Una auditoría de 151 buques de guerra de superficie realizada por la Cámara de Cuentas de los EE. UU. mostró un aumento en los retrasos en el mantenimiento, un aumento en las averías que requieren reparaciones y un aumento en la cantidad de piezas funcionales de los barcos retiradas y utilizadas en otros lugares debido a la escasez de piezas en el suministro de la industria. cadena.
Los funcionarios de la Marina de los EE. UU. argumentaron en el informe que la reducción del tiempo en el mar no es necesariamente algo malo y no siempre refleja el fracaso de un barco para llevar a cabo su misión. También explicaron que la distribución de las horas del barco en el mar está impulsada por consideraciones presupuestarias y el costo del combustible.
Pero la Cámara de Cuentas dijo que los problemas persistentes con el suministro de barcos impidieron que la Marina aprovechara al máximo sus fuerzas y contribuyeron a la disminución de la preparación para el combate durante la última década.
Los legisladores estadounidenses están presionando por una flota, lo suficientemente poderosa como para contrarrestar a China, que está expandiendo su influencia en la región del Indo-Pacífico y, según Washington, está considerando invadir Taiwán. La Armada de China es ahora la más grande del mundo, según analistas militares, mientras que la flota de 293 barcos de la Armada de los EE. UU. está por debajo de los 350 barcos que algunos legisladores quieren en la Armada.
Se dice que los retrasos significativos en el mantenimiento influyeron en su decisión el año pasado de buscar la puesta en servicio de nueve barcos antes de que expire su vida útil. El Congreso intervino regularmente para evitar el retiro anticipado de algunos barcos de la armada.
Los retrasos en el mantenimiento por barco (buque de guerra) han aumentado desde 2011, pasando de un promedio de cinco días a un (promedio) de 19 días en 2021. Según el informe, los costos de mantenimiento aumentaron $1,2 millones durante el mismo período.
En 2020, la Armada gastó alrededor de $17 mil millones para operar y mantener las 10 clases de barcos estimadas en el informe. Esto es $ 2,5 mil millones más que en 2011. Las clases seleccionadas de barcos constituyen solo alrededor de la mitad de la fuerza de combate de los barcos de la Marina de los EE. UU.
Según el informe, la cantidad de horas que pasan los barcos de la Marina de los EE. UU. en el mar ha disminuido y se ha vuelto más costosa.