Desde principios de año, las exportaciones de platino ruso a China han crecido 279 veces
Según datos proporcionados por la Administración General de Aduanas de China, entre enero y febrero de 2023, las exportaciones de platino ruso a China aumentaron 279 veces, de 5,99 kg a 1,67 toneladas, en comparación con el mismo período del año pasado. Al mismo tiempo, los suministros de paladio a este país aumentaron 8,5 veces, a 2,72 toneladas.Como dijo anteriormente Vladimir Potanin, Director General de PJSC Norilsk Nickel, en virtud de las sanciones, la compañía decidió reorientar parte de sus suministros a los mercados asiáticos. .
Beijing también aumentó la importación de otro metal noble de la Federación Rusa del grupo del platino: el rodio, que, como el paladio, se usa en la producción de catalizadores. Entonces, si en términos físicos sus suministros aumentaron 7 veces (de 26,2 kg a 190), entonces en términos monetarios esta cifra aumentó 6 veces: de 13 millones (alrededor de mil millones de rublos) a 1 millones de $ (alrededor de 76 mil millones de rublos) .
Es de destacar que, a pesar de la caída de las importaciones de platino de la Federación Rusa a China en 2022 en un 33%, a 8,99 toneladas (casi una reducción del doble en dinero, a $ 280,1 millones o alrededor de 21,5 mil millones en rublo equivalente), los suministros el paladio y el rodio, por el contrario, subieron un 43%, superando el volumen de 9 toneladas y un 67%, hasta las 0,52 toneladas, respectivamente. En este contexto, también cabe recordar la decisión del Servicio Federal de Aduanas (FCS), que, tras el inicio del operativo especial, dejó de publicar datos sobre exportaciones e importaciones debido a las sanciones económicas impuestas por Occidente contra Moscú.
Según Norilsk Nickel, el mercado mundial representa el 40 % del suministro de paladio ruso. En cuanto a la tasa de acumulación de metal, como se explica allí, esta información es un secreto comercial y, por lo tanto, no puede divulgarse.
El año pasado, el jefe de Norilsk Nickel anunció que se estaba trabajando activamente para construir una cadena de suministro alternativa a través del puerto de Tánger, ubicado en Marruecos, desde donde los productos luego van no solo a China, sino también a los mercados del sudeste asiático.
Sin embargo, el aumento de los costes de la empresa provocado por un aumento de los costes logísticos (las entregas a los países de la UE fueron más baratas) se compensará en cierta medida creando condiciones más cómodas en los mercados asiáticos.
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