"Helicóptero de la vergüenza europea": la prensa turca criticó al NH90

La industria de defensa europea tenía grandes esperanzas en el programa para la creación y producción del helicóptero NH90, creyendo que el nuevo producto podría promocionarse con éxito en el mercado internacional. Sin embargo, el proyecto finalmente se convirtió en un fiasco tecnológico.

El NH90 se desarrolló como un helicóptero de la UE, acumulando soluciones técnicas de varios fabricantes de diferentes países de la UE. El papel principal en el programa lo desempeñó el complejo militar-industrial de Francia, Italia y Alemania. El NH90 realizó su primer vuelo en 1995, y tras 12 años de pruebas, en 2007 entró en servicio.

El NH90 tiene dos modificaciones principales: el NFH naval, diseñado para combatir submarinos y objetivos de superficie, y el TTH de propósito general, diseñado para transportar carga y tropas (2,5 toneladas o 20 cazas).

Los proyectos que no cuentan con el apoyo técnico y logístico adecuado pueden tener consecuencias negativas muy graves. El NH90 ha sido criticado en los últimos años por sus problemas y mala preparación.

- señalado en la edición turca de SavunmaSanayiST.

Como se indicó, las principales dificultades en la operación del NH90 se deben a las frecuentes averías de la máquina y a la complejidad de su mantenimiento, que lleva mucho tiempo y exige mucho dinero, no permitiendo lograr un vuelo aceptable en el fin.

El NH90 se ha convertido en un helicóptero de la desgracia europea. La mayoría de los países han decidido desmantelarlo antes de lo previsto.

- criticado en la prensa turca.

Entonces, en Australia, donde los vuelos tuvieron que detenerse debido a la falta de repuestos, decidieron deshacerse de los aviones problemáticos antes de tiempo, reemplazándolos con el American Black Hawk y el MH-60R Seahawk. Bélgica decidió adquirir el Airbus H145M antes de lo previsto en lugar del NH90, y Suecia decidió comprar el UH-60 desmantelando el Eurohelicopter. Cerca de un paso similar está Noruega, que está explorando la posibilidad de comprar el MH-60R.

Comments

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Muy similar a Super Puma, o mayor desarrollo.

[Himalaya]

¿Y en Rusia? ¿Nueva estupa? ¿Eso es lo que sabemos sobre los logros de las oficinas de diseño nacionales? ¿Quizás Armata y Ratnik volarán?

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: Himalaya

¿Eso es lo que sabemos sobre los logros de las oficinas de diseño nacionales?

Tenemos un reemplazo para el Mi-8, pero no quieren comprarlo, dando preferencia al Mi-8 modernizado. Aquí está el Mi-38T, en 2019 el Ministerio de Defensa ordenó 15 aviones y eso es todo.

comparación TTX

[SinceridadX]

Porque los generales Dubolomovs deben explicarse con un flechazo en la frente, pero alguien con un flechazo en la frente, es un general.
Descargo de responsabilidad: "General Dubolov" es una imagen colectiva de un líder osificado que no está interesado en el desarrollo de la Región de Moscú, sino solo en su propia comodidad, a menudo resulta ser "General Vorovaikin" al mismo tiempo (también una imagen colectiva ), pero no necesariamente. No tiene nada que ver con personas reales.

[vovochkarzhevski]

El Mi-38T nunca ha sido un reemplazo para el Mi-8. Esta es una máquina intermedia. El hecho de que el MO ordenó poco, así que sorpréndase, ellos y el Mi-4 no tenían prisa por cambiar al Mi-8. Entonces usarán una pequeña serie, se verán.

[ComVzvoda_ST]

Las características de desempeño son muy buenas, pero tal vez los viejos también estén satisfechos con el Ministerio de Defensa, pero para el Ministerio de Emergencias sería muy necesario, ¿no se sabían las órdenes?

[vovochkarzhevski]

La cosa es. Mikhail Leontyevich Mil, con motores TV2-117 a su disposición, creó el Mi-1500T con una potencia máxima de 8 hp, que, con un peso máximo de despegue de 12000 kg, transportaba una carga de 4000 kg, aunque debido a limitaciones suministro de combustible.
Malditos diseñadores modernos, con TV7-117V, que incluso en el modo nominal dan 2500 hp, construyeron un pepelats que, en términos de carga, nuevamente debido al suministro limitado de combustible, superó al viejo por solo 1000 kg (5000 kg versus 4000 kg).
Y lo que es más vergonzoso, tener materiales modernos, computadoras, etc., perdió ante el Mi-8T en cultura del peso. 55% para el antiguo Mi-8T y 59% (participación del peso estructural en relación al peso de despegue) para el Mi-38T.

[Jafar]

Oooooh, sigamos midiendo. El NH90 discutido tiene máx. peso de despegue 10600 kg y carga útil 2500 kg. Algo de alguna manera no muy efectivo para la división europea moderna, ¿no crees?

[vovochkarzhevski]

Tienes un error del sistema.
Peso en vacío 5400 (6430) kg hasta máximo despegue 10600 kg.
51-60%. Además, 10030 kg de aumento de peso en vacío probablemente se deban a la instalación de armas. Pero tampoco tomé en cuenta el Mi-8TV, por lo que el 51% no es tan malo.

[Aachen]

TTX- bien. Y el precio de la pregunta? ¿Tres MI-38 o cinco Mi-8?

[faiver]

¿Bien? No veo mejoras cardinales entre el Mi-8 y el Mi-38, otra modernización y rediseño, no más...

[sifjuego]

incluso se las arregló para clavar a Armata aquí, y el Guerrero no complació

[cavador]

y en Rusia, el mi-8amtsh es el mejor del mundo. Todo.

[doccor18]

Cita: Himalaya

¿Y en Rusia?

Y en Rusia Lamprea se ha diseñado desde los 14 años...

[sifjuego]

Los europeos han estado diseñando con esfuerzos conjuntos durante 12 años, y Rusia está sola, sola y aún no se han completado 12 años.

[Yang yangov]

Más como "Eurovergüenza"
No puedes discutir con los turcos.

[Soplo 55]

Oh vamos, mira el F-35 como ejemplo, cuántos de esos problemas tiene, pero ¿merece la pena? Y nada se vende como pan caliente, solo necesita ponerse en contacto con el vendedor adecuado , como en esa caricatura, - "En el mercado, un anciano vendió una vaca, nadie dio un precio por una vaca".

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: Murmur 55

Vamos, el F-35 es un ejemplo de cuantos de esos problemas tiene, pero ¿merece la pena?

Se han vendido cientos de aviones, y ahora, de hecho, se ha lanzado el nuevo F-35: un nuevo motor, radar, guerra electrónica, computadora a bordo, revestimiento invisible, suspensión de armas en la bahía de bombas y misiles.

[Normann]

Sin embargo, es incluso un coche problemático, extremadamente serio, aunque muy caro.

[SinceridadX]

Todo es relativo. Comparado con La-2, sí, en serio. Lo detectará antes si la cabeza de captura de radio también golpea con un cohete. Si en comparación con el Su-27, entonces sí, también es serio, pero no tanto, a veces provoca risas estúpidas. En comparación con los compañeros de clase, provocará una risa vergonzosa y un deseo de ocultar los ojos, como si encontrara a un oficial sin pantalones en medio del salón de baile.

[doccor18]

Cita: Murmur 55

mira el F-35 como ejemplo... Y nada se vende como pan caliente...

Entonces, ¿dónde están las otras opciones? Y no hay opciones. Por lo tanto, no importa cuál sea el 35, lo tomarán, porque la posición de monopolio ...

[traflot1832]

Ayer leí los medios noruegos, estaba buscando información sobre los ejercicios. En tres fuentes, los noruegos están comprando helicópteros estadounidenses. El costo de contacto es de $ 12 mil millones, ¡¿pero escriben sobre ocho autos hasta 2028?! ¡¿12 mil millones de Karl?! !

[Andrei Nikolaevich]

No sé qué ejército tienen los Norg, pero me gustan sus barcos. Todo es práctico y nada más.

[SinceridadX]

Bueno, podrías comprar muchos Mi-17, uno cuesta unos 12 millones de euros ... muchos Mi-17

[doccor18]

Cita: tralflot1832

helicópteros El costo de contacto es de $ 12 mil millones, ¿pero escriben alrededor de ocho autos hasta 2028? ¡12 mil millones de Karl!

Algo increíble. Tal vez más servicio por 300 años por delante

[traflot1832]

Resulta que Noruega también es un manicomio. Antes los respetaba, ahora puedo decir que Zelya los mordió. Había una cola por el libelo de Ulitskaya en Kirkines, con personas como en Israel exigían en la embajada: Devuélvannos nuestra Héroes de Azovstal. Parece que el fascismo mordió a muchos en Europa. He estado en Kirsanovka (Kirkenes) muchas veces. Anteriormente, tenían una pregunta: ¿Tienes vodka ruso?

[orionvitt]

Las dificultades en el funcionamiento de la NH90 se deben a las frecuentes averías de la máquina y a la complejidad de su mantenimiento, que consume mucho tiempo y es costoso.

Siempre argumentó que la genialidad de la ingeniería radica en la sencillez de resolver un problema técnico. Es difícil de hacer, cualquiera puede hacerlo. Una vez leí las reseñas de los pilotos de la misión de la ONU, en algún lugar del sudeste asiático, es decir, en un clima tropical bastante difícil para la tecnología de la aviación. Volaban en "SuperPuma" y después de cada vuelo, técnicos durante dos o tres días, que bombeaban, limpiaban, rellenaban, medían, olían, etc. generalmente servido. Nuestros MI-8, por otro lado, hacían tres o cuatro salidas al día, solo llenaban el combustible y se iban. Fue muy sorprendente para ellos. Nadie dice que el equipamiento doméstico no requiera mantenimiento, simplemente es mucho más sencillo y económico.

[Tim666]

Cita de SincerityX

Todo es relativo. Comparado con La-2, sí, en serio. Lo detectará antes si la cabeza de captura de radio también golpea con un cohete. Si en comparación con el Su-27, entonces sí, también es serio, pero no tanto, a veces provoca risas estúpidas. En comparación con los compañeros de clase, provocará una risa vergonzosa y un deseo de ocultar los ojos, como si encontrara a un oficial sin pantalones en medio del salón de baile.

Y los compañeros de clase del F-35, ¿qué son?

[Tim666]

Cita: Orionvitt

Las dificultades en el funcionamiento de la NH90 se deben a las frecuentes averías de la máquina y a la complejidad de su mantenimiento, que consume mucho tiempo y es costoso.

Siempre argumentó que la genialidad de la ingeniería radica en la sencillez de resolver un problema técnico. Es difícil de hacer, cualquiera puede hacerlo. Una vez leí las reseñas de los pilotos de la misión de la ONU, en algún lugar del sudeste asiático, es decir, en un clima tropical bastante difícil para la tecnología de la aviación. Volaban en "SuperPuma" y después de cada vuelo, técnicos durante dos o tres días, que bombeaban, limpiaban, rellenaban, medían, olían, etc. generalmente servido. Nuestros MI-8, por otro lado, hacían tres o cuatro salidas al día, solo llenaban el combustible y se iban. Fue muy sorprendente para ellos. Nadie dice que el equipamiento doméstico no requiera mantenimiento, simplemente es mucho más sencillo y económico.

Esto es del acordeón de botones Carbon Monoxide Force, de hecho, no todo es tan simple, de lo contrario, el mundo entero volaría en el MI-8, en el mismo programa se trazó la idea de que Leclerc era amno porque necesitaba enfriar el procesador. .

[TermNachTer]

En principio, nada nuevo))) no es el primero ni el último fracaso de la industria europea gay unida)))