Edición india: las autoridades de Rusia e India están discutiendo las perspectivas para el desarrollo de la Ruta Marítima del Mar del Norte

El ministro ruso para el Desarrollo de la Región del Lejano Oriente y el Ártico, Alexei Chekunkov, llegó a la India en visita oficial.

Según la edición india de WION, durante una reunión con funcionarios indios, se discutieron planes relacionados con la creación de una infraestructura diseñada para garantizar el transporte confiable y seguro de mercancías a través de la ruta marítima más corta que conecta el este de Asia y Europa.

Se informa que este paso implica la construcción de las instalaciones de procesamiento necesarias. Uno de los temas clave durante las negociaciones con los funcionarios indios fue el tema del transporte "confiable y seguro" de mercancías a través de la Ruta Marítima del Mar del Norte, utilizando para ello los puertos rusos e indios.

Previamente, las autoridades indias no han emitido una condena inequívoca de la operación especial de Rusia en Ucrania. El año pasado, India se convirtió en el mayor comprador de petróleo ruso después de China.

La Ruta del Mar del Norte es la ruta más corta que conecta el este de Asia y Europa. Rusia se esfuerza por poseer la ruta de navegación más grande, invirtiendo fuertemente en la creación de una infraestructura adecuada.

En la actualidad, la Ruta del Mar del Norte no es apta para su uso debido a una gruesa capa de hielo que la cubre; sin embargo, debido al calentamiento en la región del Ártico, Moscú planea comenzar a utilizar esta ruta durante todo el año en un futuro próximo.

Comments

[traflot1832]

Y por qué no. Los países de la UE están trabajando en prohibir la compra de nuestro GNL a Novatek. Lo curioso es que el comienzo del proyecto Novotek significó exportar GNL al sudeste asiático y no a cualquier Europa. Europa era el jamón de Gazprom. Así que Mikhelson volverá al plan original. Europa pagó por el desarrollo del proyecto Novatek. Muchas gracias humanas por esto.

[doccor18]

Cita: tralflot1832

... Europa era el jamón de Gazprom ...

pero se convirtió en un corte para los demócratas...

[SmokeOk_In_DYMke]

Cita: tralflot1832
Europa fue jamón Gazprom.

Gran descargo de responsabilidad.
Parece paté de hígado. bueno hola

[traflot1832]

Este no soy yo, este es el modo T9, no lo edité.

[VALERIK_097]

hasta el 75% de las obligaciones contractuales para el suministro de GNL hasta 22 años estaban realmente atadas a China, parte del gas se presentó como "democrático" Amer gas (hombro de Sabetta a Europa) será menor Como ahora con las obligaciones, el público en general ya no sabrá

[Buyan]

Bueno, bueno ... lo principal es que las palabras se convierten en acciones para pilotar barcos.

[traflot1832]

Rompehielos nucleares de la nueva serie: uno siempre está en la NSR Deberías leer las noticias: Rosatomflot.

[Mordvin 3]

Cita: tralflot1832

Rompehielos nucleares de la nueva serie: uno siempre está en la NSR Deberías leer las noticias: Rosatomflot.

Bueno, ¿por qué los indios necesitan todo esto?

[traflot1832]

Novotek LNG con petroleros de clase de hielo ARC
7 entregará GNL a la terminal en Kamchatka, y desde allí los indios lo arrastrarán a su India. Novatek en el sur del Cáucaso ya remachó una barcaza de almacenamiento de GNL y la está arrastrando a Murmansk. Piense si Europa rechaza el GNL, Mikhelson enviará a Kamchatka, que se ordenaron dos barcazas.

[Mordvin 3]

Cita: tralflot1832

Novotek LNG con petroleros de clase de hielo ARC
7 entregará GNL a la terminal de Kamchatka, y desde allí los indios lo llevarán a la India.

Sí, pensarán, calcularán y preguntarán, ¿para qué necesitamos esto? ¿Crees que Novotek podrá engañarlos? Los indios estudiaron en nuestro aficionado a la tecnología, aunque son lentos de ingenio, son diligentes.

[traflot1832]

Novatek les suministra GNL, pero con sus propios camiones cisterna, así será más barato.

[Tio lee]

Cita: tralflot1832

Rosatomflot.

Y en la foto, ¡el barco "Sevmorput", que quedó del patrimonio de la Unión! Wow "galosh", todavía en servicio! ¡El resto de las naves hermanas se agotaron y se cortaron en clavos hace mucho tiempo!

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Se habla del desarrollo de la Ruta del Mar del Norte desde hace más de 10 años, pero el flujo de tráfico sigue siendo escaso en comparación con la ruta marítima por el Mar Mediterráneo. La flota rompehielos necesita una muy grande para poder realizar una escolta continua de los barcos.

[Alien De]

Los hindúes son peores que los chinos, con ellos debes mantener el oído atento.

[negroGRAIL]

La frase sobre la ruta marítima más corta de Asia a Europa... es un tanto socarrona. Es el más corto para productos de China a Escandinavia e Inglaterra. Se puede utilizar para envíos a Francia. Pero para la entrega al sur de Europa, no es viable y pierde ante el Canal de Suez. Por lo tanto, no está del todo claro cómo la Ruta del Norte puede ser de interés para la India.

[emperador_vivo]

Quizás la ruta del mar del norte también es importante porque
que el tráfico del Canal de Suez es de sólo 50 barcos por día.
Y los días extra de fletar un barco son caros.

[negroGRAIL]

Aumentar la capacidad del Canal de Suez es una de las acciones más "simples" (en comparación con los problemas de la NSR). Y se está trabajando en esta dirección.

La administración del Canal de Suez ampliará y profundizará la parte sur del corredor de agua en dos años. La decisión se tomó tras el incidente con el portacontenedores Ever Given. El plan para expandir el canal ya fue aprobado por el presidente egipcio Abdel Fattah al-Sisi, dijo Ussam Rabia, jefe de la administración del Canal de Suez. Está previsto ampliar la sección de 30 km del canal entre los lagos Gorky y la ciudad de Suez en 40 km hacia el este. Además, el sitio se profundizará 8 pies o 2,5 metros. Además, van a ampliar la segunda línea del canal al norte de los lagos Gorki en 10 km. La longitud total será de 82 km.

La última vez que se llevó a cabo una reconstrucción a gran escala del Canal de Suez fue en 2014-2015. Entonces el costo de la obra ascendió a $ 8,2 mil millones Como parte del proyecto, se construyó un nuevo ramal del Canal de Suez con una longitud de 35 km, ubicado entre el km 60 y 95 del canal. Una vez concluidas las obras, se hizo posible la circulación en doble sentido en 115,5 km, es decir, en el 60% de la longitud del canal.

[arabefun]

Actualmente se están construyendo nuevos rompehielos nucleares del proyecto 22220 Arktika, Sibir y Ural, que podrán superar hasta 3 metros de hielo.
La flota rompehielos rusa consta de unos 30 rompehielos de propulsión diésel, 4 rompehielos de propulsión nuclear y el portaaviones Sevmorput, el buque de carga más grande y el único de propulsión nuclear hasta la fecha.
El portaaviones "Sevmorput" es un buque de transporte rompehielos soviético (buque portacontenedores) con una planta de energía nuclear del tipo KLT-40. Es el más grande de los cuatro buques mercantes no militares de propulsión nuclear jamás construidos, y el portaaviones más ligero por desplazamiento. Lleva el nombre de la Ruta del Mar del Norte, para la que fue construido. Es el único buque del proyecto 10081.

Las principales características del portaaviones "Sevmorput":

Desplazamiento: 61,88 mil toneladas
Longitud: m 260,1
Ancho: 32,2 m
Altura: 18,3 m (altura del tablero)
Proyecto: 11,8 m
Motores: turbina nuclear GTZA 684 OM5
Potencia: 29420 kW (39436 CV)
Hélice: 1 hélice de paso variable con 4 palas
Velocidad de viaje: 20,8 máx. nodos
Tonelaje registrado: 74 gabarras tipo LASH o 1336 contenedores de 20 pies.

El portaaviones Sevmorput se construyó en Kerch en el astillero Zaliv. Establecido el 2 de noviembre de 1984, botado el 20 de febrero de 1986. Entró en servicio el 31 de diciembre de 1988. El buque está diseñado para transportar carga en gabarras y contenedores a regiones remotas del norte. Capaz de navegar de forma independiente en hielo de hasta 1 m de espesor

[traflot1832]

Cuando terminemos de inflar la histeria occidental sobre el calentamiento climático. Quienes lo deseen podrán ver cómo se derrite el océano de hielo del norte. Abrimos Rosatomflot en contacto. Lleno de fotos "atmosféricas" con el "océano derritiéndose". ¡Hermoso!

[evgen1221]

Bueno, no hace más calor, pero en los años 80 fui en invierno solo con un abrigo de piel, botas de fieltro, un sombrero, pero hacía frío en Altai. Desde el año 2000, he estado yendo en invierno con una prenda de otoño, zapatillas de deporte y un sombrero ligero, rara vez cuando un par de veces al mes la temperatura en invierno desciende por debajo de -15, por lo general es de hasta 10 heladas o incluso llueve en invierno en enero. En algún lugar de otras partes del mundo, admito que las heladas solo se han intensificado.

[arabefun]

El rompehielos Arktika es el barco líder del Proyecto 22220. Se estableció en 2013 y se botó en 2016. En 2020, superó con éxito las pruebas de mar y se entregó al cliente: FSUE Atomflot
Según la Institución Presupuestaria del Estado Federal GlavSevmorput (parte de la corporación estatal Rosatom), en 2021, se transportaron más de 32 millones de toneladas de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, lo que superó el objetivo de 2022 del proyecto federal "Desarrollo del Mar del Norte". Ruta". Durante el período de navegación verano-otoño del 1 de julio al 30 de noviembre de 2021, FSUE Atomflot (parte de Rosatom State Corporation) llevó a cabo 100 asistencias para romper el hielo. 30 barcos pasaron sin asistencia para romper el hielo durante el apoyo de información de la Institución Presupuestaria del Estado Federal GlavSevmorput.
En los últimos años se ha producido un aumento del volumen de tráfico a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, especialmente en el marco de proyectos de petróleo y gas en la plataforma ártica.

[evgen1221]

Hay un fuerte gesheft en el país, porque es más seguro, más cercano, no hay molestos cazas rayados con el comercio en portaaviones, y es más barato en términos de combustible. Sin embargo, hace frío, no caben todos los barcos, pero si el transbordo a nuestros barcos de hielo se organiza en algún lugar, entonces sale cariño.

[Mordvin 3]

Cita: evgen1221

Hay un fuerte gesheft en el país, porque es más seguro, más cercano, no hay molestos cazas rayados con el comercio en portaaviones, y es más barato en términos de combustible. Sin embargo, hace frío, no caben todos los barcos, pero si el transbordo a nuestros barcos de hielo se organiza en algún lugar, entonces sale cariño.

¿Puedes explicarme, el cercano, dónde y qué llevarán los indios a lo largo de la NSR?

[arabefun]

La distancia de San Petersburgo a Vladivostok a lo largo de la Ruta del Mar del Norte es de más de 14 mil km (a través del Canal de Suez, más de 23 mil km). Velocidad de viaje: 20,8 máx. nudos, ¿cuánto tardará el barco en recorrer esta distancia?.
tiempo = distancia / velocidad.
En este caso, la distancia es de 14 mil km y la velocidad es de 20,8 nudos.
1 nudo es igual a 1,852 km/h.
velocidad = 20,8 * 1,852 = 38,5 km/h
tiempo = 14000 / 38,5 = 363,6 horas - esto significa que el barco cubrirá la distancia de San Petersburgo a Vladivostok a lo largo de la Ruta del Mar del Norte en aproximadamente 363,6 horas o 15 días y 3 horas.

[arabefun]

La distancia de San Petersburgo a Vladivostok es de aproximadamente 6571 km en línea recta y 9829 km por carretera. Para superar esta distancia en diferentes modos de transporte, tomará diferentes tiempos. A continuación, se muestran datos aproximados sobre el tiempo de viaje y los precios de los boletos:

Avión: 14 horas 30 minutos, desde 16037 rublos.
Tren: 6 días 17 horas 30 minutos, desde 10000 rublos.
Autobús: sin vuelos directos
Automático: 4 días 18 horas 06 minutos, alrededor de 34666 rublos. para gasolina

[Ryaruav]

20 nudos es agua clara, recorrí todo el camino en Igarka en 1983, fuimos de San Petersburgo a Pevek y luego entregaron el barco en el hallazgo, el hielo comenzó en Kara y terminó solo en Chukchi, nosotros mismos pudimos entrar en hielo hasta un metro, luego Lenin lideró, luego el ártico estaba liderando, no sé cómo es la situación del hielo allí en el verano, pero creo que incluso los barcos de la clase de hielo no pueden pasar sin un rompehielos

[arabefun]

El mayor aumento en las importaciones de India desde Rusia en 2021 en comparación con 2020 se registró para los siguientes grupos de productos:

Combustibles minerales, aceites y productos de su destilación; sustancias bituminosas; ceras minerales (TN VED código 27) - aumento de USD 1 millones;
Hierro y acero (TN VED código 72) - un aumento de USD 97 millones;
Reactores nucleares, calderas, máquinas y dispositivos mecánicos; sus partes (TN VED código 84) - un aumento de USD 59 millones.

Las importaciones de India desde Rusia en 2021 ascendieron a $ 4,43 mil millones, un aumento del 28% en comparación con 2020. En la estructura de las importaciones de India desde Rusia en 2021 (y en 2020), la mayor parte de las entregas recayó en los siguientes tipos de productos:
Productos minerales (códigos HS 25-27): 69,67% de las importaciones totales de India desde Rusia (2020% en 55,78);
Metales y sus productos (códigos TN VED 72-83) - 9,77% de las importaciones totales de India desde Rusia (en 2020 - 10,18%);
Productos de la industria química (códigos HS 28-40) - 8,54% de las importaciones totales de India desde Rusia (en 2020 - 10,57%);
Maquinaria, equipo y vehículos (códigos HS 84-90): 6,86% de las importaciones totales de India desde Rusia (2020% en 9,62);
Piedras y metales preciosos (código HS 71): 2,03% de las importaciones totales de India desde Rusia (2020% en 2,01);
Productos alimenticios y materias primas agrícolas (códigos HS 01-24) - 1,17% de las importaciones totales de India desde Rusia (en 2020 - 1,16%);
Productos de madera y pulpa y papel (códigos HS 44-49): 0,69% de las importaciones totales de India desde Rusia (2020% en 0,76).

[arabefun]

En marzo de 2023, Rusia e India discutieron la posibilidad de crear una ruta alternativa para la entrega de mercancías desde India a Europa a lo largo de la ruta oriental a través de la Ruta del Mar del Norte, utilizando instalaciones portuarias rusas e indias. Según el Ministerio para el Desarrollo del Lejano Oriente ruso, el costo de enviar un contenedor desde Vladivostok a India es un tercio más bajo que el costo de enviar un contenedor desde Moscú. Las áreas prometedoras de cooperación incluyen la creación de una línea de contenedores transárticos ruso-indios, la construcción de instalaciones de procesamiento cerca de la Ruta del Mar del Norte y la expansión de la flota.

En septiembre de 2021, el primer ministro indio, Narendra Modi, anunció que India ayudaría a Rusia a desarrollar la Ruta del Mar del Norte y convertirla en una arteria comercial internacional. También señaló que India está interesada en participar en proyectos para el desarrollo de recursos árticos y el desarrollo de infraestructura en el extremo norte de Rusia.

[SmokeOk_In_DYMke]

Cita: Arabfun

En septiembre de 2021, el primer ministro indio, Narendra Modi, anunció que India ayudaría a Rusia a desarrollar la Ruta del Mar del Norte y convertirla en una arteria comercial internacional. También señaló que India está interesada en participar en proyectos para el desarrollo de recursos árticos y el desarrollo de infraestructura en el extremo norte de Rusia.

Otra sería entender qué interés tiene la India en la Ruta del Mar del Norte.

[Stas]

¿Dónde está India y dónde está la Ruta del Mar del Norte? ¿Por qué acordeón a botones de cabra? Noticias de broma de April Fool.

[Pruebas]

Mordvin 3 (Vladimir), respetado, el depósito de carbón de Syradasayskoye en Taimyr es uno de los desarrollados más dinámicamente por la compañía "Northern Star" de Roman Trotsenko de AEON. El puerto se está construyendo aproximadamente a 90 km al sur de Dikson. También se está construyendo una planta de enriquecimiento. Dado que el amado USC en repetidas ocasiones, no una vez, sistemáticamente no ha construido un solo buque cisterna a granel de clase de hielo en todos los años de su existencia, las opciones para cargar carbón enriquecido en contenedores marítimos estándar con transporte a Kamchatka en se está considerando la Ruta del Mar del Norte.
A fines de 2022, NOVATEK perfeccionó Arctic Cascade, nuestra tecnología para la licuefacción de GNL de gran tonelaje. Este año, Arctic LNG-2 planea lanzar la primera línea en el campo Utrenneye (Salmanovskoye) en la península de Gydan. Y allí los japoneses y Total eran accionistas. Los indios bien pueden reemplazarlos ... Se está construyendo una plataforma estacionaria resistente al hielo para el campo de gas Kamennomysskoye-Sea. Según los planes, la perforación debería comenzar en 2 años.
por aceite. Varandey dio un aumento en los envíos en 2022 en más del 20%. El nuevo puerto está abierto todo el año.