Fuerza Aérea de Finlandia

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Fuerza Aérea de Finlandia

Durante un largo período de tiempo, el desarrollo, el tamaño y la composición de la Fuerza Aérea de Finlandia se vieron limitados por las restricciones impuestas por los países que ganaron la Segunda Guerra Mundial y fijadas en 1947 en las negociaciones de París.

De acuerdo con estas restricciones, denunciadas el 22 de septiembre de 1990, la dotación de la Fuerza Aérea de Finlandia no debía exceder los 60 aviones de combate. El país no podría tener bombarderos con bahías de bombas internas, misiles guiados y armas nucleares. оружие. La fuerza de combate no debería haber sido un avión construido en Alemania o ensamblado a partir de piezas alemanas. También se limitó el número máximo de personal: no más de 3000 personas.



Se hicieron algunas concesiones en 1963 y Finlandia pudo comprar misiles guiados y algunos bombarderos que sirvieron como aviones de remolque de objetivos. Los finlandeses en la década de 1980 utilizaron una escapatoria para fortalecer sus capacidades al comprar una gran cantidad de aviones de dos asientos, que se consideraban formalmente de entrenamiento y no se tenían en cuenta como aviones de combate, pero al mismo tiempo podrían usarse para interceptar objetivos aéreos. y atacar objetivos terrestres y marítimos.

Durante la Guerra Fría, Finlandia intentó mantener relaciones amistosas con la Unión Soviética, se distanció del bloque de la OTAN y siguió una política de neutralidad. En 1948 se firmó el Tratado de Amistad, Cooperación y Asistencia Mutua con la URSS. La disposición clave del Tratado fue el establecimiento de cooperación entre los dos países en el campo de la defensa en caso de "agresión militar por parte de Alemania o cualquier estado aliado con ella". Esto se aplicaba tanto a la RFA como a los países de la OTAN, así como a la RDA y al Pacto de Varsovia. Al mismo tiempo, Finlandia mantuvo cierta soberanía en materia de defensa, ya que las operaciones militares conjuntas se llevarían a cabo solo después de consultas bilaterales. El acuerdo se prorrogó tres veces y estuvo vigente hasta 1992. Después de la eliminación de las restricciones a la adquisición de armas modernas en el extranjero, los finlandeses intentaron diversificar sus compras de equipo militar, adquiriendo armas tanto en los países occidentales como en la neutral Suecia y la URSS.

Cazas y aviones de entrenamiento de combate de la Fuerza Aérea de Finlandia durante la Guerra Fría


En los primeros años de la posguerra, la Fuerza Aérea de Finlandia estaba armada con cazas de pistón producidos durante la Segunda Guerra Mundial. A principios de la década de 1950, se aliviaron las restricciones a la compra de aviones de combate modernos y, en 1954, Finlandia adquirió aviones de combate De Havilland DH100 Vampire Mk.52 de fabricación británica. En total, la Fuerza Aérea de Finlandia recibió 6 entrenadores de un solo asiento y 9 jet.

Sin embargo, ya en el momento de la adquisición, los aviones de combate británicos Vampire no podían considerarse modernos y no podían competir en igualdad de condiciones con los aviones de combate MiG-15 o F-86 de primera generación producidos en serie. En términos de datos de vuelo, el DH100 Vampire no era muy superior a los cazas de pistón de la época de la Segunda Guerra Mundial.


Avión de combate DH100 Vampire Mk.52 de la Fuerza Aérea de Finlandia

El Vampiro fue construido según un esquema arcaico de dos haces y en vuelo nivelado podía alcanzar una velocidad de 882 km/h. El armamento incorporado era cuatro cañones de 20 mm. Debajo del ala se podían suspender dos bombas de 227 o 113 kg u ocho cohetes no guiados.

Aunque el "Vampiro" no brilló con datos de alto vuelo y se veía muy pálido en el contexto de los cazas supersónicos, pudo proporcionar aviación apoyo a las fuerzas terrestres y resultó ser casi perfecto como avión, lo que le permitió obtener la experiencia necesaria en la operación de aviones a reacción, entrenar pilotos y personal de tierra. El servicio de cazas de fabricación británica en Finlandia como avión de entrenamiento continuó hasta 1965.

En 1958, Finlandia adquirió los interceptores ligeros Folland Gnat Mk.1 (Eng. Gnat - mosquito). Aunque la velocidad de vuelo no superaba los 1120 km/h, el Komar combinaba un buen rendimiento de vuelo con un bajo coste. Con un peso máximo al despegue de 3950 kg, el caza podía despegar de una pista de 300 metros de largo y permanecer en el aire más de 2 horas. El armamento incorporado constaba de dos cañones ADEN de 30 mm. Dieciocho NAR Hispano HSS-R de 80 mm podrían suspenderse para combatir a los bombarderos enemigos.


Luchador Gnat Mk.1 de la Fuerza Aérea de Finlandia

Entre los pilotos finlandeses, el avión era muy popular. Los cazas Gnat Mk.1 demostraron una gran fiabilidad incluso en temperaturas extremadamente bajas en el norte de Finlandia. A los finlandeses les gustó tanto el Mosquito que al principio incluso querían adquirir una licencia para su producción en masa. Pero debido al hecho de que los militares querían tener un avión de combate supersónico y Finlandia no podía permitirse una cantidad significativa de aviones de combate, estos planes fueron abandonados.

Como resultado, los finlandeses con limitaciones financieras compraron solo 13 mosquitos, para un escuadrón. Después de 10 años, el caza se consideró obsoleto debido a la falta de un radar a bordo: la búsqueda de un objetivo aéreo se realizó visualmente o mediante comandos de radar en tierra. No había misiles guiados en la carga de municiones, y la velocidad de vuelo subsónica no permitió tomar rápidamente una posición ventajosa para la intercepción. Los últimos mosquitos fueron dados de baja en 1972.


Fighter Folland Gnat Mk.1 en la exposición del Museo de Aviación de Karelia

Actualmente, un Folland Gnat Mk.1 sobreviviente de la Fuerza Aérea de Finlandia se exhibe en el Museo de Aviación de Karelia, ubicado en las cercanías del aeropuerto de Lappeenranta.

En 1961, Finlandia expresó su deseo de adquirir aviones de combate de la URSS. Inicialmente, la URSS ofreció el MiG-17F, relativamente simple y económico, y más tarde el MiG-19. Sin embargo, a principios de la década de 1960, los cazas subsónicos ya no podían considerarse la última tecnología, aunque había muchos de ellos en la Fuerza Aérea de la URSS y los países del Pacto de Varsovia. Los finlandeses rechazaron el MiG-19, ya que se sabía de una gran cantidad de accidentes de vuelo con su participación. Como resultado, las partes lograron concluir un contrato para el suministro de los últimos cazas supersónicos MiG-21F-13 en ese momento. Desde 1963, la Fuerza Aérea de Finlandia ha recibido 22 cazas MiG-21F-13.


Fuerza aérea finlandesa MiG-21F-13

El liderazgo de la URSS, queriendo fortalecer las relaciones amistosas con Finlandia, dio un paso sin precedentes: suministró al país capitalista los últimos combatientes de primera línea en ese momento, que acababan de comenzar a ingresar masivamente en la Fuerza Aérea Soviética. Esto sucedió a pesar de la fuerte presión de los países de la OTAN sobre Finlandia. Entonces, los británicos se ofrecieron a suministrar el interceptor English Electric Lightning en términos preferenciales.


Para esos años, el MiG-21F-13 tenía excelentes datos de vuelo. El avión con un peso máximo de despegue de 8315 kg estaba armado con un cañón integrado HP-30 de 30 mm y dos misiles cuerpo a cuerpo K-13. Además, 32 NAR ARS-57M en unidades de suspensión UB-16-57 podrían usarse para destruir objetivos aéreos. A gran altura en vuelo nivelado, la aeronave aceleró a 2125 km/h y tenía un alcance práctico sin PTB de 1300 km.

Incluso antes de que los finlandeses comenzaran a dominar el MiG-21F-13, en 1962 Finlandia compró varios entrenadores MiG-15UTI usados.


Fuerza Aérea MiG-XNUMHUTI de Finlandia

Posteriormente, se recibieron dos "chispas" supersónicas MiG-21U para vuelos de entrenamiento y entrenamiento. Como intentaron ahorrar el recurso de los vehículos militares, la carga en los vehículos dobles resultó ser muy grande y se cancelaron después de 15 años. En 1974 se entregaron cuatro MiG-21UM biplaza, que volaron hasta 1998.

El MiG-21F-13 era un buen caza de primera línea que podía usarse de manera efectiva durante el día y en buenas condiciones climáticas. Al mismo tiempo, los finlandeses necesitaban un interceptor capaz de operar las XNUMX horas, equipado con un radar completo.

En junio de 1971, se firmó un contrato de arrendamiento entre Finlandia y Suecia por 6 cazas Saab J35B Draken. En la Fuerza Aérea de Finlandia, los Drakens suecos reemplazaron a los obsoletos interceptores ligeros Gnat Mk.1.


Cazas Saab 35 Draken de la Fuerza Aérea Finlandesa

Los vuelos regulares de los primeros Drakens en Finlandia comenzaron en la primera mitad de 1972. El avión resultó ser positivo y en 1976 fueron comprados. Al mismo tiempo, se compró un lote adicional de 6 Saab 35C Draken.

En 1984, se firmó un contrato para la compra de un lote adicional de 24 cazas Saab 35F Draken, que fueron operados por la Fuerza Aérea de Finlandia junto con el MiG-21. Los últimos Drakens fueron dados de baja en 2000.


Los cazas de fabricación sueca estaban equipados con aviónica sofisticada, incluidos sistemas integrados de navegación, designación de objetivos y control de armas. El sistema de transmisión de datos incorporado, combinado con el equipo semiautomático de vigilancia del espacio aéreo STRIL-60, el piloto automático Saab AB FH-5 con la computadora de parámetros aéreos Arenko Electronics y la mira Saab AB S7B, aseguró el uso de Rb.27 y Misiles guiados Rb.28 en cursos de contracruzamiento. Los misiles Rb 27 y Rb 28 eran versiones suecas con licencia del AIM-4 Falcon estadounidense con radar semiactivo y buscador de infrarrojos. En las modificaciones del Saab J35B y Saab J35C, el armamento incorporado consistía en cañones ADEN de 30 mm. En el modelo Saab 35F, se redujo un cañón para acomodar sistemas electrónicos adicionales. Un caza con un peso máximo de despegue de 16 000 kg tenía una autonomía de vuelo de 3250 km desde el PTB. La velocidad máxima a gran altura es de 2,2 m. El despegue requería una longitud de pista de al menos 800 metros.


Cazas Saab 35 Draken simples y dobles en el Museo de la Fuerza Aérea de Finlandia en las cercanías de la Base Aérea de Tikkakoski

En comparación con el MiG-21F-13 soviético, los cazas suecos, equipados con un radar bastante efectivo, eran más adecuados para controlar el espacio aéreo del país. Este caza fue desarrollado originalmente para su uso como interceptor, y en términos de las capacidades del equipo a bordo en la década de 1970, fue uno de los mejores. Al mismo tiempo, con una gran capacidad de interceptación nocturna y en condiciones climáticas difíciles, los Drakens eran mucho más caros, tenían un alto costo de operación y requerían un mantenimiento más calificado.

En este sentido, los finlandeses expresaron su deseo de adquirir el más avanzado de la familia "vigésimo primero": el MiG-21bis. En comparación con las primeras modificaciones del "veintiuno", con un diseño aerodinámico común y una similitud externa, era, de hecho, un caza de próxima generación equipado con nueva aviónica y misiles cuerpo a cuerpo R-60. En la clase de un caza ligero monomotor, este avión fue uno de los mejores en ese momento, combinando un buen rendimiento de combate y vuelo con un precio bajo y costos operativos aceptables.


Caza MiG-21bis de la Fuerza Aérea de Finlandia

Gracias al diseño interno mejorado y al motor R25-300 con un empuje de despegue de 7100 kgf, fue posible aumentar significativamente la relación empuje-peso. La mira de radar Sapphire-21 se incluyó en el equipo a bordo de la aeronave. En la variante de equipo para combate aéreo, el armamento del caza incluía un cañón GSh-23L de 23 mm incorporado y hasta 6 misiles aire-aire. Con un peso máximo al despegue de 9140 kg, la autonomía sin PTB es de 1225 km. La velocidad máxima a gran altura es de 2,05 m.

En comparación con la Fuerza Aérea de la URSS, donde los cazas, por regla general, se operaron sin cambios durante toda su vida útil, se realizaron una serie de mejoras y mejoras en la aviónica del MiG-21bis en Finlandia. Por lo tanto, los combatientes finlandeses recibieron equipos de comunicaciones de fabricación occidental y un nuevo sistema de navegación. También se han introducido una serie de soluciones para facilitar el funcionamiento.

El primer par de MiG-21bis llegó en 1978. El siguiente lote de 18 coches se transfirió en 1980. Los MiG-21bis fueron los cazas finlandeses que más volaron durante un largo período de tiempo.


Los pilotos finlandeses dominaron rápidamente el MiG-21bis y adoraron este automóvil. A pesar de que el "techo" práctico del pasaporte del caza era de 17 m, intentaron usarlo para destruir globos que volaban a una altitud de 800 km. Los pilotos finlandeses han realizado más de 20 vuelos a una altitud superior a los 20 km. El récord absoluto de altitud de vuelo en la Fuerza Aérea de Finlandia pertenece al piloto de pruebas Jirki Lokkanen, que alcanzó un techo de 20 m.

Debido al número relativamente pequeño de aviación de combate finlandesa, el cuidado y mantenimiento del MiG-21bis fue mucho mejor que en la Fuerza Aérea de la URSS, lo que tuvo un efecto positivo en la confiabilidad y seguridad de los cazas. Al concluir un acuerdo sobre el suministro de cazas a Finlandia, la parte soviética estableció una condición según la cual estaba prohibido informar a terceros países sobre la composición de las armas, las características de la mira del radar y la estructura interna de la cabina. Vale la pena señalar que los finlandeses observaron estrictamente esta condición y no permitieron que los corresponsales extranjeros fotografiaran el interior de la cabina incluso en la segunda mitad de la década de 1990. Aunque en la Fuerza Aérea Rusa en ese momento, el MiG-21bis ya no estaba en los regimientos de aviación de combate.

Los últimos MiG-21bis en Finlandia fueron dados de baja en 1998. Durante 20 años de operación, 6 aviones se perdieron en accidentes de vuelo. Sin embargo, una parte significativa de los MiG finlandeses en el momento del desmantelamiento estaba en muy buenas condiciones técnicas y, según estimaciones de expertos, en caso de una revisión y modernización importantes, estos aviones podrían operar durante al menos 10 años.


Imagen satelital de Google Earth: cazas MiG-21 y Saab 35 Draken en el Museo de la Fuerza Aérea de Finlandia en las cercanías de la base aérea de Tikkakoski

Varios MiG-21 se utilizan como exhibiciones de museos y monumentos. La mayoría de los cazas de fabricación soviética se han conservado en el Museo de la Fuerza Aérea de Finlandia, ubicado en las cercanías de la base aérea de Tikkakoski.

Finlandia, que lleva a cabo una estrecha cooperación técnico-militar con la URSS, nunca ha abandonado por completo las armas occidentales. Entonces, en diciembre de 1977, se realizó un pedido de 50 entrenadores de combate BAE Systems Hawk Mk 51. La entrega de aviones comenzó en 1980 y finalizó en 1985.


Avión de entrenamiento y combate Hawk Mk 51A Fuerza Aérea de Finlandia

En la década de 1990, los Hawks se sometieron a una importante revisión y modernización, después de lo cual comenzaron a ser designados como Hawk Mk 51A. Algunos de estos aviones de entrenamiento de combate todavía están volando.

Aviación moderna de caza y entrenamiento de combate en Finlandia y las perspectivas de su desarrollo


Si la Unión Soviética no hubiera dejado de existir, lo más probable es que el MiG-21bis de la Fuerza Aérea de Finlandia hubiera sido reemplazado por el MiG-29. Pero a fines de la década de 1990, el liderazgo finlandés ya no percibía a Rusia como un aliado estratégicamente importante y restringió la cooperación técnico-militar con nuestro país.

Poco después del colapso de la URSS, los finlandeses iniciaron negociaciones para la compra de aviones de combate McDonnell Douglas F/A-18 Hornet de los Estados Unidos. Los primeros Hornets llegaron a finales de 1995. Se ordenaron un total de 57 F-18C de un solo asiento y 7 F-18D de dos asientos. Los últimos 12 autos individuales se ensamblaron en la empresa finlandesa Patria Oy en 2000 a partir de componentes estadounidenses.


Caza F-18C de la Fuerza Aérea de Finlandia

Entre los países europeos que compraron cazas de fabricación estadounidense, además de Finlandia, los Hornets están en servicio solo con las fuerzas aéreas española y suiza. La mayoría de los aliados estadounidenses en Europa preferían el F-16 Fighting Falcon monomotor. En comparación con el Attack Falcon más ligero, el Hornet bimotor tiene una velocidad máxima más baja de 1915 km/h a una altitud de 12 km. Al mismo tiempo, un caza más pesado con un peso máximo de despegue de 000 23 kg tiene una mayor autonomía de vuelo. Con reabastecimiento completo y tanques de combustible externos, el avión puede cubrir 540 km. En la variante de combate aéreo, los cazas de la Fuerza Aérea de Finlandia llevan misiles AIM-3300 AMRAAM y AIM-120 Sidewinder. Armas incorporadas - Cañón 9-mm M20 Vulcan.


Los F-18C/D finlandeses se actualizaron dos veces, de 2004 a 2010 y de 2012 a 2016. Durante la primera modernización, la aeronave recibió nuevos sistemas de comunicación y navegación, aparecieron pantallas LCD en las cabinas y el armamento incluía nuevos misiles cuerpo a cuerpo AIM-9X. Durante la segunda etapa de la actualización, los Hornets fueron equipados con el equipo de intercambio de datos NATO MIDS 16 Link, un nuevo sistema de advertencia de exposición al radar AN / ALR-67. El conjunto de armamento se repuso con una nueva modificación del misil de alcance medio AIM-120S-7.


Los Hornets finlandeses se diseñaron originalmente exclusivamente para tareas de defensa aérea y superioridad aérea y, por razones políticas, no llevaban armas de ataque. Pero 15 años después de la adquisición del F-18C/D, la situación cambió, y en noviembre de 2011 el Congreso de EE. UU. aprobó la venta de misiles de crucero AGM-158 JASSM y AGM-154 JSOW, bombas guiadas JDAM y contenedores de búsqueda y puntería suspendida. .

En relación con el desarrollo del recurso del American F / A-18C / D Hornet en 2015, surgió la cuestión de reemplazarlos. Los cazas Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG y F-35A Lightning II fueron considerados como posibles candidatos. En diciembre de 2021, el gobierno finlandés autorizó al Departamento de Logística de las Fuerzas de Defensa a celebrar un contrato con los Estados Unidos para la compra de cazas Lockheed Martin F-35A Lightning II.


En total, está previsto comprar 64 cazas polivalentes F-35A Block 4 con un conjunto completo de armas, por un importe de 9,4 millones de euros. Uno de los factores que influyó en la decisión de comprar el F-35A fue la participación de empresas finlandesas en la producción del fuselaje delantero. El primer avión F-35A se entregará a Finlandia en 2026.

Los "Hawks" de entrenamiento de combate existentes, además de las tareas de entrenamiento y los ataques a objetivos terrestres, también pueden interceptar objetivos aéreos que vuelan a velocidades subsónicas y luchar contra helicópteros de combate.


El doble finlandés UBS Hawk Mk 51A y Hawk Mk 66 con un peso máximo de despegue de unos 9000 kg en vuelo horizontal puede alcanzar una velocidad de 1028 km/h. Rango de vuelo - 2520 km. El techo práctico es de 13 m El avión está armado con un cañón de 200 mm y puede transportar una carga de combate de hasta 30 kg en puntos de anclaje externos.

Estructura organizativa y composición de la Fuerza Aérea de Finlandia


La Fuerza Aérea de Finlandia es relativamente pequeña. Pero teniendo en cuenta el hecho de que la Fuerza Aérea de Finlandia está equipada con aeronaves bastante modernas y armas de aeronaves efectivas, la aeronave está en buenas condiciones técnicas y el personal de vuelo y técnico está bien capacitado, pueden representar una gran amenaza. En la actualidad, los aviones de combate finlandeses son capaces de transportar armas guiadas aire-tierra modernas. Por ejemplo, a partir de 2017 había 70 misiles de crucero AGM-158A JASSM con un alcance de 370 km. Estos misiles pueden atacar objetivos en las profundidades de las defensas enemigas, quedando fuera del área de cobertura de los modernos sistemas de defensa aérea.

La Fuerza Aérea de Finlandia consta organizativamente de tres comandos de aviación que controlan todo el territorio del país, cada uno de los cuales controla un escuadrón de caza en tiempos de guerra. Actualmente, 3100 personas sirven en la Fuerza Aérea de Finlandia. El número de reservas capacitadas se estima en 38 personas.


Principales bases aéreas de la Fuerza Aérea de Finlandia

La sede del Comando Aéreo de Laponia se encuentra en la base aérea de Rovaniemi. El Comando Aéreo de Karelia tiene su sede en la Base Aérea de Kuopio. El Comando Aéreo de Satakunta está ubicado en la Base Aérea de Tampere en el sur del país. Todas estas bases aéreas cuentan con la infraestructura para el despliegue permanente de aviones de combate. Los aviones de entrenamiento de combate asignados a la Academia de la Fuerza Aérea se encuentran principalmente en la base aérea de Tikkakoski. El Centro de Comando de la Fuerza Aérea también se encuentra en Tikkakoski.

En este momento, la composición activa de la Fuerza Aérea de Finlandia tiene más de 130 aviones de combate, entrenamiento de combate, entrenamiento, transporte, control y guerra electrónica.


Avión de entrenamiento L-70 Vinka

Según datos de referencia, a fines de 2022, la Fuerza Aérea de Finlandia tenía: 60 cazas F / A-18С / D Hornet, 31 entrenamiento de combate Hawk Mk 51A y Hawk Mk 66, 28 entrenadores ligeros L-70 Vinka y G 115E , 3 aviones de transporte militar C-295M (uno convertido en avión de guerra electrónica), 6 aviones de comunicaciones y control PC-12, 3 aviones Learjet 35А\S destinados a fotografía aérea, patrullaje del área marítima y remolque de objetivos, 1 transporte Fokker F27, 3 administrativas y de comunicaciones PA-31 Navajo. En interés de la Fuerza Aérea de Finlandia, están operando tres C-17 Globemaster III de cooperación militar-técnica pesada del Airlift Wing, con base en la base aérea húngara de Papa.


Aeronave PC-12

En la base aérea finlandesa más septentrional, en Rovaniemi, se encuentran permanentemente cazas F/A-18C/D Hornet, aviones de control y comunicaciones PC-12, algunos de los cuales están equipados con equipos de inteligencia electrónica, y entrenadores L-70 Vinka.


Imagen satelital de Google Earth: cazas F/A-18C/D en la base aérea de Rovaniemi

En Rovaniemi, también hay talleres para el mantenimiento y reparación de equipos de aviación, aquí está desplegada una unidad de comunicaciones y radar, responsable de monitorear el norte del país.


Aeronaves Learjet 35А\S

La Base Aérea de Kuopio del Comando Aéreo de Carelia es el hogar de los cazas F/A-18C/D Hornet y PC-12. Para mantener las calificaciones de la tripulación de vuelo, hay varios entrenadores. Además del equipo de aviación, las unidades de ingeniería de radio están desplegadas en la base aérea.

El Comando Aéreo de Satakunta tiene su sede en la Base Aérea de Tampere-Pirkkala. Los aviones C-295M y Learjet 35A / S tienen su base aquí, y se encuentra el nodo de radar.

La Academia de la Fuerza Aérea y el Cuartel General del Comando Aéreo están ubicados en la Base Aérea de Tikkakoski. Para entrenar a la tripulación de vuelo, se utilizan entrenadores de combate Hawk Mk 51A / Mk 66, biplaza F / A-18D, así como aviones de entrenamiento de pistón ligero.

Aunque Helsinki solicitó el ingreso en la OTAN solo en 2022, de hecho Finlandia ya está en gran parte integrada en las estructuras militares de la alianza y tiene una cooperación de defensa muy estrecha con Suecia.


Imagen satelital de Google Earth: cazas Eurofighter Typhoon en la base aérea de Rovaniemi

Entonces, en junio de 2021, con la participación del ejército británico, estadounidense y finlandés, se llevaron a cabo ejercicios militares Vigilant Fox en el oeste de Finlandia. Durante estos ejercicios, se entregaron al país sistemas automatizados de control de combate estadounidenses, y en la base aérea de Rovaniemi estuvieron presentes cazas británicos Eurofighter Typhoon y aviones cisterna estadounidenses KS-135.

Existe un acuerdo con Suecia de que, en caso de una amenaza militar o el estallido de un conflicto armado a gran escala, los aviones de la Fuerza Aérea de Finlandia se dispersan en los aeródromos y pistas alternativas de Suecia.

To be continued ...
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21 comentario
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  1. +4
    20 archivo 2023 05: 12
    a partir de 2017, había 70 misiles de crucero AGM-158A JASSM con un alcance de 370 km.

    La distancia desde la frontera finlandesa hasta San Petersburgo es de unos 150 km. La Fuerza Aérea de Finlandia ya puede atacar la ciudad desde las profundidades de su territorio. triste
    1. +2
      20 archivo 2023 07: 11
      ¿Y qué? Espero que no se ofrezca a mover las fronteras.
      1. +11
        20 archivo 2023 07: 20
        Cita: faiver
        ¿Y qué? Espero que no se ofrezca a mover las fronteras.

        ¿Esto ayudará? no
        Como muestra la práctica, la solución de los problemas de seguridad por medios militares no es posible en el mundo moderno a largo plazo.
        1. +14
          20 archivo 2023 10: 45
          Cita: Tucan
          Cita: faiver
          ¿Y qué? Espero que no se ofrezca a mover las fronteras.

          ¿Esto ayudará? no
          Como muestra la práctica, la solución de los problemas de seguridad por medios militares no es posible en el mundo moderno a largo plazo.

          Recientemente, mi esposo estaba releyendo El arte de la guerra de Sun Tzu. Bueno, le eché un vistazo. Algunos de los pensamientos del comandante chino que vivió hace más de 2000 años son ciertos incluso ahora.
          Por ejemplo;
          Si no hay ningún beneficio, no se mueva; si no puede conseguirlo, no utilice tropas; si no hay peligro, no luches. El soberano no debe levantar armas a causa de su ira; un general no debe ir a la batalla a causa de su ira. Se mueven cuando corresponde al beneficio; si esto no corresponde al beneficio, permanezca en su lugar.

          O;
          La guerra ama la victoria y odia la duración.

          Nunca ha sucedido que una guerra haya durado mucho tiempo y eso sería beneficioso para el estado. Por lo tanto, alguien que no comprende completamente todo el daño de la guerra no puede comprender completamente los beneficios completos de la guerra.

          Y además;
          La mejor batalla es la que nunca sucedió.
    2. +5
      20 archivo 2023 11: 25
      Cita: Tucan
      La distancia desde la frontera finlandesa hasta San Petersburgo es de unos 150 km. Ahora la Fuerza Aérea de Finlandia

      Menos aún desde la frontera estonia, y los estonios pueden escupir incluso sin la Fuerza Aérea a Ust-Luga (un puerto estratégico y cruce ferroviario)

      mucho mas
      http://toksovo-sobor.ru/novella-o-letchike-kosmonavte-sssr/osvyashhenie-radiolokacionnoy-stancii/

      amarrar
      1. +2
        20 archivo 2023 12: 00
        Los estonios pueden incluso escupir sin la Fuerza Aérea
        - bueno, puedes escupir en la vuelta...
        1. 0
          20 archivo 2023 13: 12
          Ciudadano hi
          Llegas al punto.
          Y estonios y finlandeses, y Noruega con todo tipo de suecos pueden (e incluso necesitan) en la línea de regreso.
          Mi punto no se trata de eso.
          PS y los estonios no se preocupan por la línea de retorno.
          Allí tienen un puerto que no funciona y una oficina de diseño para la producción de vehículos no tripulados.
          La retaguardia de la OTAN está muy lejos. No puedes escupir allí, y hay demasiados lugares para escupir.
  2. +3
    20 archivo 2023 11: 12
    Imagen satelital de Google Earth: cazas F/A-18C/D en la base aérea de Rovaniemi

    Los finlandeses están cometiendo el mismo error que Rusia.
    No existen hangares protegidos para aeronaves.


    solo remboxes

    no vive Ni primavera 2022, ni verano, ni diciembre 2022 enseña.
    Y después de todo, está la experiencia de Siria: las caponeras blindadas están por todas partes.
    EFRO es genial porque la línea del Círculo Polar Ártico lo atraviesa.
    El PIB es uno. Estás sentado, esperando tu vuelo, y luego vzhik: F-18 se pone en marcha

    y BAO entrega "equipaje" a la terminal
    1. +9
      20 archivo 2023 11: 26
      Bienvenido!
      Cita de Digger
      Los finlandeses están cometiendo el mismo error que Rusia.
      No existen hangares protegidos para aeronaves.

      Con respecto a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, está exagerando un poco. En los días de la URSS, los refugios aéreos protegidos para aviones se erigieron principalmente en grupos de tropas en Europa, luego en los distritos occidentales y a lo largo del perímetro de las fronteras de la URSS. Pero incluso en el territorio de la Federación Rusa en algunos lugares están disponibles, por ejemplo, en los aeródromos de Monchegorsk, Khurba y Domna. Pero no todos los aviones caben allí.



      Refugio para Su-24 en Khurba

      En cuanto a la Fuerza Aérea de Finlandia, durante el período amenazado, los aviones de combate finlandeses se trasladarán a Suecia y, después de unirse a la OTAN, a Noruega. Además, no debemos sobreestimar las capacidades de ataque que tenemos. A juzgar por el curso del SVO, claramente no hay suficientes municiones guiadas de precisión de largo alcance en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
      1. +1
        20 archivo 2023 12: 14
        Apenas exagero.
        URSS- olvida, se ha ido hace> 30 años.
        Domna: no hay nadie de quien y no hay nada para volar.
        Monchegorsk: hay pocos, y Khurba ya es un 3 MV completo
        en realidad estoy hablando de esto

        luego Belbek, y así sucesivamente
        pero desde 2015 no escriben en ningún lado. No puedes hacerlo de esta manera.

        Cita: Bongo
        A juzgar por el curso del SVO, claramente no hay suficientes municiones guiadas de precisión de largo alcance en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

        Han sido así desde la década de 1940. La URSS tuvo suficiente de todo. Los finlandeses en las Fuerzas Armadas y la Fuerza Aérea no contienen contra Noruega, Suecia o los EE. UU.
        -Rusia tendrá suficientes X-22 simples y baratos para EFRO.
        Hay +/- con cresta a la izquierda de la Luna, no esencial. y es imposible perderse.

        Cita: Bongo
        En cuanto a la Fuerza Aérea de Finlandia, durante el período amenazado, los aviones de combate finlandeses se trasladarán a Suecia y, después de unirse a la OTAN, a Noruega.

        a partir de ahí perderán sus capacidades de choque. Sí, puedes, si tienes tiempo.
        Pero, oh, cómo no es fácil de organizar. Ucrania no es un ejemplo aquí.
      2. +3
        20 archivo 2023 19: 02
        Me parece que los finlandeses argumentan exactamente lo contrario: después de la guerra de Irak, hay dudas sobre la seguridad suficiente de los aeródromos subterráneos (pero no hay duda sobre su costo exorbitante), la expectativa de una advertencia oportuna de un ataque y una cambio rápido de aeródromos base. La experiencia de Ucrania ha confirmado que esto funciona cuando la inteligencia no puede proporcionar una designación de objetivos actualizada para un enemigo potencial.
        1. 0
          20 archivo 2023 23: 22
          Me parece que los finlandeses argumentan exactamente lo contrario: después de la guerra en Irak, hay dudas sobre la seguridad suficiente de los aeródromos subterráneos.

          La aviación finlandesa no los ha construido desde sus inicios en 1928 (pobres, bosques, pantanos, baja densidad de población)
          ¿Y la experiencia "iraquí"?
          solo las fuerzas armadas de EE. UU. (Excluyendo las fuerzas armadas de Vietnam del Sur) de 1962 a 1973 perdieron en Vietnam en tierra solo por ataques de mortero, artillería y cohetes (excluyendo sabotaje) 393 aviones y helicópteros y otros 1185 resultaron dañados.

          Por lo tanto, para el 30 de junio de 1967, se erigieron 10 caponeras individuales y grupales en 506 bases aéreas, y para 1969 su número llegó a 1000. El estándar era paredes de 12 pies de alto (3,7 m) y 1,5 pies de espesor (457 mm) de acero. revestimiento con relleno de hormigón en el interior y Concrete Sky

          A pesar de la "experiencia de Irak", después de los incidentes sirios, las fuerzas aéreas comenzaron a hacerlo (más o menos "más o menos")

          50-70 aviones probablemente se pueden reubicar en un país neutral extranjero (si puede encontrarlo cerca), pero hay un problema: el equipo del aeródromo, no se pueden reubicar las municiones
          + obtendrá un hombro de 2 * 500 km (700 km) a menos el radio de combate ... idea regular.
          Los yugoslavos no reubicaron nada y “no hubo experiencia iraquí.
          Los iraníes también resistirán el uso de armas de destrucción masiva

          Y el peso sufre de la pelota recogida de mocos y palos, o antigua hecha en la URSS.

          Por el costo... Asumiré que cierto templo cubriría todos los costos.
  3. -1
    20 archivo 2023 13: 47
    De acuerdo con estas restricciones, denunciadas el 22 de septiembre de 1990, la dotación de la Fuerza Aérea de Finlandia no debía exceder los 60 aviones de combate. El país no podía tener bombarderos con bahías de bombas internas, se prohibieron los misiles guiados y las armas nucleares. La fuerza de combate no debería haber sido un avión construido en Alemania o ensamblado a partir de piezas alemanas. También se limitó el número máximo de personal: no más de 3000 personas.

    Los aviones de construcción alemana no se podían comprar nuevos. Los Old Me 109 se utilizaron hasta 1954.
  4. +2
    20 archivo 2023 13: 58
    Pero debido al hecho de que los militares querían tener un avión de combate supersónico y Finlandia no podía permitirse una cantidad significativa de aviones de combate, estos planes fueron abandonados.
    Un punto interesante: aunque el Folland Gnat Mk.1 era formalmente subsónico, el diseño hizo posible desarrollar una velocidad supersónica al bucear. Por lo tanto, el primer piloto finlandés en superar la velocidad del sonido en 1958, Lauri Pekuri, estableció su récord en el Folland Gnat Mk.1.
  5. +2
    20 archivo 2023 21: 26
    hi
    Como siempre. ¡artículo interesante!
    "Según el gobierno finlandés, se deben comprar 64 cazas F-35A en la modificación del Bloque 4. ... El primer avión debe entregarse en 2025 y se utilizará para entrenar personal en los Estados Unidos, el inicio de las entregas del F -35A a Finlandia está programado para el año 2026, y en 2028-2030, los cazas F / A-18C / D deberían ser reemplazados por completo por el F-35A.
    El avión se está comprando con un paquete de armas que incluye misiles guiados aire-aire AMRAAM y Sidewinder, bombas aéreas guiadas SDB I, SDB II y JDAM, y misiles de crucero JSM y JASSM-ER. La compra de armas guiadas se llevará a cabo hasta finales de 2035.
    " https://bmpd.livejournal.com/4446290.html

    En la actualidad, los aviones de combate finlandeses son capaces de transportar armas guiadas aire-tierra modernas. Por ejemplo, a partir de 2017 había 70 misiles de crucero AGM-158A JASSM con un alcance de 370 km. Estos misiles pueden alcanzar objetivos en las profundidades de las defensas enemigas, quedando fuera del área de cobertura de los modernos sistemas de defensa aérea.


    JASSM-ER tendrá un alcance de 980 km.
    JSM: de 280 a 560 km, según el perfil de vuelo.
    Esto es si todavía no prestas atención a la característica insidiosa del F35 para volar solo "fuera del área de responsabilidad de la defensa aérea en Siria".
    1. -1
      21 archivo 2023 13: 29
      JASSM-ER tendrá un alcance de 980 km.

      Desde 2011, los finlandeses han aprobado y entregado JASSM (no ER)
      70 piezas desde 2013
      https://www.dsca.mil/sites/default/files/mas/finland_11-37_0.pdf
      Respecto al 200 ER, este es un fake que se está manejando en Twitter

      https://www.dsca.mil/sites/default/files/mas/finland_20-66.pdf
      1. +2
        22 archivo 2023 13: 16
        Probablemente.
        Pero, en principio, el BMPD no es algo que sea una fuente no autorizada, y apunta específicamente a la variante EP.
        Espera y verás.
  6. -1
    20 archivo 2023 21: 59
    Obtendrán 64 F-35 y esto es una amenaza real. Es un avión de ataque. Tendremos que reforzar la defensa aérea. Pero el argumento principal es la disposición a utilizar armas nucleares tácticas en sus bases. Entonces es poco probable que vengan. Los finlandeses no son cobardes, pero son ricos y perezosos, tienen algo que perder, una vida tranquila, próspera y larga. Esto no es un 404 para ti.
    1. -1
      17 Mayo 2023 18: 40
      Pero el argumento principal es la disposición a utilizar armas nucleares tácticas en sus bases. Entonces es poco probable que suban.


      Es decir, ¿ya no cree tanto en la fuerza de nuestro ejército que espera repeler un hipotético "ataque" de 5 millones de Finlandia en 144 millones de Rusia solo con la ayuda de armas nucleares tácticas?
  7. -5
    21 archivo 2023 16: 46
    Durante siglos, Rusia luchó por las tierras que ahora contienen las repúblicas bálticas y Finlandia. Cientos de miles de soldados rusos dieron su vida por la posesión de estas tierras en aras de la seguridad de su patria. Y los hijos de los cocineros entregaron todo esto sin pelear por "cuentas" y "agua de fuego". Y ahora, tarde o temprano, Rusia tendrá que "poner las cosas en orden" en estas regiones y pagar todo esto muy probablemente con la sangre de sus soldados.
  8. -2
    25 archivo 2023 15: 41
    Como ha demostrado la práctica, es la amenaza de un devastador ataque de represalia lo que enfría las cabezas calientes de los actos imprudentes. Voltee la cabeza, los países de los "mil millones de oro" se molestarían con Ucrania si pudieran resolver el problema con Rusia sin miedo, como lo han hecho repetidamente en el siglo XXI (hay muchos ejemplos). La asociación de países de la OTAN es 21 veces más poderosa económicamente que Rusia (en términos de PIB en PPA), son 15 veces más superiores numéricamente, respectivamente, el recurso de movilización es mucho mayor. Tecnológicamente, son superiores a nosotros en muchas áreas y, sin embargo, con una ventaja tan grande, no se atreven a abrir una confrontación, sino que usan a Ucrania como un "mercenario" para hacer el trabajo sucio por sí mismos. Y la razón en la superficie es la presencia de una tríada nuclear en Rusia y la disposición a usarla en caso de gran peligro para el país. Es una pena estropear la piel, dejar que los "mercenarios" ardan en el fuego de la confrontación, hoy abandonaron Ucrania, mañana arrojarán a Polonia y los países bálticos al fuego de la guerra. Y nuestra tarea es destruir metódicamente todas estas "contrataciones por hacer el trabajo sucio".

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