Día del Servicio de Navegación de la Fuerza Aérea Rusa

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Día del Servicio de Navegación de la Fuerza Aérea Rusa

De hecho, la primera Escuela de Navegación profesional en Europa y la más grande se abrió en Moscú en 1701 por Decreto de Pedro I. Enseñaba, por supuesto, no control de aeronaves, sino navegación marítima.

Y solo después de más de trescientos años, el 24 de marzo de 1916 (según el nuevo estilo), el jefe de personal del Comandante en Jefe Supremo, el general Mikhail Alekseev, firmó una orden para establecer la Estación Central de Navegación Aérea ( TsANS). En agosto de 2000, por orden del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa, esta fecha fue designada como feriado profesional para los navegantes-aviadores de la Fuerza Aérea Rusa (ahora VKS).



Militar aviación comenzó a usarse activamente durante la Primera Guerra Mundial con el propósito de reconocimiento y uso armas por el enemigo Para no desviarse de la ruta, apareció en la cabina de los aviones un segundo lugar de trabajo para un piloto observador, o navegador aéreo. Las funciones de los primeros navegantes incluían tanto la orientación en el mapa y los objetos terrestres, como el seguimiento del estado de los instrumentos de navegación, la propia aeronave y, si fuera necesario, su reparación.

Al mismo tiempo, se crearon servicios especiales de apoyo en Rusia: meteorología, fotogrametría aérea, radiotelegrafía, ingeniería y navegación aérea. En marzo de 1916 entró en funciones la primera Estación Central de Navegación Aérea. El trabajo del fundador de la teoría y práctica de la navegación aérea en nuestro país, Boris Vasilievich Sterligov, también comienza con el trabajo en CANS. El legendario padre fundador del servicio de navegación ruso también es conocido por participar en el famoso vuelo Moscú-Nueva York en 1929, de 21242 km de largo.

En 1933, Sterligov se convirtió en Chief Navigator (navegador de bandera) de la Fuerza Aérea de la URSS y dirigió el principal servicio de navegación del país hasta la segunda mitad de la década de 1940. Bajo su liderazgo, los navegantes militares comenzaron a utilizar las lecturas de la brújula para trazar el rumbo y determinar la ubicación de la aeronave tanto de día como de noche. Este método de orientación pronto se convirtió en el estándar para los pilotos militares soviéticos. También se desarrollaron altímetros barométricos especiales e indicadores de velocidad de la aeronave, un indicador de rumbo solar y una mira de navegación.

Desde los primeros días de la Gran Guerra Patria, el servicio de navegación se ocupó de los problemas de mejorar la calidad del uso de combate de la aviación. Los méritos de Sterligov también incluyen el desarrollo de una operación única para la entrega de aviones de préstamo y arrendamiento de los EE. UU. a la URSS a través de Alaska: la famosa ruta Alsib, que comenzó a operar en 1942. Durante los años de existencia de la ruta aérea hasta 1945, por ella se transportaron un total de 128 pasajeros y 371 toneladas de carga.

Con el tiempo, el equipamiento técnico de las aeronaves con instrumentos de navegación ha crecido significativamente y mejorado, así como la interacción con los servicios terrestres. En la aviación civil, comenzaron a abandonar cada vez más al navegante como parte de la tripulación. La situación con la navegación es diferente en la aviación militar. En una situación de combate, los dispositivos de navegación pueden fallar y un navegante experimentado puede trazar una ruta sin ellos.

Hoy, la tarea principal del servicio de navegación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es garantizar una alta precisión y confiabilidad de la navegación aérea, así como la efectividad del uso de combate de armas de aviación, reconocimiento aéreo y guerra electrónica.

Los editores de "Military Review" felicitan a los navegantes actuales de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia y a los veteranos del servicio de navegación aérea por sus vacaciones profesionales. Felicitaciones especiales y deseos individuales de éxito en el servicio a los navegantes que realizan misiones de combate en la zona NVO. Estamos seguros de que con cada partida usted hace frente a su difícil trabajo perfectamente bien.
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9 comentarios
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  1. +3
    24 marzo 2023 04: 55
    Valentin Ivánovich Akkurátov
    Navegante de la aviación polar soviética, Honorable Navegante de la URSS, escritor. En la aviación polar desde 1934, en el período de 1947 a 1971, ocupó el cargo de navegante principal de la aviación polar.
    1. 0
      24 marzo 2023 06: 37
      En "Técnica-Juventud" a menudo leo las historias de Akkurátov. hi
  2. +1
    24 marzo 2023 04: 56
    ¡Oh, no es en vano que en la Armada la unidad de navegación esté bajo el primer número: BCH-1! En el aire, la necesidad de trabajo de navegación no es menor, y tal vez más.
  3. +1
    24 marzo 2023 07: 32
    ¡¡¡Felices fiestas a todos los implicados!!! De modo que el número de despegues sea igual al número de aterrizajes.
  4. +2
    24 marzo 2023 07: 36
    ¡Mi enhorabuena a los navegantes! Y la foto muestra a un ingeniero de vuelo.
    1. +1
      24 marzo 2023 08: 05
      Y la foto muestra a un ingeniero de vuelo.
      También me estresó. El autor ni siquiera sabe lo que es.
      1. +2
        24 marzo 2023 08: 46
        NL-10, NL-10, NL=10
        +×÷=/_<>@#₽%&
  5. +2
    24 marzo 2023 09: 41
    ¡Todos los navegantes con unas vacaciones! ¡Salud para usted y sus seres queridos, cielos despejados y prosperidad!
    ¡Por separado, quiero felicitar al navegante de la aviación naval!
  6. +2
    24 marzo 2023 10: 37
    Bueno, no en serio. Ilustre el artículo con una foto con un ingeniero a bordo para un sitio que se posicione como una publicación militar.
    Y sí, enhorabuena a los navegantes y pilotos. Para cada piloto hay un navegante, un ingeniero de a bordo y, si es necesario, un mecánico.

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