Estados Unidos entregará capas de puente de tanque M60 AVLB a Ucrania
Colocador de puentes M60 AVLB en Irak. La marca "70" en la estructura del puente indica la capacidad de carga en toneladas cortas
Recientemente, los estados extranjeros han transferido repetidamente varios equipos y equipos de ingeniería al régimen de Kiev, y pronto se espera otro episodio de dicha asistencia. Estados Unidos anunció la futura entrega de varios tanque Puentes M60 AVLB. Estos vehículos blindados están destinados a formaciones mecanizadas y deberían ayudarlos a superar varios obstáculos naturales o artificiales.
en el siguiente paquete
El 3 de marzo de 2023, el Departamento de Defensa de EE. UU. anunció la formación de otro paquete de asistencia técnica militar para Ucrania. Productos militares con un valor total de aprox. $ 400 millones se asignan bajo el Retiro Presidencial de Asistencia de Seguridad (PDA). Este ya es el paquete presidencial número 33 asignado desde el verano de 2021.
El Pentágono informa que el paquete incluye municiones adicionales de varios tipos y calibres para artillería de cañones y cohetes, equipos de ingeniería y demolición, equipos y repuestos para equipos, etc. Es curioso que nuevamente no se indique la cantidad de productos entregados.
Una línea separada en el paquete son las capas de puentes de tanques M60 Armored Vehicle-Launched Bridge, que Estados Unidos tiene en grandes cantidades. Un número no identificado de tales objetos será enviado a Ucrania. Junto con ellos, se enviará el número correspondiente de estructuras de puentes de un modelo sin nombre.
Vehículo blindado sin estructura de puente.
Los plazos para la transferencia del paquete anunciado, como en tiempos anteriores, no están convocados. Se puede esperar que el transporte de municiones, como un proceso más simple, no tome más de unas pocas semanas. Al mismo tiempo, la preparación de los vehículos blindados de colocación de puentes y su posterior envío al destinatario llevará más tiempo. Además, el momento de la entrega y posterior puesta en servicio puede verse afectado por la necesidad de capacitación de la tripulación.
Después de llegar a Ucrania, los colocadores de puentes estadounidenses M60 AVLB repondrán la flota existente de equipos de ingeniería, que ya incluye instalaciones de cruce de obstáculos. Entonces, después del colapso de la URSS, la Ucrania independiente obtuvo una cantidad significativa de capas de puentes basadas en el tanque T-55. Además, el año pasado, Alemania proporcionó al régimen de Kiev 16 vehículos Biber de propósito similar en el chasis del tanque Leopard 1.
Todavía en funcionamiento
A principios de los años sesenta, el ejército y el USMC se cambiaron al nuevo tanque mediano M60 Patton. Al mismo tiempo, se desarrollaron nuevas máquinas auxiliares sobre la base de su chasis, incl. puente del tanque Este último recibió la designación de Puente Lanzado por Vehículos Blindados y fue desarrollado en 1963 por Engineer Research & Development Laboratories y General Dynamics.
La producción en serie de puentes M60 AVLB comenzó ya en 1964 en Chrysler. Duró hasta 1973, y durante este tiempo se construyeron más de 370 vehículos blindados, así como varios cientos de estructuras de puentes para ellos. En 1978, se fabricó un lote adicional de 14 capas de puentes. 6 unidades más. el ejército adquirió en 1980-81.
Levantando el puente antes de tender
El Ejército de EE. UU. se convirtió en el primer operador de los productos M60 AVLB: todo el equipo del nuevo edificio estaba destinado específicamente para ellos. Ya a mediados de los sesenta, tuvieron que utilizar capas de puente en una situación de combate. Varios de estos vehículos, junto con los tanques M48 y M60, fueron enviados a Vietnam. A pesar de todas las medidas tomadas, algunos de los vehículos se perdieron, lo que requirió la producción de lotes adicionales en el futuro.
Muy tarde, solo a fines de los años ochenta, el M60 AVLB entró en servicio con el ILC. Los puentes del Ejército y la Marina han estado involucrados en numerosos ejercicios, y también participaron en dos operaciones en Irak y trabajaron en Afganistán.
A principios de la década de 60, se intentó reemplazar los vehículos obsoletos en el chasis M104 con la nueva capa de puente M1074 Wolverine. Sin embargo, no estuvo a la altura de las expectativas, por lo que hubo que detener la producción y reconsiderar los planes de rearme. Una nueva muestra bajo la designación MXNUMX JABS ingresó a las unidades de ingeniería solo a mediados de los diez años. La operación de los antiguos AVLB se vio obligada a continuar.
Según The Military Balance, el ejército de los EE. UU. ahora tiene aprox. 230 puentes AVLB. Todavia bien. 30 unidades permanecer con el KMP. Parte de este equipo se puso en reserva y se reemplazó por modelos modernos. El proceso de reequipamiento de unidades continuará hasta el abandono completo de los productos de tipo antiguo.
tendido de puente
Los puentes M60 AVLB, aparentemente de la presencia del ejército de los EE. UU., se suministraron a varios países extranjeros. En diferentes momentos, Grecia, Israel, España, Pakistán, Portugal, etc. recibieron dicho equipo. En todos los casos, no se transfirieron más de 12-14 vehículos, en relación con un papel especial en el campo de batalla. Ahora se supo que Ucrania se convertirá en el próximo operador. Aún no se ha informado la cantidad de autos para ella.
Aspecto tecnico
Los puentes serie M60 AVLB se construyeron sobre el chasis del tanque de modificación M60A1. Cuando se convirtió en un vehículo de ingeniería, el chasis retuvo la carrocería estándar, la planta de energía, el chasis, etc. Al mismo tiempo, el tanque perdió su compartimento de combate con una torreta y equipo interno, y también recibió varios dispositivos nuevos.
En lugar de la persecución de la torreta, se colocó una cubierta de trozo con escotillas y dispositivos de visualización para dos miembros de la tripulación, el comandante y el operador. En la parte delantera del casco, se montó un soporte rebajado con accionamiento hidráulico. Contenía mecanismos para trabajar con la estructura del puente. Los mecanismos aseguraron el trazado e instalación del puente sobre el obstáculo; también con su ayuda, la estructura se levantó de nuevo a la capa del puente.
Inicialmente, las máquinas M60 AVLB estaban equipadas con estructuras de puente como MLC 60 (clasificación de carga militar de 60 toneladas cortas). Era un puente de vía con una longitud total de 18,25 m y una capacidad de carga de 60 toneladas cortas (54,4 t). El puente tenía un diseño de tijera y estaba hecho de aluminio. Peso - 13 toneladas Tomó al menos 3 minutos diseñar e instalar. El montaje y la instalación tardaron hasta una hora.
Entrada de vehículos al puente.
En los años noventa, apareció un puente modernizado reforzado MLC 70 con una capacidad de carga de 63,5 toneladas, en 2012 se realizaron pruebas adicionales, como resultado de lo cual se permitió el uso de vehículos de hasta 77 toneladas (MLC 85) en este puente.
En ausencia del puente M60 AVLB, puede actuar como una máquina de desminado. Para hacer esto, se montan dos lanzadores en el casco para una carga alargada M58 MICLIC. En esta configuración, el bridgelayer recibe la designación AVLM.
Libertad de maniobra
Con el colapso de la URSS, el ejército ucraniano obtuvo varias capas de puentes de fabricación soviética. El año pasado, Alemania suministró sus equipos de esta clase, y ahora se esperan entregas desde Estados Unidos. No es difícil adivinar por qué se realizan tales entregas y cuáles pueden ser sus consecuencias.
Aparentemente, los aliados extranjeros, con sus entregas de vehículos blindados, están tratando de restaurar no solo el potencial de combate de las formaciones ucranianas, sino también las capacidades de ingeniería. Junto con los puentes, el régimen de Kiev podrá superar varios obstáculos, naturales y artificiales. Esto ampliará, en cierta medida, las posibilidades de maniobra, lo que ayudará a la planificación de nuevas operaciones. Probablemente, los vehículos de ingeniería se van a utilizar junto con otros equipos extranjeros que ya se han transferido o que solo se han prometido hasta ahora.
Puente de categoría MLC 85 en acción
Obviamente, los puentes de todo tipo, por su papel e importancia para las tropas, deben ser considerados un objetivo prioritario. La detección y destrucción oportunas de dicho objeto pueden interrumpir una operación ofensiva y privar al enemigo de la iniciativa.
Se puede esperar que la solución de tales problemas no se asocie con grandes dificultades. Por lo tanto, los constructores de puentes ucranianos tendrán que trabajar en la vanguardia, a la vista de nuestras tropas. La derrota adicional del vehículo blindado o el puente que dejó es exclusivamente una cuestión de tiempo y tecnología. Al mismo tiempo, todos los puentes transferidos a Ucrania, al igual que sus puentes, tienen una protección limitada y corren un gran riesgo al chocar con una amplia gama de armas rusas.
Resultado predecible
Por lo tanto, los patrocinadores extranjeros ayudan a las formaciones ucranianas a crear un grupo relativamente grande de equipos de ingeniería adecuados para resolver las tareas propuestas. Obviamente, tales pasos y medidas están directamente relacionados con los planes militares que están elaborando Kiev y la OTAN.
Sin embargo, la renuencia a compartir tecnología moderna y proporcionar una gran cantidad de máquinas conlleva riesgos conocidos. Los puentes extranjeros, ya transferidos y preparados para el envío, corren el riesgo de convertirse en un objetivo para las armas rusas. La derrota de tal máquina en el momento adecuado es capaz de interrumpir la operación del enemigo, así como de contribuir a una mayor destrucción de sus fuerzas.
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