“Las reparaciones de bricolaje cuestan la mitad del precio”: la industria de defensa de Malasia promete mantener en servicio a los cazas Su-30MKM

Los cazas Su-2007MKM, que entraron en servicio con la Fuerza Aérea de Malasia en 30, podrán volar durante al menos otros 20 años, promete la dirección de la empresa de defensa ATSC, un contratista de mantenimiento de aeronaves.

Malasia es uno de los primeros países del sudeste asiático en operar aviones de combate rusos. En 1995, adquirió 18 MiG-29N (retirados del servicio en 2015), en 2007, 18 Su-30MKM.

ATSC puede reparar aviones internamente, sujeto a la disponibilidad de repuestos, por lo que es la mitad del precio de enviar aviones de combate a Rusia.

- dijo el Director General Fadzar Suhada, prometiendo mantener en servicio a los cazas de origen ruso.

Según él, la revisión de un Su-30 cuesta $ 27 millones y se lleva a cabo después de 1500 horas de vuelo o 10 años de operación. El personal de la empresa consiste en un 70% de técnicos e ingenieros jubilados de la Fuerza Aérea de Malasia y tiene una amplia experiencia en el manejo de aeronaves.

Por el momento, no se sabe si el ejército de Malasia tiene la intención de cambiar a un nuevo automóvil ruso después de que se agoten los recursos del Su-30MKM. Recientemente se anunciaron planes para comprar 2026 aviones de combate ligeros FA-18 de Korea Aerospace Industries para 50 por $ 920 millones.

Comments

[Galeón]

Cuanto más barata sea la reparación por su cuenta, más ingenieros y técnicos calificados para una buena reparación realmente se requieren. Y cuánto puede costar restaurar después de una reparación por su cuenta, es mejor no pensar cuando comienza.

[Aeródromo]

“Las reparaciones de bricolaje cuestan la mitad del precio”: la industria de defensa de Malasia promete mantener en servicio a los cazas Su-30MKM

si reparación en paquistaní para ...

[Sergey 777]

Bueno, ¿qué querías? Todo el mundo quiere ahorrar. Aunque ahorrar en aviación es muy peligroso.

[Hitriy Zhuk]

¿Por tu propia fuerza?
O simplemente tenemos contratos que son fantásticos para el comprador, o no sé.
Entonces, envíe muchos productos occidentales al fabricante u obtenga una licencia para reparaciones por mucho dinero.

[Lumpenn007]

¿Cuáles son los problemas de garantía de su horno de microondas?
puedes repararlo tu mismo

[Lelik76]

No es necesario comparar un microondas con un avión, por favor
Sé cuál es la revisión de las Modificaciones Su-30, lo siento por los malayos.

[K-50]

“Las reparaciones de bricolaje cuestan la mitad del precio”: la industria de defensa de Malasia promete mantener en servicio a los cazas Su-30MKM

¡Entonces puedes olvidarte de las garantías!
Nadie sabe lo que harás allí con tus manos locas.
Así que cae en ti entonces bajo tu propio riesgo y dinero.

[Lelik76]

Bueno, por qué, si compran documentación de reparación y repuestos originales, ellos mismos pueden realizar este tipo de trabajo. La garantía finalizó exactamente un año después de la entrega del nuevo avión.

[Ezequiel 25-17]

Cita: Lelik76

Bueno, por qué, si compran documentación de reparación y repuestos originales, ellos mismos pueden realizar este tipo de trabajo. La garantía finalizó exactamente un año después de la entrega del nuevo avión.

Solo las piezas de repuesto originales también son muy caras. Lo sé por experiencia con mi Pogero.

[Lelik76]

Bueno, estos serán repuestos de nuestra fabricación.

[dividir]

Una presentación muy superficial de la noticia.
No sabemos el grado de preparación del personal, bien puede ser que nosotros mismos los entrenáramos y licenciamos;
No sabemos qué tipo de base de reparación pretendemos usar, ya sea nuestra propia base, o rusa, o fabricada bajo licencia por un tercero (500 ++ de ellos se vendieron al mismo tiempo, los kits de reparación probablemente se produzcan en algún lugar );
No sabemos el costo de la versión de Malasia, el SU30MKM (el SU30 base cuesta alrededor de $ 25 millones)
Ni siquiera sabemos la capacidad de producción de los malayos.
Realmente no sabemos nada
Pero, irónico sobre su decisión...

[donavi49]

cambiar a un nuevo automóvil ruso después de que se agote el recurso

Anunciaron oficialmente el año pasado que cancelaron todas las nuevas negociaciones sobre cooperación técnico-militar.

anunció planes para comprar 2026 aviones de combate ligeros FA-18 de Korea Aerospace para 50

Se ha firmado un contrato en firme, ¿cuáles son sus planes?
Corporación surcoreana Korea Aerospace Industries (KAI) 24 de febrero de 2023 anunció la firma de un contrato con el Ministerio de Defensa Nacional de Malasia para el suministro del avión biplaza de combate ligero (entrenamiento de combate) FA-18 de la Fuerza Aérea de Malasia 50.

KAI dijo que dado que Malasia planea adquirir un total de 36 aviones bajo el programa FLIT-LCA, se espera que el pedido del FA-50 aumente a 36 unidades en el futuro. Malasia recibirá el FA-50 en una variante prometedora del Bloque 20, y modificado para cumplir con sus requisitos, incluida una amplia gama de armas guiadas aire-superficie y la instalación de un sistema de reabastecimiento de combustible aéreo.


Por cierto, noquearon a Leonardo con el M346 en la licitación, como era de esperar. No aceptamos extras (Khurzhet y Tejas). Las propuestas de ROE fueron eliminadas el año pasado. La batalla principal se dio entre el JF-17 de segunda generación (en versiones biplaza y monoplaza, con opción de ampliar el lateral con elementos de la tercera generación de este avión, como AFAR y nueva aviónica) y el coreano. Al final, ganó el coreano. Probablemente los malasios, con su largo contrato (hasta 30 años), no querían correr riesgos con un avión dependiente de China, donde podrían acumular sanciones y tener que negarse.

[Ingeniero Marítimo]

"En 1995, adquirió 18 MiG-29N (retirados del servicio en 2015)..."

Me pregunto dónde están ahora, ¿en Malasia o ya en Ucrania?

[Jackson]

Para tales declaraciones es necesario privar al suministro de repuestos. Y luego las ideas sobre reparaciones por sí solas se desvanecerán como el humo.
Aunque ¿de qué estoy hablando? Los generales, directores y funcionarios también quieren ser millonarios.

[escarabajo1991]

Sí. Todos los demás fabricantes suministran repuestos, incluso para revisión en el territorio del cliente (si hay instalaciones de producción) e incluso acuerdan la localización de la producción (la profundidad de la localización depende del volumen), y Rosoboronexport debería comenzar a torcer los brazos de los clientes y dictar condiciones increíbles. Para perder los clientes restantes. Bravo. Inmediatamente puedes ver UNINOROS