MRAP - el nacimiento y la creación de una protección moderna contra las minas
El desarrollo de medios de destrucción de vehículos blindados ligeros exigió que los diseñadores buscaran formas de garantizar la supervivencia del vehículo y la tripulación mientras realizan misiones de combate. Todavía no es posible garantizar la capacidad de supervivencia de BBM con una única solución, mientras que las soluciones universales existentes reducen significativamente las características básicas de la potencia de combate y la movilidad.
Por lo tanto, hoy se utiliza un enfoque integrado para proteger los vehículos blindados, varias soluciones de protección que se combinan de manera óptima entre sí, lo que no reduce significativamente las características básicas. Hoy conocemos docenas de soluciones: sistemas, estructuras y complejos que aumentan las propiedades de protección de los equipos, desde la armadura convencional hasta los sistemas de protección activa. La selección de soluciones de protección para la creación de tecnología se convierte en el factor determinante de la perfección de la máquina.
La selección de soluciones de protección está determinada por el propósito y el uso futuro de la máquina. De las soluciones más peligrosas para contrarrestar vehículos blindados en un conflicto militar hoy en día son los sistemas de alta precisión. armas y decisiones mias. Los sistemas de alta precisión son característicos de países bastante desarrollados, y las operaciones de combate con su uso son rápidas, a corto plazo. Las soluciones para minas, desde minas improvisadas o dispositivos explosivos hasta los tipos modernos de minas, son ampliamente utilizadas, duraderas y son características de todos los conflictos militares conocidos en el mundo.
Los tipos modernos de conflictos militares han sido durante mucho tiempo locales. Aquí, un ejemplo es la experiencia del conflicto militar en Irak, donde las principales pérdidas de vehículos blindados de los Estados Unidos involucrados se debieron al uso del enemigo de las soluciones de minas: el nivel de pérdida de vehículos blindados es aproximadamente 60 por ciento de la pérdida de todos los vehículos blindados.
La definición de protección óptima contra las minas se deriva de las características de las posibles amenazas, de acuerdo con el poder de las soluciones para minas utilizadas en los conflictos militares modernos. En su mayor parte, el brote de hostilidades no se lleva a cabo contra países altamente desarrollados que tienen armas modernas, que incluyen minas antitanques con gran capacidad de penetración de armaduras o la capacidad de crearlas o adquirirlas, sino contra países subdesarrollados que tienen grandes ambiciones o "no regimenes democraticos. En tales países, o en su territorio, las minas y los artefactos explosivos improvisados comienzan, con el tiempo. Incluso en un conflicto militar con la participación de los países desarrollados, la parte perdedora o perdedora comienza una guerra de guerrillas, en la cual, nuevamente, comienza el uso de IED contra la fuerza de trabajo enemiga y los vehículos blindados.
Con el advenimiento de los explosivos contra minas bien protegidos, el BBM, IED, también comenzó a mejorar: aparecieron dispositivos de minas caseros con un tipo de núcleo de ataque. Y aunque no pueden compararse con los diseños industriales, su capacidad de penetración de armadura es bastante alta: hasta el acero 40mm, tales IED pueden destruirse fácilmente o destruirse prácticamente en cualquier vehículo ligeramente blindado. La base de muchos IEDs utilizados en explosivos industriales. Las principales diferencias entre el equipo de la mina de fabricación propia y la producción industrial: tener una potencia comparable, la fabricación propia tienen dimensiones y características de peso grandes, lo que complica su pestaña oculta. Esto lleva al hecho de que la instalación de VCA requiere marcadores más profundos, lo que reduce significativamente su poder.
En los Estados Unidos, los datos se analizaron en el equivalente de TNT de dispositivos de minas usados contra vehículos blindados de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. En todos los conflictos militares recientes. Resultó que las minas y los IED que poseían un equivalente de TNT del orden de los kilogramos 6-8 se utilizaron principalmente contra vehículos blindados de las unidades de los EE. UU. En la última década. La voladura en sí fue principalmente debajo de la parte inferior, las ruedas / pistas. El debilitamiento debajo de la rueda / pista conduce principalmente al desmantelamiento del vehículo y las pequeñas cargas dinámicas de personal de la explosión. El hecho de socavar la parte inferior lleva en muchos casos a la violación de la integridad del cuerpo (parte inferior), altas cargas dinámicas en el personal (desde fracturas graves hasta muertes), daños en las astillas y una onda de choque.
Actualmente, el factor definitorio para la protección contra minas es la protección de la tripulación, que garantiza la operatividad de la máquina y aumenta la resistencia del equipo a los efectos de la voladura (que se logra al proporcionar un componente resistente a los golpes a los elementos de fijación y las unidades de equipo). Debido a que la carga principal cae en la parte inferior de la máquina, el equipo principal no está instalado en ella, y los equipos que no se pueden mover están provistos de elementos que absorben energía. Hoy en día, los diseñadores e ingenieros, al diseñar la instalación de equipos en una máquina, aplican varias soluciones originales, para cada unidad o unidad, se puede aplicar su propio esquema de montaje.
Al resolver la protección de la tripulación, un componente importante es montar los asientos / asientos en aquellas partes del casco, donde, según los cálculos, la carga dinámica (los lados y el techo de la carrocería del vehículo) se transmite menos. El siguiente paso es minimizar (excluir) los contactos del personal con la parte inferior de la máquina. Esto se logra mediante algunas soluciones constructivas, la principal de las cuales es la brecha entre la parte inferior, que toma toda la fuerza de la explosión, y el piso de la estructura habitable (módulo). Como resultado, tenemos: asientos amortiguadores, fijos en los lados / techo del módulo, separados del fondo, hechos al piso (parte inferior del módulo), minimizando la transferencia de cargas dinámicas.
Todas estas decisiones llevaron al surgimiento de una nueva clase de BBM "MRAP" (traducido - protegido de socavar, ataques de emboscadas). Además del aumento de la protección contra la acción contra las minas de BBM, MRAP también brinda protección contra las armas pequeñas. Los primeros en adoptar el nuevo concepto de "MRAP" son los Estados Unidos, que participan constantemente en conflictos locales en todo el mundo. Los Estados Unidos calcularon rápidamente la amenaza que representan las soluciones mineras como los IED y, en poco tiempo, organizaron el diseño, la creación y la producción en masa del MRM MRP. Bastantes conocidos, y no tanto corporaciones, compañías y firmas involucradas en la creación de vehículos blindados militares atraídos por la creación de vehículos. Hoy en día, el MRP "BBAP" tiene una clasificación bastante confusa, pero aún entra en servicio y se produce en las cantidades necesarias para las necesidades de las Fuerzas Armadas de los EE. UU.
BBM "MRAP" se convirtió en el fundador de un nuevo tipo de vehículos blindados con características comunes:
- el fondo optimizado de la máquina en forma de V;
- refuerzo del fondo debido al uso de placas de blindaje gruesas de aleaciones de acero;
- instalación de sillones / asientos de absorción de energía en el compartimento de la tropa;
- Instalación de esta protección solo para el compartimiento de tropas (módulo habitable).
El compartimiento del motor, la cabina con el asiento del conductor, o tienen poca protección, o no la tienen en absoluto. Dicha decisión no fue accidental: las principales cargas de dinamo, cuando se socavan, se transmiten exactamente a estructuras mal protegidas que, bajo su influencia, comienzan a colapsar, mientras que el módulo, que ha recibido la carga de dinamo mínima, garantiza una alta capacidad de supervivencia. Sin embargo, esta no es una solución ideal, ya que se logra una alta capacidad de supervivencia al reducir la capacidad de supervivencia de la máquina y su movilidad. Otra, tampoco una solución ideal, es la implementación del fondo de bronelistov grueso, que conduce a un aumento de la masa total de la máquina, reduciendo las características de movilidad. Los métodos más nuevos para crear el fondo todavía se usan poco y están en la etapa de pruebas experimentales.
En Rusia, también están desarrollando el BBM "MRAP", el desarrollo ruso más conocido en este campo es Typhoon. Las principales soluciones utilizadas para crear la máquina:
- el fondo optimizado de la máquina en forma de V;
- en un módulo habitable, se usó un fondo de múltiples capas con una bandeja de mina;
- La parte superior del suelo está realizada sobre elementos elásticos.
- optimizó la posición de instalación de los asientos (eliminación de los lugares de posible explosión);
- El equipo y las armas de la máquina están protegidos contra la exposición;
- los asientos del personal absorben energía con reposacabezas y un sistema de seguridad con cinturón.
Según lo planeado, 2014 completará el desarrollo de la familia BBM de Typhoon y sus modificaciones. El vehículo blindado está diseñado, creado y probado en las mejores tradiciones de la escuela soviética. El desarrollo de las configuraciones y el diseño del módulo habitable y la cabina, asientos de absorción de energía involucrados en la compañía "Eurotehplast". Simulación y cálculos por computadora son realizados por especialistas del Centro de Ingeniería Sarovsky. El principal desarrollador de sistemas de protección es Steel Research Institute. NII Steel ha estado trabajando arduamente en la búsqueda de soluciones de protección óptimas, realizando simulaciones por computadora de los efectos de una explosión en varias estructuras y complejos de soluciones de acción contra las minas. Los modelos de computadora de las máquinas hechas de estas estructuras y complejos son nuevamente minados por las minas y los IED. Las soluciones encontradas se incorporarán en prototipos y se probarán en los sitios de prueba.
MRAP "Typhoon" fue diseñado y creado desde cero. Las direcciones principales son el BBM con la fórmula de la rueda 6х6 / 4х4 / 2х2, las modificaciones principales del BBM son sin marco, sin marco, bonete. La única implementación del enfoque de plataforma-familia-módulo para Typhoon es el KamAZ Mustang. La modularidad del rendimiento permitirá lanzar "Typhoon" en la configuración más adecuada para las condiciones de uso previstas. Esto asegura una adaptación completa de la máquina a la operación y ahorros sustanciales, tanto para el fabricante como para el cliente. Según varios expertos, Typhoon, al menos, no es inferior a las contrapartes extranjeras de "MRAP", o incluso las supera. Como se sabe, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ya ha anunciado la disponibilidad de adquirir para las necesidades de las máquinas de las fuerzas armadas de la familia "Typhoon" en los próximos años.
Fuentes de información:
http://www.niistali.ru/
http://vpk.name/news/76092_protivominnaya_zashita_sovremennyih_bronirovannyih_mashin__puti_resheniya_i_primeryi_realizacii.html
http://www.military-informer.narod.ru/army-MRAP.html
http://www.military-informer.narod.ru/MRAP-text.html
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