¿Cuántos vuelos más de Swift habrá?
La cuestión de si los ucranianos lanzarán drones en nuestro territorio, por así decirlo, y no vale la pena. Y así está claro que no irán a ningún lado, se lanzarán.
Está claro (de conversaciones con representantes de nuestra defensa aérea) que no los están lanzando con el propósito de causar daño, esto es demasiado presuntuoso cuando se lanzan uno o dos dispositivos, sino para analizar el trabajo de la defensa aérea rusa en su territorio. Pero si la prueba fue "excelente", entonces la pregunta "deberíamos golpear" tampoco es un tema de controversia. Por supuesto, golpe. El mundo en polvo, por supuesto, no funcionará, pero el ruido en el campo de la información es un ruido útil. Dan dinero por ello.
Tomamos como ejemplo el último golpe a Kireevsk, región de Tula. Siete casas resultaron dañadas y tres personas resultaron heridas. ¿Significado? Ninguno. A primera vista.
Estamos esperando algo así en Voronezh después del primer ataque. De ninguna manera somos peores que Engels, y ciertamente una ciudad de un millón de habitantes, un objetivo más gordo que Kireevsk con su población de 25 personas.
¿Significado sagrado oculto? Obviamente, sí. Millionaire Voronezh cubre un regimiento de defensa aérea más aviones. Inicialmente, hay pocas posibilidades, porque el entrenamiento del personal militar del 108. ° regimiento de misiles antiaéreos de Tula es personalmente muy conocido para mí y no se puede dudar. Por lo tanto, entiendo perfectamente al enemigo del otro lado: ¿de qué sirve romper si derriban? Y el nuestro será derribado. Ellos saben cómo.
Uno de los trabajadores de Telegram hizo un mapa en el que marcó los puntos donde aterrizaron los UAV derribados de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Buen trabajo, que muestra claramente que hay un sondeo constante de la defensa aérea del país. A veces con éxito, a veces no.
La pregunta es ¿por qué?
La respuesta es simple: porque alguien ha desarrollado planes apropiados. Planes para atacar objetivos en el país. Cuál es la tercera pregunta, lo principal es saber dónde y cómo. Y por lo tanto, los drones del territorio de Ucrania están probando direcciones que son relativamente seguras para los vuelos.
Todavía es difícil decir qué volará a lo largo de estas rutas, pero en el mundo, no solo Irán produce drones de ataque efectivos. Y este hecho está fuera de toda duda.
Y hasta este momento feliz para las Fuerzas Armadas de Ucrania, los viejos exploradores de Tupolev intentarán romper la defensa aérea rusa. Aquí es realmente importante saber qué tan lejos puede volar un UAV de ataque hipotético antes de que sea notado, identificado y destruido.
O no destruido. Esto también puede suceder, como lo demuestra el estado de emergencia en algunos asentamientos rusos. En Tuapse, por ejemplo. Está claro por qué los dispositivos ucranianos vuelan en un abanico tan amplio, desde el territorio de Krasnodar hasta las regiones de Tula y Ryazan. ¿A Moscú? ¿No porque? Hasta ahora, todo está claro con la capital. No hay nada que hacer allí.
Rutas de vuelo seguro sobre el territorio de Rusia. Resultará que causará algún daño, como en Tuapse o Engels, bueno, no, información de inteligencia más que suficiente. En los centros se procesará y sobre su base se realizarán conclusiones y cálculos.
Entonces que
Es muy difícil predecir algo. Comencemos con lo que están operando actualmente las Fuerzas Armadas de Ucrania. Es decir, Tu-141 "Swift" y Tu-143 "Flight".
Tu-141 rápido
En realidad, un participante en el 90% de las acciones en el territorio de la Federación Rusa. Volar 1000 km a una velocidad de 1000 km/h, un dron de casi 5,5 toneladas es algo serio. La capacidad de volar a altitudes de 20 a 6000 metros lo convierte en un objetivo problemático, a pesar de su tamaño.
Pero los dos "puntos destacados" de "Strizh" no están en esto.
La primera es que hoy el Tu-141 que vuela de Ucrania a Rusia no es el dron que se creó en los años 80 del siglo pasado. Y esto se deriva del segundo "entusiasmo": el lugar de nacimiento del Tu-141 "Strizh" es la ciudad de Kharkov.
Sí, en las tiendas de la Planta de Aviación de Jarkov, donde trabajaban principalmente los graduados del Instituto de Aviación de Jarkov, con el apoyo de la Universidad Técnica de Radio Electrónica de Jarkov, crearon y ensamblaron un dispositivo muy bueno para esos tiempos.
recoger hoy? Fácil. Sí, ya ha habido opiniones de que “todo es robado y perdido”, quería estar seguro de esto, pero algo me dice que no todo es tan simple. Y no debes contar con ello indiscriminadamente. Toda la documentación podría haberse conservado fácilmente, lo que significa que es bastante posible producir nuevos Swift y modernizar los antiguos.
Por cierto, espero que nadie se ponga boquiabierto por el hecho de que el Swift de hoy es algo diferente al de hace cuarenta años. Naturalmente, cambiaron por completo los sistemas de navegación de inercial a otros más modernos, de lo contrario, habría sido simplemente imposible lograr golpes bastante precisos en Tuapse, Diaghilevo y Engels.
La fábrica de aviones de Kharkov produjo 152 Swift. La cifra no es grande, pero hay información de que la planta tiene un stock muy decente (hasta cien) de cascos y motores. ¿Es posible hacer drones adecuados con esto? Naturalmente. Pero este es un negocio muy lento, porque observamos el uso de "Vencejos" esporádicamente. Obviamente, tan pronto como esté listo.
Tu-143 "Vuelo"
Este dispositivo es inferior al "Swift" en todo, menos alcance, altura, velocidad (ligeramente), dimensiones. Sin embargo, no todo está tan claro, aunque algunos ya han sentenciado al 'Vuelo' como incapaz de volar más de 300 km. Aunque la cifra "300" es más que suficiente para mantener en vilo la defensa aérea de las regiones de primera línea de Rusia.
Especialista de Kharkov (sorprendentemente, ¿verdad?) S. V. Skorokhod en su informe "Perspectivas permanentes para un desarrollo lejano de la tecnología militar de reconocimiento de las Fuerzas de Reconocimiento de las Fuerzas Armadas de Ucrania" prestó atención al refinamiento y la modernización de los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento soviéticos de los tipos Reis y Swift de acuerdo con los requisitos de nuestro tiempo.
Entre otras cosas, en sus informes, Skorokhod dijo que el alcance del "Vuelo" Tu-143 podría aumentarse colocando tanques de combustible adicionales. En total, el UAV tiene cuatro compartimentos para equipos. El equipo de reconocimiento está ubicado en el compartimento F1, el compartimento era extraíble. Considere - un lugar para ojivas. El segundo compartimento, F-2, se llenó con equipos de control y suministro de energía. Y el tren de aterrizaje delantero se retrajo en este compartimento. Compartimento F3 - combustible. Compartimento F4: motor y contenedor con paracaídas de freno.
En lugar de un compartimento de rack, puede colocar el primer tanque. En lugar de un paracaídas, el segundo. Los tanques tercero y cuarto - en lugar de tren de aterrizaje en las consolas laterales. ¿Por qué un misil de crucero necesita un tren de aterrizaje? Y según cálculos preliminares, la colocación de estos tanques adicionales puede aumentar el rango de vuelo hasta 400 km.
No es un momento muy agradable que, a diferencia del Tu-141 "Swift", "Reisov" remachó casi mil a la vez. Y se hicieron, incluso en Jarkov. Y además de Ucrania, "Reisy" se suministró a nuestros antiguos aliados, que ahora suministran a Ucrania todo lo que pueden: Bulgaria, la República Checa, Eslovaquia, Rumania.
Pero en 2009, Bielorrusia compró 50 "Reisov" de Ucrania para sus propias necesidades. Es simplemente poco realista decir cuántos de ellos todavía están a disposición de Ucrania, porque generalmente se demandaba una máquina voladora sin complicaciones y sin pretensiones. Y simplemente no es realista estimar aproximadamente el número de "Reiss" operativos de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Pero el hecho de que existan, y no en cantidades únicas, es un hecho indiscutible.
Muy aproximadamente, en base a datos muy inexactos, es posible expresar una cifra de 150 a 250 Tu-143 en diversos grados de idoneidad. Como sujeto a reparación y restauración a condiciones de vuelo, y no.
Con Tu-141 es más fácil. Según fuentes abiertas, las Fuerzas Armadas de Ucrania ya han utilizado 29 Vencejos hasta la fecha, incluido el que voló a Zagreb. Es decir, el máximo que puede estar a disposición de las Fuerzas Armadas de Ucrania es de unos 30-50 dispositivos en diversos grados de idoneidad, además de una perspectiva incierta de reparación y montaje de nuevos dispositivos. Pero ella es.
¿Para qué es todo esto?
Lo que se ve en el mapa solo dice una cosa: al asaltar sus drones, las Fuerzas Armadas de Ucrania están probando las capacidades de la defensa aérea rusa. La pregunta es ¿por qué?
Aquí vale la pena descartar de inmediato los planes para un hipotético ataque de represalia, nada funcionará: las Fuerzas Armadas de Ucrania tienen muy pocos vehículos aéreos no tripulados a su disposición que puedan cumplir el papel de misiles de crucero. Incluso cien o dos claramente no pueden cambiar nada. Miles de misiles y "Shaheds" volaban desde el lado ruso, aparentemente atormentando la infraestructura, pero el problema es que el sistema energético de las ciudades ucranianas se restableció más rápido de lo que se reabastecieron las existencias de misiles en el ejército ruso.
Un centenar de misiles de crucero de Reys y Swifts es peligroso, pero no tanto como le gustaría a Kyiv. Sí, los drones soviéticos pueden volar a altitudes ultrabajas, evitar el terreno, etc. Pero los misiles de crucero también pueden hacerlo. Y la ojiva Calibre de 400-450 kg no es 127 kg de la ojiva Swift hecha con la ayuda de una bomba de aire. Pero el Swift también es significativo, por supuesto.
Entonces, no hay represalias. Existe la opinión de que se llevará a cabo una maniobra de distracción, simulando un ataque en territorio ruso, y los UAV llevarán a cabo un ataque "masivo" contra objetos estratégicos en nuestro territorio.
Tampoco se ve muy bien. Por supuesto, hay muchas instalaciones estratégicas en el territorio de Rusia, obviamente más que los Vencejos de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Además, el mapa creado por el blogger te hace pensar en esto: ¿por qué se hacen los golpes en objetos tan extraños? Se pueden dividir en dos categorías: útiles e inútiles.
Los útiles son Tuapse, Engels, Diaghilevo. En Tuapse, el efecto fue más político que económico, pero lo fue. En Diaghilev y Engels, fue político, e incluso nos hizo el juego: finalmente, el comando del aeródromo arrancó los cadáveres de los sofás y comenzó a enmascarar y dispersar los aviones, dejando de representar el desfile y la formación de exhibición cerca de la pista.
Guardias, Buturlinovka y Yeysk: está claro que las ciudades con aviación Relleno. Pero no funcionó con el enfoque, grandes Swift fueron derribados, pero en Yeysk, los Mugin-5 chinos más pequeños se abrieron paso y provocaron explosiones.
Pero esta es la parte sana. Y la otra parte se ve muy rara. Kendzhe-Kulak - pueblo, 1100 personas. Nuevo - asentamiento, 889 personas. Kazanskaya Lopatina - granja, 338 personas. Muravlevo - un pueblo, 168 personas. Aeródromos, objetos estratégicos de un plan diferente, ¡pero no hay tiendas en todas partes!
Además, por separado, las regiones de Kaluga y Moscú, donde los UAV generalmente caían fuera de los asentamientos.
¿Probando nuevos sistemas de navegación? Muy posible. Y donde no habrá oposición a la defensa aérea y la guerra electrónica. Y, si este es el caso, se puede notar que el rango de vuelo de los vehículos ucranianos es regular, a pesar de todos los trucos y mejoras.
Está claro que el mismo "Strizh" en su forma soviética original, difícilmente habría golpeado el aeródromo de Engels. Obviamente, se instalaron nuevos pilotos automáticos modernos y medios de orientación del dispositivo. Y esos eran problemas, de lo contrario, el Strizh con una bomba de aire no habría caído cerca de Zagreb, en Croacia. Esto, por cierto, está a unos mil kilómetros, solo que al oeste, un poco en la otra dirección.
Pero los mismos "Vuelos" normalmente intentaron atacar Kursk y Belgorod.
Aparentemente, todo cambió: controladores de vuelo, sistemas de navegación, posiblemente con ajustes de satélite. Y lógicamente, se están realizando pruebas, incluso donde definitivamente nadie interferirá. Granjas y pueblos.
Las primeras pruebas fueron muy bien regular. Podría ser mucho peor, en el mismo Engels.
Pero cualquier sistema, si trabaja en él, tarde o temprano será depurado y comenzará a funcionar de la manera requerida. Pero el número de "Reys" es pequeño, y "Swifts" es aún menor. Sin embargo, las Fuerzas Armadas de Ucrania continúan obstinadamente enviando sus vehículos en vuelos a nuestro lado. Sabiendo muy bien que no hay dónde conseguir nuevos dispositivos.
Detener. ¿Y de dónde sacamos la idea de que Ucrania no tiene dónde conseguir dispositivos para reemplazar a los Swift? Arriba, ya expresé la opinión de que no solo Irán fabrica buenos UAV. Fabricado por Israel, Estados Unidos, China.
Quién venderá y cómo, y no importa, es importante que, al final, los UAV más avanzados puedan estar a disposición de las Fuerzas Armadas de Ucrania. O cohetes. Con alas. ¿Cómo? Sí, todo es igual: en las bodegas de los graneleros, y luego por ferrocarril.
¿Dudoso? Bueno, sí, realmente no creíamos en el suministro de proyectiles guiados con precisión, y ahora Excaliburs y Hymars se han vuelto comunes. Entonces pueden venir misiles de largo alcance. Después de planear bombas. Fácil.
Y aquí la situación no será muy bonita: se han identificado y probado los corredores para vuelos seguros, se han arreglado las rutas. Carga y corre.
Y luego, en lugar de los vencejos, algo más puede volar. Más perfecto y preciso.
Y aquí vale la pena considerar no solo el deseo de Kiev de tener tal оружие (Estoy seguro, dales una ojiva nuclear hoy; mañana arderemos por completo en alguna parte), pero también la presencia de ella (y sin duda lo es) entre aquellos que pueden armar a las Fuerzas Armadas de Ucrania con tales armas.
Y aquí es donde comienzan nuestros problemas. Realmente no podremos proteger TODOS los objetos valiosos al alcance de los vencejos (o algo más). Simplemente no tenemos tantos sistemas de defensa aérea.
En total, lo que tenemos:
1. Ucrania está estudiando las capacidades de la defensa aérea rusa mediante el lanzamiento de los UAV Strizh y Reis en territorio ruso.
2. Probablemente, hay intentos de reanudar la producción de vehículos aéreos no tripulados en la planta de aviación de Kharkov o de obtener dispositivos similares de los aliados.
3. Rusia no podrá proteger todos los objetos importantes en la línea del frente, al menos esto requerirá la creación de un campo de radar único y un aumento en la cantidad de aviones que lucharán contra los UAV.
Por supuesto, es algo triste que no haya declaraciones de Ucrania sobre “armas de represalia”, “armas de último golpe” y cosas por el estilo. Por lo general, esto indica que las cosas están empeorando más que nunca, y esto, por analogía con la Segunda Guerra Mundial, es seguido por ataques a la población civil.
Sin embargo, el minucioso trabajo realizado por las Fuerzas Armadas de Ucrania con la ayuda de drones soviéticos modernizados lleva a ciertas reflexiones. Es decir, que podemos volver a encontrarnos en la posición de reaccionar y ponernos al día. Y esta no es la mejor manera de ganar.
Por lo tanto, los vuelos de Vencejos y Vuelos aún continuarán. Hasta que los dispositivos se agoten por completo o se completen las tareas establecidas, pero lo harán.
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