Encuentra portaaviones soviético: submarino HMS Swiftsure y crucero "Kyiv"

51
Encuentra portaaviones soviético: submarino HMS Swiftsure y crucero "Kyiv"
Crucero portaaviones pesado "Kyiv", 1986. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.


Durante los años de la Guerra Fría, un adversario potencial en la persona de los principales países de la OTAN siguió de cerca el desarrollo de las fuerzas armadas de la URSS, incluido. naval flota. Cuando aparecieron nuevos barcos, intentaron estudiarlos por todos los métodos disponibles y sacar conclusiones. El pesado crucero portaaviones "Kyiv", aceptado en la flota en 1975, no fue una excepción. Para estudiar su diseño y determinar sus capacidades, la Royal Navy de Gran Bretaña llevó a cabo una operación compleja y arriesgada.



Tema de interés


A finales de los años sesenta, la URSS desarrolló un proyecto para el pesado crucero portaaviones "1143" o "Krechet". A mediados de 1970, el buque líder de este tipo, el Kiev, fue depositado en el Astillero del Mar Negro (Nikolaev). Fue botado en los últimos días de 1972, ya finales de 1975 fue aceptado en la Armada. Al año siguiente, el barco llegó a Severomorsk y comenzó a prestar servicio en la Flota del Norte.

El desarrollo y construcción del primer portaaviones pesado soviético con aviones a bordo no pasó desapercibido en el extranjero. El probable adversario trató de obtener toda la información disponible sobre el proyecto 1143 y sobre el Kiev en construcción. Con este fin, Estados Unidos, Gran Bretaña y otros países utilizaron varios medios y enfoques.

Entonces, los barcos y aviones de la OTAN, cuando un portaaviones soviético entró en el mar, intentaron seguirlo y registrar movimientos y maniobras. Además, cuando fue posible, se tomaron y filmaron fotografías. Todo esto hizo posible ver ciertas características de diseño, determinar características aproximadas, etc.


Submarino HMS Swiftsure. Foto de Globalsecurity.org

Sin embargo, parte de la información más interesante permaneció inaccesible. En particular, el enemigo potencial no tuvo la oportunidad de estudiar la parte submarina de la nave, así como de hacer grabaciones de alta calidad del ruido que hacía. Dichos materiales permitirían sacar algunas conclusiones y también ayudarían en el desarrollo ulterior de las fuerzas submarinas y en la formación de marineros.

operación submarina


El CVMF de Gran Bretaña se comprometió a resolver la nueva tarea de reconocimiento y extracción de datos importantes. Se elaboró ​​un plan de operaciones con la participación de uno de los submarinos nucleares más nuevos. Tenía que encontrar el crucero soviético "Kyiv" en el mar, acercarse a él a una distancia mínima y hacer los registros necesarios.

La oportunidad de realizar tal operación apareció en abril de 1977. A mediados de mes, los barcos y aviación La Flota del Norte de la Armada de la URSS participó en los principales ejercicios "North-77". Tuvieron que resolver la solución del combate y otras tareas, así como probar sus habilidades de interacción. En el contexto de estos eventos, la británica CVMF inició su operación.

En el momento de los ejercicios soviéticos, el submarino nuclear británico HMS Swiftsure (S126) del mismo proyecto se encontraba en el mar de Barents. En este sentido, se ordenó a la tripulación bajo el mando del Capitán John Speller que encontrara el TAVKR soviético y recopilara los datos necesarios.


Timonel en el puesto central del Swiftshur. Foto del Ministerio de Defensa Británico

Se asumió que "Swiftshur" se encargará de tal tarea. Este barco fue el casco principal del proyecto del mismo nombre y se colocó en 1969. Fue aceptado en la fuerza de combate de la KVMF en 1973. El submarino nuclear estaba destinado a patrullar en diferentes áreas de los océanos y buscar barcos y submarinos de un enemigo potencial. El proyecto Swiftsure utilizó nuevas soluciones técnicas y equipos modernos, que se suponía que aumentarían la eficiencia de la búsqueda y el uso de armas.

unos metros


Según fuentes británicas, la tripulación del submarino logró detectar un destacamento de barcos soviéticos liderado por el portaaviones de Kiev. Usando todas las capacidades de su barco, los submarinistas británicos fueron a la estela del destacamento y comenzaron una persecución encubierta.

Durante las próximas horas, el HMS Swiftsure (S126) se movió detrás de los barcos y gradualmente cerró la brecha. Al mismo tiempo, el submarino tenía que mantenerse claramente detrás de la orden para permanecer en la zona muerta de los sistemas de sonar del barco. Además, se mantuvo la velocidad óptima, lo que permitió alcanzar a los barcos, pero sin causar un ruido excesivo.

Como resultado, los submarinistas lograron alcanzar al Kyiv TAVKR y encontrarse prácticamente debajo de él, y fue posible comenzar a recopilar información. Sin embargo, surgieron serios riesgos en esta etapa. La tripulación del Swiftsure tuvo que monitorear cuidadosamente el movimiento y las maniobras del crucero. Debido a la distancia mínima a la nave, una colisión podría ocurrir en cualquier momento. Un barco con un desplazamiento total de 41 mil toneladas fácilmente podría dañar fatalmente y hundir un submarino nuclear con un desplazamiento de 4,9 mil toneladas.


Parte submarina de "Kyiv", filmada a través del periscopio Swiftsure. La calidad de imagen deja mucho que desear. Foto del Ministerio de Defensa Británico / Thedrive.com

Sin embargo, el problema fue resuelto. La acústica del Swiftshur hizo las grabaciones de ruido necesarias, en condiciones casi ideales, sin interferencias de otros barcos. Además, se tomaron varias fotografías de la parte submarina del crucero portaaviones a través del periscopio. Fragmentos del fondo, hélices y ejes entraron en la lente. Sin embargo, la calidad de las imágenes tomadas a una profundidad de unos 7-9 m deja mucho que desear.

Después de completar la filmación y la grabación, Swiftsure redujo la velocidad y se quedó atrás del equipo soviético. La retirada también se llevó a cabo en la zona muerta y al amparo de la estela y tomó algún tiempo. Después de recopilar datos y resolver otros problemas en los mares del norte, el submarino regresó a su base en el Reino Unido.

Resultados y preguntas


Por razones obvias, la operación para rastrear el Kyiv TAVKR fue secreta. El hecho mismo de su implementación y los resultados de la exploración permanecieron en secreto durante mucho tiempo. Solo en el pasado reciente se publicaron los principales datos y memorias de los participantes del lado británico.

Según datos conocidos, la grabación de ruido permitió aclarar algunas características del crucero portaaviones. Además, ayudó a promover el desarrollo de sistemas de sonar británicos y extranjeros, así como submarinos y sus armas.


Elementos submarinos de la nave. Foto del Ministerio de Defensa Británico / Thedrive.com

Según las memorias de los submarinistas británicos, toda la "persecución" del portaaviones se desarrolló sin problemas. El HMS Swiftsure (S126) no se desenmascaró y no fue detectado por la defensa antisubmarina soviética. Sin embargo, hay referencias a lo contrario. Entonces, según algunas fuentes, la hidroacústica soviética descubrió el submarino y mantuvo el contacto durante algún tiempo. Por razones obvias, no la atacaron ni tomaron otras acciones arriesgadas.

Además, la totalidad historia generalmente. Los argumentos en su contra son bastante simples. Con las opciones típicas para organizar una orden judicial, es casi imposible acercarse a un crucero que transporta aviones bajo el agua. Además, las imágenes publicadas de la parte submarina del "Kiev" plantean preguntas: la configuración de las hélices, los ejes, etc. no coincide del todo con las imágenes y diagramas conocidos del barco.

Aparentemente, el submarino nuclear Swiftshore pudo encontrar el destacamento naval soviético durante los ejercicios y acercarse a él. También podrían realizar vigilancia y recopilar tal o cual información, hasta las firmas de ruido de barcos específicos. Al mismo tiempo, no se puede descartar que las conocidas historias y recuerdos de esta operación sean parcialmente falsas, y haya algún elemento de ficción o cuento en ellas.

Sin embargo, la penetración de un submarino en el centro de la orden del barco de otra persona no es imposible. Los submarinistas soviéticos también hicieron esto, y su "objetivo" fueron los portaaviones de la Marina de los EE. UU., que siempre tuvieron una buena cobertura de barcos y antisubmarinos. Se demostró que con las acciones competentes de la tripulación y con cierta suerte, incluso esa defensa puede superarse.


Una de las hélices del portaaviones. Foto del Ministerio de Defensa Británico / Thedrive.com

Pasado distante


El submarino HMS Swiftsure (S126) continuó en servicio hasta 1992. Después de eso, fue retirado de la fuerza de combate de la KVMF debido a daños en la planta de energía nuclear y al agotamiento significativo del recurso. El barco dado de baja se guardó, donde permaneció durante muchos años en espera de su eliminación.

El primer TAVKR soviético "Kiev" continuó en pleno servicio y se hizo a la mar hasta finales de 1991. Después del próximo regreso de la campaña, su destino futuro estaba en duda. Debido a la falta de financiación y problemas generales de la flota, en 1993 el crucero fue dado de baja. Posteriormente, fue vendido a una organización privada, y en 2000 el barco fue remolcado a China para ser reconstruido en un museo. Más tarde se convirtió en un hotel inusual.

Los barcos soviéticos y británicos terminaron su servicio hace mucho tiempo y fueron dados de baja. Sin embargo, dejaron una huella en la historia de sus flotas, y también influyeron en su desarrollo en un grado u otro. Además, en su "biografía" había un episodio común que mostraba los detalles de la interacción de las armadas de los oponentes en la Guerra Fría.
51 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +11
    Abril 8 2023 06: 22
    También volaban a menudo para fotografiar el Amer Enterprise. Pero a menudo no funcionó. Sus Phantoms despegaron de un portaaviones, y uno cubrió nuestra cámara consigo mismo, mientras que el otro volaba cerca y nos saludaba.
    Dejaron de enviarnos, comenzaron a volar TU-16. Su velocidad de ascenso es mucho mayor que la nuestra y lograron fotografiar el portaaviones.
    PD. Una vez le hice una pregunta al navegante o al comandante.
    ¿Por qué tomar fotos de él tan a menudo?
    - Los descifradores notan todos los cambios en su diseño - respondió.
    1. +6
      Abril 8 2023 07: 03
      Cita: tu vsr 66-67
      También volaban a menudo para fotografiar el Amer Enterprise.

      ¿Qué volaste?
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. +10
        Abril 8 2023 12: 03
        En AN-12. Fue hace mucho tiempo, 67-68 g
        El texto de tu comentario-----_+
        1. -2
          Abril 8 2023 12: 44
          Cita: tu vsr 66-67
          En AN-12. Fue hace mucho tiempo, 67-68 g
          ¿Reconocimiento fotográfico basado en el An-12? ... Bueno, digamos algo así
          An-12B "Kubrick" - la aeronave para el estudio de la radiación infrarroja de objetivos de superficie, tierra y aire. Realizado en año 1969.
          El año no coincide. Y sí, es un espécimen muy raro. Si lo desea, puede averiguar quién, cuándo y dónde voló en este avión. Tal "ochuchenie" otro Ivan Evgrafovich. Hojeé un poco de literatura. No encontré una sola mención del uso del An-12 al fotografiar el portaaviones "Enterpraz". Sí, y el An-12, además de la tarea principal, el transporte, se utilizó como avión de guerra electrónica o bloqueador ... Pero nunca lo encontré como un interceptor de portaaviones. ¿Puede decirme qué tipo de regimiento era, o al menos dónde estaba, que se especializaba en rastrear y fotografiar portaaviones de la Marina de los EE. UU. que volaban en el An-12?
          Cita: Mister X
          Dejaron de enviarnos, comenzaron a volar TU-16. Su velocidad de ascenso es mucho mayor que la nuestra y lograron fotografiar el portaaviones.

          La pregunta es, ¿qué tiene que ver la velocidad de ascenso con esto?
          1. 0
            Abril 8 2023 16: 18
            Cita: Fitter65
            La pregunta es, ¿qué tiene que ver la velocidad de ascenso con esto?

            Ir abruptamente a la cima después de que el Phantom cerró las lentes y aún así tomar fotografías del portaaviones. Hasta que el Fantasma reaccione, se recibirán varias fotos.
            1. -2
              Abril 8 2023 17: 40
              Cita: bayard
              Ir abruptamente a la cima después de que el Phantom cerró las lentes y aún así tomar fotografías del portaaviones. Mientras el Fantasma reacciona, se recibirán varias fotos.

              Antes de escribir semejante tontería, intentaría pensar al menos una vez. Saliendo bruscamente hacia arriba, el eje horizontal de la aeronave cambia su ángulo con respecto al horizonte, respectivamente, los AFA fijados en el fuselaje también comienzan a mirar hacia un punto diferente, y no hacia el portaaviones. Lea qué operaciones debe realizar el avión de reconocimiento fotográfico antes de iniciar la misión. No quiero ni reírme de tus tonterías.
              Lea para el desarrollo general qué es la fotografía aérea
              .Fotografía aérea programada: se realiza cuando se desvía del horizonte en ángulos de 1,5 - 5,0. La fotografía aérea horizontal se realiza cuando el plano negativo es paralelo al horizonte. Si el negativo se desvía en ángulos superiores a 10, se obtiene una fotografía aérea oblicua (en perspectiva).
            2. -3
              Abril 9 2023 19: 20
              Cita: bayard
              Cita: Fitter65
              La pregunta es, ¿qué tiene que ver la velocidad de ascenso con esto?

              Ir abruptamente a la cima después de que el Phantom cerró las lentes y aún así tomar fotografías del portaaviones. Hasta que el Fantasma reaccione, se recibirán varias fotos.

              Casi todo es así. Según dijeron, el TU-16 se acercaba al portaaviones a baja altura, y los cazas no podían colocarse debajo de su escotilla fotográfica por temor a chocar con el agua. A cierta distancia de la embarcación, el TU-16 ganó altura rápidamente y logró tomar fotografías mientras el caza ocupaba su lugar debajo de la escotilla de fotografías. Nuestro avión no tenía tal velocidad de ascenso.
              PD. En los años 60 había tal concepto, volar a baja altura. Incluso nosotros, en nuestros AN, volamos a altitudes de 50 a 100 m sobre la tierra y de 20 a 30 m sobre el Amur. El espectáculo es ciertamente interesante, pero los paracaídas no estaban sujetos. riendo . fue inutil
              1. +1
                Abril 10 2023 17: 16
                Cita: tu vsr 66-67
                . En los años 60 había tal concepto, volar a baja altura. Incluso nosotros, en nuestros AN, volamos a altitudes de 50 a 100 m sobre la tierra y de 20 a 30 m sobre el Amur.

                Sobre el Amur con más detalle ... ¿Dónde voló sobre el Amur a una altitud de 60-20 metros en los años 30? ¿De Khabarovsk a Komsomolsk? ¿O a Nikolaevsk? No es necesario activar el error aquí. Comencemos con el hecho de que los An-12 tenían su base en el KDVO en el aeródromo de Bolshoi, puramente mantenimiento de las unidades de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea. La Fuerza Aérea tiene el distintivo de llamada "Chaika" y la defensa aérea "STAL". Hueco, antes de escribir esas tonterías, al menos averiguaría qué, quién, dónde, quién y cómo ... Fue al An-12 para interceptar un portaaviones. Para mentir como dibujar zigzags en la nieve ... Sobre el Amur, caminó sobre el An-12 a 20-30 metros, Maldito piloto de ataque. Látigo ... En el mejor de los casos, en el Bolshoi (si sirvió en la Fuerza Aérea), limpié los bastidores con un paño en el An-12 si tuve suerte. Y así, la barredora de despegue de ABATO. Bueno, eres un maricón. De acuerdo, estoy allí con Color Orientation-Signal AB. Me engañaron, no los teníamos ... Y este milagro se derrama aquí. riendo Y fotografió portaaviones, y tiraron FOTAB. !!! riendo riendo riendo riendo ¡¡¡¡FALSO!!!! Realmente la locura se hizo más fuerte!!!!
      3. +1
        Junio ​​29 2023 13: 23
        Incluso con el zoom óptico del periscopio, el barco debería alejarse 20-30 metros de la popa del crucero, a juzgar por las fotografías. Es casi a quemarropa... No puedo creerlo!!!! Ningún comandante de submarino nuclear correría tales riesgos para registrar los ruidos de los cruceros. Sí, los ruidos de los barcos eran necesariamente registrados y recogidos en bases de datos hidroacústicas para el aprendizaje del reconocimiento en el mar. Pero siempre ha sido suficiente realizar estas grabaciones a una distancia segura, sin riesgo de colisión.
    2. 0
      Abril 8 2023 10: 10
      Los decodificadores notan todos los cambios en su diseño.


      Y qué entienden los decodificadores en el diseño de un barco moderno. Hasta donde yo sé, su tarea es trabajar con las cifras de un enemigo potencial, y no mirar bajo un microscopio el diseño de una nueva grúa de viga instalada bajo la cubierta de vuelo de la Enterprise el viernes pasado.
      1. +10
        Abril 8 2023 11: 52
        Y qué entienden los decodificadores en el diseño de un barco moderno.
        Nikolai usó un término desafortunado, los expertos en este caso hicieron suposiciones sobre la presencia de este o aquel equipo que no se puede colocar dentro, por ejemplo, las mismas antenas. En los años de mi juventud, nuestro jefe de departamento, basado en varias fotografías de la apariencia de una toma de aire estadounidense, una vez se dio a la tarea de evaluar el empuje del motor. También se adjunta una foto de la garganta. Está claro que este no es el caso descrito en el artículo.
        1. +3
          Abril 8 2023 12: 07
          Cita: Aviator_
          Y qué entienden los decodificadores en el diseño de un barco moderno.
          Nikolai usó un término desafortunado, los expertos en este caso hicieron suposiciones sobre la presencia de este o aquel equipo que no se puede colocar dentro, por ejemplo, las mismas antenas. En los años de mi juventud, nuestro jefe de departamento, basado en varias fotografías de la apariencia de una toma de aire estadounidense, una vez se dio a la tarea de evaluar el empuje del motor. También se adjunta una foto de la garganta. Está claro que este no es el caso descrito en el artículo.

          ¡Probablemente tengas razón! En primer lugar, han pasado muchos años y, en segundo lugar, ¿quién era yo? artillero de aire lol
        2. 0
          Abril 8 2023 12: 47
          Cita: Aviator_
          Nicolás usó el término equivocado.

          Nikolai, además de un término sin éxito, también trajo un tipo de avión sin éxito. ¿Qué tipo voló para portaaviones?
      2. -3
        Abril 8 2023 12: 05
        Cita: Sea Cat
        Los decodificadores notan todos los cambios en su diseño.


        Y qué entienden los decodificadores en el diseño de un barco moderno. Hasta donde yo sé, su tarea es trabajar con las cifras de un enemigo potencial, y no mirar bajo un microscopio el diseño de una nueva grúa de viga instalada bajo la cubierta de vuelo de la Enterprise el viernes pasado.

        ¡No sé todos los detalles! Como me explicaron, él lo dijo. Tal vez había descifradores especiales riendo
        1. -3
          Abril 8 2023 12: 52
          Cita: tu vsr 66-67
          Tal vez había descifradores especiales

          ¿Con qué cámara tomaste las fotos? ¿"Zenit" o "FED"? ¿Y en qué película? Svema, Tasma, ¿qué pasa con el tipo TsND32, FN65? Con solo conocer esos detalles, puede conocer las características de descifradores específicos para descubrir qué descifraron básicamente. riendo riendo riendo
          1. +7
            Abril 8 2023 15: 54
            Cita: Fitter65
            Cita: tu vsr 66-67
            Tal vez había descifradores especiales

            ¿Con qué cámara tomaste las fotos? ¿"Zenit" o "FED"? ¿Y en qué película? Svema, Tasma, ¿qué pasa con el tipo TsND32, FN65? Con solo conocer esos detalles, puede conocer las características de descifradores específicos para descubrir qué descifraron básicamente. riendo riendo riendo

            No imagines un cenit ni una moda pasajera. Si no lo sabes, te lo explico. En la sección de cola del fuselaje, frente a la cabina del artillero, se instaló una cámara (no sé la marca) con una película, pero no la misma que en el cenit, pero ancha, el ancho de la película era aproximadamente 250-300 mm. ¡La cámara fue controlada por el navegador de forma remota! En el mismo lugar, en la sección de cola, se colgaron tanto fotabs como tsosabs.
            ¡Ahora ríete, preferiblemente de ti mismo!
            1. -1
              Abril 8 2023 17: 01
              Cita: tu vsr 66-67
              ¡Ahora ríete, preferiblemente de ti mismo!

              ¿Por qué tengo que reírme de mí mismo? Puedo reírme tranquilamente de varias tonterías sobre cómo "asalté el An-12 Enterprise como un artillero-operador de radio". Más bien, según
              Cita: Mister X
              ¿Qué volaste?

              Cita: tu vsr 66-67
              En AN-12. Fue hace mucho tiempo, 67-68 g

              Cita: tu vsr 66-67
              ¡La cámara fue controlada por el navegador de forma remota! En el mismo lugar, en la sección de cola, se colgaron tanto fotabs como tsosabs.

              Si no es un secreto, ¿dónde tenía el An-12 AFA en la sección de cola?


              En todo caso, este es el lugar del artillero del operador de radio en el An-12.

              Por así decirlo, la sección de cola.
              Y este es el AN-12. ¿Y dónde fueron colgados FOTAB y OSAB aquí? Si algo como un "producto" como TsOSAB en el registro de municiones utilizadas en la Fuerza Aérea de la URSS y la Federación Rusa no fue y no es. Por supuesto, entiendo esa edad, un piloto de honor hace 30 años contó cómo levantó He100 en el aire y lanzó la primera bomba atómica en la URSS desde un avión, aunque todo fue hecho por otras personas, pero ... entiendo locura senil: es tan maravilloso Sí, y esa pregunta permaneció abierta en qué región voló, ¿dónde estaba basado su An-12?
              1. +1
                Abril 9 2023 10: 39
                Cita: Fitter65
                Cita: tu vsr 66-67
                ¡Ahora ríete, preferiblemente de ti mismo!

                ¿Por qué tengo que reírme de mí mismo? Puedo reírme tranquilamente de varias tonterías sobre cómo "asalté el An-12 Enterprise como un artillero-operador de radio". Más bien, según
                Cita: Mister X
                ¿Qué volaste?

                Cita: tu vsr 66-67
                En AN-12. Fue hace mucho tiempo, 67-68 g

                Cita: tu vsr 66-67
                ¡La cámara fue controlada por el navegador de forma remota! En el mismo lugar, en la sección de cola, se colgaron tanto fotabs como tsosabs.

                Si no es un secreto, ¿dónde tenía el An-12 AFA en la sección de cola?


                En todo caso, este es el lugar del artillero del operador de radio en el An-12.

                Por así decirlo, la sección de cola.
                Y este es el AN-12. ¿Y dónde fueron colgados FOTAB y OSAB aquí? Si algo como un "producto" como TsOSAB en el registro de municiones utilizadas en la Fuerza Aérea de la URSS y la Federación Rusa no fue y no es. Por supuesto, entiendo esa edad, un piloto de honor hace 30 años contó cómo levantó He100 en el aire y lanzó la primera bomba atómica en la URSS desde un avión, aunque todo fue hecho por otras personas, pero ... entiendo locura senil: es tan maravilloso Sí, y esa pregunta permaneció abierta en qué región voló, ¿dónde estaba basado su An-12?

                riendo riendo riendo . En primer lugar, ¡no hay un operador de radio artillero en el AN-12! Hay un operador de radio, trabaja en la cabina delantera, detrás del piloto derecho, y hay artillero de aire senior¡Está en la cabina de cola!
                Y si no conoce preguntas tan elementales, ¿de qué podemos hablar más? hi
                1. +1
                  Abril 9 2023 14: 44
                  Cita: tu vsr 66-67
                  Y si no conoce preguntas tan elementales, ¿de qué podemos hablar más?

                  Una pregunta elemental a la que no respondió: ¿desde dónde voló el An-12 para fotografiar portaaviones? Bueno, sobre dónde estaba la AFA en el transporte An-12, creo que es completamente inútil preguntarte.
                  Cita: tu vsr 66-67
                  hay un artillero de aire senior,

                  Él es un senior, o simplemente un artillero de aire, no hace ninguna diferencia para mí. Había An-12 en los que no estaban en absoluto. Pero esto no es tan importante. Por favor, dígame, artillero aéreo superior, cómo y dónde su transporte militar An-12 fotografió al Enterprise. Es interesante para el desarrollo general. De alguna manera, en tales publicaciones no se escribe una sola línea sobre este evento que hizo época.
                  Pero debería Entonces, si no es difícil, describa con más detalle cuándo y dónde interceptó portaaviones estadounidenses. Al menos cuándo y sobre qué océano. El mar se puede omitir.
              2. -3
                Abril 9 2023 19: 58
                Cita: Fitter65
                Cita: tu vsr 66-67
                ¡Ahora ríete, preferiblemente de ti mismo!

                ¿Por qué tengo que reírme de mí mismo? Puedo reírme tranquilamente de varias tonterías sobre cómo "asalté el An-12 Enterprise como un artillero-operador de radio". Más bien, según
                Cita: Mister X
                ¿Qué volaste?

                Cita: tu vsr 66-67
                En AN-12. Fue hace mucho tiempo, 67-68 g

                Cita: tu vsr 66-67
                ¡La cámara fue controlada por el navegador de forma remota! En el mismo lugar, en la sección de cola, se colgaron tanto fotabs como tsosabs.

                Si no es un secreto, ¿dónde tenía el An-12 AFA en la sección de cola?


                En todo caso, este es el lugar del artillero del operador de radio en el An-12.

                Por así decirlo, la sección de cola.
                Y este es el AN-12. ¿Y dónde fueron colgados FOTAB y OSAB aquí? Si algo como un "producto" como TsOSAB en el registro de municiones utilizadas en la Fuerza Aérea de la URSS y la Federación Rusa no fue y no es. Por supuesto, entiendo esa edad, un piloto de honor hace 30 años contó cómo levantó He100 en el aire y lanzó la primera bomba atómica en la URSS desde un avión, aunque todo fue hecho por otras personas, pero ... entiendo locura senil: es tan maravilloso Sí, y esa pregunta permaneció abierta en qué región voló, ¿dónde estaba basado su An-12?

                Bueno, ¿qué puedes discutir contigo? ¡No sabes absolutamente NADA de aviación en general y de VTA en particular! Bueno, rebuscó en Internet, copió una foto del avión, encontró registros de municiones usadas, ¡y ahí terminó su conocimiento!
                Respóndeme, ¿cómo sale el equipo pesado del avión? ¿Para qué? ¿Cómo se adjunta esta técnica a la aeronave? ¿Por qué un ingeniero de vuelo (los llamamos electricistas de vuelo) tiene una cuchilla decente en su cinturón? ¿Probablemente paracaidistas para personalizar? riendo
                ¡Google es nuestro todo! riendo . ¿O usas Yandex? riendo
                1. +3
                  Abril 9 2023 23: 49
                  Cita: tu vsr 66-67
                  ¡Google es nuestro todo! . ¿O usas Yandex?

                  Sirvió en la Fuerza Aérea durante 32 años. Cierto, no WTA. No te pregunté por qué el ingeniero de vuelo tiene una cuchilla en el cinturón. Te pregunté en qué océano volaste para fotografiar portaaviones en un avión VTA. ¿Siente la diferencia?
                2. +2
                  Abril 10 2023 12: 12
                  Cita: tu vsr 66-67
                  Respóndeme, ¿cómo sale el equipo pesado del avión? ¿Para qué? ¿Cómo se adjunta esta técnica a la aeronave?

                  Google en Internet hay una descripción de todo el procedimiento para aterrizar varios equipos del avión An-12. Pero todavía no has respondido a mi pregunta. ¿Sobre qué mares-océanos fotografió su transporte An-12 a los portaaviones estadounidenses? Si sugiero algo, algunos An-12BK estaban equipados con AFA PLANEADOS, que se instalaron en el lado izquierdo de la tapa trasera de la escotilla de carga. Nuevamente, explico que ALGUNOS, no todos.
                  Por la naturaleza de mi servicio, tenía que volar en el An-12, y por primera vez volé en el An-12BSh de Legnica a Klyuchevo, y descargué y cargué los aviones que nos llegaban. Así es como se veía
                  Entonces en estos An-12 (sin letras) no había AFA. Por cierto, si entraras en la cabina del artillero de aire SENIOR, lo pasarías, porque no llegaste por la escotilla de emergencia, ¿verdad? riendo E inmediatamente dirían dónde, qué y cómo. Todavía estoy esperando una respuesta a mi pregunta. ¿Sobre qué área de agua (océano, mar, lago) voló en un avión BTA para fotografiar portaaviones estadounidenses?
                  1. +3
                    Abril 11 2023 22: 19
                    Es divertido que te voten negativo, a pesar de que la persona no responde una pregunta muy específica que ya se ha hecho varias veces. El abuelo se olvidó de tomar sus pastillas.
                    1. +3
                      Abril 12 2023 00: 08
                      Cita: LastPS
                      Es divertido que te voten negativo, a pesar de que la persona no responde una pregunta muy específica que ya se ha hecho varias veces. El abuelo se olvidó de tomar sus pastillas.

                      riendo riendo riendo Lo más probable es que lo sea. Y a juzgar por sus puestos, escuchó el timbre pero no sabía dónde estaba, en el mejor de los casos, un barrendero de la compañía del aeródromo. riendo riendo riendo
        2. +9
          Abril 8 2023 14: 10
          También existe tal posición: decodificadores de fotografías.
          1. +3
            Abril 8 2023 17: 12
            Cita: stankow
            También existe tal posición: decodificadores de fotografías.

            ESTO es más correcto
            Interpretación de fotografías: identificación y determinación del número y la naturaleza de ciertos objetos por sus imágenes en fotografías tomadas al fotografiar desde un avión o desde el suelo a una distancia considerable
            1. +1
              Abril 9 2023 00: 20
              ESTO es más correcto

              Shashechki usted o ir?
              1. -3
                Abril 9 2023 10: 42
                Cita: SergioPetrov
                ESTO es más correcto

                Shashechki usted o ir?

                Probablemente damas... riendo
                1. +1
                  Abril 9 2023 14: 21
                  Cita: tu vsr 66-67
                  Cita: SergioPetrov
                  ESTO es más correcto

                  Shashechki usted o ir?

                  Probablemente damas... riendo
                  Y una cámara con tsosab.
              2. 0
                Abril 9 2023 14: 20
                Cita: SergioPetrov
                ESTO es más correcto

                Shashechki usted o ir?

                Gracias, pero ¿por qué necesito usar el ascensor en el primer piso?...
          2. 0
            Abril 9 2023 12: 12
            Cita: stankow
            También existe tal posición: decodificadores de fotografías.

            En el cuartel general de nuestro regimiento, tenían su propio laboratorio, ¡y además uno secreto! ¡La entrada está prohibida y siempre cerrada!
            1. +2
              Abril 9 2023 15: 38
              Cita: tu vsr 66-67
              En el cuartel general de nuestro regimiento, tenían su propio laboratorio, ¡y además uno secreto! ¡La entrada está prohibida y siempre cerrada!

              No lo creerán, pero esto también lo tuvimos en la sede de la división...
              1. -2
                Abril 9 2023 19: 11
                Con solo conocer esos detalles, puede conocer las características de descifradores específicos para descubrir qué descifraron básicamente.

                ¿Son estas tus palabras? ¿Y ahora sobre la sede de la división? ..... riendo
                1. +3
                  Abril 10 2023 16: 46
                  Cita: tu vsr 66-67
                  Con solo conocer esos detalles, puede conocer las características de descifradores específicos para descubrir qué descifraron básicamente.

                  La rutina de un castrado gris borracho.
                  Cita: tu vsr 66-67
                  ¿Son estas tus palabras? ¿Y ahora sobre la sede de la división? ..

                  Absolutamente no es mío. Gracias a Dios no sufro de locura y palabrería hasta ahora. ¿Y la sede de la división? ¿En qué plano? ¿Y con qué propósito te interesa?... ¿Todavía no has respondido la pregunta en qué área del océano mundial fotografiaste el portaaviones Enterprise en un avión de transporte militar del tipo An-12?
                  1. 0
                    2 diciembre 2023 19: 32
                    Bueno, en tiempos de paz, AN puede volar y tomar una foto del portaaviones. Los guardias militares lo abatirán a 800 kilómetros de distancia.
      3. +3
        Abril 10 2023 17: 21
        Cita: Sea Cat
        Hasta donde yo sé, su tarea es trabajar con las cifras de un enemigo potencial, y no mirar bajo un microscopio el diseño de una nueva grúa de viga instalada el viernes pasado debajo de la cabina de vuelo del Enterprise.

        Ahí se está decodificando la imagen, por ejemplo, el F-14A apareció en el Enterprise (en realidad el primer portaaviones que los recibió), pues a los nuestros les gustaría tener su foto. Y allí, el Tu-16 funcionó de manera muy interesante, y los artilleros-operadores de radio, junto con los comandantes de las instalaciones de tiro, tomaron fotografías con cámaras de mano ... Es cierto, esto ya fue en algún lugar a principios de la década de 1970.
    3. 0
      29 Agosto 2023 16: 37
      Cita: tu vsr 66-67
      También volaban a menudo para fotografiar el Amer Enterprise. Pero a menudo no funcionó. Sus Phantoms despegaron de un portaaviones, y uno cubrió nuestra cámara consigo mismo, mientras que el otro volaba cerca y nos saludaba.
      Dejaron de enviarnos, comenzaron a volar TU-16. Su velocidad de ascenso es mucho mayor que la nuestra y lograron fotografiar el portaaviones.
      PD. Una vez le hice una pregunta al navegante o al comandante.
      ¿Por qué tomar fotos de él tan a menudo?
      - Los descifradores notan todos los cambios en su diseño - respondió.

      El diseño no se puede cambiar ni en un mes, es lógico hacerse una foto al salir del muelle.
  2. +5
    Abril 8 2023 07: 09
    Claro que hay dudas, pero en la foto es como un tornillo y cuando giras “de repente” hacia la derecha, el periscopio del submarino nuclear puede tener problemas, como dicen con la “palabra”, no hay demanda. es casi como un coche en la carretera, pero hay algunos matices.
    El barco al comienzo del giro cae en la dirección opuesta a popa.
    1. +2
      Abril 8 2023 11: 44
      El barco al comienzo del giro cae en la dirección opuesta a popa.
      Muy bien, hay un momento de fuerza sobre el eje vertical del dispositivo de dirección.
    2. EUG
      +6
      Abril 8 2023 13: 11
      En tranvías, autobuses y trolebuses, la inscripción "desplazamiento lateral de 1 metro" suele escribirse en la parte posterior. Y qué "para llevar" tiene el barco, definitivamente bastante grande. Leí en alguna parte que el radio de circulación, además de la velocidad, depende de la geometría de los contornos submarinos del barco (para un radio de circulación mínimo, el corte a lo largo de la línea de flotación debe ser lo más cercano posible a un cuadrado). ¿Esto es cierto?
    3. ada
      +1
      Abril 13 2023 05: 23
      La imagen es demasiado "pesimista" riendo
      En "Krechetov", con su desplazamiento y dimensiones significativos, a pesar del fondo plano, los contornos más bien afilados de las extremidades, deberían ingresar a la circulación sin problemas y la extensión es probablemente insignificante, y el desplazamiento o desplazamiento inverso al comienzo de la evolución no es más que la media anchura habitual del casco. Bueno, si a toda velocidad gira con un "patinazo", entonces el bote habría volado: ¡cuatro hélices!

      Esto, por supuesto, no es "Kyiv", sino un crucero posterior y el casco es más perfecto, pero el comienzo del giro es claro. ¡Moscas!
  3. +8
    Abril 8 2023 07: 27
    Recuerdo durante las reuniones con un vaso de té con los muchachos de Zyabrovka ... contaron cómo un navegante fotografió un barco estadounidense. Cuando los fantasmas cerraron las escotillas con la cámara... fotografió el objeto con una cámara ordinaria a través de su asiento. Horas para esto fue premiado!
  4. +4
    Abril 8 2023 10: 41
    Sin embargo, la penetración de un submarino en el centro de la orden del barco de otra persona no es imposible. Los submarinistas soviéticos también hicieron esto, y su "objetivo" fueron los portaaviones de la Marina de los EE. UU., que siempre tuvieron una buena cobertura de barcos y antisubmarinos. Se demostró que con las acciones competentes de la tripulación y con cierta suerte, incluso esa defensa puede superarse.
    Cyril está de acuerdo con tus palabras, pero hay, pero. ¿Cómo podría ser sin él? Absolutamente todas las fugas dentro de la orden se produjeron a baja velocidad, o incluso en la parada. Se utilizaron malas condiciones climáticas. Además, la construcción de un pedido no deja zonas muertas del barco que lo acompaña, especialmente en los días de la URSS y el último barco de esta clase.
  5. +1
    Abril 8 2023 14: 15
    portaaviones pesado? rukalitso, dios mio, para que???!!!
    1. 0
      Abril 9 2023 00: 23
      Portaaviones pesado - un portaaviones armado con 70-100 aviones. Después de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones de línea y el portaaviones de alta velocidad se fusionaron con las clases.
  6. +18
    Abril 8 2023 15: 11
    En 1977, del 14 al 22 de abril, un destacamento de barcos como parte del TAVKR "Kiev", BOD "Admiral Nakhimov", "Marshal Timoshenko", "Admiral Isakov", "Smyshlenny" participó en los ejercicios del personal de mando. "North-77" y ejercicios para la defensa aérea de la flota "Relay-77" bajo el liderazgo del Código Civil de la Marina.
    Durante estos ejercicios, un destacamento de barcos y el petrolero "Genrikh Hasanov" realizaron un viaje a las islas Lofoten en condiciones climáticas difíciles.

    Abril, Mar de Noruega, temperatura del agua +4,1 * C, temperatura del aire - 5,0 * C ... A menudo clima tormentoso ... En tales condiciones, la corriente noruega a lo largo de la costa a una profundidad de 50-100 m con una salinidad de 35 * * doblar la viga GAK hacia abajo no es peor que las pesas ... Como dijo el comandante de la GAG ​​: "¡a las seis y media!"
    Creo que Swiftshur no persiguió, sino que simplemente esperó en la franja de búsqueda cuando nuestro KPUG lo "atropelló" ... Este es el momento.
    En segundo lugar, se asignó al rumbo de la escuadra 18,0 nudos, como el más económico para el TAKR. Swiftshur, por otro lado, tenía la velocidad subacuática más silenciosa: 12 (!) Nudos. Simplemente no podía "desapercibirse" sigilosamente en el objetivo principal: ¡la orden antisubmarina es circular! Desde un PLC puede ocultarse en la "sombra", y el resto lo escucha en más de 18 nodos ... como "¡buenos días!".
    En tercer lugar, es muy dudoso que se presenten las imágenes de la parte submarina del portaaviones. Me paré en el muelle de Sebastopol y recuerdo muy bien cómo se veían el bulbo del Orion, el grupo de dirección de la hélice y el vástago del TAKR ... Definitivamente no son los mismos que se muestran en la foto.
    En cuarto lugar, una foto del tornillo: estático, no giratorio, porque no hay remolinos de agua que lo acompañen (burbujas, etc.), la imagen no es borrosa (¡durante la rotación! Este es siempre el caso), las "bardas" tienen una configuración incorrecta: estas son las cuchillas de una "alta velocidad". ” y no un perfil de “poder”, que estaban en Kiev.
    Lo más probable es que se trate de un fraude para desacreditar el servicio de KSF PLB.
    En mi humilde opinión.
    1. ada
      +2
      Abril 13 2023 05: 51
      Tal vez no "Kyiv". En cuanto a la velocidad de la orden, puede haber habido un período más corto si iban con embarcaciones de apoyo o en la zona de encuentro con ellas. A nosotros, con maniobras conjuntas, con una posible velocidad máxima de 14 nudos, generalmente se nos asignaban 12 - 10 nudos, o la velocidad más lenta.
      Y, lo publicaron seguro para "pellizcar".
      1. ada
        +1
        Abril 13 2023 06: 05
        Aquí encontré:

        "Drozd", "Chilikin", "Kiev" y "Restringido". Carrera 14 nudos (del texto de la discusión).
  7. +4
    Abril 8 2023 19: 08
    Sobre el tema de la interacción durante la Guerra Fría, tomando como ejemplo el crucero "Kiev", podemos decir que las fotos del grupo de dirección de hélice podrían haber sido tomadas desde algún buque de carga seca soviético que pasaba cerca del crucero, pero registrando una la firma de sonido es bastante posible. Los marineros domésticos no hundieron ni afectaron al submarino. ¡Nada, pero no te acerques demasiado! Y los británicos, a su vez, sin tentar al destino, caminaron uno al lado del otro y solo grabaron el sonido de fondo. Todos quedaron satisfechos y no hubo conflicto por un par de fotos en terreno llano (o en terreno llano). El fanatismo a veces es superfluo guiño good bebidas
  8. -1
    29 Agosto 2023 17: 19
    Recuerdo que en los años 50 los anglos intentaron ver los timones del Sverdlov durante la visita de Jruschov a Inglaterra, parece que después encontraron su buzo cortado.
  9. 0
    8 Septiembre 2023 09: 38
    Cita: tu vsr 66-67
    También volaban a menudo para fotografiar el Amer Enterprise. Pero a menudo no funcionó. Sus Phantoms despegaron de un portaaviones, y uno cubrió nuestra cámara consigo mismo, mientras que el otro volaba cerca y nos saludaba.
    Dejaron de enviarnos, comenzaron a volar TU-16. Su velocidad de ascenso es mucho mayor que la nuestra y lograron fotografiar el portaaviones.
    PD. Una vez le hice una pregunta al navegante o al comandante.
    ¿Por qué tomar fotos de él tan a menudo?
    - Los descifradores notan todos los cambios en su diseño - respondió.

    ¿No es por casualidad un An-8? ¿Y por qué es tan difícil? Sería posible utilizar el Manual AFA. 41 y 42 suelen estar inmóviles y todas estas manipulaciones no son del todo probables.