  15. Optimist007
    Optimist007 28 января 2023 11: 42
    +1
    Cita: Alexey RA
    Cita: litio 17
    ¡Todo es interesante, la ideología de los japoneses y la capacidad de crear merecen respeto y admiración!

    Usted, lo más importante, no le diga a sus vecinos sobre el respeto y la admiración por la ideología de los japoneses. No lo entenderán, señor.
    Y sí, aquí está la quintaesencia de la ideología japonesa:

    © El oficial japonés Yasuno Chikao le corta la cabeza al sargento australiano capturado Leonard Siffleet.

    ¡Sí, sigue siendo un buen tipo! triste