Todos sabemos muy bien que la guerra es un placer muy caro. Tan caro que los objetivos de cualquier guerra deben ser alcanzables, y el gasto está justificado, de lo contrario, como historialas guerras perdidas a menudo llevaron al colapso de los estados.
El reciente anuncio del gobierno ruso de que el déficit presupuestario fue de 2,6 billones de rublos (34 millones de dólares) desde el comienzo del año es una prueba bastante clara de que el gasto en realidad supera los ingresos.
Es muy difícil entender lo que cuesta la guerra en general. Sin embargo, lo intentaremos, a partir de datos abiertos de la prensa rusa, como hacen los analistas del otro lado del planeta.
Por extraño que parezca, los estadounidenses procesan con bastante éxito todo lo que se publica en nuestro país y sacan conclusiones basadas en esto. Petr Butovsky y Thomas Nedwick desglosaron cuánto cuesta la guerra en términos de equipamiento para las Fuerzas Armadas rusas.
Naturalmente, aquellas muestras que están más directamente involucradas en el SVO despertaron el mayor interés, ya que algunos tipos de aeronaves y helicópteros fueron derribados o recibieron daños que no permitieron su operación adicional, y se requieren sumas considerables para reemplazarlos.
No es muy común que hablemos de precios directamente, pero tampoco está prohibido. Por lo tanto, puede desenterrar los precios y, por lo tanto, estimar qué tan caro es: control de aire.
Su-57
Es el avión más nuevo y más caro de la línea de aviones Sukhoi. Naturalmente, ¿no? El Su-57 participó en el SVO, al menos, el jefe del KLA, Yuri Slyusar, habló sobre esto.
Está claro que se trataba de aplicaciones de prueba en una situación ya no aproximada, sino de combate real. Aviación los regimientos aún no están armados con el Su-57, los aviones que se usaron en el NWO eran aviones que están ubicados en el 4º centro de Lipetsk para uso en combate y reentrenamiento del personal de vuelo.
Es lógico y comprensible que los aviones en los que se enseña a los pilotos, y los pilotos que están entrenados para volar y luchar en estos aviones, no volarán en medio de esto. El uso de combate fue desde su territorio, sin poner en peligro a las aeronaves.
La pregunta "¿cuánto cuesta el Su-57?" se ha discutido muchas veces
El Ministerio de Defensa anunció el costo real de las dos primeras copias en 4,7 millones de rublos. La cifra causó conmoción, sin embargo, en realidad era el costo del primer avión. Luego, el precio bajó, debido a la conclusión del primer contrato de 76 aviones, y en la producción en serie, el costo del avión alcanzó los 3,19 mil millones de rublos.
Se predice que si el Su-57 continúa siendo producido en masa, lo cual es poco probable, dada la falta total de interés de los compradores potenciales, entonces su costo puede caer a 2,5-2,6 mil millones de rublos.
Pero esto es como un precio “por los suyos”. Si se traduce a dólares, entonces el costo del Su-57 será de alrededor de $ 42 millones, que es significativamente más bajo que el Su-35S de exportación (alrededor de $ 83 millones) y el F-35 ($ 80-100 millones), pero esto es solo para el Ministerio de Defensa ruso. Si el auto se va a exportar, tendrá un precio completamente diferente.
Sin embargo, para su propio avión no es barato. Solo queda entrenar a los pilotos y trabajar en el uso de combate, ya que cuanto más vuele y dispare el Su-57, más posibilidades habrá de que quieran comprarlo.
Su-35
En 2009, el Ministerio de Defensa firmó un contrato para el suministro de 48 aviones de combate por un total de 66 mil millones de rublos. Según este contrato, los equipos debían ser entregados en el período de 2012 a 2015.
En diciembre de 2015, se firmó un segundo contrato con el fabricante para el suministro de 50 Su-35 durante cinco años (hasta 2020), y el contrato ascendió a 100 mil millones de rublos. Por lo tanto, el costo de una unidad es de 2 mil millones de rublos.
Naturalmente, el costo del Su-35 para clientes extranjeros es diferente. En 2018, en el Foro Económico de San Petersburgo, se hicieron públicos los detalles de un contrato para el suministro de 24 aviones Su-35 a China. El monto del contrato es de 2,5 millones de dólares, y una unidad de esta manera le costará a la parte china 104 millones de dólares, o 6,7 millones de rublos.
IL-76MD-90A
El principal avión de transporte militar de las Fuerzas Aeroespaciales. En la época soviética, se producía en Uzbekistán, en una fábrica de aviones en Tashkent. Hoy, Aviastar-SP JSC en Ulyanovsk se dedica a la producción. Cabe señalar que esto no es una reanudación de la producción, sino el comienzo de la producción de la aeronave mejorada desde cero en una nueva ubicación. El antiguo equipo del Il-76 permaneció en Tashkent.
El Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato para la producción de Il-76MD-90A por valor de 3,570 millones de rublos cada uno, que según dicen resultó ser inferior a los costos del propio fabricante.
El 4 de octubre de 2012, el Ministerio de Defensa ruso ordenó 39 aviones Il-76MD-90A con entregas entre 2014 y 2020. El costo del contrato ascendió a un promedio de 139,4 mil millones de rublos, o 3,570 mil millones de rublos cada uno. El precio se indexó y el precio del avión final, que se entregará en 2020, ascendió a 3,710 millones de rublos.
Los precios se conocieron tras la publicación de materiales de demandas del Ministerio de Defensa contra Aviastar OJSC, luego de que el fabricante no cumpliera con los plazos estipulados en los contratos.
En abril de 2017, el Ministerio de Defensa ruso reconoció que la razón principal del retraso fue una gran cantidad de fallas en el nuevo equipo de la aeronave, una cantidad significativa de cambios en su documentación realizados por la oficina de diseño de Ilyushin durante el proceso de producción, así como como requisitos adicionales para los sistemas de aeronaves que fueron introducidos por el Ministerio de Defensa.
La dirección de Aviastar-SP se quejó de un aumento significativo en los precios de los subproveedores. Según los medios rusos, la planta estaba perdiendo mil millones de rublos en la producción de cada avión y, por lo tanto, exigió una revisión del contrato. En mayo de 2019, el Ministerio de Defensa acordó cambiar los términos del contrato. Sin embargo, se desconocen las nuevas condiciones, incluido el precio.
Ka-52
El Ka-52 es actualmente el principal helicóptero de combate ruso y se usa muy activamente en Ucrania. Fuentes extranjeras dan una cifra de tres docenas de helicópteros perdidos a enero de 2023, o una cuarta parte de la flota de 140-145 Ka-52 que tenía el ejército ruso en el momento del inicio de la NMD.
El precio de un helicóptero Ka-52 se puede encontrar en el informe financiero de su fabricante, la planta Progress en Arsenyev, para 2021.
Según este documento, la planta entregó 2021 helicópteros al Ministerio de Defensa ruso en 12 y recibió 11,497 millones de rublos, o 958 millones de rublos por cada helicóptero.
Sin embargo, los expertos estadounidenses creen que el costo de producción de un helicóptero fue mayor y ascendió a 1 millones de rublos. Esto significa que la producción de cada Ka-177 genera una pérdida de 52 millones de rublos.
Las cifras no son indiscutibles y su confirmación es indirecta. Pero la industria rusa se ha quejado durante mucho tiempo de la política del Ministerio de Defensa de obligar a los fabricantes a reducir los precios. Las empresas están de acuerdo con esto porque, en la mayoría de los casos, el contrato del Departamento de Defensa es su única fuente de ingresos. Esto es normal para las empresas en el complejo militar-industrial.
Al mismo tiempo, el ministerio opera el principio de fijación de precios en contratos a largo plazo, que no tienen en cuenta la inflación real, que oscila entre el 5 y el 12 por ciento. Esto significa que muchas fábricas están vendiendo sus productos por debajo de su costo real. Posteriormente, el gobierno intenta compensar estas pérdidas, ya que no puede permitir que la empresa de defensa quiebre. Por ejemplo, el estado puede pagar las deudas que una empresa tiene con los bancos estatales. Para la industria rusa, esto no es muy útil, pero así son las cosas.
Las cifras de precios anteriores están cerca de otro valor obtenido de los datos publicados en abril de 2019 con respecto a la licitación para el seguro del transporte de un lote de helicópteros Ka-52E de exportación entregados a Egipto.
El costo de un helicóptero declarado en el seguro se estimó en 1 millones de rublos, que al tipo de cambio de entonces era de $ 102 millones. Por supuesto, Egipto, que encargó 17 helicópteros Ka-2015E en 46, pagó mucho más por ellos. El valor del seguro probablemente corresponde a la cantidad recibida por el fabricante (el resto del dinero se lo lleva el intermediario, es decir, Rosoboronexport).
Si las cifras de pérdidas son ciertas, entonces para el presupuesto ruso costará más de 30 mil millones de rublos solo para compensar los autos perdidos. Si las cifras no son correctas, entonces el "resto" de la cantidad se destinará fácilmente a la revisión de las máquinas que se operan en condiciones de combate.
Cohete R-77-1
El R-77-1, conocido en la OTAN como AA-12B "Adder", es el principal misil aire-aire de medio alcance (hasta 110 km) utilizado por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
El precio del misil se puede encontrar en un caso judicial presentado en 2019 por el Ministerio de Defensa de Rusia contra el fabricante, Vympel GMKB, que lleva el nombre de Toropov. El ministerio exigió una compensación por el retraso en la entrega de un lote de 10 misiles R-77-1 en noviembre de 2018 con un costo total de 299 millones de rublos, lo que significa que un misil costó 29,9 millones de rublos a precios de 2018.
Este caso también permite estimar el volumen de producción de misiles R-77-1. Se informó que el costo de toda la orden de defensa estatal de cinco años para 2018-2022 ascendió a 64,88 mil millones de rublos, lo que, asumiendo un precio fijo, sería suficiente para 2 misiles, o alrededor de 170 por año.
Hablando de números, podemos concluir que estamos en orden en términos de misiles de aviación R-77. Los misiles aire-aire no se gastan en la misma cantidad que los misiles tierra-tierra.
Misil antitanque LMUR
El misil guiado polivalente ligero LMUR (o Izdeliye 305) es el misil antitanque ruso más nuevo y avanzado. armas. El misil ha estado en producción en serie durante unos cinco años, las pruebas se han estado realizando desde 2016 y el Izdeliye 305 se puso en servicio en 2022. Actualmente, el misil se usa en los helicópteros Mi-8MNP-2, Mi-28NM y Ka-52M.
LMUR es más pesado que otros ATGM de helicópteros rusos, su peso es de 105 kg (a modo de comparación: 9M120-1 "Ataka-1" junto con el tubo de lanzamiento pesa 48,5 kg, y 9M127-1 "Whirlwind-1" - 59 kg junto con el tubo de lanzamiento). Su ojiva también es unas tres veces más grande: 25 kg en comparación con los 7,4 kg del Ataka-1 y los 8,6 kg del Whirlwind-1, lo que indica una penetración del blindaje significativamente mayor.
El alcance máximo de vuelo del LMUR es de 14,5 km, superior al de otros ATGM de helicópteros rusos.
Puede obtener información sobre el precio de LMUR a partir de una demanda iniciada por el Ministerio de Defensa de Rusia contra el fabricante, la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica en Kolomna, cerca de Moscú. Esto se debe a la indemnización reclamada por el retraso en la entrega de un lote de 30 misiles LMUR en 2018. Según estos documentos, un misil LMUR costó 14,2 millones de rublos.
El volumen de producción se puede estimar a partir del mismo documento. El costo de todo el contrato de tres años (2018-2020) ascendió a 1,807 millones de rublos, lo que es suficiente para 127 misiles, asumiendo un precio fijo. El lote de 2018 fue de 30 misiles, lo que implica la producción de unos 50 misiles anuales en los años siguientes.
No mucho, pero el arma solo se acepta para el servicio. Hay información sobre el uso exitoso en combate durante el NWO.
Tanque T-90
Posiblemente uno de los más populares. tanques en el mundo. El hecho de que el T-90 es un vehículo de combate muy impresionante lo dicen incluso los ucranianos, que habían capturado el T-90M y el T-90MS a su disposición.
El costo de un tanque es de 187,5 millones de rublos. Teniendo en cuenta los volúmenes de pérdidas de tanques rusos declarados por las Fuerzas Armadas de Ucrania (a menudo no confirmados por nada), es posible que se requieran cantidades decentes para compensar las pérdidas.
Tu-160
El avión ruso más caro es el bombardero estratégico Tu-160. El 25 de enero de 2018, en Kazan, en presencia del presidente Vladimir Putin, el Ministerio de Defensa ruso firmó un acuerdo sobre el suministro de 10 nuevos bombarderos Tu-160M para 2028. Después de firmar el contrato, Putin afirmó que el Ministerio de Defensa compró "10 aviones, cada uno de ellos 15 mil millones, incluso más de 15 mil millones, 160 mil millones en total".
¿Es mucho o poco?
Naturalmente, Estados Unidos está tratando de evaluar las capacidades financieras de Rusia para compensar la pérdida de equipos en el NWO. No hay necesidad de explicar por qué.
La capacidad de la industria de defensa rusa para responder a las sanciones económicas que se impusieron o endurecieron después de la invasión de Ucrania es la principal preocupación de los analistas estadounidenses. En otras palabras, ¿hay algo para cercar un jardín? ¿Cuál es el sentido de las sanciones si no funcionan correctamente, frenando la economía rusa en general y el complejo militar-industrial en particular?
En abril del año pasado, un alto funcionario del Departamento de Defensa de EE. UU. confirmó a The War Zone que la capacidad de Rusia para reabastecer a sus fuerzas se ha visto gravemente afectada por las sanciones impuestas por EE. UU. y sus aliados. En particular, el funcionario señaló que se ha visto afectada la capacidad de producir componentes de alta tecnología, incluso para municiones guiadas de precisión.
Cierto, con ejemplos no era muy bueno. Lo único que citó como ejemplo un representante del ministerio estadounidense fueron los problemas con el avión ruso AWACS A-100 Premier. Es difícil comentar esta afirmación, ya que se está trabajando en la A-100. Es posible que ahí haya ciertas dificultades, el programa de pruebas se adelantó desde 2017 (cuando el A-100 hizo su primer vuelo) hasta 2024, pero está en marcha la construcción de la segunda copia, que debería incorporarse a las pruebas.
El mismo alto funcionario del Departamento de Defensa de EE. UU. no dio más detalles sobre qué sistemas se ven afectados por las sanciones, cómo se ven afectadas las cadenas de suministro. Sin embargo, las sanciones exacerban los problemas anteriores con la cadena de suministro rusa, dijeron.
Es probable que la escasez de componentes clave aumente el costo de los aviones y misiles militares rusos, y provoque más retrasos en la fecha de lanzamiento. Esto puede no tener el mejor efecto en la conducción de un conflicto con un período indefinido de continuación.
En general, no importa cómo se desarrollen los acontecimientos en Ucrania, más precisamente, no importa cuán rápido las partes destruyan el equipo militar de la otra parte, la posición aislada en la que se encuentra Rusia significa que tendrá que depender principalmente de sus capacidades de producción internas para la oportuna reposición de las existencias de armas.
Y esta es la opción cuando el dinero decide, si no todo, mucho, incluso el suministro de materiales bloqueados a través de “importaciones grises”.
La guerra siempre ha requerido una gran cantidad de recursos, incluidos los financieros. El hecho de que estemos siendo observados muy de cerca en esta área es claro y comprensible. La única pregunta es cómo los sectores industrial y financiero de Rusia estarán realmente listos para el combate en un conflicto para el cual es realmente difícil determinar el momento y los límites.