Barras submarinas
Los submarinos del tipo Barras o Morsa para el Mar Báltico se construyeron en 1912 bajo el programa de construcción naval "Fortalecimiento del Báltico flota"en la cantidad de 18 unidades. De acuerdo con este programa, seis submarinos estaban destinados a la flotilla siberiana, doce - para la Flota Báltica. La elección del tipo de submarinos para la construcción bajo el programa de 1912 fue determinada por limitaciones de crédito y tiempo. En enero-marzo del mismo año, comenzaron a funcionar Tarea táctica: De acuerdo con las tareas acordadas por el MGSH (Estado Mayor de la Marina) y GUK (Dirección General de Construcción Naval), la velocidad total de la superficie del submarino debía ser de 16 nudos, submarino el curso del curso es de 11-12 nudos, el rango de crucero en la superficie a una velocidad de 10 nudos es de 2500 millas, en la posición subacuática a una velocidad de 11-12 nudos es de 25-33 millas. El barco debía estar armado con 2-4 tubos de torpedos tubulares de proa, 8 tubos de torpedos Se suponía que el Draft del sistema de Dzhevetsky tenía 3,66 metros.
En las tareas que se desarrollaron en la brigada de buceo de la Flota Báltica, los requisitos de velocidad de la superficie se incrementaron a los nodos 18, el rango de navegación a la velocidad de los nodos 10 fue 3000 millas, la velocidad sumergida se redujo a los nodos 10, el armamento de torpedos consistió Forraje 2 y tubos de torpedo tubulares nasales 2 y aparatos 10 del sistema Drzewiecki, el tiro debía ser medidores 4,28, tiempo de inmersión - minutos 3, margen de flotabilidad 25%. También había un requisito para instalar mamparos estancos para asegurar la inundación de la superficie. Basándose en los datos del MGNS 11 March, 1912 desarrolló una tarea en la que se redujeron los requisitos de velocidad de la superficie: al menos nodos 16, la velocidad sumergida se incrementó a los nodos 12 y la gama submarina: "millas 25 con nodos 12 + economizador 46 millas". Armamento de torpedo: dos tubos de torpedo tubulares nasales y doce dispositivos del sistema Dzhevetskogo (más tarde, el número de tubos de torpedo de Dzhevetsky se redujo a unidades 8). Como resultado, 21 de junio de 1912 de esos. La junta de la Junta de Comando del Estado decidió detener la elección de los submarinos del ingeniero Bubnov, es decir, de los submarinos Walrus. Dado que el cumplimiento de todos los requisitos del Estado Mayor de la Marina llevó a un aumento en el costo de 600 miles. Rublos por cada submarino y desplazamiento hasta 900 toneladas, esos. la junta decidió limitar la velocidad completa de la carrera subacuática durante las horas 3 - nodos 10, con el aumento obligatorio de la velocidad en la posición de la superficie a los nodos 18. Reconociendo la necesidad de mamparos estancos, fueron abandonados debido a la falta de crédito. Los proyectos de submarinos basados en el submarino Morges se encargaron a la compañía Noblessner y al Astillero Báltico. Su revisión tuvo lugar en 2 de agosto 1912. El desplazamiento de los submarinos del Baltiysky Zavod fue de 660 toneladas, el diámetro del casco se incrementó en 110 milímetros, la altura metacéntrica fue 1200 mm, dos motores diesel funcionaron para cada eje y la reserva de desplazamiento fue de 8 toneladas. El proyecto Noblessner (al que pasó IG Bubnov) es el desplazamiento de las toneladas 650 al aumentar la longitud del inserto cilíndrico en 915 mm, lo que permitió "colocar mejor las cabinas para el personal y los motores", la altura metacéntrica es 960 mm. El proyecto Noblessner fue reconocido como el mejor e hizo un requisito obligatorio para reducir la reserva de desplazamiento al 1 por ciento del desplazamiento de la superficie. Se ordenaron cuatro submarinos a la planta Noblessner (que aún no existían en el momento del pedido) y dos submarinos a la planta Báltica. Todos los barcos fueron encargados para el mar Báltico. Otros seis submarinos, en la misma proporción, se ordenaron al inicio del 1913 del año. 12 de diciembre En las mismas condiciones, 1913 ordenó seis submarinos para la Flotilla Siberiana. El costo de una planta báltica construida por submarinos fue de 1 millones 550 mil rublos (excluyendo el costo de los torpedos), "Noblessner" - 1 millones 775 mil (incluyendo torpedos de municiones). El inicio de la construcción de los primeros submarinos en la planta báltica de julio a agosto 1913, el período de preparación para las pruebas según el plan - verano 1915.
Submarino tipo "Leopard": a - sección longitudinal; b - plan. 1 - tubo de torpedo tubular; 2 - anclajes submarinos de popa y proa; 3 - tanques de anclaje de reemplazo; 4 - bomba centrífuga; 5 - tanque de ajuste; 6 - sistema Dzhevetsky; 7 - principales motores de remo; 8 - motores diesel principales; 9 - torre de mando; 10 - periscopios; 11 - timón vertical del volante; 12 - bitácora de brújula removible; 13, 17 - aceite, reemplazo, nivelación, "desprendimiento" y depósitos de aceite; 18 - camarotes oficiales; 19 - pilas de batería; 20 - compresor; 21 - tanque de agua dulce; 22, 23 - timones horizontales de proa y popa
Los primeros cuatro submarinos del Astillero Báltico fueron colocados por Bares - Julio 20 1913 del año, Vepr - Agosto 1 1913 del año, Cheetah - Agosto 17 1913 del año y Lobo - 2 Septiembre 1913 del año. Los barcos fueron entregados a la flota en julio 25, septiembre 3, julio 12 y abril 15 1915, respectivamente. Debido a la falta de motores diésel para el proyecto, se instalaron motores diésel 2 de cañoneras del tipo "Squall" de la Flotilla de Amur en estos submarinos, la potencia de cada 250 HP. Los motores diesel establecidos ordenaron a la empresa alemana Krupp el primer submarino, para la segunda y la tercera, la planta de Riga Feldzer, y para el cuarto motor diesel se suponía que debía crear la planta del Báltico con tecnología alemana. La velocidad máxima en la superficie del submarino Leopard es el nodo 9,7, el rango de crucero a esta velocidad 3065 es millas, y el tiempo de inmersión de 3 es de minutos. En el submarino "Wolf": nodos 11,15, millas 2400 y minutos 2 de 10, respectivamente. En 1915, la artillería se incluyó en el armamento; en julio, las pistolas de calibre 37 y las ametralladoras de calibre 7,62 se probaron en el Cheetah and Bars. El Ministro de asuntos marítimos 11.09.1915 aprobó la decisión de instalar en todos los submarinos una pistola de artillería 37-mm y 57-mm y una ametralladora.
De hecho, esta composición se instaló solo en los submarinos Bars y Cheetah. "Leona", "Tigre", "Lobo" y "Jabalí" recibieron dos sistemas de artillería de calibre 57 mm, y "Leona" y "Tigre" recibieron una pistola de calibre 37 mm adicional en el pedestal curvo (peso sobre 128 kg). "Lynx", "Leopard" y "Panther" obtuvieron una pistola 57 y 75 milímetro cada una. El ministro marítimo 23 de diciembre 1916 del año aprobó la decisión de armar trece submarinos del tipo Barras con "diesel no estándar" con artillería que consiste en pistolas 57, 75-mm y ametralladoras 7,62-mm. Los submarinos "Cougar" y "Snake" con motores diesel regulares recibirían una pistola de arco 57-mm, una pistola de 37-mm y una ametralladora. En los años 1920-e en los submarinos del tipo "Leopard", permaneciendo en las filas, las pistolas 57-mm fueron reemplazadas por 75-milímetro.
Durante las pruebas de los submarinos Leopard y Cheetah, se identificaron varios defectos de diseño: vibración fuerte en el casco durante el funcionamiento de los motores principales, disposición muy baja de los tubos de torpedo del sistema Djevetsky, resistencia insuficiente de los tanques de la cubierta, enmascaramiento de las fuentes de agua durante la inmersión, llenado lento tanques de lastre por gravedad, rigidez insuficiente del acoplamiento del periscopio y otros. El refinamiento teniendo en cuenta estas deficiencias comenzó con el submarino "Vepr", mientras que: en los submarinos de la planta Báltica, el diámetro de Kingston se incrementó a 254 milímetros, y en los submarinos de la planta Noblessner - a 224 milímetros; cambió el sistema de escape de aire de las válvulas de ventilación del terminal TsGB; en submarinos con motores diesel anormales, se instalaron cuatro bombas centrífugas (capacidad de cada 900 m3) en lugar de dos; los postes de control de los timones horizontales de proa y popa fueron movidos al poste central; Estableció el calentamiento por vapor, y también tomó otras medidas para mejorar las condiciones de habitabilidad. Los tubos de torpedo de Dzhevetsky se transfirieron al VP, y se sellaron nichos para ellos. En los submarinos Leopard, Cheetah y Wild Boar, esto se hizo en el invierno de 1915 / 1916, mientras que en Wolf, Tigre, Lioness y Panther, durante la extensión. No hubo cortes en los submarinos posteriores. En 1920-ies se retiraron los tubos de torpedo de Torzhetsky. Anclajes submarinos sustituidos por más pesados. Estableció quillas de madera para tumbar barcos en el suelo.
El tiempo de inmersión de 3 minutos se redujo a 2 (en el submarino Lynx - 1 mín. 27 seg. Unicornio - 1 mín. 40 seg.).
3 de julio 1914 del año (Tigre, Leona, Leopardo, Puma, Lince, Pantera, Jaguar, Tour para la Flota Báltica "Eel", "Yaz", "Trout" y "Ruff" para la Flotilla Siberiana). Dado que la planta Noblessner en Revel, concebida por el centro de la construcción de barcos submarinos, solo se estaba construyendo, los cascos submarinos Kuguar, Panther, Tiger y Lioness se hicieron en la Planta del Almirantazgo de San Petersburgo y luego se reunieron en Reval.
Los primeros ocho submarinos (de "Leona" a "Jaz") se lanzaron en 1915-1917 y 14 se lanzó en mayo, 28 en diciembre, 30 en diciembre, 23 en julio, 4 en noviembre y 14 en abril, 1916 en agosto, 8 Octubre 4, respectivamente. El submarino "Ide" no se completó, en los 1917-s se desmanteló para el metal. La construcción del submarino "Trout", "Ruff" y "Eel" se transfirió a la planta del Báltico. Octubre 1920 22, el submarino "Eel" fue lanzado, entró en servicio en la primavera del año 1916. Los submarinos "Trout" y "Ruff" se completaron como barreras de la capa de la mina. Además, los submarinos Unicorn y Snake (originalmente para la Flotilla Siberiana) se instalaron en el verano de 1917 del año en la planta del Báltico, y 1915 y 1916 de marzo del año entraron en servicio en diciembre, respectivamente.
Motores diésel de potencia nominal 1320 CV. Cada uno, se instalaron solo en "Snake" y "Cougar". La velocidad total de la superficie del submarino Kuguar era un nodo 16,65. El rango de superficie es de millas 2400 con nodos 11. Distancia submarina de datos submarinos: millas 28,4 con nodos 8,6 y millas 150 con nodos 2,35. En los submarinos "Unicorn" y "Eel" se estableció la empresa de motores diesel "New London" de 420. La velocidad máxima del submarino "Unicorn" fue: superficie - nodo 12,5; submarino - nodo 7,7. Las distancias de navegación son millas 2600 con un nodo 8,3 y millas 22 con un nodo 7,7. De acuerdo con los comentarios de la gente de mar, el tamaño de los motores diésel normales era demasiado grande para los compartimentos de los submarinos tipo Bares, por lo que el mantenimiento normal es imposible. Los motores diesel de la compañía "New London" no eran confiables. Los motores diesel de la planta de Kolomna con 250 eran más confiables, siempre que el rango de crucero fuera mayor, sin embargo, el paso de la hélice, que era el medidor de 1,1 óptimo para estos motores diesel, no era rentable para los motores eléctricos, lo cual, combinado con las armas de artillería, las vallas adicionales del timón, etc. mover
Los submarinos del tipo Barras diferían en diseño y construcción de los submarinos Walrus en el desempeño de los tanques: el tanque de nivelación se hizo en forma de un cilindro que cubría un tanque de desmontaje, cada tanque de compensación se redujo a 2,5 toneladas; El espacio entre los mamparos de doble extremo esférico se dividió por un mamparo horizontal en tanques: superior (trim) e inferior (para agua dulce). Altura metacéntrica en posición de superficie - mm 120; en el submarino 180 (200) mm.
Componentes de la carga (como porcentaje de los motores diésel normales): "cuerpo" - 26,2; "pilas recargables" - 17,5; "principales motores diesel" - 12; "lastre, cemento, pintura" - 6,8; "motores eléctricos" - 5,5; "Otros bienes" - 4,1. Los tubos de torpedo del sistema Dzhevetsky en el submarino "Jaguar" fueron reemplazados por cuatro tubos de torpedo de la planta "GA Lessner".
Se intentó complementar el armamento submarino con una mina. armas. En el submarino Vepr, se instalaron rieles de minas en 1915, pero se cortó el recorte y se desmanteló el dispositivo. En los submarinos "Leopard", "Leona" y "Tiger" en los laterales, se instalaron soportes con tomas para 8 mín. Sin embargo, estos dispositivos no han recibido uso de combate.
En los submarinos "Leopard" y "Wolf" para asegurar la carga de las baterías a la profundidad del periscopio, el tubo receptor telescópico de la ventilación de la nave se alargó hasta el nivel de los soportes del periscopio; a la misma altura subía el tubo de escape de los motores diésel. Debido a la pequeña sección transversal de la tubería de recepción, solo había aire suficiente para el funcionamiento de un motor diesel.
Todos los submarinos del tipo Barras han sido equipados con un cable inalámbrico con una antena extraíble. La estación de radio de kilovatios 1916 y el mástil de radio plegable inglés se probaron en el submarino X-NUMX / 1917 en el invierno de 5 / 1916. En XNUMX, se recibieron doce juegos de dispositivos de señalización submarinos de la compañía estadounidense Fessenden y, en septiembre del año siguiente, se instalaron en los submarinos Tur, Jaguar, Panther, Lynx y Tiger.
En los submarinos 6 en el año 1917, se instalaron conjuntos de tijeras neumáticas 5 para cortar redes antisubmarinas.
El submarino "Wolf" en la Primera Guerra Mundial ha logrado el mayor éxito: hundió cuatro vehículos con una capacidad total de registro 9626. m. En la Guerra Civil, el submarino "Panther" hundió al destructor inglés "Victoria". En 1917, los submarinos "Cheetah", "Leona" y "Barras" murieron. El submarino "Unicorn" sufrió un accidente de navegación, se levantó, pero 25 de marzo del año se hundió durante la Campaña de Hielo.
Los submarinos Cougar, Eel y Boar en 1925-1926 después de ser almacenados en el puerto fueron desmantelados por metal. Los submarinos restantes en 1922-1925 fueron renombrados:
- submarino "Wolf": del año 1920 - "PL2", con 25.03.1923 - "Batrak", del año 1925 - submarino de entrenamiento, con 10.12.1932 - "U-1", con 15.09.1934 - "B-5". En el año 1935 fue dado de baja;
- Snake submarine: desde octubre 1921 del año - "PL6"; desde 31.12.1922 - "Proletarian"; con 14.11.1931 - a bordo 23, con 10.12.1932 - submarino de entrenamiento "U-2", con 15.09.1934 - "B-6". Pasado en metal 11 marzo 1935;
- Submarino Leopard: de 1920 del año - “PL4”, de 31.12.1922 - “Ejército Rojo”, de 10.12.1932 - submarino de entrenamiento “U-7”, de 15.09.1934 - “B-7”, 08.03.1936 se transfiere a una estación de carga flotante. 1921 y 1925 se sometieron a reparaciones importantes. 29.12.1940 se eliminó de las listas de la flota y posteriormente se desmanteló para el metal;
- Submarino Panther: desde octubre 1921 del año - "PL5", con 31.12.1922 - "Comisionado", de 1931 del año - "PLXXUMUM", con 13 - "B-1934". En el año 2 - revisión. En 1924-1933, una actualización. 1935 golpeó un avión alemán. Estación de carga flotante - desde 21.09.1941 en adelante. En el año 1942 fue cortado en metal;
- submarino "Lynx": desde octubre 1921 del año - "PL1", desde 1923 del año - "Bolshevik", desde 1931 del año - "PL14", desde 1934 del año - "B-3". El 25.07.1935 es embestido por el acorazado Marat, toda la tripulación fue asesinada. 02.08.1935 levantado y cortado en metal;
- Tigre submarino: desde mayo 1921 del año - №3, desde 01.10.1921 - №6, desde 31.10. 1922 - "Kommunar", de abril 1926 del año - PL1, de 14.11.1931 - "PL11", de 1934 - "B-1". 1922 - 1924 años - revisión. En el año 1935 se desmontó para el metal;
- Tour submarino: de 1920 del año - “PL3”, de 1922 del año - “Comrade”, de 15.09.1934 - “B-8”, de 08.03.1936 - estación de carga flotante. Año 1924 - revisión. Desde que se almacenó 29.12.1940, se desmanteló para el metal después de la Segunda Guerra Mundial;
- submarino "Jaguar": de 1920 del año - "PL-8", con 31.12.1923 - "Krasnoflotets", con 15.09.1934 - "B-4", con 08.03.1936 - estación de carga flotante, desensamblada en metal en el año 1946.
Características técnicas del tipo de submarino "Leopard":
Diseñador - Bubnov I.G .;
Tiempo de desarrollo del proyecto - 1912-1913;
Planta de construcción - Báltico (San Petersburgo), "Noblessner" (Revel);
El número de barcos en la serie es 18 (en realidad 16);
Condiciones de entrada en funcionamiento - 1915-1917 años;
Desplazamiento de la superficie - toneladas 650;
Desplazamiento submarino - toneladas 780;
La mayor longitud - 68,0 m;
Ancho de la caja - 4,47 m;
Proyecto de media - 3,94 m;
Flotabilidad de reserva - 20%;
Tipo arquitectónico-constructivo: casco simple, con mamparos esféricos de doble extremo y tanques de lastre principales en las extremidades;
Profundidad de inmersión - 46 m;
Profundidad extrema de inmersión - 91 m;
Material:
- revestimiento del casco - acero, espesor 10 mm;
- mamparos - acero 12 mm de espesor;
- Extremidades - Acero 5 mm de espesor;
- esquejes - acero / acero magnético bajo 10 mm de espesor;
Autonomía - días 14;
Tiempo de permanencia continua bajo el agua - horas 30;
Tripulación - hombre 45;
Planta de energía:
- tipo - diesel eléctrico;
- tipo de motores de superficie - diésel;
- número de motores de carrera de superficie - 2;
- potencia de los motores de superficie - hp 1320;
- tipo de motores de carrera bajo el agua - motores eléctricos;
- Número de motores submarinos - 2;
- potencia de los motores submarinos - HP 450;
- número de ejes de la hélice - 2;
- el número de grupos de baterías - 4;
- el número de elementos en el grupo - 60;
- potencia de los generadores diesel auxiliares - HP; 40;
Velocidad de viaje:
- la superficie más grande - nodos 18;
- el más grande bajo el agua - nodos 9,6-10;
- superficie económica - nodos 10;
- submarino económico - nodos 5;
Rango de navegación:
- submarino - millas 28,5 (a una velocidad de nodos 9,6);
- superficie - millas 2250 (a una velocidad de nodos 10) y millas 1000 (a una velocidad de nodos 18);
Armamento torpedo
- tubos de torpedo de calibre - 450 mm;
- El número de tubos de torpedo nasales tubulares - 2;
- El número de tubos de torpedo de alimentación tubular - 2;
- el número de tubos de torpedo del sistema Dzhevetsky - 8;
- El número total de torpedos - 12;
Armas de artillería (por decisión del Ministro del Mar de 11 de septiembre 1915):
- el número y el calibre de las instalaciones de artillería - mm 1x57; 1х37 mm (antiaéreo);
- El número y el calibre de las ametralladoras - 1х7,62 mm;
Medios de observación y comunicación:
- Periscopio 2 del sistema Hertz de la firma italiana "Ofigeone Gallileo";
- una estación de radio con un alcance de> 100 millas;
- reflector portátil.
En las tareas que se desarrollaron en la brigada de buceo de la Flota Báltica, los requisitos de velocidad de la superficie se incrementaron a los nodos 18, el rango de navegación a la velocidad de los nodos 10 fue 3000 millas, la velocidad sumergida se redujo a los nodos 10, el armamento de torpedos consistió Forraje 2 y tubos de torpedo tubulares nasales 2 y aparatos 10 del sistema Drzewiecki, el tiro debía ser medidores 4,28, tiempo de inmersión - minutos 3, margen de flotabilidad 25%. También había un requisito para instalar mamparos estancos para asegurar la inundación de la superficie. Basándose en los datos del MGNS 11 March, 1912 desarrolló una tarea en la que se redujeron los requisitos de velocidad de la superficie: al menos nodos 16, la velocidad sumergida se incrementó a los nodos 12 y la gama submarina: "millas 25 con nodos 12 + economizador 46 millas". Armamento de torpedo: dos tubos de torpedo tubulares nasales y doce dispositivos del sistema Dzhevetskogo (más tarde, el número de tubos de torpedo de Dzhevetsky se redujo a unidades 8). Como resultado, 21 de junio de 1912 de esos. La junta de la Junta de Comando del Estado decidió detener la elección de los submarinos del ingeniero Bubnov, es decir, de los submarinos Walrus. Dado que el cumplimiento de todos los requisitos del Estado Mayor de la Marina llevó a un aumento en el costo de 600 miles. Rublos por cada submarino y desplazamiento hasta 900 toneladas, esos. la junta decidió limitar la velocidad completa de la carrera subacuática durante las horas 3 - nodos 10, con el aumento obligatorio de la velocidad en la posición de la superficie a los nodos 18. Reconociendo la necesidad de mamparos estancos, fueron abandonados debido a la falta de crédito. Los proyectos de submarinos basados en el submarino Morges se encargaron a la compañía Noblessner y al Astillero Báltico. Su revisión tuvo lugar en 2 de agosto 1912. El desplazamiento de los submarinos del Baltiysky Zavod fue de 660 toneladas, el diámetro del casco se incrementó en 110 milímetros, la altura metacéntrica fue 1200 mm, dos motores diesel funcionaron para cada eje y la reserva de desplazamiento fue de 8 toneladas. El proyecto Noblessner (al que pasó IG Bubnov) es el desplazamiento de las toneladas 650 al aumentar la longitud del inserto cilíndrico en 915 mm, lo que permitió "colocar mejor las cabinas para el personal y los motores", la altura metacéntrica es 960 mm. El proyecto Noblessner fue reconocido como el mejor e hizo un requisito obligatorio para reducir la reserva de desplazamiento al 1 por ciento del desplazamiento de la superficie. Se ordenaron cuatro submarinos a la planta Noblessner (que aún no existían en el momento del pedido) y dos submarinos a la planta Báltica. Todos los barcos fueron encargados para el mar Báltico. Otros seis submarinos, en la misma proporción, se ordenaron al inicio del 1913 del año. 12 de diciembre En las mismas condiciones, 1913 ordenó seis submarinos para la Flotilla Siberiana. El costo de una planta báltica construida por submarinos fue de 1 millones 550 mil rublos (excluyendo el costo de los torpedos), "Noblessner" - 1 millones 775 mil (incluyendo torpedos de municiones). El inicio de la construcción de los primeros submarinos en la planta báltica de julio a agosto 1913, el período de preparación para las pruebas según el plan - verano 1915.
Los primeros cuatro submarinos del Astillero Báltico fueron colocados por Bares - Julio 20 1913 del año, Vepr - Agosto 1 1913 del año, Cheetah - Agosto 17 1913 del año y Lobo - 2 Septiembre 1913 del año. Los barcos fueron entregados a la flota en julio 25, septiembre 3, julio 12 y abril 15 1915, respectivamente. Debido a la falta de motores diésel para el proyecto, se instalaron motores diésel 2 de cañoneras del tipo "Squall" de la Flotilla de Amur en estos submarinos, la potencia de cada 250 HP. Los motores diesel establecidos ordenaron a la empresa alemana Krupp el primer submarino, para la segunda y la tercera, la planta de Riga Feldzer, y para el cuarto motor diesel se suponía que debía crear la planta del Báltico con tecnología alemana. La velocidad máxima en la superficie del submarino Leopard es el nodo 9,7, el rango de crucero a esta velocidad 3065 es millas, y el tiempo de inmersión de 3 es de minutos. En el submarino "Wolf": nodos 11,15, millas 2400 y minutos 2 de 10, respectivamente. En 1915, la artillería se incluyó en el armamento; en julio, las pistolas de calibre 37 y las ametralladoras de calibre 7,62 se probaron en el Cheetah and Bars. El Ministro de asuntos marítimos 11.09.1915 aprobó la decisión de instalar en todos los submarinos una pistola de artillería 37-mm y 57-mm y una ametralladora.
De hecho, esta composición se instaló solo en los submarinos Bars y Cheetah. "Leona", "Tigre", "Lobo" y "Jabalí" recibieron dos sistemas de artillería de calibre 57 mm, y "Leona" y "Tigre" recibieron una pistola de calibre 37 mm adicional en el pedestal curvo (peso sobre 128 kg). "Lynx", "Leopard" y "Panther" obtuvieron una pistola 57 y 75 milímetro cada una. El ministro marítimo 23 de diciembre 1916 del año aprobó la decisión de armar trece submarinos del tipo Barras con "diesel no estándar" con artillería que consiste en pistolas 57, 75-mm y ametralladoras 7,62-mm. Los submarinos "Cougar" y "Snake" con motores diesel regulares recibirían una pistola de arco 57-mm, una pistola de 37-mm y una ametralladora. En los años 1920-e en los submarinos del tipo "Leopard", permaneciendo en las filas, las pistolas 57-mm fueron reemplazadas por 75-milímetro.
Durante las pruebas de los submarinos Leopard y Cheetah, se identificaron varios defectos de diseño: vibración fuerte en el casco durante el funcionamiento de los motores principales, disposición muy baja de los tubos de torpedo del sistema Djevetsky, resistencia insuficiente de los tanques de la cubierta, enmascaramiento de las fuentes de agua durante la inmersión, llenado lento tanques de lastre por gravedad, rigidez insuficiente del acoplamiento del periscopio y otros. El refinamiento teniendo en cuenta estas deficiencias comenzó con el submarino "Vepr", mientras que: en los submarinos de la planta Báltica, el diámetro de Kingston se incrementó a 254 milímetros, y en los submarinos de la planta Noblessner - a 224 milímetros; cambió el sistema de escape de aire de las válvulas de ventilación del terminal TsGB; en submarinos con motores diesel anormales, se instalaron cuatro bombas centrífugas (capacidad de cada 900 m3) en lugar de dos; los postes de control de los timones horizontales de proa y popa fueron movidos al poste central; Estableció el calentamiento por vapor, y también tomó otras medidas para mejorar las condiciones de habitabilidad. Los tubos de torpedo de Dzhevetsky se transfirieron al VP, y se sellaron nichos para ellos. En los submarinos Leopard, Cheetah y Wild Boar, esto se hizo en el invierno de 1915 / 1916, mientras que en Wolf, Tigre, Lioness y Panther, durante la extensión. No hubo cortes en los submarinos posteriores. En 1920-ies se retiraron los tubos de torpedo de Torzhetsky. Anclajes submarinos sustituidos por más pesados. Estableció quillas de madera para tumbar barcos en el suelo.
Submarino "pantera" tipo "leopardo"
Submarinos de la División de Submarinos del Mar Báltico
El tiempo de inmersión de 3 minutos se redujo a 2 (en el submarino Lynx - 1 mín. 27 seg. Unicornio - 1 mín. 40 seg.).
3 de julio 1914 del año (Tigre, Leona, Leopardo, Puma, Lince, Pantera, Jaguar, Tour para la Flota Báltica "Eel", "Yaz", "Trout" y "Ruff" para la Flotilla Siberiana). Dado que la planta Noblessner en Revel, concebida por el centro de la construcción de barcos submarinos, solo se estaba construyendo, los cascos submarinos Kuguar, Panther, Tiger y Lioness se hicieron en la Planta del Almirantazgo de San Petersburgo y luego se reunieron en Reval.
Los primeros ocho submarinos (de "Leona" a "Jaz") se lanzaron en 1915-1917 y 14 se lanzó en mayo, 28 en diciembre, 30 en diciembre, 23 en julio, 4 en noviembre y 14 en abril, 1916 en agosto, 8 Octubre 4, respectivamente. El submarino "Ide" no se completó, en los 1917-s se desmanteló para el metal. La construcción del submarino "Trout", "Ruff" y "Eel" se transfirió a la planta del Báltico. Octubre 1920 22, el submarino "Eel" fue lanzado, entró en servicio en la primavera del año 1916. Los submarinos "Trout" y "Ruff" se completaron como barreras de la capa de la mina. Además, los submarinos Unicorn y Snake (originalmente para la Flotilla Siberiana) se instalaron en el verano de 1917 del año en la planta del Báltico, y 1915 y 1916 de marzo del año entraron en servicio en diciembre, respectivamente.
Motores diésel de potencia nominal 1320 CV. Cada uno, se instalaron solo en "Snake" y "Cougar". La velocidad total de la superficie del submarino Kuguar era un nodo 16,65. El rango de superficie es de millas 2400 con nodos 11. Distancia submarina de datos submarinos: millas 28,4 con nodos 8,6 y millas 150 con nodos 2,35. En los submarinos "Unicorn" y "Eel" se estableció la empresa de motores diesel "New London" de 420. La velocidad máxima del submarino "Unicorn" fue: superficie - nodo 12,5; submarino - nodo 7,7. Las distancias de navegación son millas 2600 con un nodo 8,3 y millas 22 con un nodo 7,7. De acuerdo con los comentarios de la gente de mar, el tamaño de los motores diésel normales era demasiado grande para los compartimentos de los submarinos tipo Bares, por lo que el mantenimiento normal es imposible. Los motores diesel de la compañía "New London" no eran confiables. Los motores diesel de la planta de Kolomna con 250 eran más confiables, siempre que el rango de crucero fuera mayor, sin embargo, el paso de la hélice, que era el medidor de 1,1 óptimo para estos motores diesel, no era rentable para los motores eléctricos, lo cual, combinado con las armas de artillería, las vallas adicionales del timón, etc. mover
Los submarinos del tipo Barras diferían en diseño y construcción de los submarinos Walrus en el desempeño de los tanques: el tanque de nivelación se hizo en forma de un cilindro que cubría un tanque de desmontaje, cada tanque de compensación se redujo a 2,5 toneladas; El espacio entre los mamparos de doble extremo esférico se dividió por un mamparo horizontal en tanques: superior (trim) e inferior (para agua dulce). Altura metacéntrica en posición de superficie - mm 120; en el submarino 180 (200) mm.
Componentes de la carga (como porcentaje de los motores diésel normales): "cuerpo" - 26,2; "pilas recargables" - 17,5; "principales motores diesel" - 12; "lastre, cemento, pintura" - 6,8; "motores eléctricos" - 5,5; "Otros bienes" - 4,1. Los tubos de torpedo del sistema Dzhevetsky en el submarino "Jaguar" fueron reemplazados por cuatro tubos de torpedo de la planta "GA Lessner".
Submarino "puma" tipo "leopardo"
Se intentó complementar el armamento submarino con una mina. armas. En el submarino Vepr, se instalaron rieles de minas en 1915, pero se cortó el recorte y se desmanteló el dispositivo. En los submarinos "Leopard", "Leona" y "Tiger" en los laterales, se instalaron soportes con tomas para 8 mín. Sin embargo, estos dispositivos no han recibido uso de combate.
En los submarinos "Leopard" y "Wolf" para asegurar la carga de las baterías a la profundidad del periscopio, el tubo receptor telescópico de la ventilación de la nave se alargó hasta el nivel de los soportes del periscopio; a la misma altura subía el tubo de escape de los motores diésel. Debido a la pequeña sección transversal de la tubería de recepción, solo había aire suficiente para el funcionamiento de un motor diesel.
Todos los submarinos del tipo Barras han sido equipados con un cable inalámbrico con una antena extraíble. La estación de radio de kilovatios 1916 y el mástil de radio plegable inglés se probaron en el submarino X-NUMX / 1917 en el invierno de 5 / 1916. En XNUMX, se recibieron doce juegos de dispositivos de señalización submarinos de la compañía estadounidense Fessenden y, en septiembre del año siguiente, se instalaron en los submarinos Tur, Jaguar, Panther, Lynx y Tiger.
En los submarinos 6 en el año 1917, se instalaron conjuntos de tijeras neumáticas 5 para cortar redes antisubmarinas.
El submarino "Wolf" en la Primera Guerra Mundial ha logrado el mayor éxito: hundió cuatro vehículos con una capacidad total de registro 9626. m. En la Guerra Civil, el submarino "Panther" hundió al destructor inglés "Victoria". En 1917, los submarinos "Cheetah", "Leona" y "Barras" murieron. El submarino "Unicorn" sufrió un accidente de navegación, se levantó, pero 25 de marzo del año se hundió durante la Campaña de Hielo.
Los submarinos Cougar, Eel y Boar en 1925-1926 después de ser almacenados en el puerto fueron desmantelados por metal. Los submarinos restantes en 1922-1925 fueron renombrados:
- submarino "Wolf": del año 1920 - "PL2", con 25.03.1923 - "Batrak", del año 1925 - submarino de entrenamiento, con 10.12.1932 - "U-1", con 15.09.1934 - "B-5". En el año 1935 fue dado de baja;
- Snake submarine: desde octubre 1921 del año - "PL6"; desde 31.12.1922 - "Proletarian"; con 14.11.1931 - a bordo 23, con 10.12.1932 - submarino de entrenamiento "U-2", con 15.09.1934 - "B-6". Pasado en metal 11 marzo 1935;
- Submarino Leopard: de 1920 del año - “PL4”, de 31.12.1922 - “Ejército Rojo”, de 10.12.1932 - submarino de entrenamiento “U-7”, de 15.09.1934 - “B-7”, 08.03.1936 se transfiere a una estación de carga flotante. 1921 y 1925 se sometieron a reparaciones importantes. 29.12.1940 se eliminó de las listas de la flota y posteriormente se desmanteló para el metal;
- Submarino Panther: desde octubre 1921 del año - "PL5", con 31.12.1922 - "Comisionado", de 1931 del año - "PLXXUMUM", con 13 - "B-1934". En el año 2 - revisión. En 1924-1933, una actualización. 1935 golpeó un avión alemán. Estación de carga flotante - desde 21.09.1941 en adelante. En el año 1942 fue cortado en metal;
- submarino "Lynx": desde octubre 1921 del año - "PL1", desde 1923 del año - "Bolshevik", desde 1931 del año - "PL14", desde 1934 del año - "B-3". El 25.07.1935 es embestido por el acorazado Marat, toda la tripulación fue asesinada. 02.08.1935 levantado y cortado en metal;
- Tigre submarino: desde mayo 1921 del año - №3, desde 01.10.1921 - №6, desde 31.10. 1922 - "Kommunar", de abril 1926 del año - PL1, de 14.11.1931 - "PL11", de 1934 - "B-1". 1922 - 1924 años - revisión. En el año 1935 se desmontó para el metal;
- Tour submarino: de 1920 del año - “PL3”, de 1922 del año - “Comrade”, de 15.09.1934 - “B-8”, de 08.03.1936 - estación de carga flotante. Año 1924 - revisión. Desde que se almacenó 29.12.1940, se desmanteló para el metal después de la Segunda Guerra Mundial;
- submarino "Jaguar": de 1920 del año - "PL-8", con 31.12.1923 - "Krasnoflotets", con 15.09.1934 - "B-4", con 08.03.1936 - estación de carga flotante, desensamblada en metal en el año 1946.
Características técnicas del tipo de submarino "Leopard":
Diseñador - Bubnov I.G .;
Tiempo de desarrollo del proyecto - 1912-1913;
Planta de construcción - Báltico (San Petersburgo), "Noblessner" (Revel);
El número de barcos en la serie es 18 (en realidad 16);
Condiciones de entrada en funcionamiento - 1915-1917 años;
Desplazamiento de la superficie - toneladas 650;
Desplazamiento submarino - toneladas 780;
La mayor longitud - 68,0 m;
Ancho de la caja - 4,47 m;
Proyecto de media - 3,94 m;
Flotabilidad de reserva - 20%;
Tipo arquitectónico-constructivo: casco simple, con mamparos esféricos de doble extremo y tanques de lastre principales en las extremidades;
Profundidad de inmersión - 46 m;
Profundidad extrema de inmersión - 91 m;
Material:
- revestimiento del casco - acero, espesor 10 mm;
- mamparos - acero 12 mm de espesor;
- Extremidades - Acero 5 mm de espesor;
- esquejes - acero / acero magnético bajo 10 mm de espesor;
Autonomía - días 14;
Tiempo de permanencia continua bajo el agua - horas 30;
Tripulación - hombre 45;
Planta de energía:
- tipo - diesel eléctrico;
- tipo de motores de superficie - diésel;
- número de motores de carrera de superficie - 2;
- potencia de los motores de superficie - hp 1320;
- tipo de motores de carrera bajo el agua - motores eléctricos;
- Número de motores submarinos - 2;
- potencia de los motores submarinos - HP 450;
- número de ejes de la hélice - 2;
- el número de grupos de baterías - 4;
- el número de elementos en el grupo - 60;
- potencia de los generadores diesel auxiliares - HP; 40;
Velocidad de viaje:
- la superficie más grande - nodos 18;
- el más grande bajo el agua - nodos 9,6-10;
- superficie económica - nodos 10;
- submarino económico - nodos 5;
Rango de navegación:
- submarino - millas 28,5 (a una velocidad de nodos 9,6);
- superficie - millas 2250 (a una velocidad de nodos 10) y millas 1000 (a una velocidad de nodos 18);
Armamento torpedo
- tubos de torpedo de calibre - 450 mm;
- El número de tubos de torpedo nasales tubulares - 2;
- El número de tubos de torpedo de alimentación tubular - 2;
- el número de tubos de torpedo del sistema Dzhevetsky - 8;
- El número total de torpedos - 12;
Armas de artillería (por decisión del Ministro del Mar de 11 de septiembre 1915):
- el número y el calibre de las instalaciones de artillería - mm 1x57; 1х37 mm (antiaéreo);
- El número y el calibre de las ametralladoras - 1х7,62 mm;
Medios de observación y comunicación:
- Periscopio 2 del sistema Hertz de la firma italiana "Ofigeone Gallileo";
- una estación de radio con un alcance de> 100 millas;
- reflector portátil.
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