UAV turco Anka-3 en vísperas de la prueba
Experimentado UAV Anka-3 después de salir del taller de montaje
Compañía aeroespacial estatal turca Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) o Turkish Aerospace Industries (TAI) continúa trabajando en vehículos aéreos no tripulados avanzados. Así, recientemente se ha completado el montaje del primer UAV experimental de clase pesada Anka-3. Ya se ha sacado de la tienda y se ha mostrado al público. En el futuro cercano zumbido tendrá que someterse a pruebas en tierra, después de lo cual será levantado en el aire por primera vez.
Último desarrollo
Según datos conocidos, el desarrollo de otro UAV de clase pesada de la serie Anka ("Phoenix") comenzó hace poco más de un año, en febrero de 2022. Al mismo tiempo, el proyecto Anka-3 se mantuvo en secreto durante varios meses. Su existencia se anunció oficialmente solo a mediados de diciembre de 2022.
El proyecto Anka-3 fue mencionado por primera vez por el vicepresidente turco Fuat Oktay durante las discusiones presupuestarias para el próximo 2023. Señaló que el próximo año será un hito importante en historias Turco aviación industria. En particular, se esperaba la aparición de otro UAV pesado, que podrá llevar las capacidades de los aviones no tripulados a un nuevo nivel.
A fines de diciembre se supo que TAI ya estaba construyendo el primer dron experimental del nuevo modelo. Estaba previsto que estuviera terminado en las próximas semanas, en enero de 2023. Las comprobaciones preliminares en fábrica estaban previstas para febrero-marzo, tras lo cual se realizaría el despliegue del UAV. También en primavera, tras las siguientes comprobaciones, se esperaba el inicio de las pruebas de vuelo.
En diciembre también se publicaron las primeras imágenes de un UAV prometedor. El producto se mostró en una configuración de estacionamiento con armas suspendidas. En cuatro pilones debajo del ala había una bomba cada uno.
El 18 de marzo de 2023, TAI realizó dos importantes eventos a la vez. Así tuvo lugar el primer vuelo del prometedor avión de entrenamiento Hürjet. Además, el primer UAV Anka-3 experimental salió del taller. Pronto, el servicio de prensa de la organización de desarrolladores publicó la primera foto del dron fuera del taller.
Imagen de dron publicada anteriormente. Se notan algunas diferencias con el prototipo.
Según los últimos noticias, las pruebas de funcionamiento del motor y las comprobaciones restantes en tierra se realizarán en un futuro próximo. Durante abril, se espera el primer vuelo, seguido de pruebas de vuelo a gran escala. Aún no se ha anunciado cuánto durarán. En consecuencia, se desconoce el posible momento del lanzamiento de la producción en masa y la recepción del equipo por parte de las tropas.
Funciones y capacidades
El nuevo UAV turco Anka-3 pertenece formalmente a la ya conocida familia de vehículos. Sin embargo, tanto externamente como en su diseño, este producto es muy diferente a los drones anteriores, lo que indica su desarrollo desde cero y sin utilizar algunos de los desarrollos y soluciones ya preparados. Debido a este enfoque, fue posible obtener nuevas oportunidades y ventajas sobre otros Fénix.
El UAV pesado Anka-3 está construido de acuerdo con el esquema de "ala voladora". El fuselaje tiene un fuselaje rudimentario que sobresale ligeramente más allá del ala en flecha. El dron recibió una entrada de aire característica en la superficie superior. Arriba hay varias ventanas más de pequeño tamaño. En la cola se coloca un motor turborreactor de modelo desconocido. Se alega que la apariencia elegida del fuselaje reduce la visibilidad de las instalaciones de radar.
El dron debe llevar un conjunto de electrónica para varios propósitos. En primer lugar, es un piloto automático y medios relacionados para el control de vuelo. También necesitamos un sistema de comunicación para el intercambio de información y acrobacias aéreas. Se informa sobre la capacidad del UAV para llevar radar u otros sistemas para resolver problemas específicos. Las fotos publicadas muestran que hay un cierto panel en la parte superior del fuselaje que difiere de otras superficies. Probablemente, bajo tal cobertura se encuentran las comunicaciones u otros dispositivos electrónicos.
Se desconocen los modos de funcionamiento de los sistemas de control. Aparentemente, Anka-3 puede volar y resolver tareas bajo el control total del operador en el puesto de mando. Las tareas rutinarias, como volar un programa simple, deben realizarse de forma independiente.
El UAV es capaz de transportar varios tipos de carga útil; se coloca dentro y fuera del fuselaje. Así, en las primeras imágenes del Phoenix-3, bajo el fuselaje, se ven las puertas de los dos compartimentos centrales de equipamiento o armamento. Fotografías más antiguas muestran la presencia de cuatro pilones subalares con posibilidad de colgar una bomba de pequeño calibre. La imagen del UAV después del despliegue nos permite hablar con confianza de solo dos puntos debajo del ala, aunque no excluye la presencia de un segundo par.
En las primeras fotos se mostraba el dron con cuatro bombas guiadas de pequeño calibre. Durante el despliegue bajo el ala del prototipo, hubo cohetes o tanques externos de forma similar. Se informa sobre la posibilidad de instalar varios tipos de sistemas de reconocimiento en el dispositivo. Podrá llevar una estación óptico-electrónica, un radar compacto o un equipo de inteligencia electrónica. Sin embargo, aún no se ha revelado la nomenclatura exacta de armas y dispositivos compatibles.
Los parámetros generales y de peso del UAV turco siguen siendo desconocidos. Está claro que el Anka-3 es bastante grande y, en este sentido, no es inferior a algunos cazas tripulados. En términos de masa, el producto también debe parecerse a los aviones de combate ligeros.
El rendimiento del vuelo aún no se ha revelado. A juzgar por el esquema utilizado, "Phoenix-3" es subsónico, pero puede alcanzar altas velocidades. El "ala voladora" también debería mejorar la eficiencia y el alcance. Sin embargo, fuentes turcas informan que dicha arquitectura se aplicó principalmente para reducir la visibilidad.
En la víspera de la prueba.
Por lo tanto, en poco más de un año, el fabricante de aviones turco TAI / TUSAŞ ha desarrollado, construido y llevado a pruebas preliminares su próximo vehículo aéreo no tripulado de servicio pesado. Ya en las próximas semanas está previsto completar las comprobaciones en tierra y comenzar las pruebas de vuelo, que determinarán el destino futuro de este desarrollo.
Los funcionarios turcos han declarado en repetidas ocasiones que el proyecto TAI Anka-3 es de gran importancia tanto para la empresa de desarrollo como para la Fuerza Aérea Turca. De hecho, para crear esta muestra, TAI tuvo que desarrollar nuevas soluciones técnicas y dominar las tecnologías necesarias. El resultado de esto debería ser un UAV que sea muy diferente de sus predecesores, y de particular interés para la Fuerza Aérea Turca.
A diferencia de los UAV pesados anteriores de TAI, el nuevo Anka-3 ha sido diseñado para reducir la visibilidad y mejorar el rendimiento del vuelo. Las medidas de este tipo han tenido cierto éxito, según deben demostrar las pruebas. Declaró la posibilidad de instalar varios sistemas y dispositivos, que también se confirmará en un futuro próximo. También debes prestar atención a las posibles opciones para la carga de combate. Debido a su tamaño y peso relativamente grandes, el nuevo Phoenix podrá transportar más armas.
En general, el prometedor UAV Anka-3 deberá superar los desarrollos anteriores del mismo nombre en términos de combinación de características y capacidades. Al mismo tiempo, la diferencia en las características puede ser tal que el Phoenix-3 no reemplazará a los UAV más antiguos, sino que los complementará. Varios sistemas no tripulados podrán componer un sistema con una amplia gama de capacidades, funciones y características. En su composición, cada dron resolverá su propia gama de tareas, complementando otras muestras.
Sin embargo, hasta ahora solo estamos hablando de planes y expectativas. El prometedor producto Anka-3 aún no ha salido al aire y solo queda confirmar sus características y capacidades. Si será posible llevar a cabo todas las pruebas necesarias dentro del marco de tiempo especificado y obtener los resultados deseados, se mostrará en el futuro cercano.
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