Flotilla del océano Ártico en la Guerra Civil


Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, además de los buques hidrográficos, solo había un buque militar ruso (el buque mensajero "Bakan"), que servía al servicio de protección de la pesca. La aparición de minas alemanas en 1915 en el Mar Blanco, en las cuales se socavaron los buques mercantes, obligó al Ministerio de Marina a comenzar a organizar el "Partido de arrastre del Mar Blanco". La ayuda de Inglaterra, a la que Rusia ha apelado en repetidas ocasiones, fue esporádica y extremadamente débil.


Los resultados de la campaña de 1915 mostraron que las fuerzas rusas deberían proporcionar la pesca de arrastre, la protección de las comunicaciones y la defensa de la costa del Océano Ártico y el Mar Blanco. flotasin depender de los ingleses. Mientras tanto, la posibilidad de reponer la flota en el Norte con embarcaciones era extremadamente limitada, ya que las flotas más grandes de la Rusia zarista (Báltico y Mar Negro) durante la guerra estaban aisladas del Norte. El Norte tenía una comunicación relativamente libre solo con Vladivostok, pero la flotilla siberiana basada en ella no era numerosa. En estas circunstancias, el gobierno zarista se vio obligado a comprar al menos barcos obsoletos. Por lo tanto, comenzaron las negociaciones para la compra de tres antiguos barcos rusos de Japón: los acorazados Poltava y Peresvet y el crucero Varyag, hundidos en 1904, y luego criados y reconstruidos por los japoneses. La adquisición de estos barcos, así como la transferencia de algunos buques de guerra de la flotilla de Siberia al Norte, permitieron al Ministerio del Mar en febrero de 1916 decidir sobre la organización de una flotilla del Océano Ártico (SLO).

En marzo, 1916 era acorazado y Varyag llegó a Vladivostok. "Poltava" se inscribió en la clase de acorazados, cambió su nombre por "Chesma" y se envió al Mar Mediterráneo para reemplazar el crucero "Askold", que estaba destinado a transferirse al Norte. El crucero "Varyag" en noviembre 1916 llegó a la Bahía de Kola, donde en enero llegó 1917 y el acorazado "Chesma", ya que la necesidad en el Mar Mediterráneo pasó. Peresvet, siguiendo al Norte, en diciembre 1916, después de abandonar Port Said, chocó contra una mina y se hundió. Finalmente, el crucero "Askold", después de reparar en Francia, llegó a la Bahía de Kola en junio 1917.

De la Flotilla Siberiana a la SLO, la Flotilla fue transferida: la mina "Ussuri" (llegó en diciembre 1915), los destructores "The Imperious" y "Thunderstorm" (llegaron con el transporte "Xenia" en 1916), los escuadrones "Captain Yurasovsky" , "Teniente Sergeev". Silent and Fearless (llegó a 1917) y el obsoleto submarino Dolphin (llegó a 1916).

Entre los nuevos buques militares que se ordenaron en el extranjero, en Inglaterra, se construyeron los barrenderos 12 y en Italia, el submarino “St. George ”(llegó a Arkhangelsk en septiembre 1917).

Incapaz de producir nuevos pedidos o comprar barcos militares confeccionados en el extranjero, el gobierno zarista se vio obligado a comprar arrastreros, balleneros, yates y barcos de vapor allí y convertirlos en barcos militares. Así que, de vuelta en 1915, se adquirieron seis arrastreros noruegos e ingleses. Más tarde, se compraron cinco arrastreros más en España, y arrastreros argentinos, uno francés y dos noruegos, y finalmente tres arrastreros estadounidenses. También se adquirieron yates y barcos de vapor 14 convertidos en barcos de mensajería.

La flota de reposición SLO fue extremadamente lenta. Los yates comprados, los vapores y los arrastreros, destinados como mensajeros de buques y limpiadores de minas, fueron, en general, reacondicionados y reparados en el extranjero, ya que las instalaciones de reparación de la flota eran extremadamente limitadas. Los buques de guerra de la flotilla también estaban inactivos en reparación. Así, los destructores Vlastny y Thunderstorm, el crucero Varyt se retrasaron con las reparaciones en Inglaterra en 1917.

En 7 en octubre, 1917, los buques de combate y auxiliares 89 1 se incluyeron en la flotilla SLO.

acorazados 1 ("Chesma")
cruceros 2 ("Askold" y "Varyag")
Destructores 4
Destructores 2
submarinos 1 ("San Jorge")
mensajeros de la nave 18
capa minera 1 ("Ussuri")
limpiador de minas 43
recipientes hidrograficos xnumx
Transportes 3
puerto naves 8
Rompehielos 2 (Svyatogor y Mikula Selyaninovich)


De ellos, un crucero y dos destructores estaban bajo reparación en el extranjero, y seis buques de mensajería y tres limpiadores de minas estaban en remodelación.

El establecimiento del poder soviético en el norte y la salida de la república de la guerra dio lugar a la reducción de la flotilla de SLO. Por orden del Departamento Naval del Comité Central de la Flotilla de SLO (Zeledflot) de 26 en febrero de 1918, se anunció la siguiente composición estimada de la flotilla para la campaña de 1918:

1. División de arrastre - 16 minesweepers.

2. Mensajeros para la protección de industrias ("Gorislava", "Yaroslavna", "Kupava", "Taimyr" y "Vaigach").

3. Taller de transporte "Xenia".

4. Servicio de comunicación: dos buques de mensajería ("Hoarfrost" y "Orlik") y dos buscadores de minas.

5. La Dirección de Faros y Loci - "Solombala", "Polar", "Ussuri" y dos buscadores de minas.

6. La Expedición Hidrográfica del Mar Blanco: dos embarcaciones hidrográficas (Murman y el Teniente Ovtsyn) y tres barrenderos.

7. Rompehielos marinos ("Svyatogor" y "Mikula Selyaninovich").

8. Submarino - "San George "(antes de enviar al Báltico).

9. Encuesta Murmansk - el buque hidrográfico Pakhtusov.

10. Dos destructores (el más útil).

"Los tribunales e instituciones", decía la orden, "los que no están incluidos en esta lista están sujetos a liquidación o reducción ...".

A 24 mayo, sobre la base de la directiva de la Junta del Comisariado Popular de Asuntos Marítimos, siguió una nueva orden, según la cual se redujo aún más la composición de la flotilla, y se reemplazaron algunos buques (limpiadores de minas). En lugar de una división, se dejó un destacamento de limpiadores de minas de unidades 12, todos los limpiadores de minas fueron excluidos de la expedición hidrográfica, el submarino “St. George "se rindió al puerto para el almacenamiento a largo plazo 2.

Sin embargo, el "período de paz" en el Norte no duró mucho. Los británicos, firmemente establecidos en el norte durante la guerra, no iban a evacuar. Consideraron al Norte como una de las bases importantes en la implementación de su plan de intervención militar contra la Rusia soviética. En Murmansk, los británicos encontraron apoyo a los elementos contrarrevolucionarios liderados por el vicepresidente del Consejo Regional de Murmansk, Yuryev. La mayoría de los oficiales navales eran hostiles al gobierno soviético y estaban estrechamente relacionados con los oficiales de los barcos anglo-franceses estacionados en el puerto de Murmansk.

En marzo, el 1918 de los blancos finlandeses lanzó una ofensiva para capturar a Karelia y Murman, pero las unidades del Ejército Rojo los rechazaron. Un rompehielos Mikula Selyaninovich fue enviado al área de Kemi desde Arkhangelsk, que en abril 6 se acercó al Padre. Rombak, aterrizó en el destacamento partidista de hielo, se dirigió a Kemi, y al día siguiente se descargó оружие. Entonces "Mikula Selyaninovich" abrió fuego contra el enemigo, obligándolo a retirarse 3.

Sin embargo, la llegada de los blancos finlandeses se aprovechó de los "aliados". Bajo el pretexto de "ayudar" a la defensa de la región de Murmansk de los alemanes y los finlandeses blancos, las tropas anglo-francesas ocuparon toda la línea del ferrocarril desde Murmansk a Kemi. En marzo, el crucero inglés Cockren se unió al 1918 del escuadrón inglés estacionado en el puerto de Murmansk (el acorazado Glory, el crucero Iphidzhenia y otros), y un poco más tarde al crucero francés Amiral Ob. En mayo, el crucero estadounidense Olympia llegó a Murmansk.

Yuriev y sus cómplices, escondidos por orden de Celedflot para reducir la flota de SLO, llevaron a cabo la desmovilización del personal del destacamento de Murmansk de los barcos de la flotilla, tratando de deshacerse de los marineros de mentalidad revolucionaria. En respuesta a la demanda del gobierno soviético de retirar a los intervencionistas de Murman, el Consejo Regional 30 de junio anunció oficialmente una ruptura con el gobierno soviético y luego concluyó un acuerdo con representantes de Inglaterra, Estados Unidos y Francia "para una acción conjunta ... en defensa de la región de Murmansk de los poderes de la coalición alemana. »4. En el período de 2 a 12 en julio, los "aliados" se movieron para abrir la ocupación de la región de Murmansk a Soroki inclusive. En agosto, más de 10 mil se encontraban en la región de Murmansk. Soldados y oficiales de intervención.

Agosto 1 cruceros ingleses "Cockren" y "Atentos" y se abordó el transporte con hidroaviones. Mudyug. Los cruceros abrieron fuego de artillería sobre las baterías de la isla, y los hidroaviones les dispararon con ametralladoras. A pesar del exitoso disparo de la batería o. Los Mudyug fueron suprimidos, y los británicos obtuvieron acceso gratuito a la Dvina del Norte. Para no permitir que las naves enemigas llegasen a Arkhangelsk, los rompehielos Svyatogor y Mikula Selyaninovich, y luego el cazador de minas Ussuri, fueron inundados en la desembocadura del río. Sin embargo, a pesar de esto, las autoridades soviéticas tuvieron que evacuar Arkhangelsk.

En agosto, 2, se estableció un "gobierno interino" de la Región Norte en Arkhangelsk, encabezado por Tchaikovsky. Posteriormente, las hostilidades entre el Ejército Rojo y la Guardia Blanca y los intervencionistas giraron en el frente terrestre, así como en el norte de Dvina y el lago Onega. Los buques de la flotilla de SLO que estaban en manos de los blancos, con algunas excepciones de 5, no participaron directamente en la guerra civil.

Todo el período de la potencia blanca en el Norte se caracteriza por la disminución completa de la flotilla SLO.

Incluso en junio, 20, el conciliador Tsentromur (Comité Central del destacamento de barcos de Murmansk), escondido detrás de "circunstancias de guerra", aceptó la "ocupación temporal" de los británicos al amparo del buque mensajero Sokolitsy 6. En julio, 12 en Murmansk, los ingleses fueron transferidos "temporalmente" al crucero Askold, que después de un golpe contrarrevolucionario llegó a Arkhangelsk bajo la bandera rusa, pero con un equipo inglés. Unos días más tarde, la bandera inglesa fue izada en el crucero. Más tarde, "Askold" fue a Inglaterra y no fue transferido al "comando ruso". Ya en 5 de agosto, el "gobierno" de Tchaikovsky, después de haber cumplido con la solicitud del "comando aliado" en la persona del almirante inglés Kemp, transfirió al inglés para "uso temporal" el buque mensajero "Gorislava", los rompehielos Svyatogor y Mikula Selyaninovich y ocho minifundistas. Formalmente, los barcos de la flotilla de SLO fueron transferidos sobre la base de que el "gobierno interino", reconociéndose en un estado de guerra con Alemania, proporciona sus barcos a los británicos en el orden de "asistencia aliada". Las condiciones para la transferencia de barcos estipularon que los barcos "seguirán siendo propiedad de Rusia" y "flotarán bajo la bandera rusa" 7. Pero los británicos no cumplieron con estas condiciones en absoluto.

El "Gobernador General de la Región Norte", el general Miller, escribió en su telegrama al "embajador" ruso en París en septiembre 1919: "Con el inicio del invierno ... Arkhangelsk y sus localidades, que no deben quedar aisladas del resto del mundo, deben ser atendidas por el conjunto flotilla para romper el hielo ... Mientras tanto, del número total de rompehielos y barcos para romper el hielo 12 que tenemos, solo hay uno a nuestra disposición. Un rompehielos murió. Los franceses tomaron dos rompehielos y uno británico sin ninguna condición poco después de que los Aliados llegaron a la Región Norte y no han sido devueltos hasta ahora, a pesar del cese de las hostilidades con Alemania ... En cuanto a los otros siete, fueron encargados por el Almirantazgo británico en la carta El término del cual ya ha expirado »8.

Sin embargo, los británicos no consideraron los pedidos blancos para el regreso de los rompehielos, explicando la incautación de estos últimos por la necesidad de "proteger" a estos rompehielos de los bolcheviques "debido a la frágil posición de Arkhangelsk". Cuando en marzo, 1919, el jefe de la protección del área de agua de Arkhangelsk, necesitaba un rompehielos para navegar en el barco hidrográfico Polar en el mar, el oficial inglés Commodore Heid pidió un rompehielos y dijo: "Lamento informarle que no hay un rompehielos gratuito ..." 9 .

Gracias a la apresurada desmovilización del personal de los tribunales del destacamento de Murmansk, realizado a principios de 1918, cuatro escuadrones del tipo "Capitán Yurasovsky" de marzo a junio 1918 estaban bajo la jurisdicción del puerto de Murmansk sin órdenes. A principios de junio, después de la muerte del barco "Fedor Chizhov" y del barco pesquero "Khariton Laptev", que fueron hundidos en mayo por el submarino alemán U-22, los blancos apelaron al Almirante Kemp para que ayude a los destructores a combatir a los submarinos en condiciones de combate. El almirante Kemp, sabiendo que los blancos no tenían medios para reparar ni los equipos para dotar de personal a estos destructores, sugirió que fueran reparados y formados por equipos "Aliados", transfiriendo a los destructores al comando inglés y alzando banderas inglesas sobre ellos.

Como resultado de las negociaciones del comando blanco con los ingleses, los destructores "Fearless" y el "Teniente Sergeyev" fueron entregados para su reparación: el primero al crucero francés Amir Aal y el segundo al acorazado inglés Glory. El destructor "Capitán Yurasovsky" fue transferido para reparar el crucero estadounidense "Olympia". Y solo el destructor "Silent" fue reparado por el taller flotante ruso "Xenia". En el otoño de 1918, los destructores, el capitán Yurasovsky, el teniente Sergeyev y Fearless navegaron bajo banderas rusas bajo el mando de los comandantes rusos, pero con equipos extranjeros. En el destructor, el "Teniente Sergeyev" estaba el equipo inglés, en el "Capitán Yurasovsky", el estadounidense y en el "Silencioso", el francés, transferido del "Sin Miedo" después de su accidente. Mientras tanto, según el acuerdo, en los destructores, aproximadamente 1 / 5 parte del equipo debía ser 10 ruso.

A pesar de los repetidos intentos del comando blanco al final de 1918 y en todo 1919 para recuperar los barcos capturados, una parte importante de este último nunca fue devuelta. Los buscadores de minas se quedaron con los ingleses y navegaron bajo las banderas inglesas: Т6, Т12, Т13, Т14, Т16, Т17, Т19, Т31, T36 y Т41. Durante el golpe contrarrevolucionario en Arkhangelsk, los franceses se apoderaron de los buscadores de minas T20 y T22 y levantaron banderas francesas en ellos, considerando a estos buscadores de minas como "trofeos de guerra" 11.

La salida de los rompehielos para reparaciones a Inglaterra a menudo terminaba con el hecho de que ya no regresaban. Entonces, en la caída de 1918, Mikula Selyaninovich fue a reparar a Inglaterra bajo la bandera rusa. Para el otoño de 1919, él, junto con el rompehielos Ilya Muromets, fue entregado a los franceses por los británicos, quienes se encargaron de los rompehielos con sus propios equipos y levantaron banderas francesas en ellos. El último de los rompehielos construidos en Inglaterra por orden del gobierno zarista fue "St. Alexander Nevsky ”, completado al final de 1917, fue capturado por los británicos y la bandera inglesa fue levantada en él. Bajo el nombre "Alexander", este rompehielos llegó a 1918 en Arkhangelsk. El rompehielos Svyatogor también navegó bajo la bandera inglesa.

Los pocos barcos que fueron devueltos por los británicos estaban a menudo en tal estado que surgió la cuestión de su servicio posterior. La comisión designada para recibir al mensajero del barco Gorislav después de que los británicos lo abandonaron (este último ni siquiera se molestó en entregar el barco), en su acto 25 de abril, 1919 señaló que "la negligencia y la contaminación del barco en el momento de su abandono por parte de la tripulación británica está más allá de toda descripción" 12.

Después del golpe contrarrevolucionario, el "gobierno" de Tchaikovsky se apresuró a cancelar el decreto soviético sobre la nacionalización de la flota mercante. Ya en agosto, 1918 de la compañía naviera Arkhangelsk-Murmansk devolvió todos sus buques.

Los vapores de propiedad privada que formaban parte de la flotilla durante la guerra en el servicio militar de buques también fueron devueltos a sus antiguos dueños. Entonces, en 1918 - 1919. devuelto a los armadores: el barredor de minas T7 ("Noble") - el industrial pesquero Mighty, el barredero T9 ("Emma") y el taller flotante "Antony" - Antufyevu, el transporte "Savvatiy" - Burkov, etc. El barco "Moneta" en noviembre 1918 vendido en una subasta. Los buscadores de minas T26, T28, T30, T40 y T42 fueron entregados a la casa de comercio de Bezzubikov & Sons. En febrero, 1919. 12, los buscadores de minas, se rindieron en una subasta durante cinco años a 13.

Como resultado, la composición de la SLO Flotilla de febrero 1919 se redujo a los mensajeros y buques hidrográficos de 12, cuatro torpedos y nueve dragaminas, sin contar el antiguo acorazado Chesma 14. En septiembre, 1919, el comandante de la flotilla, informó al "ministro" naval del "gobierno" de Kolchak en Omsk que los destructores "Sin Miedo" y "Kapitan Yurasovsky" fueron cortados debido a la falta de fiabilidad del cuerpo, y que, con la excepción de cuatro mineros, solo "mensajero de la corte Yaroslavna" y "Gorislava" se mantienen listos para navegar con la sede de 15. Incluso se suponía que liquidaría la base naval en Murmansk.

El "gobierno" blanco, que trataba de aliviar la difícil situación económica, en agosto, 1919 envió una expedición marítima de alimentos a Siberia compuesta por tres buques hidrográficos, tres vapores y una barcaza. Después de 1 en diciembre, también se decidió enviar cuatro barcos de vapor para vuelos al extranjero con el fin de ganar divisas extranjeras muy necesarias para los blancos. En el mismo 1919, se hicieron intentos de vender algunos de los barcos de la flotilla en el extranjero. En abril, 4, el "embajador" ruso en París, telegrafió al general Miller a Arkhangelsk: "Tchaikovsky pide transmitir: estoy negociando la venta de Yaroslavna". En mayo, 5, el "gobierno interino" decidió "reconocer como deseable" la venta de buques de mensajería, Gorislava y Sokolitsa. En noviembre, 28, el general Miller telegrafió a los "embajadores" rusos en París y Londres con respecto a "Yaroslavna", "Gorislavy" y "Sokolitsy": "Favor de descubrir sin dar publicidad si uno puede vender bien uno de ellos" 16. Sin embargo, no pudieron vender estos buques.

El poder blanco estaba llegando a su fin. Las tropas invasoras abandonaron el norte. A principios de febrero, el 1920 del Ejército Rojo lanzó una ofensiva contra Arkhangelsk. Las blancas comenzaron a prepararse apresuradamente para la evacuación de Arkhangelsk. En febrero, el comando de flotilla 17 solicitó la disponibilidad de asientos para pasajeros en rompehielos y rompehielos, así como en otros barcos, incluido el 17 militar. Pero ya era demasiado tarde. Febrero 19 El general Miller, dejando su ejército a merced del destino, huyó en el rompehielos Kozma Minin. Los blancos trataron de liderar el mejor barco mensajero de la flotilla, Yaroslavna, pero debido a la situación desfavorable del hielo, se vieron obligados a abandonarlo. El rompehielos de Canadá, cuyo equipo desertó al poder soviético, se apresuró a buscar a Kozma Minin, lo atrapó en la garganta del Mar Blanco y tuvo un fuego de artillería con él, pero no detuvo a la Guardia Blanca, el rompehielos de Canadá.

20 febrero Arkhangelsk fue liberado por el Ejército Rojo. Al mismo tiempo, un levantamiento de trabajadores, marineros y soldados liderados por la organización clandestina de los bolcheviques tuvo lugar en Murmansk, y el poder soviético se restauró aquí en febrero, 22. Las autoridades blancas de Murmansk huyeron en el vapor de Lomonosov. En marzo 1920, se completó la liberación del Norte.

Por lo tanto, White no pudo llevarse los barcos restantes de la Flotilla SLO al exterior. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, una parte significativa de los barcos de la flotilla se encontraba en el extranjero por diversas razones. Estos buques, con la excepción de los rompehielos "Svyatogor" (ahora "Krasin") y "St. Alexander Nevsky "(ahora" Vladimir Ilyich "), no fueron devueltos al gobierno soviético. En Inglaterra había: el crucero "Askold" capturado tan pronto como 1918 por los británicos; el crucero Varyag, que estaba esperando ser reparado en Inglaterra desde 1917 y vendido después de una guerra civil a ex agregados navales rusos en Londres para su desguace; los destructores "Dominantes" y "Tormenta"; los barcos de mensajería "Mlada", "Dawn" y "Rush", que fueron antes de la Revolución de octubre a Rusia después de la conversión y reparación, el primero de Italia y los dos últimos de Estados Unidos. Al mismo tiempo, "Mlada" que ya estaba en 1920 se incluyó en la flota inglesa con el nombre de "Elekriti" y sirvió como barco de yate y mensajero para el comandante de la flota inglesa en aguas chinas, y "Rassvet" como el "Crucero" como barco de yate y mensajero para el comandante de la flota inglesa en el mediterraneo. De los buscadores de minas capturados por los británicos durante la guerra civil, cuatro limpiadores de minas (Т13, Т14, Т16 y Т17) formaron parte de la flota inglesa hasta la Segunda Guerra Mundial. El rompehielos Mikula Selyaninovich se vendió en Cherbourg, Canadá, por 3228 mil francos. Dos rompehielos, Kozma Minin e Ilya Muromets, estaban en 1928 - 1929. se convirtió en mineros y se convirtió en parte de la flota francesa con el nombre de "Castor" y "Pollux". El barco de mensajería "Zlata" permaneció en Francia, donde fue reacondicionado, y los buques de mensajería "Voskhod" y "Rogdai" (b. Icebreaking Steamer) y los buscadores de minas T43, T44 y T45 - en América. Su destino es desconocido.

El estado de las naves de la SLO Flotilla después de la liberación del norte soviético dejó mucho que desear. La guerra mundial y luego la civil, con la ausencia casi total de instalaciones de reparación serias de la flotilla, así como el bárbaro gobierno de la Guardia Blanca y los "aliados" llevaron a los barcos de la flotilla a un completo declive. El comando soviético tuvo que crear fuerzas navales en el norte a partir de los barcos que salieron después del vuelo de la Guardia Blanca. En este caso, se utilizaron tanto los buques militares más adecuados como los rompehielos existentes.

Por orden de 26 June 1920, se determinó la siguiente composición de las "Fuerzas Marinas del Mar del Norte":

1. Desprendimiento marino.

2. Flotilla de rio

3. Expedición hidrográfica del océano ártico.

4. Expedición hidrográfica del mar blanco.

5. Dirección de faros y estaciones del mar blanco.

6. Buques de defensa costera de la región de murmansk.

7. Fiesta de buceo y rescate.

El escuadrón naval incluía: el acorazado Chesma, cruceros auxiliares, el teniente Dreyer (el anterior rompehielos Ivan Susanin), el teniente Schmidt (el anterior príncipe rompehielos Pozharsky), III Internacional (el antiguo rompehielos " Canadá "), cruceros-barreras (antiguos barcos de mensajería):" Yaroslavna "," Gorislava "y" Sokolitsa ", escuadrón" Capitán Yurasovsky "y" Teniente Sergeev ", submarino" Kommunar "(b." St. George "), Ocho barcos patrulleros, dos barcos (Р5 y Р8), dos buscadores de minas (Т15 y Т24) y un yate a motor" Svetlana ".

La defensa costera de la región de Murmansk incluyó siete barcos patrulleros, cuatro buscadores de minas y dos barcos de vapor, y expediciones hidrográficas, y la Dirección de Faros y Cargas del Mar Blanco incluyó barcos hidrográficos, barcos de vapor, barcos y varios antiguos limpiadores de minas.

Con el final de la guerra civil, se excluyeron del sistema las embarcaciones inadecuadas para el servicio y las obsoletas, pero se mantuvieron principalmente las embarcaciones hidrográficas. Los rompehielos fueron trasladados a puertos comerciales.


Notas

1 TsGAVF, f. 129p, d. 64. l 47. Esto no incluía los buques auxiliares asignados a los puertos militares del Océano Ártico y el Mar Blanco, así como los barcos de patrulla.
2 TsGAVMF, f. 129p, d. 89, l. 20; d. 84, l. 128.
Artículo de 3 "Sobre la participación del rompehielos marino" Mikula Selyaninovich "en la batalla en el frente de Kemsky" - "Noticias del soviet de Arkhangelsk", abril 30 1918.
4 TsGAVMF, f. 418. op. 3, d. 71. l 9.
5 Por ejemplo, se enviaron siete patrulleros para formar una flotilla de blancos en el lago Onega.
6 TsGAVMF, f. 429p, d. 64, l. 60.
7 "Intervención en el Norte en Documentos", M., 1933, p. 38.
8 TSGAOR SS, f. 17, d. 13, ll. 208 - 209.
9 TsGAVMF, f. 164, d. 98, l. 74.
10 TsGAVMF, f. 129p, d. 64, ll. 107 - 108.
11 TsGAVMF, f. 164, d. 98, l. Xnumx
12 TsGAVMF, f. 164, d. 98, l. 7.
13 TsGAVMF, f. 129p. d. 64, ll. 60, 349; f. 164 con, d. 7, ll. 134 - 135; d. 94, l. 38:. d. 98, l. 31.
14 TsGAVMF, f. 129p. d. 64, l. 64.
15 TsGAVMF, f. 164, d. 153, l. 192.
16 TSGAOR; f. 130, op. 12, d. 7. l 12.
17 TsGAVMF, f. 164, d. 7, l. 154.
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  1. Banshee 29 noviembre 2012 08: 25 nuevo
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    La ruptura no está construyendo. Desafortunadamente, fue en todo el país. Los lumpen, que habían alcanzado el poder, tenían una mala comprensión del valor de ciertas cosas. "Abolir como innecesario" ... Así es, un rompehielos o un destructor no es una especie de nido noble que puede ser arruinado, sino uno valioso para tomar y dividir. El rompehielos no puede compartir.
    Es una pena que, a diferencia de los rusos de esa época, los ingleses entendieran esto perfectamente.
    Sin embargo, el pueblo soviético restauró la Flotilla del Norte y la convirtió en una flota de combate.
  2. Hermano Sarych
    Hermano Sarych 29 noviembre 2012 10: 16 nuevo
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    Me pregunto de qué año es este artículo.
    Material curioso, hoy en día solo hay una abundancia de materiales interesantes: una celebración del gusto, como dicen ...
  3. Capitán45 29 noviembre 2012 17: 07 nuevo
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    Sobre el tema de la revolución y la intervención en Murman, una novela muy interesante de V. Pikul 'Desde el callejón sin salida' no es un documento de archivo, sino que está escrito sobre la base de los archivos. Y hace cinco años, parece que en el Sov.sekretno mensual había un gran artículo sobre el submarino St. George. Rusia lo ordenó en Italia, pero después de la construcción y el recibo del pago, los italianos empezaron a agitarse con la transferencia y luego al comandante del barco, no recuerdo el nombre de un serbio por nacionalidad que secuestró el barco de la fábrica y 17 lo llevó desde el Mediterráneo hasta Murmansk.
  4. knn54 11 diciembre 2012 15: 53 nuevo
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    Los muchachos rechazaron a los cazadores furtivos noruegos (y a los perros guardianes que los custodiaban) en la década de 20. ¡Y las hazañas del Mar del Norte durante la Segunda Guerra Mundial nunca serán olvidadas!