Vehículo de reenvío de combate EFV - BTR no nacido para el Cuerpo de Marines de EE.
Al comienzo de 1990, el comando de la Infantería de Marina (Estados Unidos) cambió la doctrina del uso de equipo militar en el campo de batalla y las tácticas de uso de las unidades. De acuerdo con el nuevo concepto, el aterrizaje de las subunidades de los buques de transporte en equipos militares debe ocurrir a una distancia segura de la costa, aproximadamente 35-40 kilómetros. El equipo militar en sí mismo debe proporcionar un acercamiento rápido a la costa y al aterrizaje de las unidades de los marines, la velocidad de movimiento en el agua es aproximadamente 45-50 km / h. Este concepto proporcionó una reducción en la pérdida de equipo militar, personal del MP y buques de superficie durante las operaciones de combate. Anteriormente, durante las operaciones de combate, el aterrizaje de vehículos y personas se llevó a cabo a una distancia que no excedía los 5 kilómetros. El equipo militar podría proporcionar movimiento a la costa a velocidades de no más de 15 km / h.
Las búsquedas de proyectos para el equipo de flotación de combate moderno más apropiado se están iniciando en función de la experiencia y los requisitos técnicos preliminares. Algunas compañías dedicadas a la producción de equipo militar, han estado involucradas en el desarrollo de dicho equipo desde mediados de 1980-s. En el proceso de desarrollo, los TTT se seleccionan para una nueva máquina flotante, los modelos de la máquina futura se construyen con la ayuda de computadoras, se están probando nuevas soluciones tecnológicas y de hardware que se incluirán en el diseño de la máquina, y se están llevando a cabo varios experimentos. Al comienzo de 1990-s, se lleva a cabo la coordinación entre empresas competidoras, se está resolviendo el concepto de la nueva BTR en el marco del programa "AAAV" y se está resolviendo su uso en el MP, se están resolviendo las dudas sobre la posibilidad de una producción en masa conjunta. Desde la mitad de las 1990-s, las pruebas de TTT se llevan a cabo de acuerdo con el contrato, con la construcción del prototipo BTR y KSHM de acuerdo con el programa "AAAV (C)". Se realizan las primeras pruebas y elaboración de problemas técnicos del lanzamiento serial. Al comienzo de 2000-ies comienza la construcción de una pequeña serie de prototipos para las pruebas principales. Con 2006-2007, se planificó la producción en serie del modelo adoptado.
El inicio del desarrollo del EFV es la mitad del 1996 del año. Para la creación de tres prototipos, General Dynamics ha asignado casi 217 millones de dólares (en 2001, se firmó un nuevo contrato para crear el prototipo EFV de 9 BF: el valor del contrato es de más de 700 millones de dólares). Siguiendo los planes del comando militar, el 935 BTR y el 78 KSHM debían ser producidos en masa.
Dispositivo EFV y construcción.
El transporte blindado de personal se realiza en un chasis sobre orugas, flotando. El cuerpo está hecho principalmente de aleaciones de aluminio. Además, el destacamento del aterrizaje y el combate están protegidos por armaduras de materiales compuestos de cerámica. Proporciona protección para la tripulación y los infantes de marina contra municiones y fragmentos de proyectiles perforantes de armadura de calibre 14.5mm (hasta 155mm). Existe la posibilidad de instalar armadura montada. El casco tiene una forma bastante clásica, lados rectos, desarrollado por NLD. La parte superior de la caja es plana, la parte de la torre se desplaza ligeramente hacia adelante. La escotilla de aterrizaje se hace en la parte de popa, las escotillas de la tripulación están en la parte delantera del casco. Para asegurar un alto deslizamiento, se perfila la parte inferior.
En la parte de la nariz es el compartimiento de transmisión. Transmisión de tipo mecánico con transmisión automática, convertidores de par y caja de transferencia, que proporciona la capacidad de trabajar con seguimiento y propulsión a chorro. Luego viene el compartimiento de combate con el mecánico-conductor a la izquierda y el comandante de los marines a la derecha, detrás de ellos está la parte de la torre que lleva el armamento principal con los lugares del artillero y del comandante. La parte central está reservada para el compartimiento de potencia, con un diesel MTU 883, sistema de refrigeración, unidades de ventilación y transmisión. Volumen del motor 27 litros, turbo. Tiene dos modos de funcionamiento: normal para el movimiento del suelo en 850 hp y mar para conducir sobre el agua en 2700 hp. Al conducir sobre el agua, el diesel entrega toda la potencia a los chorros de agua, con enfriamiento obligatorio con agua de mar. Las unidades de propulsión de chorro de agua están instaladas en la parte trasera del barco, el agua ingresa a las hélices desde la parte central del casco de abajo. Las boquillas de las unidades de propulsión tienen amortiguadores con los cuales se controla el movimiento en el agua. La propulsión de empuje total es igual a 10 toneladas. La parte de popa está ocupada por el compartimiento de tropas para los marines equipados con 16 o para los kilogramos de carga de 2500. La entrada / salida principal al compartimiento de la tropa se encuentra en la pared posterior como una sola escotilla de forma ovalada, que se dobla hacia abajo. La escotilla en estado abierto actúa como una rampa para descargar paracaidistas navales o carga transportada. Los tanques de combustible están ubicados en la parte media superior del casco a lo largo de los lados.
Chasis: siete soportes y tres pistas de patinaje de apoyo, pista de patinaje delantera delantera en cada lado. Suspensión hidroneumática independiente. La pista también está hecha de aleaciones de aluminio, enlace fino. Está provisto de bisagra y banda de goma. Cuando se mueve a través del agua con la ayuda de la suspensión, los rodillos de soporte se colocan en la posición extrema superior, las pistas se retraen en los nichos asignados. Esto le permite reducir la resistencia al conducir sobre el agua. Para aumentar las características de velocidad en el modo marino, bajan los escudos instalados en la proa y la popa del casco. El escudo de popa en la posición superior está en el techo del casco. Las correas con orugas están cubiertas con protectores laterales plegables para protegerlas. En la posición inversa puede servir como protección adicional para el cuerpo de la máquina.
El calibre principal del BFR EFV es la pistola automática 30-mm "Bushmaster II", instalada en la parte de la torre. El cañón es una modificación del cañón Bushmaster 25-mm, que está montado en el Bradley M2. Dispara pistolas 600 con municiones tipo cinta, de las cuales 450 dispara con gran cantidad de explosivos y 150 dispara disparos de armadura. Una ametralladora del calibre 7.62 mm M240, munición 2400 se empareja con la pistola. En el casco y la torreta hay lanzadores de granadas 32 con un tiro de humo en los costados. El arma se estabiliza en ambos planos. Los ángulos de guía vertical permiten que la tripulación dispare contra helicópteros y objetos aéreos UAV.
El equipo principal y adicional BTR:
- Equipos para la detección de radiación láser.
- Visitas diurnas y nocturnas para todos los miembros de la tripulación;
- Visión general del sistema infrarrojo FLIR;
- telémetro láser para ametralladoras;
- MSA automático;
- sistema de navegación? combinado con GPS;
- sistemas de comunicación para la comunicación externa / interna;
- BIUS, provisto de vista general y pantallas tácticas;
- sistema automático de extinción de incendios;
- El sistema de protección de la tripulación y los infantes de marina de la OMP, que incluye aire acondicionado y limpieza;
- Generador adicional diesel y eléctrico.
Diferencias KSHM de BTR:
- siete estaciones de trabajo equipadas en el departamento de aterrizaje;
- sistemas y equipos adicionales;
- Ausencia del calibre principal.
Destino EFV
La máquina fue creada con grandes dificultades, tanto técnicas como económicas y como resultado de una naturaleza política. Inicialmente, los diseñadores no podían cumplir los requisitos de las características de velocidad. Posteriormente, cuando las características de velocidad se acercaron más o menos a las requeridas, surgió el problema de la fiabilidad operativa.
El tiempo del programa fue completamente interrumpido. Existe una gran duda de que los comandantes de KMP continuarán desarrollando un vehículo expedicionario flotante. En 2009, el Ministerio de Defensa decidió continuar con el desarrollo de la máquina en el marco del programa existente.
En el año 2011, después de los cálculos analíticos, el Ministerio de Defensa decide detener el programa. El costo total de desarrollo y producción en masa se estima en 16 mil millones. En el momento de detener el programa, al menos miles de millones de 3 ya se habían gastado en él. Los analistas concluyeron que la producción en masa de este BTR no podía comenzar antes de 2015 con un aumento significativo en el costo total. En el contexto de la crisis y la austeridad, el programa EFV "de larga duración" estaba condenado al cierre.
El comando de la ILC, en extrema necesidad de un vehículo blindado flotante de personal, emitirá nuevos TTT a un vehículo anfibio de combate hasta el final de 2012, que será menos exigente que los TTT en el EFV. Quizás General Dynamics presentará el prototipo EFV actualizado de acuerdo con los nuevos requisitos para el comando del cuerpo de MP.
Características principales:
- peso - toneladas 34.4;
- longitud - medidor 9.2;
- ancho - metros 3.6;
- medidor de altura 3.2;
- Distancia al suelo - 40 centímetros;
- combustible - litros 1500;
- alcance - kilómetros 640;
- Velocidad tierra / agua - 72 / 46 km / h.
Fuentes de información:
http://war.mk.ua/showthread.php?t=812
http://www.rusarmy.com/forum/topic5052.html
http://www.army-guide.com/rus/product2709.html
http://www.vestnik-rm.ru/news-4-2151.htm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Jv9Eq1vopbc
Las búsquedas de proyectos para el equipo de flotación de combate moderno más apropiado se están iniciando en función de la experiencia y los requisitos técnicos preliminares. Algunas compañías dedicadas a la producción de equipo militar, han estado involucradas en el desarrollo de dicho equipo desde mediados de 1980-s. En el proceso de desarrollo, los TTT se seleccionan para una nueva máquina flotante, los modelos de la máquina futura se construyen con la ayuda de computadoras, se están probando nuevas soluciones tecnológicas y de hardware que se incluirán en el diseño de la máquina, y se están llevando a cabo varios experimentos. Al comienzo de 1990-s, se lleva a cabo la coordinación entre empresas competidoras, se está resolviendo el concepto de la nueva BTR en el marco del programa "AAAV" y se está resolviendo su uso en el MP, se están resolviendo las dudas sobre la posibilidad de una producción en masa conjunta. Desde la mitad de las 1990-s, las pruebas de TTT se llevan a cabo de acuerdo con el contrato, con la construcción del prototipo BTR y KSHM de acuerdo con el programa "AAAV (C)". Se realizan las primeras pruebas y elaboración de problemas técnicos del lanzamiento serial. Al comienzo de 2000-ies comienza la construcción de una pequeña serie de prototipos para las pruebas principales. Con 2006-2007, se planificó la producción en serie del modelo adoptado.
El inicio del desarrollo del EFV es la mitad del 1996 del año. Para la creación de tres prototipos, General Dynamics ha asignado casi 217 millones de dólares (en 2001, se firmó un nuevo contrato para crear el prototipo EFV de 9 BF: el valor del contrato es de más de 700 millones de dólares). Siguiendo los planes del comando militar, el 935 BTR y el 78 KSHM debían ser producidos en masa.
Dispositivo EFV y construcción.
El transporte blindado de personal se realiza en un chasis sobre orugas, flotando. El cuerpo está hecho principalmente de aleaciones de aluminio. Además, el destacamento del aterrizaje y el combate están protegidos por armaduras de materiales compuestos de cerámica. Proporciona protección para la tripulación y los infantes de marina contra municiones y fragmentos de proyectiles perforantes de armadura de calibre 14.5mm (hasta 155mm). Existe la posibilidad de instalar armadura montada. El casco tiene una forma bastante clásica, lados rectos, desarrollado por NLD. La parte superior de la caja es plana, la parte de la torre se desplaza ligeramente hacia adelante. La escotilla de aterrizaje se hace en la parte de popa, las escotillas de la tripulación están en la parte delantera del casco. Para asegurar un alto deslizamiento, se perfila la parte inferior.
En la parte de la nariz es el compartimiento de transmisión. Transmisión de tipo mecánico con transmisión automática, convertidores de par y caja de transferencia, que proporciona la capacidad de trabajar con seguimiento y propulsión a chorro. Luego viene el compartimiento de combate con el mecánico-conductor a la izquierda y el comandante de los marines a la derecha, detrás de ellos está la parte de la torre que lleva el armamento principal con los lugares del artillero y del comandante. La parte central está reservada para el compartimiento de potencia, con un diesel MTU 883, sistema de refrigeración, unidades de ventilación y transmisión. Volumen del motor 27 litros, turbo. Tiene dos modos de funcionamiento: normal para el movimiento del suelo en 850 hp y mar para conducir sobre el agua en 2700 hp. Al conducir sobre el agua, el diesel entrega toda la potencia a los chorros de agua, con enfriamiento obligatorio con agua de mar. Las unidades de propulsión de chorro de agua están instaladas en la parte trasera del barco, el agua ingresa a las hélices desde la parte central del casco de abajo. Las boquillas de las unidades de propulsión tienen amortiguadores con los cuales se controla el movimiento en el agua. La propulsión de empuje total es igual a 10 toneladas. La parte de popa está ocupada por el compartimiento de tropas para los marines equipados con 16 o para los kilogramos de carga de 2500. La entrada / salida principal al compartimiento de la tropa se encuentra en la pared posterior como una sola escotilla de forma ovalada, que se dobla hacia abajo. La escotilla en estado abierto actúa como una rampa para descargar paracaidistas navales o carga transportada. Los tanques de combustible están ubicados en la parte media superior del casco a lo largo de los lados.
Chasis: siete soportes y tres pistas de patinaje de apoyo, pista de patinaje delantera delantera en cada lado. Suspensión hidroneumática independiente. La pista también está hecha de aleaciones de aluminio, enlace fino. Está provisto de bisagra y banda de goma. Cuando se mueve a través del agua con la ayuda de la suspensión, los rodillos de soporte se colocan en la posición extrema superior, las pistas se retraen en los nichos asignados. Esto le permite reducir la resistencia al conducir sobre el agua. Para aumentar las características de velocidad en el modo marino, bajan los escudos instalados en la proa y la popa del casco. El escudo de popa en la posición superior está en el techo del casco. Las correas con orugas están cubiertas con protectores laterales plegables para protegerlas. En la posición inversa puede servir como protección adicional para el cuerpo de la máquina.
El calibre principal del BFR EFV es la pistola automática 30-mm "Bushmaster II", instalada en la parte de la torre. El cañón es una modificación del cañón Bushmaster 25-mm, que está montado en el Bradley M2. Dispara pistolas 600 con municiones tipo cinta, de las cuales 450 dispara con gran cantidad de explosivos y 150 dispara disparos de armadura. Una ametralladora del calibre 7.62 mm M240, munición 2400 se empareja con la pistola. En el casco y la torreta hay lanzadores de granadas 32 con un tiro de humo en los costados. El arma se estabiliza en ambos planos. Los ángulos de guía vertical permiten que la tripulación dispare contra helicópteros y objetos aéreos UAV.
El equipo principal y adicional BTR:
- Equipos para la detección de radiación láser.
- Visitas diurnas y nocturnas para todos los miembros de la tripulación;
- Visión general del sistema infrarrojo FLIR;
- telémetro láser para ametralladoras;
- MSA automático;
- sistema de navegación? combinado con GPS;
- sistemas de comunicación para la comunicación externa / interna;
- BIUS, provisto de vista general y pantallas tácticas;
- sistema automático de extinción de incendios;
- El sistema de protección de la tripulación y los infantes de marina de la OMP, que incluye aire acondicionado y limpieza;
- Generador adicional diesel y eléctrico.
Diferencias KSHM de BTR:
- siete estaciones de trabajo equipadas en el departamento de aterrizaje;
- sistemas y equipos adicionales;
- Ausencia del calibre principal.
Destino EFV
La máquina fue creada con grandes dificultades, tanto técnicas como económicas y como resultado de una naturaleza política. Inicialmente, los diseñadores no podían cumplir los requisitos de las características de velocidad. Posteriormente, cuando las características de velocidad se acercaron más o menos a las requeridas, surgió el problema de la fiabilidad operativa.
El tiempo del programa fue completamente interrumpido. Existe una gran duda de que los comandantes de KMP continuarán desarrollando un vehículo expedicionario flotante. En 2009, el Ministerio de Defensa decidió continuar con el desarrollo de la máquina en el marco del programa existente.
En el año 2011, después de los cálculos analíticos, el Ministerio de Defensa decide detener el programa. El costo total de desarrollo y producción en masa se estima en 16 mil millones. En el momento de detener el programa, al menos miles de millones de 3 ya se habían gastado en él. Los analistas concluyeron que la producción en masa de este BTR no podía comenzar antes de 2015 con un aumento significativo en el costo total. En el contexto de la crisis y la austeridad, el programa EFV "de larga duración" estaba condenado al cierre.
El comando de la ILC, en extrema necesidad de un vehículo blindado flotante de personal, emitirá nuevos TTT a un vehículo anfibio de combate hasta el final de 2012, que será menos exigente que los TTT en el EFV. Quizás General Dynamics presentará el prototipo EFV actualizado de acuerdo con los nuevos requisitos para el comando del cuerpo de MP.
Características principales:
- peso - toneladas 34.4;
- longitud - medidor 9.2;
- ancho - metros 3.6;
- medidor de altura 3.2;
- Distancia al suelo - 40 centímetros;
- combustible - litros 1500;
- alcance - kilómetros 640;
- Velocidad tierra / agua - 72 / 46 km / h.
Fuentes de información:
http://war.mk.ua/showthread.php?t=812
http://www.rusarmy.com/forum/topic5052.html
http://www.army-guide.com/rus/product2709.html
http://www.vestnik-rm.ru/news-4-2151.htm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Jv9Eq1vopbc
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