Por problemas con los tiempos de construcción y reparación de barcos en la US Navy, inician el traspaso de astilleros a propiedad estatal
A fines de enero, la Marina de los EE. UU. anunció que cuatro diques secos en la costa oeste habían sido desmantelados debido al riesgo potencial de un terremoto. Uno de estos diques secos es el único en la costa oeste que puede dar servicio a los portaaviones de la Armada, lo que significa que cualquier portaaviones dañado en la costa oeste ahora debe pasar por el Estrecho de Magallanes desde la punta de América del Sur para llegar a reparaciones en otros EE. UU. bases El hecho de que los diques secos estaban en reparación, "Military Review" ya ha informado, ahora, detalles sobre, por así decirlo, los sentimientos estadounidenses al respecto.
Preocupan otros tres diques secos, ya que de ellos depende la Armada para el mantenimiento de sus submarinos nucleares. Cada plan de batalla de la Marina de los EE. UU., según la dirección del departamento, depende más de los submarinos nucleares rápidos estadounidenses. En este momento, las fuerzas de submarinos estadounidenses tienen grandes problemas tanto para obtener nuevos barcos como para dar servicio a los existentes.
En el simposio anual de la U.S. Submarine League en noviembre pasado, el director ejecutivo del programa Rapid Reaction Force dijo que 18 submarinos estaban en mantenimiento o en espera de mantenimiento. Eso es el 36 por ciento del poder de combate submarino efectivo de la Marina de los EE. UU.
Parte del problema es que después de la Guerra Fría, la Armada redujo el número de astilleros que controlaba de ocho a cuatro. El mantenimiento de la superficie naval se ha subcontratado a astilleros privados, también con años de retraso, a pesar de que la Marina recientemente decidió suspender en gran medida el mantenimiento en el nivel de la base de Bremerton.
Las matemáticas básicas sugieren que la Marina de los EE. UU. ha recortado demasiada infraestructura desde el final de la Guerra Fría. La destrucción de cuatro astilleros de la Marina, incluidos dos capaces de servir barcos y submarinos nucleares, como parte del proceso de la Comisión de Reorganización, dañó gravemente, digamos, la infraestructura de la Marina de los EE. UU.
Sin embargo, dado que la Marina tiene un retraso de 700 días en el mantenimiento de submarinos, que es el cronograma proyectado óptimo, la evidencia sugiere que se necesitan dos diques secos más.
Los análisis sugieren fuertemente que la Marina de los EE. UU. ahora necesita al menos un astillero naval estatal adicional. Al mismo tiempo, los cálculos no tienen en cuenta el plan de la Armada de aumentar las fuerzas de alta velocidad en 20 barcos en los próximos años.
Es el traspaso de astilleros para la construcción y mantenimiento de buques de superficie y submarinos de propiedad privada a propiedad estatal con lo que cuenta la US Navy. Solo hay un argumento: las empresas privadas no hacen frente a las tareas que se les asignan en las condiciones modernas. No dan abasto, aunque solo sea porque hay protocolos que requieren una coordinación constante del trabajo y la asignación de fondos. Aparentemente, la Marina quiere que los fondos se liberen instantáneamente, a la primera solicitud.
Resulta que otro mito creado por el propio Occidente se desmorona ante nuestros ojos. El mito de que la propiedad privada siempre es más eficiente que la propiedad estatal y que "el propio mercado lo regulará todo".
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