Una fuente en el complejo militar-industrial nombró las fechas probables para la transferencia de la fragata Almirante Golovko del proyecto 22350 a la estructura de combate de la Armada rusa.

Construido para el norte flota Se planea transferir la fragata "Almirante Golovko" del proyecto 22350 a la Armada rusa esta primavera, esta información fue anunciada por una fuente en la industria de defensa rusa.

El astillero "Severnaya Verf" llevó la fragata a las pruebas de fábrica en el mar a fines de noviembre del año pasado. En la primera etapa, el barco permaneció en el mar durante 10 días, la segunda etapa del ZHI comenzó a fines de diciembre. Se desconoce en qué etapa se encuentran actualmente las pruebas, no hay información oficial al respecto. Según información no oficial, el "Almirante Golovko" será entregado a los militares en marzo de este año, Nikolay Evmenov, Comandante en Jefe de la Armada, dará fechas más exactas.

De acuerdo con los planes existentes, se espera la transferencia del "Almirante Golovko" en marzo. La decisión sobre la fecha exacta la tomará el Comandante en Jefe de la Armada

- lleva TASS palabras de origen

Después de ser aceptada en la flota, la fragata irá a servir en Severomorsk, donde pasará a formar parte de la 43ª división de barcos de misiles de la Flota del Norte.

"Admiral Golovko" es la segunda serie después del protagonista "Admiral Gorshkov" y la primera serie "Admiral Kasatonov", pero la primera con una central eléctrica completamente rusa. La fragata tiene un análogo doméstico del GTU ucraniano. El barco se colocó el 1 de febrero de 2012 y se botó el 22 de mayo de 2020. Nombrado en honor a Arseny Grigoryevich Golovko (1906 - 1962), marinero - oficial de superficie, comandante de la Flota del Norte durante la Gran Guerra Patria.

Desplazamiento completo - 5400 toneladas, longitud - 135 metros, ancho - 16 metros. Velocidad - hasta 29 nudos, autonomía - 30 días. Rango de crucero - 4500 millas. Tripulación - 170 personas. Armamento: Misiles de crucero Caliber, posiblemente Zircon, montura de cañón A-130 de 192 mm, sistema de defensa aérea Poliment-Redut, sistema de defensa antisubmarino Paket, sistema de defensa aérea Broadsword, helicóptero Ka-27PL.

Comments

[Sal]

¡Hemos estado esperando por mucho tiempo!
Espero que ya con Circonitas!
¡Siete pies bajo la quilla!

[bayard]

Cita: Saler

¡Siete pies bajo la quilla!

En realidad, fue él, el "Almirante Golovko", quien fue declarado como la primera de las fragatas de esta serie con "Zircons" regulares a bordo. Pero ... la vida forzada, y ahora el líder "Gorshkov" se ha convertido en el primer portador de este tipo. Y esto significa que "Kasatonov" pronto pondrá en servicio los "Zircons".
Pero no me esperaba tanta agilidad en cuanto al ritmo de entrega de "Golovko" tras la primera salida al mar. Así que el GEM es realmente un éxito. Y esto ya significa que todas las demás fragatas de esta serie se rendirán rítmicamente y terminarán las pruebas con la "maldición del motor" para estos barcos.

[Caminante_2]

Algunos de estos números no son impresionantes en absoluto. El golpe máximo de 29 nudos no es para nada del siglo XXI, por decirlo suavemente. Y una cosa más: ¿una fragata en 21 años? Los chinos hacen un destructor en un año.

[dmi.pris1]

Sí, durante mucho tiempo. Pero los chinos tienen todo para construir una flota. Y nosotros, como de costumbre, tenemos que superar dificultades. A menudo creadas por nosotros mismos.

[faiver]

¿Qué impide que no se creen dificultades?

[Piquituerto común]

Líderes que viven según el principio "¿Por qué hacer lo nuestro? Compraremos todo".

[AlOrg]

Su gente es más sabia, es difícil imaginar que puedan crearse tantas dificultades como nosotros.

[B-15]

¿Sabe que desde 2014 Ucrania se ha negado a suministrarnos sus turbinas marinas?
¿Sabe que una instalación naval no es solo un motor de turbina de gas resistente a la corrosión, sino también un motor diésel con caja de cambios?
Es muy bueno crear y traer a la serie GTE en 6 años. Honor y alabanza a nuestros ingenieros de motores.
Ahora tienen la tarea de aumentar el recurso de la instalación de la nave y habrá orden completo.

[lucul]

que la instalación del barco no es solo un motor de turbina de gas resistente a la corrosión, sino también un motor diesel con una caja de cambios?
Es muy bueno crear y traer a la serie GTE en 6 años. Honor y alabanza a nuestros ingenieros de motores.

Realmente quiero comparar las instalaciones rusas y ucranianas. Me parece que los ucranianos ya comenzaron a dañar los motores desde los años 70.
La turbina de gas y la caja de cambios rusas deberían ser más confiables, aunque es necesario verlos en acción. Esto es sólo una suposición.

[bayard]

Cita: lucul

Realmente quiero comparar las instalaciones rusas y ucranianas. Me parece que los ucranianos ya comenzaron a dañar los motores desde los años 70.

Nikolaev "Zarya-Mashproekt" es uno de los buques insignia de la construcción de motores de barcos en el mundo. La URSS fue la primera en el mundo (¡anteriormente EE. UU.!) En cambiar a centrales eléctricas de turbinas de gas para la Armada. La enorme armada soviética no solo recurrió por completo a las turbinas de gas de Nikolaev, sino que ahora las flotas china e india recurren a sus turbinas de gas. Y aunque China ha estado tratando de hacer la central eléctrica durante la última década (un poco más), pero toda esta producción, todo el proceso técnico, todas las tecnologías y licencias, las recibieron de Nikolaev, los ingenieros de Nikolaev establecieron y lanzaron la producción. para China, y hasta el comienzo de la SVO suministró a China los componentes más críticos para sus turbinas de gas domésticas (con licencia).
"Zarya-Mashproekt" - la perla de la industria soviética y mundial. Industrias similares en el mundo se pueden contar con los dedos de una mano.
Así que piensa en qué y con qué vas a comparar. Si Rusia tuviera tal producción, o la duplicara en casa a principios de la década de 00, Rusia ahora tendría una flota más fresca y numerosa que todas las flotas combinadas de la OTAN sin Estados Unidos.
Y es una pena que nuestra ingeniosa artesanía no haya podido tomar a Nikolaev en el primer momento. Porque no solo están nuestros famosos astilleros, donde se construyeron portaaviones y cruceros soviéticos, sino también la empresa más singular Zarya-Mashproekt. Mire su lista de precios (antes de la guerra) con una selección de turbinas de gas y centrales eléctricas, tanto en funcionamiento como centrales eléctricas. En tales turbinas, incluso se construye un portaaviones (los chinos están construyendo sus portaaviones en SUS turbinas), incluso un crucero, incluso una fragata, incluso una corbeta. Y los engranajes de viaje ... a menudo TAN intrincados ... que los "kulibins" actuales ni siquiera se atreven a pensar en eso.
La mejor solución es tomar Nikolaev y utilizar el potencial de sus empresas para reactivar la flota nacional.

[yuriy1863]

Ningún GTU es ucraniano. Aún desarrollo soviético. La producción simplemente permaneció en el territorio de Ucrania. Y en los años 70, no ucranianos, sino especialistas soviéticos se dedicaron a la construcción de motores.

[zyablik.olga]

Cita: lucul

Me parece que los ucranianos ya comenzaron a dañar los motores desde los años 70.

Sí, eran terribles sionistas ucranianos, que astutamente escaparon al control de la aceptación militar y la KGB de la URSS.

[AlOrg]

¿Y qué nos impidió arruinar nuestra producción de motores marinos? Por ejemplo, trabajé en BMZ, donde se produjeron motores marinos hasta los años 90. Pero luego se cerró toda la producción.

[SAG]

El camino será dominado por el caminante, además se reducirán los plazos. ¡Después de los años 90, podemos decir que la industria se lanzó desde el principio!

[lucul]

De alguna manera, las cifras dadas no son nada impresionantes.

¿Y quién, en comparación con 22350, es impresionante? ))) En el contexto de Golovko con circonitas, todas las demás fragatas / destructores / cruceros occidentales son solo basura.

[Xnumx vis]

Cita: Viajero_2

Los chinos hacen un destructor en un año.

¡Hay más de mil quinientos millones de chinos! Mares cálidos, donde se puede trabajar con seguridad en los astilleros durante todo el año al aire libre ... China no se rompió en pedazos pequeños, como la URSS. Donde las principales empresas de construcción naval y de maquinaria permanecieron fuera de Rusia. Sobre todo tipo de judíos ucranianos y kazajos ...

[bayard]

Cita: Viajero_2

De alguna manera, las cifras dadas no son nada impresionantes. La brazada máxima de 29 nudos no es para nada del siglo XXI,

Mira la velocidad de las fragatas en otros países. Los europeos y prometedores para USA tienen 27 nudos. Tipo chino. 054A - 28 nudos. Y "Gorshkov" tiene 29,5 nudos. Creo que "Golovko" no tendrá menos: con un VI completo de 5400 toneladas, la potencia de sus turbinas de poscombustión es de 27 x 500 = 2 l / s. Con una configuración de casco óptima, habría dado 55 nudos, pero sus contornos y un carenado muy dimensional del HAC se comen una buena cantidad de este poder a la resistencia del entorno.

Cita: Viajero_2

Y una cosa más: ¿una fragata en 8 años?

Podría haberme parado los 12 en la grada o contra la pared sin un motor.
Las fragatas de la serie 11356 (para la Flota del Mar Negro) se construyeron desde la colocación hasta la entrega en no más de 3,5 años. Solo un proceso técnico probado y cooperación, así como la disponibilidad de todos los componentes necesarios.
Ahora hay 5 barcos más de este tipo en las existencias. Y ya están recibiendo sus plantas eléctricas. Entonces, de ahora en adelante, los barcos de esta serie se construirán no más de 4 a 4,5 años. Y también en el Astillero Amur.

Cita: Viajero_2

Los chinos hacen un destructor en un año.

Nunca.
Incluso fragatas Tipo. 054A pasó un poco más de un año en la grada, y el ciclo de construcción general, desde la colocación hasta la entrega al cliente, tomó al menos 2,5 años. Y estos son muy buenos ritmos. A pesar de que estos barcos se construyeron en una gran serie, alrededor de tres docenas.
Y en un año solo soldarán el casco de un destructor en serie (y no el Tipo 055, sino el Tipo 052D que es mucho más pequeño) en una grada y lo botarán. Y el período previo a la construcción suele durar entre un 30 y un 50 % más que la grada. Con producción en línea a gran escala, como en China.

[yuriy1863]

Lo más probable es que la carrera máxima posible sea de más de 30 nudos. Es solo que hay limitadores en la gestión de la Duma del Estado. En el primer casco del proyecto 11540 "Fearless" durante las pruebas de mar, el barco cedió fácilmente a 30 nudos, pero el TTX indicó una velocidad máxima de 30 nudos.

[Buyan]

Dios quiera, ¡siete pies bajo la quilla y excelente servicio!

[Pruebas]

faiver (Andrey), querido, en mi opinión, puedo estar equivocado, la sabia política de personal de la fiesta, cuyo emblema es un oso pardo después de la depilación. El ex "Ingeniero Jefe" de "Northern Shipyard" Andrey Shestakov iba a apelar el veredicto. Habrá un deseo de leer el material "Abuso" con fecha del 25 de enero de 2023 en el sitio web "Echo of the North".