Hasta principios de la década de 1960, el sistema de defensa aérea finlandés estaba básicamente al nivel de 1944. La artillería antiaérea usó armas de la Segunda Guerra Mundial y se usaron radares obsoletos para controlar el espacio aéreo. Un fuerte fortalecimiento de la defensa aérea finlandesa tuvo lugar en la década de 1970, después de entregas a gran escala de radares soviéticos, cañones antiaéreos y sistemas de misiles, en paralelo, se compraron equipos de comunicaciones y radar de Suecia, Francia y Gran Bretaña. La cooperación con Rusia en el campo de los sistemas de defensa aérea terminó a fines de la década de 1990, después de lo cual Finlandia comenzó a adquirir solo sistemas antiaéreos occidentales.
Medios radar de control del espacio aéreo
Durante la Segunda Guerra Mundial, los finlandeses recibieron los radares alemanes FuMG 450 Freya y FuMG 62 Wurtzberg 39, que se utilizaron para detectar objetivos aéreos y ajustar el fuego de los cañones antiaéreos de 88 mm.
Radar FuMG 62 Wurtzberg 39
El radar FuMG 450 Freya de 20 kW operaba en el rango de frecuencia de 162-200 MHz y podía detectar bombarderos que se aproximaban a distancias de hasta 180 km.
Radar FuMG 450 Freya
En total, Finlandia recibió dos radares Freya alemanes. Para su época, estos eran radares bastante avanzados, pero su uso en el período de posguerra se complicó por la escasez de repuestos y la poca confiabilidad operativa.
A mediados de la década de 1950, quedó claro que los radares alemanes muy desgastados debían ser reemplazados, y Finlandia compró varios radares de vigilancia AN / TPS-1E estadounidenses del Reino Unido, que se utilizaron para monitorear el espacio aéreo y controlar el tráfico aéreo.
Radar AN/TPS-1E
Aunque la primera modificación de esta estación apareció a finales de la Segunda Guerra Mundial, el radar AN/TPS-1E se consideró bastante moderno en el momento de la compra. El radar AN/TPS-1E tenía una potencia de pulso de hasta 500 kW y operaba en el rango de frecuencia de 1220-1350 MHz. El rango de detección de un objetivo grande que volaba a una altitud de 10 km alcanzó los 200 km. En general, fue una adquisición exitosa, el radar AN/TPS-1E, que recibió el nombre de Tepsu en Finlandia, sirvió hasta la segunda mitad de la década de 1980.
En 1955, se creó en Finlandia un prototipo de radar VRRVY estacionario de tres coordenadas con antenas móviles que operan en el plano vertical y horizontal.
Antenas de radar VRRVY
La estación tenía una potencia de pulso de hasta 400 kW, operaba en el rango de frecuencia de decímetros y podía detectar objetivos aéreos a una distancia de hasta 270 km. Se construyeron un total de 10 radares VRRVY. Su funcionamiento continuó hasta finales de la década de 1970.
En la década de 1970, comenzaron las entregas de radares móviles soviéticos de dos coordenadas P-15NM y P-18.
Radar P-15
El complejo de hardware y antena del radar de baja altitud P-15 está ubicado en la base de carga ZiL-157. El radar de rango decímetro con una potencia de pulso de 270 kW pudo controlar la situación del aire en un radio de 140 km. Un cálculo experimental aseguró el despliegue de la estación en 10 minutos.
El radar de rango de metros P-18 fue una opción de desarrollo adicional para la estación P-12 generalizada y se distinguió por una nueva base de elementos, mayor rendimiento y condiciones de trabajo más cómodas para los operadores.
Radar P-18
La estación se basa en dos vehículos Ural-375. Por un lado, hay una camioneta con equipos electrónicos y lugares de trabajo para el operador, por el segundo, un dispositivo de mástil de antena.
En Finlandia, los radares P-18 se utilizaron como estaciones de reserva. El rango de detección dependía en gran medida de la altitud del objetivo aéreo. Entonces, a una altitud de 20 km, un objetivo de tipo caza, en ausencia de interferencia organizada, podría detectarse a una distancia de 260 km y a una altitud de 0,5 km - 60 km.
El funcionamiento de los radares móviles de fabricación soviética continuó hasta finales de la década de 1990, después de lo cual fueron reemplazados por los radares Giraffe 100 y Giraffe Mk IV comprados en Suecia. Los radares con una antena en un mástil telescópico se colocan en el chasis de los camiones todoterreno Sisu SK 242 y los vehículos blindados de transporte de personal Sisu Pasi XA-185. Los radares en una base de carga están destinados para su uso en la defensa aérea de objetos, y en un chasis de transporte de personal blindado, para la defensa aérea militar.
Las estaciones móviles de tres coordenadas fabricadas en Suecia recibieron el nombre LÄVA en las fuerzas armadas finlandesas. Operan en el rango de frecuencia de 2-4 GHz y son capaces de detectar objetivos a distancias de hasta 180 km.
A fines de la década de 1970, se creó el radar KEVA78 en Finlandia. Varias fuentes dicen que esta estación tiene mucho en común con la estación francesa TA-23, desarrollada en la década de 1960 por Thomson-CSF.
Antena post radar KEVA78
El radar KEVA78 es móvil y transportado por varios camiones. La antena está montada en un mástil de unos 15 m de altura, lo que permite detectar objetivos que vuelan a baja altura. La potencia pulsada es de unos 2 MW. Rango de frecuencia de funcionamiento: 1-250 MHz. El alcance máximo de detección es de unos 1 km. Se construyeron un total de 370 radares de este tipo. La última estación KEVA300 se desmanteló en 18.
Finlandia actualmente opera cinco TRS-22XX KAVA estacionarios, suministrados por Thomson-CSF en 1993-1995 y actualizados hace varios años. Todas las estaciones de este tipo están instaladas sobre bases de hormigón, sus antenas están protegidas de factores meteorológicos adversos por cúpulas radiotransparentes.
El radar de tres coordenadas TRS-22XX KAVA tiene una potencia de pulso de hasta 700 kW, opera en el rango de frecuencia de 2,9-3,1 GHz y es capaz de ver grandes objetos a gran altura a una distancia de hasta 470 km.
En mayo de 2009 se firmó un contrato con Thales Raytheon Systems por valor de 200 millones de euros para el suministro de 12 radares móviles de tres coordenadas GM 403. Todas las estaciones de este tipo debían ser transferidas antes de finales de 2015.
El radar GM 403 tiene un rango de frecuencia de 2,9-3,3 GHz y un rango de detección de grandes objetivos a gran altitud de hasta 450 km. Los radares GM 403 se basan en la base de elementos más moderna y tienen una alta confiabilidad, la capacidad de actualizar y actualizar el software rápidamente. Se presta especial atención a las características de la detección de objetivos de baja altitud en las condiciones de las contramedidas electrónicas. Todo el equipo de radar se coloca en un módulo tipo contenedor y puede ser transportado por aviones S-130.
Radar GM 403
Los radares Ground Master GM 403 están montados en el chasis del vehículo finlandés SISU E13TP con una disposición de ruedas de 8x8. En Finlandia, los radares Ground Master GM 403 forman la columna vertebral del sistema de monitoreo del espacio aéreo del país, reemplazando 18 radares obsoletos fabricados en Finlandia. En las fuerzas armadas de finlandia radar GM 403
recibió el nombre KEVA2010.
Sistemas de misiles antiaéreos de objetos
10 años después del final de la Segunda Guerra Mundial, quedó claro para los líderes políticos y militares finlandeses que era imposible proteger la región de la capital de los ataques aéreos solo con armas antiaéreas. Sin embargo, en la década de 1950, Finlandia no tenía los recursos financieros necesarios para adquirir un moderno armas. Tal oportunidad apareció a mediados de la década de 1960 y, simultáneamente con la adquisición de interceptores a reacción, comenzó la búsqueda de un sistema de defensa aérea capaz de luchar contra bombarderos fuera de la línea de visión y adaptado para tareas de combate a largo plazo.
En cierta etapa, el ejército finlandés se interesó en el sistema de defensa aérea de mediano alcance británico Thunderbird. El complejo, que entró en servicio en 1958, tenía buenos datos: un alcance de lanzamiento apuntado de 40 km y un alcance de altitud de 20 km. La principal ventaja del misil antiaéreo guiado por radar semiactivo británico era el uso de combustible sólido, lo que facilitaba y abarataba su funcionamiento. Este fue un logro significativo, los misiles antiaéreos soviéticos de mediano y largo alcance creados en esos años tenían motores a reacción de propulsante líquido que funcionaban con combustible tóxico y un oxidante agresivo.
A fines de la década de 1960, se llegó a un acuerdo preliminar sobre el suministro de un sistema de defensa aérea británico, y los británicos entregaron un conjunto de equipos para la preparación de cálculos, incluido el entrenamiento de misiles antiaéreos de la modificación Thunderbird Mk I, sin combustible. y ojivas.
Entrenamiento de misiles antiaéreos Thunderbird Mk I en el Museo de Defensa Aérea en Tuusula
En 1968, la producción de un modelo Thunderbird Mk II mejorado ya estaba en marcha, y la empresa británica English Electric contaba seriamente con un gran contrato. Sin embargo, en el último momento, los finlandeses se negaron a comprar un sistema de defensa aérea británico. Por qué razón sucedió esto, no pude instalar. Quizás las partes no acordaron un precio. Actualmente, los elementos individuales del sistema de defensa aérea Thunderbird Mk I se exhiben en el Museo de Defensa Aérea en Tuusula.
En 1980, las Fuerzas de Defensa Aérea de Finlandia fueron reforzadas por el sistema de defensa aérea soviético S-125M Pechora con misiles de combustible sólido 5V27. Este complejo de baja altitud muy exitoso tenía una zona de destrucción en un rango de 2,5-22 km, y en altura - 0,02-14 km.
Lanzador ZRK C-125M en el Museo de Defensa Aérea en Tuusula
En total, Finlandia adquirió tres divisiones antiaéreas y 140 misiles. La primera división S-125M, que recibió la designación finlandesa Ito 79, se desplegó en las cercanías de Helsinki. En 1984, con el apoyo técnico soviético, se actualizaron los S-125M finlandeses. El servicio del sistema de defensa aérea S-125M en Finlandia terminó en 2000. Sujetos a la modernización y renovación, los complejos finlandeses de Pechora aún podrían servir.
Después del colapso de la URSS, la cooperación técnico-militar entre los países continuó durante algún tiempo. En 1997, se entregaron a Finlandia tres baterías del sistema de defensa aérea Buk-M1 (18 cañones autopropulsados y ROM, 288 misiles 9M38) para pagar la deuda estatal de la URSS. En ese momento, era un complejo multicanal completamente moderno capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 35 km y una altitud de 22 km.
Sistema de disparo autopropulsado 9A310M1 del sistema de defensa aérea finlandés "Buk-M1"
Aunque el sistema de defensa aérea móvil Buk-M1 se creó para la defensa aérea de las Fuerzas Terrestres, en Finlandia se utilizó como un sistema de defensa aérea de medio alcance basado en objetos. El regimiento de misiles antiaéreos Buk-M1 estaba estacionado permanentemente en los suburbios del norte de Helsinki. Las baterías antiaéreas no estaban en servicio permanente, pero una batería estaba constantemente lista para la salida inmediata a las posiciones.
El servicio del sistema de defensa aérea Buk-M1 en las fuerzas armadas de Finlandia resultó ser de corta duración. En 2008, se anunció que se abandonarían los sistemas rusos. Esto fue motivado por el hecho de que los sistemas de defensa aérea suministrados por Rusia, que habían servido solo 10 años, ya no cumplen con los requisitos modernos y son demasiado vulnerables a la guerra electrónica rusa, y los sistemas de control de los complejos pueden controlarse fácilmente desde el exterior. Dados los acontecimientos en Ucrania, donde las partes en conflicto utilizan activamente los Buks, estas declaraciones son completamente descabelladas y no corresponden a la realidad.
No hay claridad sobre el destino futuro de los sistemas de defensa aérea finlandeses Buk-M1. Un sistema de disparo autopropulsado está en exhibición en el Museo de Defensa Aérea en Tuusula. Según informes no confirmados, los elementos del sistema de defensa aérea Buk-M1 que fueron dados de baja en Finlandia se entregaron a los campos de entrenamiento estadounidenses Eglin, Nellis y Fort Stewart.
Poco después de abandonar el sistema de defensa aérea Buk-M1, Finlandia adquirió el sistema de defensa aérea de mediano alcance NASAMS II, desarrollado por la empresa noruega Kongsberg Gruppen junto con la estadounidense Raytheon. El contrato de $458 millones, que comenzó en 2009, preveía la entrega de tres baterías antiaéreas. En las fuerzas armadas de Finlandia, NASAMS II recibió la designación Ito 12.
Lanzador SAM Ito 12 en el transportador Sisu E13TP
El sistema de defensa aérea NASAMS II es capaz de combatir con eficacia objetivos aerodinámicos que maniobran en un rango de 2,5 a 40 km y una altitud de 0,03 a 16 km. Como medio de destrucción, especialmente modificado de largo alcance. aviación misiles AIM-120 AMRAAM.
Para detectar objetivos aéreos y controlar el fuego de una batería antiaérea se utiliza un radar multifuncional de tres coordenadas AN/MPQ-64 F2 X-band, con un alcance de detección de 75 km.
Finlandia recibió complejos ampliados con mayor rendimiento contra incendios y una gran cantidad de herramientas de detección y designación de objetivos. La batería de los sistemas de defensa aérea finlandeses NASAMS II incluye: 6 radares AN/TPQ-64 en lugar de tres y 12 lanzadores en lugar de 9, una estación de reconocimiento optoelectrónico MSP500 en el chasis de un vehículo todoterreno, un centro de control de batería FDC y un centro de comunicaciones móviles GBADOC que le permite integrarse a la red de nivel superior para intercambiar información.
La estación de reconocimiento optoelectrónico MSP500 está equipada con una cámara de televisión de alta resolución, una cámara termográfica y un telémetro láser, lo que permite utilizar misiles antiaéreos sin encender el radar. El radar AN/MPQ-64, los lanzadores y las estaciones optoelectrónicas se pueden desplegar a una distancia de hasta 2,5 km del centro de control. Una batería NASAMS es capaz de rastrear simultáneamente 72 objetivos. Cada lanzador cuenta con 6 TPKs con misiles, por lo que la batería cuenta con 72 misiles antiaéreos listos para su uso.
Los expertos señalan que NASAMS II es un sistema de defensa aérea bastante avanzado y efectivo que representa un gran peligro para cualquier enemigo aéreo. Durante el desarrollo de este sistema de defensa aérea, se prestó mucha atención al aumento del sigilo, la inmunidad al ruido y la capacidad de supervivencia en las condiciones de combate modernas. Para ello, el radar AN/MPQ-64 dispone de un modo con un haz altamente direccional y una función de control de radiación avanzada, que reduce el riesgo de desvelar la posición del complejo.
Perspectivas para el desarrollo de la defensa aérea en Finlandia.
El puesto de mando central de la Fuerza Aérea-Defensa Aérea de Finlandia está ubicado en la base aérea Tikkakoski-Jyväskylä, los puestos de mando regionales están ubicados en las bases aéreas de Rovaniemi y Kuopio. En la actualidad, se ha desplegado en Finlandia una red de radares en funcionamiento permanente, que proporciona un campo de radar continuo a altitudes medias y altas en todo el territorio del país.
Aunque la solicitud para unirse a la Alianza del Atlántico Norte se presentó en 2022, como parte de la cooperación mutua desde 2006, los radares finlandeses se han integrado en el sistema de defensa aérea de la OTAN. El intercambio de información se realiza mediante equipos que funcionan en el formato Link-16.
Actualmente, el Ministerio de Defensa de Finlandia está considerando la adquisición de radares adicionales capaces de detectar de manera efectiva misiles de crucero y balísticos, además de trabajar en conjunto con prometedores sistemas de defensa aérea de largo alcance. Aún no se ha seleccionado un tipo específico de radar, pero los medios escriben que, muy probablemente, será el israelí Elta ELM-2084 o la estación estadounidense AN / TPS-77 de Lockheed Martin.
En 2023, la Dirección de Defensa de Finlandia debe tomar una decisión con respecto a la adquisición de un sistema de defensa aérea de largo alcance por valor de más de mil millones de dólares. Según el ejército finlandés, necesitan urgentemente estar armados con varias baterías de misiles antiaéreos con un alcance de destrucción de objetivos aerodinámicos de unos 1 km. Entre los posibles solicitantes se consideraron los sistemas de defensa aérea SAMP-T con misiles Aster-100 y Patriot PAC-30 + con misiles Guidance Enhanced Missile-TBM (principalmente para golpear objetivos aéreos), misiles antimisiles Missile Segment Enhancement. Sin embargo, en la actualidad, los sistemas que ofrecen las empresas israelíes Israel Aerospace Industries y Rafael Advanced Systems se consideran los principales favoritos.
El sistema Barak-MX de IAI con el misil LRAD ER y el equipo de radar de Elta es capaz de combatir objetivos aéreos a una distancia de hasta 150 km, el alcance en altura es de 30 km.
El sistema David's Sling, desarrollado por Rafael y Raytheon, también contiene equipos de radar Elta. Para derrotar objetivos aerodinámicos y balísticos, se utilizan misiles Stunner y SkyCeptor. Según el misil utilizado y el tipo de objetivo, el campo de tiro es de 40 a 300 km.
To be continued ...