Military Review

MRAP - el nacimiento y la creación de una protección moderna contra las minas

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El desarrollo de BBM recientemente ha logrado grandes avances en comparación con los vehículos blindados de la generación anterior. Desde el principio del desarrollo de los vehículos blindados, su creación no dependía tanto de las soluciones tecnológicas como de la misión de combate. La designación de combate de los vehículos hizo que el TTT diseñara y construyera vehículos blindados, sus características principales. Con el tiempo, las características (poder de combate, armadura y movilidad) cambiaron dramáticamente. Hoy en día, los vehículos blindados modernos se crean con prioridad en la protección de armadura del personal.

El desarrollo de medios de destrucción de vehículos blindados ligeros exigió que los diseñadores buscaran formas de garantizar la supervivencia del vehículo y la tripulación mientras realizan misiones de combate. Todavía no es posible garantizar la capacidad de supervivencia de BBM con una única solución, mientras que las soluciones universales existentes reducen significativamente las características básicas de la potencia de combate y la movilidad.

MRAP - el nacimiento y la creación de una protección moderna contra las minas


Por lo tanto, hoy se utiliza un enfoque integrado para proteger los vehículos blindados, varias soluciones de protección que se combinan de manera óptima entre sí, lo que no reduce significativamente las características básicas. Hoy conocemos docenas de soluciones: sistemas, estructuras y complejos que aumentan las propiedades de protección de los equipos, desde la armadura convencional hasta los sistemas de protección activa. La selección de soluciones de protección para la creación de tecnología se convierte en el factor determinante de la perfección de la máquina.

La selección de soluciones de protección está determinada por el propósito y el uso futuro de la máquina. De las soluciones más peligrosas para contrarrestar vehículos blindados en un conflicto militar hoy en día son los sistemas de alta precisión. armas y decisiones mias. Los sistemas de alta precisión son característicos de países bastante desarrollados, y las operaciones de combate con su uso son rápidas, a corto plazo. Las soluciones para minas, desde minas improvisadas o dispositivos explosivos hasta los tipos modernos de minas, son ampliamente utilizadas, duraderas y son características de todos los conflictos militares conocidos en el mundo.

Los tipos modernos de conflictos militares han sido durante mucho tiempo locales. Aquí, un ejemplo es la experiencia del conflicto militar en Irak, donde las principales pérdidas de vehículos blindados de los Estados Unidos involucrados se debieron al uso del enemigo de las soluciones de minas: el nivel de pérdida de vehículos blindados es aproximadamente 60 por ciento de la pérdida de todos los vehículos blindados.



La definición de protección óptima contra las minas se deriva de las características de las posibles amenazas, de acuerdo con el poder de las soluciones para minas utilizadas en los conflictos militares modernos. En su mayor parte, el brote de hostilidades no se lleva a cabo contra países altamente desarrollados que tienen armas modernas, que incluyen minas antitanques con gran capacidad de penetración de armaduras o la capacidad de crearlas o adquirirlas, sino contra países subdesarrollados que tienen grandes ambiciones o "no regimenes democraticos. En tales países, o en su territorio, las minas y los artefactos explosivos improvisados ​​comienzan, con el tiempo. Incluso en un conflicto militar con la participación de los países desarrollados, la parte perdedora o perdedora comienza una guerra de guerrillas, en la cual, nuevamente, comienza el uso de IED contra la fuerza de trabajo enemiga y los vehículos blindados.

Con el advenimiento de los explosivos contra minas bien protegidos, el BBM, IED, también comenzó a mejorar: aparecieron dispositivos de minas caseros con un tipo de núcleo de ataque. Y aunque no pueden compararse con los diseños industriales, su capacidad de penetración de armadura es bastante alta: hasta el acero 40mm, tales IED pueden destruirse fácilmente o destruirse prácticamente en cualquier vehículo ligeramente blindado. La base de muchos IEDs utilizados en explosivos industriales. Las principales diferencias entre el equipo de la mina de fabricación propia y la producción industrial: tener una potencia comparable, la fabricación propia tienen dimensiones y características de peso grandes, lo que complica su pestaña oculta. Esto lleva al hecho de que la instalación de VCA requiere marcadores más profundos, lo que reduce significativamente su poder.

En los Estados Unidos, los datos se analizaron en el equivalente de TNT de dispositivos de minas usados ​​contra vehículos blindados de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. En todos los conflictos militares recientes. Resultó que las minas y los IED que poseían un equivalente de TNT del orden de los kilogramos 6-8 se utilizaron principalmente contra vehículos blindados de las unidades de los EE. UU. En la última década. La voladura en sí fue principalmente debajo de la parte inferior, las ruedas / pistas. El debilitamiento debajo de la rueda / pista conduce principalmente al desmantelamiento del vehículo y las pequeñas cargas dinámicas de personal de la explosión. El hecho de socavar la parte inferior lleva en muchos casos a la violación de la integridad del cuerpo (parte inferior), altas cargas dinámicas en el personal (desde fracturas graves hasta muertes), daños en las astillas y una onda de choque.



Actualmente, el factor definitorio para la protección contra minas es la protección de la tripulación, que garantiza la operatividad de la máquina y aumenta la resistencia del equipo a los efectos de la voladura (que se logra al proporcionar un componente resistente a los golpes a los elementos de fijación y las unidades de equipo). Debido a que la carga principal cae en la parte inferior de la máquina, el equipo principal no está instalado en ella, y los equipos que no se pueden mover están provistos de elementos que absorben energía. Hoy en día, los diseñadores e ingenieros, al diseñar la instalación de equipos en una máquina, aplican varias soluciones originales, para cada unidad o unidad, se puede aplicar su propio esquema de montaje.

Al resolver la protección de la tripulación, un componente importante es montar los asientos / asientos en aquellas partes del casco, donde, según los cálculos, la carga dinámica (los lados y el techo de la carrocería del vehículo) se transmite menos. El siguiente paso es minimizar (excluir) los contactos del personal con la parte inferior de la máquina. Esto se logra mediante algunas soluciones constructivas, la principal de las cuales es la brecha entre la parte inferior, que toma toda la fuerza de la explosión, y el piso de la estructura habitable (módulo). Como resultado, tenemos: asientos amortiguadores, fijos en los lados / techo del módulo, separados del fondo, hechos al piso (parte inferior del módulo), minimizando la transferencia de cargas dinámicas.

Todas estas decisiones llevaron al surgimiento de una nueva clase de BBM "MRAP" (traducido - protegido de socavar, ataques de emboscadas). Además del aumento de la protección contra la acción contra las minas de BBM, MRAP también brinda protección contra las armas pequeñas. Los primeros en adoptar el nuevo concepto de "MRAP" son los Estados Unidos, que participan constantemente en conflictos locales en todo el mundo. Los Estados Unidos calcularon rápidamente la amenaza que representan las soluciones mineras como los IED y, en poco tiempo, organizaron el diseño, la creación y la producción en masa del MRM MRP. Bastantes conocidos, y no tanto corporaciones, compañías y firmas involucradas en la creación de vehículos blindados militares atraídos por la creación de vehículos. Hoy en día, el MRP "BBAP" tiene una clasificación bastante confusa, pero aún entra en servicio y se produce en las cantidades necesarias para las necesidades de las Fuerzas Armadas de los EE. UU.



BBM "MRAP" se convirtió en el fundador de un nuevo tipo de vehículos blindados con características comunes:
- el fondo optimizado de la máquina en forma de V;
- refuerzo del fondo debido al uso de placas de blindaje gruesas de aleaciones de acero;
- instalación de sillones / asientos de absorción de energía en el compartimento de la tropa;
- Instalación de esta protección solo para el compartimiento de tropas (módulo habitable).

El compartimiento del motor, la cabina con el asiento del conductor, o tienen poca protección, o no la tienen en absoluto. Dicha decisión no fue accidental: las principales cargas de dinamo, cuando se socavan, se transmiten exactamente a estructuras mal protegidas que, bajo su influencia, comienzan a colapsar, mientras que el módulo, que ha recibido la carga de dinamo mínima, garantiza una alta capacidad de supervivencia. Sin embargo, esta no es una solución ideal, ya que se logra una alta capacidad de supervivencia al reducir la capacidad de supervivencia de la máquina y su movilidad. Otra, tampoco una solución ideal, es la implementación del fondo de bronelistov grueso, que conduce a un aumento de la masa total de la máquina, reduciendo las características de movilidad. Los métodos más nuevos para crear el fondo todavía se usan poco y están en la etapa de pruebas experimentales.

En Rusia, también están desarrollando el BBM "MRAP", el desarrollo ruso más conocido en este campo es Typhoon. Las principales soluciones utilizadas para crear la máquina:
- el fondo optimizado de la máquina en forma de V;
- en un módulo habitable, se usó un fondo de múltiples capas con una bandeja de mina;
- La parte superior del suelo está realizada sobre elementos elásticos.
- optimizó la posición de instalación de los asientos (eliminación de los lugares de posible explosión);
- El equipo y las armas de la máquina están protegidos contra la exposición;
- los asientos del personal absorben energía con reposacabezas y un sistema de seguridad con cinturón.

Según lo planeado, 2014 completará el desarrollo de la familia BBM de Typhoon y sus modificaciones. El vehículo blindado está diseñado, creado y probado en las mejores tradiciones de la escuela soviética. El desarrollo de las configuraciones y el diseño del módulo habitable y la cabina, asientos de absorción de energía involucrados en la compañía "Eurotehplast". Simulación y cálculos por computadora son realizados por especialistas del Centro de Ingeniería Sarovsky. El principal desarrollador de sistemas de protección es Steel Research Institute. NII Steel ha estado trabajando arduamente en la búsqueda de soluciones de protección óptimas, realizando simulaciones por computadora de los efectos de una explosión en varias estructuras y complejos de soluciones de acción contra las minas. Los modelos de computadora de las máquinas hechas de estas estructuras y complejos son nuevamente minados por las minas y los IED. Las soluciones encontradas se incorporarán en prototipos y se probarán en los sitios de prueba.



MRAP "Typhoon" fue diseñado y creado desde cero. Las direcciones principales son el BBM con la fórmula de la rueda 6х6 / 4х4 / 2х2, las modificaciones principales del BBM son sin marco, sin marco, bonete. La única implementación del enfoque de plataforma-familia-módulo para Typhoon es el KamAZ Mustang. La modularidad del rendimiento permitirá lanzar "Typhoon" en la configuración más adecuada para las condiciones de uso previstas. Esto asegura una adaptación completa de la máquina a la operación y ahorros sustanciales, tanto para el fabricante como para el cliente. Según varios expertos, Typhoon, al menos, no es inferior a las contrapartes extranjeras de "MRAP", o incluso las supera. Como se sabe, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ya ha anunciado la disponibilidad de adquirir para las necesidades de las máquinas de las fuerzas armadas de la familia "Typhoon" en los próximos años.

Fuentes de información:
http://www.niistali.ru/
http://vpk.name/news/76092_protivominnaya_zashita_sovremennyih_bronirovannyih_mashin__puti_resheniya_i_primeryi_realizacii.html
http://www.military-informer.narod.ru/army-MRAP.html
http://www.military-informer.narod.ru/MRAP-text.html
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21 comentario
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  1. Mikhado
    Mikhado 20 noviembre 2012 09: 13
    0
    Y qué, el efecto de "quedarse atrás - adelantar" puede funcionar, como en los luchadores de quinta generación, mientras que Occidente (EE. UU.) Se atormentaba con su Raptor, el nuestro sobrevivió a la crisis de los 5, proyectos abandonados de principios-mediados de los 90 (el mismo espectacular, pero sin sentido "Berkut"), y lanzó el excelente T-80 PaK FA. Aquí, simplemente para no estancarse en cuestiones financieras y políticas, pah-pah, y luego el Raptor de muchas maneras fuma en la esquina.
    Así que en los MRAP, habiendo estudiado la experiencia de otra persona, evitando el "rastrillo", utilizando nuestros propios desarrollos (¡¡las reglas del Instituto de Investigación Científica del Acero !!))), es posible que desarrollemos autos mucho más avanzados y, tradicionalmente, no a un precio del presupuesto de la República Africana))) Espero , NADIE nos comprará más "Rysek" dudosos, que tienen miedo de la suciedad y de los petardos chinos se desmoronan.
    Realmente espero ...
    1. BRATISHKA
      BRATISHKA 20 noviembre 2012 09: 44
      +1
      Bueno, sí) el T-50 solo lágrimas y mezquitas.) ¿Realmente tienes a los estadounidenses por idiotas?
      1. tomar el sol
        tomar el sol 20 noviembre 2012 13: 38
        +1
        El artículo tiene una foto. ,, PLAZO -14 AÑO !!! ¿Qué finalización un año, qué finalización ????? Pero hasta ahora, el Ministerio de Defensa no ha comprado nada más que Typhoon, todos esperan un nuevo Mo Shoigu ... Pero a partir de ahora, los MPAP son vitales en el Cáucaso del Sur y Daguestán. ¿Dónde están los bombardeos semanales .......
        1. Chicot xnumx
          Chicot xnumx 20 noviembre 2012 14: 34
          +3
          Lo siento, querido tomar el sol, aquí escribes en tu comentario: "... en el S. Cáucaso y Daguestán ..."
          Pero, ¿qué, la República de Daguestán como tal no se encuentra en el norte del Cáucaso? ..
          1. tomar el sol
            tomar el sol 20 noviembre 2012 20: 31
            +2
            Estoy de acuerdo, Chiot estaba equivocado. Ahora, sobre el tema. MRAF, Typhoons, este es un verdadero avance tecnológico del complejo militar-industrial ruso, en nuevas tecnologías mineras ... Una enmienda. Las tropas sudafricanas utilizaron masivamente BBM con protección contra minas en la guerra contra Angola ... en 80 Los instructores soviéticos confiscaron una gran cantidad de vehículos de combate de infantería sudafricanos, Caspir, Mamba. Pero por alguna razón no establecieron su propia producción de vehículos de combate de infantería con protección antiminas. Aunque las pérdidas de tropas soviéticas de los IED en Afganistán en los años 80, también representaron el 60% de todas las pérdidas en vehículos blindados, en transporte de automóviles. , incluso más de hasta el 80%. Los vehículos de motor soviéticos en Afganistán no estaban blindados en absoluto. Con la excepción de copias individuales ... Ahora la situación con BBM está cambiando, pero catastróficamente lento
      2. Mikhado
        Mikhado 20 noviembre 2012 22: 00
        +1
        No, no aguanto. Yo tampoco lo necesito: durante 20 (¡¡¡¡¡veinte) años no habrá diferencia, ¿verdad? Habiendo mirado, habiendo contado las desventajas del Raptor, ¿es posible sacar conclusiones, no? Y para hacerlo mejor sin pisar un rastrillo claro, utilizando una experiencia tremenda, ¿no es realista?
        Hace años 40 también nos pusimos al día con F-15 Eagle, T-10 FIRST estaba al mismo nivel que él, solo entonces apareció el que se convirtió en su-27, que todavía es relevante hoy, una revolución de dispositivos en aerodinámica. Los retrasos de la placa electrónica ya están en otro departamento, e incluso entonces, la principal desventaja era el peso, hizo su trabajo.
        Critique el pensamiento con argumentos, de lo contrario puede ser una tontería salir.
    2. RedDragoN
      RedDragoN 20 noviembre 2012 10: 25
      +3
      El águila real, o más bien el esquema de "barrido inverso", es una dirección prometedora. Es cierto que es caro y complejo, por lo que probablemente se estanca hasta el día de hoy.

      Ventajas
      Comparación del flujo de aire de las aeronaves convencionales y del ala de barrido inverso.

      Le permite mejorar el manejo a bajas velocidades de vuelo.
      Aumenta la eficiencia aerodinámica en todas las áreas de regímenes de vuelo.
      El diseño del ala de barrido hacia atrás optimiza la distribución de la presión en el ala y la cola horizontal delantera
      Permite reducir la visibilidad del radar de la aeronave en el hemisferio delantero.

      Limitaciones

      KOS es particularmente susceptible a la divergencia aerodinámica (pérdida de estabilidad estática) cuando se alcanzan ciertos valores de velocidad y ángulos de ataque.
      Requiere materiales estructurales y tecnologías que proporcionen suficiente rigidez estructural.
    3. Hammer
      Hammer 20 noviembre 2012 10: 44
      0
      2 mikhado
      ¿Esperar lo? ¿Observaremos cómo nuestros muchachos serán destrozados en minas hasta que los pindos inventen algo adecuado? Estás fundamentalmente equivocado.
      Los errores de otras personas, por supuesto, pueden estudiarse, pero la experiencia personal no reemplazará nada ...
      Lo que sugieres conduce a una rama de desarrollo sin salida. En última instancia, con esta lógica, puedes terminar simplemente copiando las tecnologías de otras personas, como hacen los chinos. Pero sí, están intentando en muchas direcciones crear sus propias "escuelas" de oficinas de diseño, para crear sus propias tecnologías.
      Lo que ofreces es degradación. Hemos estado haciendo esto durante las últimas décadas.
      Debes mirar a tu alrededor, estudiar la experiencia de otra persona, pero debes crear la tuya propia.
      1. tomar el sol
        tomar el sol 20 noviembre 2012 20: 44
        0
        Hamer está completamente de acuerdo con usted, no necesita esperar. Es necesario establecer la producción en masa de MDI en componentes y ensamblajes en serie ... Urales, Kamazov, fortalecerlos ... Y crear una cápsula blindada por separado y asegúrese de integrarla con la cabina del conductor ... Entonces, realmente se volverá masivo BBM-MRAP. Para aviones rusos.
      2. Mikhado
        Mikhado 20 noviembre 2012 21: 51
        +1
        Sodal la impresión de que mis comentarios no se leen. O no leas el mío. ¿DÓNDE está escrito que necesitas esperar algo? ¿DÓNDE está escrito que deseo que nuestros niños mueran en uniforme?
        Me refiero al hecho de que NUESTRAS AMP pueden ser mejores y más perfectas teniendo en cuenta el estudio de la experiencia occidental, incluso si luego di un ejemplo sobre la generación de aviones 5. Quiero decir que el Instituto de Investigación Steel no durmió, sino que funcionó.
        Bueno, al menos enciendes la lógica cuando criticas.
        1. tomar el sol
          tomar el sol 20 noviembre 2012 22: 07
          +1
          Mikhado. Más tarde, no estoy de acuerdo, enciendo el registro ... El avión de quinta generación se crea bajo las hipotéticas guerras futuras. Y la guerra en el Cáucaso del Sur continúa ahora. Y los soldados pueden morir en cualquier momento ... !!!!! También escribí en el comentario cómo acelerar el lanzamiento del BBM MPAP, en los nodos de los autos en serie ... Puedo crear una cápsula blindada, creo que nuestros ingenieros no pueden ser peores que la occidental. Para acelerar el trabajo, puede copiar algunas de las tecnologías MPAP producidas en Azerbaiyán por las compañías BBM, Matador y Marader, Paramvunt de Sudáfrica. La máquina MPAP es simplemente súper. ¿Por qué el MO no compra lotes pequeños con el propósito de explorarlo?
  2. cth; fyn
    cth; fyn 20 noviembre 2012 13: 23
    +1
    No me gusta mucho el tifón: la alta armadura vertical y la calidad de la planta KamAZ deja mucho que desear, y no hay necesidad de discutir sobre esto.
    Para ser honesto, realmente no me gusta el motor KAMAZ, potente en rendimiento, pero débil en la práctica. YaMZ-238 es mucho mejor, y cualquier ingeniero diesel piensa de la misma manera. Recientemente, llegó una nueva máquina de riego KAMAZ, se siente como si estuviera ensamblada artificialmente, la calidad es desagradable, se hacen muchas averías de esta manera, y este es el segundo nuevo KAMAZ que conozco, el primero es un centro de lucha contra incendios, también se descompone como un perro y también se ensambla artificialmente (tal la sensación de que el panel se ajustó con un cuchillo, lo mismo con el borde de la puerta).
    1. smprofi
      smprofi 20 noviembre 2012 22: 52
      +1
      sobre alto - mira el milagro de los hunhus


      1. tomar el sol
        tomar el sol 21 noviembre 2012 07: 51
        0
        Chineses RG31 rasgó, exactamente ...
  3. smprofi
    smprofi 20 noviembre 2012 19: 12
    +3
    El título es completamente inconsistente con el contenido.
    El nacimiento y el desarrollo de elementos MRAP ocurrieron en Sudáfrica. sobre Sudáfrica en el artículo, ni una palabra.
    sobre el hecho de que los gringos están llenos de MRAP y ahora no saben cómo deshacerse de ellos, también, por alguna razón, no se dice.
    Bueno, qué genial MRAP de gringo, compruébalo tú mismo:

    1. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 20 noviembre 2012 20: 51
      +2
      Y lo tomaron de una manera tan simple y modelaron una explosión en el VU de aproximadamente 5-8 kege en equivalente TNT ... Nadie resultó herido. Ni un solo maniquí ... guiño ... riendoyy
      1. tomar el sol
        tomar el sol 20 noviembre 2012 20: 58
        +1
        Chicot Nada de eso. El eje trasero, con un frenado brusco, voló hacia atrás. Con una explosión real, los puentes del automóvil ... funcionan, como apalancamiento, golpeando la parte inferior del BBM.
        1. smprofi
          smprofi 20 noviembre 2012 22: 50
          +1
          No está claro cómo el cardán se convierte en una palanca. ¿Y cómo va a romper el fondo allí? pero si sobre la marcha se cae la parte delantera de la junta universal (y aparentemente esto es real), entonces la junta universal, si descansa en el suelo, el auto hará tal salto mortal que no parecerá suficiente
          1. Chicot xnumx
            Chicot xnumx 20 noviembre 2012 23: 17
            +1
            En "Mythbusters" simularon la siguiente situación con las consecuencias de arrancar la parte delantera del eje de la hélice. No hubo saltos mortales. El fondo tampoco se rompió ...
            Además, usaron el automóvil de pasajeros en serie habitual (aunque lisiado y maltratado), y no un automóvil blindado. Lo que, sin embargo, no cambia la esencia misma del asunto. Porque son tercos y profesionales, se dedican a la imprudencia, y siempre tratan de poner fin al asunto ...

            Y el hecho de que simplemente rasgó el eje trasero durante el frenado, lo entendí perfectamente, querido tomar el sol... guiño sonreír
            1. smprofi
              smprofi 20 noviembre 2012 23: 46
              0
              Cita: Chicot 1
              loco profesional

              bueno, sí, bueno, sí ... los miré. Surgió el único pensamiento sobre este asunto: ¿dónde podría encontrar un "trabajo" así para trabajar con tonterías y aún así conseguir dinero?
              sobre salto mortal. Tuve un colega que lo cometió. en KrAZ. simplemente no en el camino con baches (como los destructores), sino en el camino de tierra.
              sin embargo ... crees en los destructores, tu negocio
  4. bart74
    bart74 20 noviembre 2012 19: 31
    +2
    Sí, todo es normal con nuevos tipos de armas, por supuesto, hay muchos problemas, pero ¿cuándo no? En primer lugar, solo es necesario comprar tropas y no vender chinos con los indios.

    Sí, todo es normal con nuevos tipos de armas, por supuesto, hay muchos problemas, pero ¿cuándo no? En primer lugar, solo es necesario comprar tropas y no vender chinos con los indios.
  5. Evgen2509
    Evgen2509 21 noviembre 2012 01: 03
    +3
    con rueda formula 6x6 / 4x4 / 2x2

    Último divertido riendo
  6. Dikremnij
    Dikremnij 22 noviembre 2012 04: 24
    +1
    En los conflictos modernos, este vehículo blindado es absolutamente necesario. Basado en la historia soviética de la construcción de tanques y los resultados acumulados en esta industria, creo que el ejército ruso puede comprar de manera segura un lote experimental de KamAZ de diferentes fórmulas de rueda en lugar del Rysy izquierdo. Y de hecho, teniendo tantas empresas y especialistas, Rusia tiene el pecado de comprar vehículos blindados extranjeros.