Cohete ram
Tanto los alemanes como los japoneses se dieron cuenta de que con la creciente superioridad de los aliados en el aire, era imposible combatir solo con fuego de artillería antiaérea. Pero ni en Alemania, ni más tarde en Japón, no había un número suficiente de combatientes, ni pilotos entrenados. La única alternativa posible podría ser los llamados proyectiles tripulados.
Este concepto fue expresado en el momento de Obert. Escribió que, en teoría, un avión cohete debería ser un "tanque volador" que se estrella contra los aviones enemigos y los destruye con disparos de cañones y ataques con ariete.
En 1943, el mismo doctor Lippish hizo una propuesta más específica. Se suponía que el "ariete del cohete", como se llamaba, tenía una poderosa punta de acero puntiaguda y tres planos barridos cerca de la sección de la cola, combinando las funciones de los estabilizadores y los planos de control. El cohete debía proporcionar un motor de cohete propulsor líquido y un lanzamiento de acelerador de polvo. Su techo no estaba indicado exactamente, pero tenía que ser varias veces el techo de los bombarderos atacados.
Se suponía que el "cohete de ramal" comenzaría verticalmente o casi verticalmente y, después del lanzamiento del acelerador de lanzamiento, el piloto lo envió al avión enemigo para un ataque de carnero. Si es necesario, el piloto podría saltar o expulsarse del cohete. En un punto cercano a la altura máxima, el cohete tuvo que abrir un paracaídas en el que podría hundirse en el suelo para volver a utilizarlo.
El 1 de agosto, 1944, el desarrollo del primer “cohete ram”, llamado “Natter”, se inició en la planta “Bachemwerke”. Era un proyectil de misiles pequeño, diseñado para un lanzamiento vertical con una guía de lanzamiento corta. Motor "Natter" trabajó en peróxido de hidrógeno; El despegue fue proporcionado por varios cohetes de lanzamiento en polvo Schmidding.
También era importante que el "avión cohete" pudiera ser producido y ensamblado por trabajadores poco calificados en pequeñas fábricas. El material principal en su diseño fue la madera.
El casco consistía en tres compartimientos principales; en el frente estaban los misiles de combate 24 conectados a un encendedor eléctrico. Fueron lanzados al mismo tiempo. Luego vino el compartimiento del piloto y, al final, el compartimiento de la cola con el motor de cohete de Walter.
Al alcanzar la altura a la que iban los bombarderos enemigos, el piloto tuvo que transferir el cohete para nivelar el vuelo, dirigirlo a la formación de aviones enemigos y lanzar sus misiles 24. Luego, el piloto accionaría el mecanismo que dividía el Natter en partes al mover las perillas de control hacia adelante hasta el fallo. Primero, se separó el compartimento de la nariz libre de misiles, luego se tiró el paracaídas con el motor de Walter y luego el piloto.
Como puede ver, el diseñador de Nutter siguió la misma idea que condujo a Lippish al proyecto del "cohete de carnero", pero el ataque de carnero aquí fue reemplazado por un ataque de cohete más moderno.
La Fuerza Aérea Alemana aprobó el proyecto Nutter y, después de probar un modelo en un túnel de viento supersónico en Braunschweig, se construyeron los prototipos 15 Natter.
Las pruebas del planeador fueron muy insatisfactorias. Pero no había tiempo para gastarlos de nuevo. Por lo tanto, se intentó despegar con el piloto, que terminó en un desastre.
A la altura de 150 metros, se arrancó la cubierta de la cabina. Dado que el soporte para la cabeza del piloto estaba conectado a él, el piloto probablemente murió al mismo tiempo de una fractura de la columna vertebral. Pero el propio aparato continuó ganando altitud, volando en un ángulo de aproximadamente 15 grados. Sólo a la altura de los metros 1500, cuando el combustible se agotó, el Natter se volcó, se lanzó hacia abajo y golpeó el suelo.
Sin embargo, la producción de nuevos artículos se puso en marcha y, al final de la guerra, el número de "Nutters" ordenados por la compañía "Bachemwerke" alcanzó 200. Pero nunca llegaron al frente, ya no había pilotos capaces de volar.
Se dice que el gobierno alemán prometió transferir los planes de esta arma a los japoneses, pero nadie sabe si esta promesa se cumplió. Los japoneses, como sabemos, crearon aviones tripulados de diferentes tipos de proyectiles. Estos eran los llamados "kamikazes" - avión, pilotado por pilotos suicidas. Prácticamente, un avión de cualquier tipo capaz de llevar una carga explosiva y zambullirse en el objetivo podría ser usado como un "kamikaze". Pero uno de ellos, "Buck", fue creado especialmente para tales ataques. Su longitud era solo de 6 metros, y su envergadura - 5 metros. En la nariz se colocó ojiva con un peso de 540 kilogramos. El sistema de propulsión estaba representado por varios cohetes de gran tamaño. "Baka" fue transportado por un bombardero "Betty", y ambos pilotos fueron atados por teléfono hasta que el piloto de la aeronave de la aerolínea decidió que había llegado el momento de lanzar al terrorista suicida.
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