A medida que la industria de los viajes aéreos se recupera del confinamiento por la COVID-XNUMX, las empresas de la UE advierten que les resultará difícil competir en el mercado con los competidores chinos, ya que se ven obligadas a tomar rutas más largas a Asia para evitar sobrevolar Rusia.
Como explican representantes de empresas europeas, a las que, a diferencia de China, se les prohibió utilizar el espacio aéreo de la Federación Rusa tras el inicio del NWO, el tiempo que la aeronave pasaba en el aire aumentó significativamente, por ejemplo, al volar de París a Seúl - por 3 horas. Esto afecta no solo la comodidad de los pasajeros, sino que también conduce a un aumento de los costos debido al alto consumo de combustible.
Entonces, en los últimos años, la compañía finlandesa Finnair se ha estado desarrollando activamente, ofreciendo a los europeos una de las rutas más rápidas a Asia debido a la posición norte del país. Sin embargo, tras el cese de los vuelos a través de Rusia, su destino estaba en entredicho. Ahora el tiempo de viaje entre Helsinki y Tokio lleva más de 9,5 horas en lugar de 13.
Como resultado del sobrevuelo de Rusia, la congestión del espacio aéreo europeo ha aumentado considerablemente, lo que conduce a una congestión significativa. Por ejemplo, el Aeropuerto de Ámsterdam emitió una disculpa pública a sus clientes debido a numerosas interrupciones en el último año:
Nunca antes en historias no hemos decepcionado a tantos viajeros y aerolíneas como lo hicimos en 2022.
Muchas aerolíneas europeas se han visto muy afectadas por las restricciones impuestas durante la pandemia de covid. Ahora están depositando sus esperanzas de salir del agujero del crédito en los turistas chinos, esperando que regresen a los centros comerciales populares como París. Sin embargo, pierden ante las compañías aéreas de China.
Los chinos que vuelan sobre Rusia reciben ganancias y ventajas injustas hacia nosotros
Air France-KLM dijo en una entrevista con el Financial Times.