Las ventajas y problemas de los tanques con ruedas.
En las últimas décadas, la industria de defensa global ha creado muchos tipos nuevos de armas. Entre otras cosas, es de particular interés la idea de instalar armas relativamente poderosas en un chasis de ruedas relativamente livianas con una reserva correspondiente. Dicho equipo militar recibió el nombre no oficial de "tanque con ruedas". En este caso, la cuestión de la clasificación de tales vehículos blindados todavía no tiene una respuesta clara e inequívoca. El hecho es que los diferentes países utilizan diferentes términos. Como resultado, en algunos ejércitos los vehículos blindados pesados sirven, en otros, los coches blindados de cañón, y aún otros utilizan vehículos de reconocimiento blindados. Finalmente, en el Tratado de la CFE, dicho equipo se enumera como vehículos de combate de armamento pesado (BMTV). Al mismo tiempo, las tres o cuatro "clases" de la tecnología casi no difieren entre sí en las características básicas de su apariencia.
Desafortunadamente de los autores de la idea, los problemas con la clasificación están lejos de ser las dificultades más serias de los vehículos con ruedas. tanques. Al nivel de su propia ideología, tienen una serie de características que, a lo largo de los años, han provocado un debate activo en los círculos militares, así como entre expertos y aficionados al equipo militar. En la mayoría de los casos, los tanques con ruedas se comparan con vehículos blindados pesados, por lo que las discusiones rara vez terminan con el consentimiento de las partes. Tratemos de descubrir qué son buenos y qué son malos BMW con ruedas, y también intentemos predecir el futuro de los vehículos blindados con armas potentes.
En primer lugar, es necesario comprender los requisitos previos para la aparición de los primeros tanques con ruedas y la formación de su aparición. Si sus primos mayores rastreados se formaron para trabajar en condiciones europeas, donde tuvieron lugar las guerras más grandes del siglo pasado, los vehículos blindados con ruedas y armamento de cañón son, en cierta medida, un "producto" del paisaje de otros continentes. Como ejemplo del primer tanque con ruedas, a menudo se entrega el carro blindado francés AMD Panhard, una de las modificaciones del cual llevaba un cañón 90-mm. La suspensión con ruedas de este vehículo blindado se ha demostrado en África durante varias guerras en Francia. En cuanto a las armas, el cañón CN-90FJ fue efectivo contra casi todos los objetivos que los soldados franceses tenían que combatir. Sin embargo, el principal impulso para la creación de un vehículo blindado pesado con un arma seria fue la lucha en el sur de África. El ejército sudafricano llegó rápidamente a la conclusión de que los más efectivos en las condiciones locales serían los vehículos blindados con ruedas, con, como mínimo, protección antibalas y armas antitanques, como un cañón o sistemas antitanque. Al mismo tiempo, surgieron las primeras ideas con respecto a los vehículos blindados del sistema MRAP.
Chasis de la rueda fueron considerados los más prometedores debido a su buen recurso. Durante las batallas con las formaciones armadas angoleñas, los soldados sudafricanos a menudo tuvieron que hacer largas marchas a lo largo de las carreteras. Las orugas de los tanques clásicos en este caso rápidamente cayeron en mal estado y la gran mayoría de la nueva tecnología comenzó a funcionar sobre ruedas. Además, afectó las capacidades de producción y características geográficas de la zona. Debido al terreno comparativamente duro de las sabanas, las características de maniobrabilidad del tanque rastreado resultaron ser excesivas, lo que, sin embargo, casi no tuvo efecto en el desgaste de la pista. Un enfoque tan interesante para la selección del tren de aterrizaje afectó en última instancia el aspecto completo del ejército sudafricano, incluso en la distancia entre ejes se realizaron instalaciones de artillería autopropulsadas en toda regla.
De hecho, fue el buen desempeño de la carretera en carreteras normales, junto con el alto recurso de propulsión, lo que se convirtió en la razón principal por la que otros vehículos de apariencia similar comenzaron a aparecer después de los vehículos blindados sudafricanos Ratel FSV90. Con el tiempo, el número de carros blindados pesados con armamento de cañón alcanzó el tamaño en el que era posible hablar sobre la tendencia emergente. En este momento, el francés ERC-90 y AMX-10RC, el italiano Centauro, el estadounidense M1128 MGS y otros autos de esta clase son ampliamente conocidos. Los militares y diseñadores rusos aún no han decidido la necesidad de tal equipo para nuestras fuerzas armadas, pero ya han mostrado interés en los desarrollos extranjeros que pueden ayudar a formar una idea general de las características de diseño de un tanque con ruedas.
Debe tenerse en cuenta que, básicamente, deberá estar contento con solo detalles constructivos. El hecho es que la totalidad de la masa de tanques con ruedas en hostilidades reales a gran escala logró participar solo en el sudafricano Ratel FSV90. Otros vehículos de esta clase participaron en batallas solo en pequeñas cantidades y solo en pequeños conflictos locales, donde tuvieron que pelear con un oponente mal equipado. Entonces, en 1992, ocho centauros italianos fueron enviados a Somalia, donde participaron en una operación de mantenimiento de la paz. Casi inmediatamente quedó claro que el poder de los cañones 105-mm LR era superfluo para combatir a la abrumadora mayoría de los objetivos encontrados por los pacificadores italianos. Por lo tanto, la mayoría de las misiones se referían a la observación del terreno y la entrega de información a las patrullas, para las cuales los nuevos instrumentos de observación resultaron ser muy útiles. Los vehículos blindados de armas pesadas se utilizan solo en algunos casos para la autodefensa. Al mismo tiempo, no fue sin quejas. En primer lugar, el soldado no aceptó la resistencia de los neumáticos. El estado de las carreteras en Somalia era, por decirlo suavemente, insatisfactorio: incluso la carretera principal del país, Imperial Highway, no había visto reparadores durante cuatro años al momento de la llegada de los vehículos blindados Centaur, y en otras carreteras la situación era aún peor. Debido a esto, los pacificadores italianos a menudo tuvieron que cambiar las ruedas debido a un daño permanente. Con el tiempo, Centauro comenzó a equiparse con neumáticos más duraderos. El problema más grave fue la reserva. El cuerpo del tanque con ruedas italiano se hizo con la expectativa de un bombardeo de un rifle 12,7-milímetro armas, pero en algunos casos durante las emboscadas, los "Centauros" fueron seriamente dañados por las ametralladoras DShK. Armas más serias, como los lanzagranadas RPG-7, podrían simplemente destruir el vehículo blindado. Por estas razones, los italianos tuvieron que pedir urgentemente los kits de protección dinámica ROMOR-A del Reino Unido. Debido al oportuno fortalecimiento de la protección, Italia no ha perdido un solo tanque con ruedas en Somalia.
Cabe destacar que durante los combates en Somalia, surgieron todas las principales deficiencias del concepto de tanque con ruedas. A pesar de los cálculos preliminares, en la práctica, la propulsión de la rueda no tenía mucha ventaja sobre la oruga. La gran velocidad máxima en condiciones reales era imposible debido a la falta de buenas carreteras, y los vehículos con ruedas fuera del camino a menudo eran peores que los de los vehículos rastreados. Además, los "Centauros" con la primera versión de las ruedas, como ya se mencionó, sufrieron daños regulares en los neumáticos. En cuanto al recurso del chasis, debido a las cargas específicas al conducir en terrenos accidentados, el desgaste real de las piezas fue mucho mayor que el estimado, justo al nivel de las pistas del tanque. Como resultado, todas las ventajas aparentes asociadas con varios aspectos del movimiento fueron "eliminadas" por la situación real. En el futuro, el automóvil blindado Centauro fue ligeramente modificado, en particular, la vida útil del tren de rodaje aumentó.
El segundo problema "somalí" estaba relacionado con el nivel de protección. Al crear los primeros tanques con ruedas, se asumió que esta técnica asumiría el papel de los tanques principales en conflictos con un enemigo débilmente armado. Por lo tanto, la mayoría de los vehículos blindados con armas pesadas no están equipados con reserva de contra-armadura. Sin embargo, los primeros casos de uso de tanques con ruedas en conflictos locales demostraron, como mínimo, la dudosa naturaleza de tal solución técnica. Los autos con reserva antibalas pueden resistir adecuadamente al enemigo, armados solo con armas pequeñas. Pero contra la artillería o los tanques, son simplemente inútiles. Aquí también se puede recordar el exceso de poder de las armas, que apareció incluso en Somalia. El resultado es una máquina bastante extraña con una distancia entre ejes, armas poderosas y protección débil. A lo largo de historias Vehículos blindados desarrollados a lo largo del camino del equilibrio de armas y protección. Los tanques con ruedas, a su vez, intentaron romper esta "tradición" técnica, pero no lograron mucho éxito. Además, la instalación de una herramienta poderosa en el caso de algunos BMTV tuvo consecuencias muy interesantes. La mayoría de los tanques con ruedas tienen un centro de gravedad relativamente alto (más alto que los tanques del esquema clásico), que, si la torreta gira en un gran ángulo desde el eje longitudinal, puede hacer que la máquina se incline hacia un lado. El MBT seguido no tiene tal problema.
Como ya se mencionó, los "centauros" italianos, mientras trabajaban en Somalia, recibieron módulos de protección adicionales. Otros países han tomado el mismo camino. Por ejemplo, el tanque estadounidense con ruedas M1128 MGS de la familia Stryker está equipado con un conjunto completo de herramientas para mejorar el nivel de protección. Todos estos paneles blindados y las rejillas anti-acumulativas aumentan el peso total del vehículo, lo que afecta su rendimiento de conducción. Al mismo tiempo, casi todos los tanques con ruedas tienen una masa de batalla de no más de 20-25 toneladas, que es significativamente menor que el parámetro correspondiente de cualquier tanque de batalla principal moderno. Como resultado, la transferencia de vehículos pesados con vehículos de ruedas se vuelve más simple que el transporte de tanques.
Posibilidad de transportar tanques con ruedas para transporte militar. aviación Por las fuerzas de los aviones más comunes (C-130 y similares) es una de las principales razones por las que esta clase de equipo continúa desarrollándose y hasta que abandona la "escena" militar. Los conflictos militares de los últimos años han llevado a la formación de un nuevo concepto para el uso de tropas, lo que implica una transferencia rápida al área de hostilidades. Los militares de algunos países desarrollaron esta idea en una forma interesante: el primero en llegar al campo de batalla es un equipo relativamente ligero, como vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería y los mismos tanques con ruedas. Además, si es necesario, los vehículos blindados más pesados, como tanques de pleno derecho o artillería autopropulsada, pueden ser entregados a la línea del frente. Por lo tanto, los vehículos blindados ligeros y medianos, incluidos los tanques con ruedas, tienen las funciones de la principal fuerza de ataque de las fuerzas terrestres, que tiene una alta movilidad.
Sin embargo, el uso de vehículos con ruedas con armas poderosas requiere el enfoque correcto para planificar las operaciones. Por ejemplo, los tanques con ruedas no deben encontrarse en combate con artillería o rastreados, de lo contrario, es improbable que el resultado de esta colisión sea bueno para los vehículos en un circuito con ruedas. En este caso, los tanques con ruedas deben luchar con vehículos blindados del enemigo, por ejemplo, con vehículos blindados y vehículos de combate de infantería, sin entrar en la zona de destrucción de sus armas. Esto se aplica a los conflictos armados de alta intensidad. En el caso de operaciones de contraterrorismo, de guerrilla o de mantenimiento de la paz, el uso de tanques con ruedas también requiere una planificación adecuada, pero ya no es necesario "proteger" los vehículos blindados con ruedas de los encuentros con tanques y artillería rastreados. Al mismo tiempo, los ataques guerrilleros del enemigo pueden requerir un enfoque apropiado para la protección de los vehículos, que debe realizarse de acuerdo con el concepto de MRAP.
Para los especialistas, durante mucho tiempo no ha sido un secreto que los tanques con ruedas y los que están rastreados solo tienen una palabra en el título, además de no oficial, así como un arma de gran calibre. Sin embargo, de vez en cuando, en un contexto diferente, surge el problema de desplazar los tanques principales con vehículos blindados con ruedas y armamento pesado. Como queda claro a partir de los hechos anteriores, en el estado actual de las cosas, un tanque con ruedas no solo será capaz de realizar todas las funciones del MBT, sino que incluso se acercará a este último en varias características. En este sentido, la sustitución de los vehículos de ruedas con orugas, aunque solo sea parcialmente, está fuera de discusión. En cuanto al futuro de los tanques con ruedas, es probable que el desarrollo posterior de esta idea vaya por el camino de mejorar la protección mientras se mantiene una masa de combate relativamente pequeña. El armamento debe seguir siendo el mismo, porque la instalación de pistolas aún más potentes que, por ejemplo, el "Centauro" italiano, está asociada con una serie de problemas técnicos que son simplemente imposibles de resolver, al tiempo que conserva las ventajas existentes de esta clase de tecnología.
Sin embargo, la última palabra en dar forma a la apariencia de los tanques de ruedas del futuro aún permanece detrás de las realidades de los recientes conflictos militares en los que participó esta tecnología. Durante la aplicación práctica de todo el BMTV existente, se han acumulado un gran número de reclamaciones al diseño, algunas de las cuales ya se han resuelto. Sin embargo, sigue habiendo un número considerable de problemas y su corrección puede cambiar significativamente la apariencia de los tanques con ruedas. Pero, lo más probable, en este caso, no podrán suplantar completamente a los tanques de oruga habituales.
Residencia en:
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vpk-news.ru/
http://oborona.ru/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. Vehículos blindados de ruedas. - M .: Astrel / AST, 2001
Desafortunadamente de los autores de la idea, los problemas con la clasificación están lejos de ser las dificultades más serias de los vehículos con ruedas. tanques. Al nivel de su propia ideología, tienen una serie de características que, a lo largo de los años, han provocado un debate activo en los círculos militares, así como entre expertos y aficionados al equipo militar. En la mayoría de los casos, los tanques con ruedas se comparan con vehículos blindados pesados, por lo que las discusiones rara vez terminan con el consentimiento de las partes. Tratemos de descubrir qué son buenos y qué son malos BMW con ruedas, y también intentemos predecir el futuro de los vehículos blindados con armas potentes.
En primer lugar, es necesario comprender los requisitos previos para la aparición de los primeros tanques con ruedas y la formación de su aparición. Si sus primos mayores rastreados se formaron para trabajar en condiciones europeas, donde tuvieron lugar las guerras más grandes del siglo pasado, los vehículos blindados con ruedas y armamento de cañón son, en cierta medida, un "producto" del paisaje de otros continentes. Como ejemplo del primer tanque con ruedas, a menudo se entrega el carro blindado francés AMD Panhard, una de las modificaciones del cual llevaba un cañón 90-mm. La suspensión con ruedas de este vehículo blindado se ha demostrado en África durante varias guerras en Francia. En cuanto a las armas, el cañón CN-90FJ fue efectivo contra casi todos los objetivos que los soldados franceses tenían que combatir. Sin embargo, el principal impulso para la creación de un vehículo blindado pesado con un arma seria fue la lucha en el sur de África. El ejército sudafricano llegó rápidamente a la conclusión de que los más efectivos en las condiciones locales serían los vehículos blindados con ruedas, con, como mínimo, protección antibalas y armas antitanques, como un cañón o sistemas antitanque. Al mismo tiempo, surgieron las primeras ideas con respecto a los vehículos blindados del sistema MRAP.
Panhard AML
Chasis de la rueda fueron considerados los más prometedores debido a su buen recurso. Durante las batallas con las formaciones armadas angoleñas, los soldados sudafricanos a menudo tuvieron que hacer largas marchas a lo largo de las carreteras. Las orugas de los tanques clásicos en este caso rápidamente cayeron en mal estado y la gran mayoría de la nueva tecnología comenzó a funcionar sobre ruedas. Además, afectó las capacidades de producción y características geográficas de la zona. Debido al terreno comparativamente duro de las sabanas, las características de maniobrabilidad del tanque rastreado resultaron ser excesivas, lo que, sin embargo, casi no tuvo efecto en el desgaste de la pista. Un enfoque tan interesante para la selección del tren de aterrizaje afectó en última instancia el aspecto completo del ejército sudafricano, incluso en la distancia entre ejes se realizaron instalaciones de artillería autopropulsadas en toda regla.
Ratel FSV90
De hecho, fue el buen desempeño de la carretera en carreteras normales, junto con el alto recurso de propulsión, lo que se convirtió en la razón principal por la que otros vehículos de apariencia similar comenzaron a aparecer después de los vehículos blindados sudafricanos Ratel FSV90. Con el tiempo, el número de carros blindados pesados con armamento de cañón alcanzó el tamaño en el que era posible hablar sobre la tendencia emergente. En este momento, el francés ERC-90 y AMX-10RC, el italiano Centauro, el estadounidense M1128 MGS y otros autos de esta clase son ampliamente conocidos. Los militares y diseñadores rusos aún no han decidido la necesidad de tal equipo para nuestras fuerzas armadas, pero ya han mostrado interés en los desarrollos extranjeros que pueden ayudar a formar una idea general de las características de diseño de un tanque con ruedas.
ERC-90
AMX-10RC
Debe tenerse en cuenta que, básicamente, deberá estar contento con solo detalles constructivos. El hecho es que la totalidad de la masa de tanques con ruedas en hostilidades reales a gran escala logró participar solo en el sudafricano Ratel FSV90. Otros vehículos de esta clase participaron en batallas solo en pequeñas cantidades y solo en pequeños conflictos locales, donde tuvieron que pelear con un oponente mal equipado. Entonces, en 1992, ocho centauros italianos fueron enviados a Somalia, donde participaron en una operación de mantenimiento de la paz. Casi inmediatamente quedó claro que el poder de los cañones 105-mm LR era superfluo para combatir a la abrumadora mayoría de los objetivos encontrados por los pacificadores italianos. Por lo tanto, la mayoría de las misiones se referían a la observación del terreno y la entrega de información a las patrullas, para las cuales los nuevos instrumentos de observación resultaron ser muy útiles. Los vehículos blindados de armas pesadas se utilizan solo en algunos casos para la autodefensa. Al mismo tiempo, no fue sin quejas. En primer lugar, el soldado no aceptó la resistencia de los neumáticos. El estado de las carreteras en Somalia era, por decirlo suavemente, insatisfactorio: incluso la carretera principal del país, Imperial Highway, no había visto reparadores durante cuatro años al momento de la llegada de los vehículos blindados Centaur, y en otras carreteras la situación era aún peor. Debido a esto, los pacificadores italianos a menudo tuvieron que cambiar las ruedas debido a un daño permanente. Con el tiempo, Centauro comenzó a equiparse con neumáticos más duraderos. El problema más grave fue la reserva. El cuerpo del tanque con ruedas italiano se hizo con la expectativa de un bombardeo de un rifle 12,7-milímetro armas, pero en algunos casos durante las emboscadas, los "Centauros" fueron seriamente dañados por las ametralladoras DShK. Armas más serias, como los lanzagranadas RPG-7, podrían simplemente destruir el vehículo blindado. Por estas razones, los italianos tuvieron que pedir urgentemente los kits de protección dinámica ROMOR-A del Reino Unido. Debido al oportuno fortalecimiento de la protección, Italia no ha perdido un solo tanque con ruedas en Somalia.
B1 Centauro
Cabe destacar que durante los combates en Somalia, surgieron todas las principales deficiencias del concepto de tanque con ruedas. A pesar de los cálculos preliminares, en la práctica, la propulsión de la rueda no tenía mucha ventaja sobre la oruga. La gran velocidad máxima en condiciones reales era imposible debido a la falta de buenas carreteras, y los vehículos con ruedas fuera del camino a menudo eran peores que los de los vehículos rastreados. Además, los "Centauros" con la primera versión de las ruedas, como ya se mencionó, sufrieron daños regulares en los neumáticos. En cuanto al recurso del chasis, debido a las cargas específicas al conducir en terrenos accidentados, el desgaste real de las piezas fue mucho mayor que el estimado, justo al nivel de las pistas del tanque. Como resultado, todas las ventajas aparentes asociadas con varios aspectos del movimiento fueron "eliminadas" por la situación real. En el futuro, el automóvil blindado Centauro fue ligeramente modificado, en particular, la vida útil del tren de rodaje aumentó.
El segundo problema "somalí" estaba relacionado con el nivel de protección. Al crear los primeros tanques con ruedas, se asumió que esta técnica asumiría el papel de los tanques principales en conflictos con un enemigo débilmente armado. Por lo tanto, la mayoría de los vehículos blindados con armas pesadas no están equipados con reserva de contra-armadura. Sin embargo, los primeros casos de uso de tanques con ruedas en conflictos locales demostraron, como mínimo, la dudosa naturaleza de tal solución técnica. Los autos con reserva antibalas pueden resistir adecuadamente al enemigo, armados solo con armas pequeñas. Pero contra la artillería o los tanques, son simplemente inútiles. Aquí también se puede recordar el exceso de poder de las armas, que apareció incluso en Somalia. El resultado es una máquina bastante extraña con una distancia entre ejes, armas poderosas y protección débil. A lo largo de historias Vehículos blindados desarrollados a lo largo del camino del equilibrio de armas y protección. Los tanques con ruedas, a su vez, intentaron romper esta "tradición" técnica, pero no lograron mucho éxito. Además, la instalación de una herramienta poderosa en el caso de algunos BMTV tuvo consecuencias muy interesantes. La mayoría de los tanques con ruedas tienen un centro de gravedad relativamente alto (más alto que los tanques del esquema clásico), que, si la torreta gira en un gran ángulo desde el eje longitudinal, puede hacer que la máquina se incline hacia un lado. El MBT seguido no tiene tal problema.
B1 Centauro
Como ya se mencionó, los "centauros" italianos, mientras trabajaban en Somalia, recibieron módulos de protección adicionales. Otros países han tomado el mismo camino. Por ejemplo, el tanque estadounidense con ruedas M1128 MGS de la familia Stryker está equipado con un conjunto completo de herramientas para mejorar el nivel de protección. Todos estos paneles blindados y las rejillas anti-acumulativas aumentan el peso total del vehículo, lo que afecta su rendimiento de conducción. Al mismo tiempo, casi todos los tanques con ruedas tienen una masa de batalla de no más de 20-25 toneladas, que es significativamente menor que el parámetro correspondiente de cualquier tanque de batalla principal moderno. Como resultado, la transferencia de vehículos pesados con vehículos de ruedas se vuelve más simple que el transporte de tanques.
M1128 MGS
Posibilidad de transportar tanques con ruedas para transporte militar. aviación Por las fuerzas de los aviones más comunes (C-130 y similares) es una de las principales razones por las que esta clase de equipo continúa desarrollándose y hasta que abandona la "escena" militar. Los conflictos militares de los últimos años han llevado a la formación de un nuevo concepto para el uso de tropas, lo que implica una transferencia rápida al área de hostilidades. Los militares de algunos países desarrollaron esta idea en una forma interesante: el primero en llegar al campo de batalla es un equipo relativamente ligero, como vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería y los mismos tanques con ruedas. Además, si es necesario, los vehículos blindados más pesados, como tanques de pleno derecho o artillería autopropulsada, pueden ser entregados a la línea del frente. Por lo tanto, los vehículos blindados ligeros y medianos, incluidos los tanques con ruedas, tienen las funciones de la principal fuerza de ataque de las fuerzas terrestres, que tiene una alta movilidad.
Sin embargo, el uso de vehículos con ruedas con armas poderosas requiere el enfoque correcto para planificar las operaciones. Por ejemplo, los tanques con ruedas no deben encontrarse en combate con artillería o rastreados, de lo contrario, es improbable que el resultado de esta colisión sea bueno para los vehículos en un circuito con ruedas. En este caso, los tanques con ruedas deben luchar con vehículos blindados del enemigo, por ejemplo, con vehículos blindados y vehículos de combate de infantería, sin entrar en la zona de destrucción de sus armas. Esto se aplica a los conflictos armados de alta intensidad. En el caso de operaciones de contraterrorismo, de guerrilla o de mantenimiento de la paz, el uso de tanques con ruedas también requiere una planificación adecuada, pero ya no es necesario "proteger" los vehículos blindados con ruedas de los encuentros con tanques y artillería rastreados. Al mismo tiempo, los ataques guerrilleros del enemigo pueden requerir un enfoque apropiado para la protección de los vehículos, que debe realizarse de acuerdo con el concepto de MRAP.
Para los especialistas, durante mucho tiempo no ha sido un secreto que los tanques con ruedas y los que están rastreados solo tienen una palabra en el título, además de no oficial, así como un arma de gran calibre. Sin embargo, de vez en cuando, en un contexto diferente, surge el problema de desplazar los tanques principales con vehículos blindados con ruedas y armamento pesado. Como queda claro a partir de los hechos anteriores, en el estado actual de las cosas, un tanque con ruedas no solo será capaz de realizar todas las funciones del MBT, sino que incluso se acercará a este último en varias características. En este sentido, la sustitución de los vehículos de ruedas con orugas, aunque solo sea parcialmente, está fuera de discusión. En cuanto al futuro de los tanques con ruedas, es probable que el desarrollo posterior de esta idea vaya por el camino de mejorar la protección mientras se mantiene una masa de combate relativamente pequeña. El armamento debe seguir siendo el mismo, porque la instalación de pistolas aún más potentes que, por ejemplo, el "Centauro" italiano, está asociada con una serie de problemas técnicos que son simplemente imposibles de resolver, al tiempo que conserva las ventajas existentes de esta clase de tecnología.
Sin embargo, la última palabra en dar forma a la apariencia de los tanques de ruedas del futuro aún permanece detrás de las realidades de los recientes conflictos militares en los que participó esta tecnología. Durante la aplicación práctica de todo el BMTV existente, se han acumulado un gran número de reclamaciones al diseño, algunas de las cuales ya se han resuelto. Sin embargo, sigue habiendo un número considerable de problemas y su corrección puede cambiar significativamente la apariencia de los tanques con ruedas. Pero, lo más probable, en este caso, no podrán suplantar completamente a los tanques de oruga habituales.
Residencia en:
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vpk-news.ru/
http://oborona.ru/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. Vehículos blindados de ruedas. - M .: Astrel / AST, 2001
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