Pak 40: El mejor cañón antitanque de la Wehrmacht, que resultó ser incapaz de penetrar el blindaje del IS-2
Panzerjägerkanone 40, o Pak 40 para abreviar, no fue accidentalmente considerado el mejor arma antitanque de la Wehrmacht. Desde enero de 1942, cuando comenzó la producción en serie de armas, y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la industria alemana produjo más de 20 mil unidades de esta arma.
Vale la pena señalar que el desarrollo del Pak 40 comenzó en 1938. Los diseñadores inicialmente planearon aumentar proporcionalmente el cañón Pak 38 de 50 mm que se estaba probando en ese momento.
Sin embargo, al final, el arma tuvo que diseñarse desde cero, ya que los componentes de aluminio del arma "más pequeña" fallaron debido al aumento considerable de las cargas.
Como resultado, la compañía Rheinmetall-Borsig creó un cañón de 75 mm capaz de alcanzar a casi todos los soviéticos. tanques. El único vehículo de combate del Ejército Rojo, cuyo blindaje frontal no pudo penetrar el Pak 40, fue el IS-2.
El peso del arma era de 1,5 toneladas. El arma fue entregada a las posiciones de tiro por un tractor. La velocidad de transporte a lo largo de la carretera alcanzó los 40 km / h.
El cómputo del Pak 40 constaba de 8 personas. Velocidad de disparo: hasta 15 disparos por minuto.
Se preveía el uso de 4 tipos de municiones: trazador perforante de cabeza afilada con puntas balísticas y perforantes, trazador perforante simplificado, fragmentación altamente explosiva y subcalibre trazador perforante. Este último, por cierto, se suspendió en 1944 debido al alto costo del tungsteno (el núcleo del proyectil).
Entre las ventajas del Pak 40, se pueden destacar: alta precisión, incluidos los objetivos en movimiento, la capacidad de golpear a casi todos los vehículos blindados soviéticos, así como la seguridad del cálculo debido al escudo superior del arma, que consistía en 2 placas de armadura.
Sin embargo, el Pak 40 también tenía desventajas. En particular, atascos durante la expulsión automática de la manga, así como fallas en los engranajes cuando entran suciedad y polvo.
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