“Máquina destructora de dinero”: el avión de transporte militar A400M fue criticado en la prensa alemana

Se suponía que el A400M se convertiría en un avión de transporte militar típico para los países europeos, lo que ayudaría a fortalecer la posición de la corporación Airbus frente al Boeing estadounidense. Sin embargo, a pesar de que la nueva máquina realizó su primer vuelo allá por 2009, aún no ha alcanzado la madurez tecnológica y genera constantes quejas por parte de los usuarios.

El A400M sigue siendo una máquina para destruir dinero

- señaló en la publicación Flug Revue, criticando el problemático proyecto.

Según indica la prensa alemana, el próximo informe de Airbus alega problemas que acompañan a la aeronave “en todas las áreas del programa”, lo que les obliga a invertir fondos adicionales en el proyecto que se ha vuelto fallido. Solo en los últimos cinco años, se han invertido 400 millones de euros como parte del “ajuste técnico” del A2,3M. Pero esto no impide que los países europeos compren masivamente un automóvil problemático.

A fines de 2022, 160 unidades A400M estaban en servicio con seis estados europeos. Otros 10 aviones se operan en Turquía, 4 en Malasia, Kazajstán e Indonesia han encargado dos aviones. En muchos sentidos, las actividades de Airbus son rentables precisamente debido a la implementación del programa A400M, a pesar de la inferioridad del proyecto.

Al mismo tiempo, en los países europeos que han adoptado el A400M, es costumbre hablar oficialmente de "más mejoras de la aeronave".

Comments

[naranja grande]

“Máquina destructora de dinero”: el avión de transporte militar A400M fue criticado en la prensa alemana

¿Los superhumanos arios copiaron torpemente el transportador de Antonov?

El A400M sigue siendo una máquina para destruir dinero

- señaló en la publicación Flug Revue, criticando el problemático proyecto.

Como el F-35 ¿Se puede organizar una batalla por el campeonato de la mejor máquina de destrucción de dinero entre el A400M y el F-35?

[viento frío]

De año en año los mismos mantras. ¿No cansado? Los enlaces a sitios torcidos, las conjeturas, las dificultades objetivas para lanzar nuevos productos se toman como un fracaso del proyecto. Pero con su aparición en condiciones reales, cambian el rumbo de la guerra. Suministro de javilins "buenos para nada" y reagrupamiento moderno de RPG / ATGM de las regiones de Kyiv, Sumy y Chernihiv. Entrega de 777 y Caesars "desechables", junto con Himars de baja potencia, reagrupamiento urgente de la región de Kherson y Kharkov. Ahora que se están desplegando sistemas de misiles de largo alcance y vehículos blindados obsoletos de países occidentales, los resultados son predecibles.
El F-35 está muy por encima de cualquiera de nuestros cazas, el escuadrón A-400M te permitirá trasladar una brigada motorizada de Alemania a Polonia en pocos días. Aviones excepcionales a los que no tenemos nada que responder.

[naranja grande]

El F-35 está muy por encima de cualquiera de nuestros cazas, el escuadrón A-400M te permitirá trasladar una brigada motorizada de Alemania a Polonia en pocos días. Aviones excepcionales a los que no tenemos nada que responder.

Sí, especialmente el F-35.Excelente ..... . El Su-57, a diferencia del F-35, es una máquina verdaderamente multifuncional de quinta generación, esto es reconocido incluso en el extranjero y no se descompone constantemente, a diferencia del pingüino, y el Il-5MD-76A hará su A-90M. en todos los parámetros.

De año en año los mismos mantras. ¿No cansado? Los enlaces a sitios torcidos, las conjeturas, las dificultades objetivas para lanzar nuevos productos se toman como un fracaso del proyecto. Pero con su aparición en condiciones reales, cambian el rumbo de la guerra. Suministro de javilins "buenos para nada" y reagrupamiento moderno de RPG / ATGM de las regiones de Kyiv, Sumy y Chernihiv. Entrega de 777 y Caesars "desechables", junto con Himars de baja potencia, reagrupamiento urgente de la región de Kherson y Kharkov. Ahora que se están desplegando sistemas de misiles de largo alcance y vehículos blindados obsoletos de países occidentales, los resultados son predecibles.

Amateurismo en su forma más pura. Luego, los oficiales experimentados de AFU aconsejan a los recién llegados SPG-9 en lugar de Javelin, porque es más confiable. Ni siquiera quiero comentar más. Como si el ejército ruso no tuviera ATGM ni artillería de alta precisión. personas, sino el arma en sí. No se tiene en cuenta ni el equilibrio de fuerzas, ni el deseo de salvar personal y otras razones para ciertos eventos. Supuestamente trajeron otro prodigio de "superhumanos" y ella comenzó a decidir todo sobre la base. campo de batalla.

[viento frío]

El Su-57 no existe, hay algunos cazas truncados con motores y aviónica viejos, que son muy diferentes a los planeados, llamémoslo R-early. Este luchador no es necesario en ningún país del mundo, excepto en la Federación Rusa, por cierto, el primer Su-57R en serie se estrelló durante la aceptación, este es un problema de calidad. No se rompe solo gracias al secreto. El luchador resultó ser tan único que ni siquiera se le permite ingresar a la zona de combate. Los F-35 ya han realizado ataques en Afganistán, Irak, Siria.

[naranja grande]

El Su-57 no existe, hay algunos cazas truncados con motores y aviónica viejos, que son muy diferentes a los planeados, llamémoslo R-early.

Entonces usted decide si existe o no. Primero, diga que no hay Su-57, y luego surge la pregunta, pero ¿qué pasa con 10 aviones de la serie SU-57, que están en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y toman un parte activa en el SVO para ataques contra objetivos aéreos y terrestres ¿Y cómo saber qué está truncado y qué no? El Su-57, incluso con dos motores actuales, tiene una velocidad supersónica sin postcombustión, a diferencia del F-35. utiliza misiles R-37M, R-77M con un alcance de 400 km y 200 km, respectivamente, X -58UShK, Kh-69 contra objetivos de defensa aérea y estacionarios en tierra.

Por cierto, el primer Su-57R de producción se estrelló durante la aceptación, esto es un problema de calidad.

Y cuántos F-35 de producción lograron estrellarse y ahogarse en el mar, ¿sabes? Googlealo. Otra "cualidad".

No se rompe solo gracias al secreto.

No es una frase, sino una obra maestra.

El luchador resultó ser tan único que ni siquiera se le permite ingresar a la zona de combate. Los F-35 ya han realizado ataques en Afganistán, Irak, Siria.

Por supuesto, no me dejan entrar.

Viceprimer Ministro Manturov: El caza Su-57 se usa activamente como parte del SVO, pero los militares informarán mejor sobre su efectividad

https://topwar.ru/211328-vice-premer-manturov-istrebitel-su-57-aktivno-ispolzuetsja-v-ramkah-svo-no-o-ego-jeffektivnosti-luchshe-sprosit-voennyh.html

No me sorprendería si no lo creen, en 2018, en Siria, el Su-57 usó misiles de crucero Kh-59MK2, ahora Kh-69.

[Roman_vh]

Puedes caminar de Alemania a Polonia en unos pocos días.

[naranja grande]

Cita: Roman_VH

Puedes caminar de Alemania a Polonia en unos pocos días.

Esto es lo que dijiste?

[Aristarkh Pasechnik]

Bueno, si los europeos copiaron a AN, ¡habrían resultado mucho mejores! :))

[viento frío]

De hecho, un avión de transporte extremadamente necesario e importante. En términos de capacidad de carga, se acerca al primer Il-76, alta maniobrabilidad, despegue y aterrizaje cortos, incluso en tierra.

[igorbrsv]

Acrobacias aéreas en un transportador
¿Y qué terminan allí durante 14 años?

[viento frío]

Todo es igual que en cualquier avión. Los periodistas, como siempre, piensan más en el titular que en el estado real de las cosas.

[AVA77]

Bucle muerto y la cobra de Pugachev no funciona aquí beben.

[Bingo]

Cita de viento frío

despegue y aterrizaje cortos, incluso en tierra.

El ministro de defensa francés dijo al parlamento el 2 de noviembre que mantuvo conversaciones "enérgicas" con la gerencia de Airbus sobre la entrega de la media docena de A400M que le deben en los próximos meses. Las aeronaves deben entregarse en la llamada versión "táctica". Los que se entregaron antes solo se pueden usar para transportar carga a los aeródromos "traseros". “El problema es que los aviones en realidad no son capaces de realizar misiones de combate, y esto se aplica no solo a Francia, sino a todos los que los recibieron”, dijo Le Drian. La opción "táctica" prevé la instalación de protección blindada de la cabina, un complejo de autodefensa (trampas de calor), la capacidad de realizar aterrizajes de paracaidistas a través de las puertas laterales. Es interesante que entre los “defectos” del A400M, además del ya conocido problema con el repostaje de helicópteros en el aire indican la imposibilidad de actuar a partir de PIB corto. Bueno, ¿resulta que las últimas pruebas desde el suelo y los carriles de polvo no tuvieron éxito?

Otro 2016, no tienes que mentir descaradamente

[alexey_444]

Las escuelas de diseño se han degradado no solo en nuestro país sino también en occidente. Anteriormente, los diseñadores eran la población en general, ya que no había bloggers y otros holgazanes shalupeny, y cada "tipo humano" traía entusiasmo, soluciones no estándar, algunas por pereza, otras por una percepción especial del mundo. Ahora todos han resuelto en diferentes áreas de la vida. Y parecería que Sapras modernas, realidad virtual, supercomputadoras, y cada vez hay más jambas. Pero una cosa agrada, está bien, siempre no tenemos dinero para los últimos Sapras, computadoras, máquinas CNC, moldes, fundición, pero todo el mundo trabaja para ellos, y al igual que cambiamos los plazos de diseño y lanzamos productos en bruto. Japón no logró hacer un análogo del ms-21 en absoluto, parece posible, pero así es la vida.

[voyaka uh]

Sapras modernas, "realidad virtual, supercomputadoras, y cada vez hay más jambas" ///
. . .
Mirada completamente equivocada.
Los aviones se han vuelto más complicados muchas veces. Y sus capacidades han aumentado muchas veces.
Los problemas de este Airbus de la serie "Los ricos también lloran".

[naranja grande]

Sí, aquí cualquiera va a llorar, y los pobres, incluidos.

Un año más tarde, los expertos publicaron los resultados de su trabajo: "Algunos detalles del fuselaje (la lista existe, pero no se convirtió en propiedad de la nota de prensa española). Se derrumbó debido a la fatiga de los materiales y las combinaciones y aleaciones seleccionadas incorrectamente". Según los periodistas de la edición española de El Confidencial, "los expertos saben qué hacer".
Es más, lo sabían desde 2011, cuando por primera vez comenzaron a detectarse microfisuras en los fuselajes de algunos de sus productos, pero esta desagradable noticia no se hizo pública y, en general, no había motivos para "filtraciones". " - Ni un solo "cuatrocientos" se ha estrellado debido a una ruptura del casco.

A través de los sindicatos militares se filtró información de que la causa del desastre hace un año fue un fallo en el sistema eléctrico de tres (!) De los cuatro motores de la aeronave. Hace un mes, los aviadores británicos descubrieron inesperadamente que los motores con los que están equipados con Grizzly (TP400, producido por la compañía italiana Avio Aero) pueden tener la desagradable costumbre de detenerse justo en medio de un vuelo. Los ingleses tuvieron suerte, solo uno de los cuatro motores se detuvo. Tres funcionarían de manera tan sincrónica: el resultado sería superior.
Después de cuatro años de operación de los primeros modelos de producción en varios países del mundo, hubo quejas unánimes sobre los motores: su potencia no es suficiente para tirar bien de una embarcación completamente cargada.

https://topwar.ru/101400-airbus-a400m-atlas-ustal-esche-do-starta-zamenim-na-an-70.html

[alexey_444]

Durante la guerra, sin computadoras, en un tiempo increíblemente corto, dibujaron en papel, cálculos también, y qué obras maestras crearon, solo miren los dibujos de aviones, especialmente los alemanes, todo estaba calculado hasta el más mínimo detalle ahora no son incluso cerca de ser desarrollado.

[Bingo]

El autor no escribió en vano cuál es el problema ... La lista es increíble))) Comenzando por grietas siempre que sea posible, desde cajas de engranajes de hélice hasta pernos en el conjunto de energía, el problema con el reabastecimiento de combustible en el aire, por ejemplo, helicópteros, el problema de ser como aterrizar no se pueden usar, es más, nunca podrán hacerlo en principio, por ejemplo, los que saltan por las puertas laterales alegremente se dan bofetadas estúpidamente por la ubicación de las hélices en el avión. .. En general, relleno completo, razón por la cual intenté durante 10 años desde este programa saltar de Alemania y Gran Bretaña. Shaw es característico, no solo no fue posible saltar, sino que ni siquiera se logró la eliminación de los defectos notados)))

[basurero22]

el problema es que no pueden usarse como tropas de desembarco, además, nunca podrán fundamentalmente

Tenemos que decírselo a los europeos lo antes posible, de lo contrario no saben acerca de la imposibilidad fundamental:
https://rossaprimavera.ru/news/c779f4c7

2 2020 junio
El avión de transporte militar Airbus A400M ha sido certificado con éxito por su capacidad para aterrizar simultáneamente hasta 116 militares
...
Se han certificado dos opciones de aterrizaje: o bien de dos en dos desde la rampa “en caída libre”, o bien a través de las puertas laterales del lateral con apertura automática del paracaídas. Como parte de las pruebas, llamadas "combate" por el fabricante, se realizaron más de mil saltos. ... Las pruebas se llevaron a cabo en coordinación y con el apoyo de las fuerzas armadas de Francia y Bélgica.

[viento frío]

Los comentarios de este Bingo sólo se pueden clasificar en la sección de humor

[Marek voluntario]

La frase clave es "comprar al por mayor". Así que bastante satisfecho.

[bukhach]

La única duda es quién se conforma, si Arbus entonces lo tiene claro, en comprar, acuérdense del F-104, el caza de la viuda, nadie ha cancelado intereses económicos y cabildeos en ningún lado.

[Vasyan1971]

El A400M sigue siendo una máquina para destruir dinero

- señalado en Flug Revue

¡Ja, ja, tres veces! "Máquina para la destrucción de dinero": ¡esto es Ucrania!

[Zaurbek]

La URSS fue la primera en pisar este "rastrillo", pero ¿por qué detuvieron la producción de An12 al mismo tiempo? Los EE. UU. todavía están fascinados con el C130 de diferentes iteraciones.