Ahora, recordando ese momento, muchos se preguntan: ¿se perdió todo realmente irremediablemente? Diez años de vacío. Estancamiento en todas las industrias, la degeneración de la escuela científica soviética, cuyos logros brillaron recientemente desde las órbitas espaciales hasta las frías profundidades de los océanos. Junto con las gradas de Nikolaev sueña con el océano la flota, las cadenas industriales colapsaron y el complejo militar-industrial dejó de funcionar.
Afortunadamente, la realidad era mucho menos pesimista. El atraso gigante que quedaba después de que la Unión Soviética permitiera superar el terrible período y, a pesar de las enormes pérdidas, permitió a la Rusia moderna seguir siendo uno de los países más influyentes del mundo. Hoy me gustaría hablar de cómo, a pesar de todos los gritos histéricos de "¡Perdió todo!", La gente continuó trabajando en sus empresas, creando muestras asombrosas de tecnología. En primer lugar, el equipo militar. El complejo militar-industrial es una fusión de industrias de alta tecnología, el motor del progreso y un indicador del nivel de desarrollo estatal.
La flota está ganando impulso. Por inercia
Quizás para muchos sea un descubrimiento, pero el famoso submarino Kursk fue uno de los submarinos más modernos del mundo. El portador de misiles submarinos nucleares K-141 "Kursk" (código del proyecto 949А) se colocó el 22 de marzo, el 1992 del año. Dos años después, 16 de mayo, 1994, el barco fue lanzado y 30 de diciembre del mismo año fue aceptado en la Flota del Norte. El medidor 150 es un 24 enorme con miles de toneladas. Dos reactores nucleares, misiles de crucero supersónicos 24, tripulación del hombre 130. La nave de propulsión nuclear podría atravesar las aguas del océano a una velocidad de nudo 32 (60 km / h) e ir a una profundidad de metros 600. Hmm ... parece que no todos los ingenieros y trabajadores de Northern Machine-Building Enterprise se bebieron o se convirtieron en "hombres de negocios" con grandes bolsas a cuadros llenas de bienes de consumo turcos.
K-141 "Kursk" - no es el único submarino, construido en ese momento difícil. Junto con él, el mismo tipo de K-150 "Tomsk" se construyó sobre las acciones de Sevmash: el marcador fue August 1991, el lanzamiento fue July 1996. 17 Marzo 1997 del año K-150 se convirtió en parte de la flota de submarinos 1 de la Flota del Norte. En 1998, el nuevo barco submarino de propulsión nuclear realizó la transición al Lejano Oriente bajo el hielo del Océano Ártico. Actualmente forma parte de la flota del Pacífico.
Además de los “asesinos de portaaviones” del proyecto 949A, los “Pikes” atómicos de usos múltiples del proyecto 971 se construyeron por inercia en el país arruinado por las reformas:
K-419 Kuzbass. Bookmark 1991. Lanzamiento: 1992. Admisión a la flota en 1992.
K-295 Samara. Bookmark 1993 d. Lanzamiento de 1994 d. Admisión a la flota en el año 1995.
K-157 Vepr. Bookmark 1990 d. Lanzamiento de 1994 d. Admisión a la flota en el año 1995.
K-335 "Cheetah", establecido en 1991, ya no pudo completarse en términos normales; su construcción se retrasó por muchos años (adoptada en la Flota del Norte en 2001). El mismo destino le esperaba al barco “Nerpa” K-152, cuya construcción se llevó a cabo durante un largo 12. Al familiarizarse con los hechos, se ve claramente cómo el impulso industrial que dejó la desaparecida URSS se desvaneció gradualmente. Las líneas de construcción del barco se hicieron más largas, en la segunda mitad del único barco nuevo del 90 se colocó: el portador de submarinos estratégico Y-Dolgoruky K-535 (código del proyecto 955 Borey).
Los barcos de superficie difíciles y costosos eran un artículo de lujo incluso para la Unión Soviética. La construcción de una gran flota de superficie estaba claramente más allá del poder del país recién formado, sin embargo, se logró cierto progreso: en 1998, el crucero de misiles de propulsión nuclear Pedro el Grande, el último de los cuatro Orlan, se convirtió en el más grande y poderoso. De barcos no inclinados en el mundo. La construcción del crucero atómico se llevó a cabo con interrupciones significativas durante más de 10 años, pero los esfuerzos no fueron en vano: 26 miles de toneladas de metal brillante ahora aran los océanos, mostrando la bandera de St. Andrew del planeta entero.
Además del poderoso crucero, fue posible completar el gran barco antisubmarino Admiral Chabanenko (marcador: año 1990, entrada en servicio - 1999) y dos destructores de escuadrones del proyecto 956 - "Importante" y "Considerado". Desafortunadamente, inmediatamente después de que se firmó el acto de aceptación, la bandera de la Armada rusa se bajó sobre los destructores y ambos barcos llenaron la flota militar de la República Popular China.
BOD "Almirante Chabanenko". El desplazamiento total es de 9000 toneladas. Tripulación 300 hombre. La nave está equipada con un complejo de armamento equilibrado y es capaz de enfrentarse con eficacia a los enemigos de superficie, submarinos y aéreos en el vasto océano mundial.
Un evento verdaderamente significativo para nuestros marineros fue el desarrollo del crucero pesado que transportaba aviones, el almirante Kuznetsov: el barco fue construido en los últimos años de la URSS y sus pruebas cayeron en los "noventa apresurados". Obviamente, no todos en el liderazgo de la Armada soñaban con cómo enviar rápidamente barcos a China por metal. Entre los almirantes se encontraban OFICIALES y PATRIOTAS reales: en los años más difíciles para el país, la flota recibió 26 cazas Su-33 basados en portaaviones y se comenzó a trabajar arduamente en el desarrollo de un nuevo barco, probando sus sistemas y las tácticas de usar un grupo de portaaviones. Especialmente memorable fue la "incursión mediterránea", un largo viaje de buques de guerra de la Flota del Norte (diciembre de 1995 a marzo de 1996), durante el cual se realizó un intercambio de visitas con marineros estadounidenses, y la cubierta aviación ambos países realizaron grandes maniobras conjuntas.
A pesar de todos los esfuerzos por salvar los barcos, nuestra flota sufrió grandes pérdidas: no esperamos al portaaviones nuclear de Ulyanovsk y una serie de grandes barcos antisubmarcos Ave. 1155.1. Muchos submarinos en construcción se arruinaron, una parte significativa de los barcos perdió su capacidad de combate y se vendió en el extranjero; a principios del nuevo siglo, la Armada no había recibido la mitad de lo planeado en 80. Pero debes admitir que los constructores navales rusos no estaban en absoluto inactivos ...
Sólo números y hechos.
No fue por casualidad que presté mucha atención a la descripción de los problemas y logros de la Armada rusa. La Armada es el tipo más complejo y costoso de las Fuerzas Armadas, según su estado, se puede llegar a una conclusión lógica sobre el estado de todo el complejo militar-industrial.
Hubo ciertos éxitos en otras industrias: no se quedaron inactivos en Nizhny Tagil; en los años 90, 120 fuerzas modernas recibieron tanques T-90 y varios cientos de unidades de combate rastreados para diversos fines. Pocos, muy pocos: en los países desarrollados, el proyecto de ley se destinó a muchos cientos de automóviles, pero aún mejor que nada. Los constructores de tanques rusos pudieron preservar la tecnología, dominar la producción en masa en condiciones severas del mercado libre e incluso lograron alcanzar el nivel mundial, convirtiéndose en uno de los principales exportadores de vehículos blindados.
Se desarrollaron activamente nuevos sistemas de armas: los sistemas de misiles antiaéreos Beech M1-2, Pantsir-C1 (demostrados por primera vez en la feria aeroespacial internacional MAKS-1995), se crearon numerosas modificaciones de los sistemas C-300, armas: pistolas GSH-18, automáticas AN-94 "Abakan".
La aviación no se quedó atrás: en el 1997, el helicóptero de ataque Ka-52 Alligator realizó su primer vuelo, un digno sucesor de las tradiciones del tiburón negro; en los primeros 90, comenzó el proyecto comercial Su-30: los aviones de combate Sukhoi comenzaron a moverse rápidamente en el mercado global.
Se tomaron una serie de medidas "no orientadas a la producción" para fortalecer la fuerza aérea rusa: así, al final de 90, se llegó a un acuerdo con Ucrania sobre la transferencia de supersónicos cohetes estratégicos supersónicos Tu-9 y tres Tu-160 a 95 en lugar de pagar las deudas de gas. Los Cisnes Blancos felizmente evitaron la inevitable destrucción y ahora son parte de la tríada nuclear rusa.
La primera potencia espacial no tenía ningún derecho moral de restringir de manera inepta su programa espacial (la estación orbital Mir funcionaba, los vehículos de lanzamiento nacionales ponían regularmente en órbita una "carga comercial"), en la era del rápido desarrollo de las telecomunicaciones de potenciales clientes extranjeros, no había un final. En las oficinas de diseño de terrenos, se estaba diseñando un nuevo vehículo de lanzamiento Angara y el sistema de inteligencia electrónica Liana.
La investigación científica no se mantuvo al margen: en 1996, una estación automática Mars-96 fue a Marte, desafortunadamente, la misión falló desde el principio: la estación cayó en el Océano Pacífico. El cosmonauta ruso Valery Polyakov en 1994-1995 estableció un récord para la permanencia del hombre en el espacio después de pasar un día a bordo de la estación orbital 438.
Estación orbital "mir". Peso - 124 toneladas. La construcción comenzó en 1986, el último módulo de Nature se acopló en abril de 1995. En total, durante los años de 15, los astronautas de 104 de los países de 12 trabajaron en la estación.
Teniendo en cuenta los hechos mencionados anteriormente, toda la charla sobre el "atraso de 20 años" de Rusia es al menos incorrecta: en el país "reformado", el trabajo continuó en todas las áreas de la ciencia y la tecnología. Bueno, el ballet, por supuesto, no fue a ninguna parte. Una sólida base soviética ha ayudado a nuestra Patria a superar adecuadamente los tiempos más difíciles.