"Armadura de cartón": ¿Con qué propósito se aligeró radicalmente el BMP-1, sacrificando la protección?

Se expresaron muchas críticas sobre la seguridad del BMP-1, que entró en servicio con el ejército de la URSS en 1966. Muchos expertos incluso llaman a su armadura "cartón", ya que no puede proteger contra los sistemas antitanque, los juegos de rol e incluso las ametralladoras de 12,7 mm, y también es extremadamente vulnerable a las explosiones.

Por cierto, sobre esto último. Por eso, durante las guerras de Chechenia y Afganistán, los paracaidistas rusos intentaron moverse en este vehículo, por así decirlo, “a caballo”. Sin embargo, incluso esta técnica no siempre salvó a los combatientes de lesiones en caso de "colisión" de un vehículo de combate con una mina.

Al mismo tiempo, otras características del BMP-1 resultaron ser bastante equilibradas y exitosas para cumplir con las tareas asignadas. Entonces, ¿cuál es la razón para instalar una armadura tan "débil" en el automóvil?

Muchos creen que esto está directamente relacionado con la "flotabilidad". Supuestamente por esta razón, la masa del automóvil se "comprimió" en 13 toneladas, por lo que se tuvo que sacrificar la armadura.

Al mismo tiempo, el Kurganets-25 más nuevo pesa alrededor de 25 toneladas y también puede nadar. Por lo tanto, la versión con el rechazo de armaduras más poderosas a favor de la "flotabilidad" tiene derecho a la vida, pero no es la razón principal de la decisión de los diseñadores soviéticos.

El principal factor a favor de la "armadura de cartón" fue el "barato" banal del producto. Es que a mediados de los años 60, en pleno apogeo de la Guerra Fría y la carrera armamentista, los beligerantes se preparaban para un enfrentamiento nuclear.

Según la dirección militar soviética, en un conflicto de este tipo es necesario contar con la mayor flota posible de vehículos de combate de infantería para que al menos algunos de ellos puedan sobrevivir y abrirse paso hasta las líneas establecidas. No es de extrañar que fuera apodada la "máquina del fin del mundo".

De hecho, en la URSS esta tarea se llevó a cabo con "entusiasmo envidiable". En total, se produjeron alrededor de 20 mil BMP-1. A modo de comparación, los estadounidenses pudieron "tirar" de la producción de 6 mil vehículos de combate de infantería Bradley de varias modificaciones, y el FRG alrededor de 2 mil vehículos de combate de infantería Marder.

Comments

[Sergey Averchenkov]

Camaradas, no soy un experto en este tema y sé que hay especialistas aquí, me gustaría escuchar su opinión. Gracias de antemano.

[Andrey Moskvin]

¿Cuánto puedes masticar lo mismo? Solo los perezosos sobre el pobre BMP-1 no dijeron una palabra.

[Marek voluntario]

Ahora tales capacidades de producción no interferirían con nosotros. Aunque, incluso ahora, todo lo que se produce y sobre lo que se produce, de una forma u otra, es herencia de la URSS.

[Clonar]

Para su época, un gran coche. Y claramente no fue creado para su uso en áreas montañosas y desérticas montañosas ... porque el "probable enemigo" no estaba allí en absoluto. Si recordamos los conceptos básicos de A.V. Suvorov, expuestas en "La ciencia de la victoria", consisten en tres principios básicos: ojo, velocidad, embestida. Y todo esto se trata de nuestro primer vehículo de combate de infantería: de alta velocidad, maniobrable, bien armado y bastante fácil de mantener. Sí, definitivamente vulnerable, pero había que sacrificar algo por el bien de otras características...
En un momento en el pelotón de reconocimiento, tuve 6 de estos. Primero, checo... después de medio año, todo se envió según una denuncia. Bueno, entonces - ¡NUESTRO! No se recuerda nada malo de estas máquinas... 113 Orb 57 Guards. msd 8 guardias OA GSVG.

[tatarín1972]

¿No tenías BRM-1K en el ORB? ¿O te afilaron para otras tareas?

[Roman Efremov]

Ya había un artículo sobre el BMP-1, donde también comentaban por qué tiene un peso mínimo y protección. Solo hay una respuesta: ¡garantizar la capacidad de nadar! Todo lo demás es secundario. Cualquiera que no entienda esto no entiende nada en vehículos blindados.

[Alexey Alekseev_5]

Magnífico coche... Servido 76-78. GSVG Se graduó de entrenamiento en Chebarkul .. Sin pretensiones Reparable Montó un ganso solo. Cambié el salario de 25 marcos por una bagatela y lo derramé en el fondo de la sala de máquinas. No verás el motor del salario hasta que lo quites. Así que antes de la desmovilización, desmonté e instalé el motor en 4 horas. Es cierto, antes de la desmovilización, yo era un abuelo, arañé a toda la tripulación.

[alexguerra]

Nuestro Departamento de Defensa, como siempre, no piensa en nada. Los almacenes están vacíos con conchas. Las BMP son latas que dan miedo montar. Además, los coches de los años 50 se están retirando de la conservación, en lugar de aumentar la producción de nuevos productos antes. En 20 años, muchas de las tecnologías de la URSS tendrán 100 años
Para las conchas, en general, es necesario desarrollar líneas de producción robóticas automatizadas para aumentar la producción docenas de veces en el momento adecuado. Mientras seas un país fuerte, nadie se subirá a ti.

[haría]

Muchos creen que esto está directamente relacionado con la "flotabilidad". Supuestamente por esta razón, la masa del automóvil se "comprimió" en 13 toneladas, por lo que se tuvo que sacrificar la armadura.

Al mismo tiempo, el Kurganets-25 más nuevo pesa alrededor de 25 toneladas y también puede nadar. Por lo tanto, la versión con el rechazo de armaduras más poderosas a favor de la "flotabilidad" tiene derecho a la vida, pero no es la razón principal de la decisión de los diseñadores soviéticos.

Debido a que los módulos de detección remota tienen flotabilidad positiva. ¿Cuántos autos con tal solución de ingeniería había en los días del BMP-1? No sé nada de eso.