Borisoglebsk Escuela Superior de Aviación Militar para Pilotos. V.P.Chkalov: del triunfo al sacacorchos (informe especial de periodistas "VO")

Borisoglebsk Militar Superior aviación Orden de Lenin Red Banner School of Pilots nombrada después V.P. Chkalova: el orgullo de la Fuerza Aérea Soviética.
La escuela lidera su legendaria. historia desde 1922, cuando el jefe del Departamento de Estado del Aire Rojo flota Se emitió una orden para crear una escuela en la ciudad provincial de Borisoglebsk, región de Vorónezh, para entrenar pilotos. Esta institución educativa comenzó a llamarse la 2da Escuela Superior de la KVF. El primer líder de las Fuerzas Navales de la Escuela Secundaria Borisoglebsk fue nombrado V.M.


En 1923, el orden de los líderes de la FAC comenzó la formación intensiva de una escuela de vuelo para capacitar a especialistas capaces de controlar el avión disponible en ese momento.

Los primeros cadetes de la escuela fueron colocados en cuarteles de caballería que quedaron de tiempos pre-revolucionarios, y los aviones estaban muy cerca de los estadios de caballería. Las condiciones de vida eran verdaderamente espartanas: los cadetes estaban ubicados justo en el suelo del cuartel, en el que no había lugares para dormir normales. Los pilotos extendieron barracas de paja y se cubrieron con sus abrigos, los pilotos dividieron las barracas con la división de policía de fusileros 19 del Ejército Rojo.

Los primeros vuelos tuvieron lugar en abril 1923 del año, y ya en octubre del mismo año, el primer grupo de cadetes celebró la finalización exitosa del 2.

Muchos graduados de los primeros años de la escuela de aviación Borisoglebsk se convirtieron posteriormente en comandantes prominentes y fueron galardonados con altos premios estatales. Entre ellos se encuentra el graduado Sergey Kondratievich Goryunov, quien en 1945 recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y recibió la Orden de Lenin y la Medalla de la Estrella de Oro. En 1924, Borisoglebsk VSL se graduó de Andrey Borisovich Yumashev, quien en 1937 recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y la Orden de Lenin por el vuelo sin precedentes a ANT-25 desde la URSS a los Estados Unidos a través del Polo Norte. El avión de Andrei Yumashev estuvo en el aire 82 horas 17 minutos, que fue un nuevo récord mundial para los viajes aéreos.

Con piedad, literalmente puede hablar de todos los graduados de los primeros años de la existencia de 2, porque aquí, ni el nombre, ni la verdadera leyenda de la aviación soviética, son dignos de un artículo separado. Pilotos que se graduaron de la escuela de aviación Borisoglebsky participaron en operaciones en diferentes partes del mundo: el cielo de España, batallas aéreas durante la Gran Guerra Patria, la conquista del Norte, vuelos directos de una hora, Asia, África y Sudamérica.

Valery Pavlovich Chkalov se convirtió en uno de los graduados destacados del 2 del High Volunteer College of KVF, cuyo nombre fue asignado a la escuela en 1938 después de la trágica muerte del famoso piloto soviético por orden del Comisario Popular de Defensa Voroshilov.

En 1969, la institución educativa en Borisoglebsk recibe un nuevo nombre, que no le dio tanta fama como el nombre 2. Desde entonces hasta el comienzo de 90, la institución educativa se llamó Borisoglebsky Higher Military School of Pilots, llamada así en honor al vicepresidente de Chkalov. Durante la siguiente etapa de su trabajo, la escuela produjo nuevos exploradores de los cielos, entre los cuales se encontraban, entre otros, destacados piloto-cosmonautas que forjaron fama para la Fuerza Aérea, la astronáutica y todo el país. Uno de los graduados más destacados de BVVAUL es Oleg Novitsky, piloto-cosmonauta, quien en octubre 25 en 2012 del equipo de Soyuz-TMA-05М llegó a bordo de la Estación Espacial Internacional.

La historia presentada está lejos de ser completa, pero incluso estas pocas líneas permiten llegar a una conclusión sobre la importancia que ha tenido la tripulación de vuelo Borisoglebsky durante muchas décadas para la capacidad de defensa del país y para la formación del prestigio de la profesión de piloto en sí. Miles de muchachos que aspiraron pronunciaron los nombres de los grandes Chkalov, Kamanin, Kokkinaki, Kryukov, Yumashev que intentaron ingresar a la galaxia gloriosa de los cadetes de Boris-Gleb. Alguien tuvo éxito en esto, para alguien la fortuna fue menos comprensiva.

Pero llegaron los "apresurados" de los noventa, y en el lugar del legendario BVVAUL, primero había una sucursal del Instituto de Aviación de Ingeniería Militar Voronezh, y luego una institución incomprensible, que tenía un estatus bastante dudoso en términos de entrenamiento de profesionales militares, y que se estaba preparando aquí también es una gran pregunta. Lo que, literalmente, iba a ser poco a poco durante décadas, se convirtió en una visión lamentable en pocos años. La escuela, cuyos graduados eran docenas de Héroes de la Unión Soviética, repentinamente se volvió innecesaria para todos, porque al principio de 90 nos dijeron que el país ahora no tenía enemigos, y por lo tanto ella no necesitaba pilotos.

Hoy en día, la Escuela Borisoglebsk tiene un nombre largo: “Centro de entrenamiento de aviación para el entrenamiento del personal de vuelo del bombardero de primera línea y la aviación de asalto para ellos. V.P. Chkalov. Parecería que el resurgimiento de la gloriosa escuela está comenzando gradualmente, pero al ver cuánto queda por hacer, queda claro que si no te arremangas ahora, la única institución educativa de Rusia con 90-año de historia puede finalmente convertirse en un símbolo de descuido hacia la gente. que están diseñados para defender los intereses del país y sus ciudadanos.

Los periodistas de la publicación Military Review decidieron visitar el Centro de entrenamiento de aviación Borisoglebsky y ver por sí mismos la condición del legendario BVVAUL hoy. Y vieron, sin duda, sin adornos.

Nos acercamos al PPC principal. En el exterior, todo parece impresionante: una barrera, barreras antiterroristas, señales de detención, un requisito de pase, que, ciertamente, no fue ...



Se decidió que no sería posible ingresar al territorio, pero ... Las personas informadas sugirieron que si queremos superar la barrera, no es necesario tener un pase. Para hacer esto, hay una alternativa "PPC" a través de la cual cualquiera puede pasar. Tales palabras inicialmente causaron sorpresa, pero luego nos dimos cuenta de que las personas están diciendo la verdad. "En el patio trasero" encontró un pasillo estrecho a través del cual llevaba un camino bien transitado. Posteriormente, nos enteramos de que el personal militar utiliza este "punto de control" mucho más a menudo que los puntos de control principales: menos problemas y mucho más cerca ...



Se abrió una foto de un campo de fútbol, ​​bastante cubierto de hierba, a través del cual los senderos de "Lissy" pasaron hacia dos edificios de cuatro pisos. En estos edificios, cientos de cadetes de Boris-Gleb vivieron alguna vez.



Fuimos por uno de los caminos, para observar de cerca lo que son los barracones hoy. Esperaban ver que, en el marco de las medidas de modernización, se estaba llevando a cabo la restauración de los cuarteles, pero resultó que, desafortunadamente, estaba lejos de ser una restauración completa. Solo unos pocos aparatos de aire acondicionado y ventanas de plástico confirmaron que a veces hay personas aquí.





Decidimos caminar por el territorio con la esperanza de conversar con los cadetes sobre cómo se los está entrenando en la UAC, pero en el territorio de varias decenas de kilómetros cuadrados no encontraron una sola persona con uniforme. Solo una vez en una gran avenida de Héroes, varias mujeres se encontraron, que, aparentemente, al igual que nosotros, ingresaron al territorio a través de un "punto de control" alternativo y se apresuraron a ingresar al hospital militar del distrito, que sobrevivió milagrosamente, ubicado en el territorio del antiguo BVVAUL.



Me complació la limpieza del Alley of Heroes, donde destacaron los retratos de destacados graduados. Con toda probabilidad, los militares están haciendo todo lo posible por mantener un orden relativo en el territorio del Centro de Capacitación. Sin embargo, la imagen de la escuela y el monumento a las hazañas gloriosas de los graduados de la escuela, que (la ciudad y el monumento) llevaron a la madre naturaleza a sus posesiones, difuminó claramente la impresión de limpieza y aseo. Los frecuentes arbustos, el follaje podrido y las huellas de las manos de los vándalos causaron una impresión deprimente.







Si el retrato de Valery Chkalov aún tenía suerte, ya que está en 100 m desde el punto de control principal, muchos otros no se salvaron de los cazadores de metales ferrosos. Los retratos de los vándalos en sí mismos claramente no representan ningún interés, pero la tapicería metálica de los paneles, en los que se colocaron los retratos de los Héroes al mismo tiempo, es uno de los objetivos de la visita de la escuela por parte de quienes no les importan los recuerdos de los personajes o la escuela en sí.





Ni siquiera eran demasiado perezosos para cortar las aspas de la hélice que estaban cerca del monumento a los soldados que habían bajado la cabeza durante la Gran Guerra Patriótica. La base en sí misma, aparentemente, no podía ser desenroscada del pedestal.



Sí, y los cazadores de tierra de entrenamiento deportivo para metales no ferrosos y materiales de construcción dotados no anduvieron con su molesta atención.







El vacío en los callejones de la escuela legendaria fue aterrador. La impresión era que ni el hospital ni otros objetos en el territorio del Centro de Capacitación estaban absolutamente protegidos, y la gravedad externa seguía siendo sólo externa. Las bolsas de arena en la entrada y la apertura para el combate, para ser honestos, no encajan bien con el vacío interno del Centro de Entrenamiento y la disponibilidad de una entrada alternativa.



En este sentido, me gustaría expresar la esperanza de que los informes periodísticos sean una ocasión para mejorar la seguridad en el territorio de la escuela, porque aquí, como ya se ha dicho, también hay un hospital militar que necesita una protección seria.

Dos vistas del centro de formación causaron una impresión igualmente controvertida: la vista desde la fachada y la vista desde la parte posterior del edificio principal.

Una vista impresionante de la fachada con un busto de VP Chkalov en el suelo frente al Centro de Capacitación:



El mismo edificio en el fondo de la fotografía (detrás del edificio que una vez sirvió como el edificio del comedor). Como puede ver, la reparación se realizó solo en el exterior del edificio académico principal.



Otro edificio en el territorio del Centro de Capacitación, cuya etapa de restauración aún no se ha abordado en absoluto.



Estuvieron agradablemente complacidos cuando vieron el edificio literalmente brillante de la Casa de Oficiales, pero luego resultó que tenía muy poco que ver con los oficiales. Ahora aquí hay un café-barbacoa y una organización llamada "Sistema de Clubes Centralizados". El anuncio en la entrada invitó a todos a la feria de pieles. Y aquí los oficiales fueron privados de su hogar ...

El reportaje sobre los propios periodistas causó una impresión bastante dolorosa. Caminando a lo largo de los callejones de la institución educativa en la que Chkalov y Zaletin, Kamanin y Gusev, Gerasimov y Prokhorov estudiaron, se adueñó de la melancolía de los tiempos en que el desfile universitario estaba literalmente lleno de abejas de cientos de cadetes que vestían uniformes formales cuando la capacitación en aulas de combate a generales le contó a los futuros tenientes sobre la importancia del conocimiento de las complejidades del combate aéreo, cuando la patrulla vigilante no permitía vagar por el territorio de la universidad militar del país.

Francamente, espero que este período de dolor en la historia de la Escuela de Vuelo Borisoglebsk se convierta gradualmente en algo del pasado. Después de todo, no puede ser así que en la legendaria Escuela de Vuelo Superior del país que le dio al país una galaxia de grandes personas, alguien puso una cruz gorda.

En la preparación de la parte histórica del material utilizado información del sitio:
http://www.bvvaul.ru/
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9 comentarios
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  1. Hermano Sarych
    Hermano Sarych 29 noviembre 2012 09: 21 nuevo
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    Una vista desgarradora: solo el humor se agrió ...
    Me gustaría creer que este período es cosa del pasado, pero probablemente solo empeorará: es fácil de destruir, pero es extremadamente difícil de restaurar ...
    1. libertad
      libertad 29 noviembre 2012 23: 41 nuevo
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      Tiempos difíciles para nuestro país. Pobre de mí.
  2. Shkodnik65 29 noviembre 2012 10: 15 nuevo
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    Perdóname, representantes de otras especies y géneros, pero aún así el hecho de que no muchos puedan ingresar a una escuela de vuelo por razones de salud, especialmente en nuestro tiempo, es un hecho. El solicitante debe tener no solo un corazón sano y una mordida adecuada. El aparato vistibular y la reacción rápida, el ojo y el cerebro, el excelente conocimiento de la física y las matemáticas eliminan a los solicitantes, dejando solo a la élite. Qué es entrenar a un piloto, especialmente un piloto militar, qué tan difícil es, pocos lo saben. Lo que se llama coloquialmente un avión es en realidad un complejo de aviación de combate. Dominar un complejo así, llevar a cabo una batalla aérea sobre él, incluyendo supersónico, y lo más importante, ganar, eso es lo que se les enseña a las escuelas de vuelo. De todos modos, el avión no es un tanque, no disminuirá la velocidad al margen. El resultado de la batalla se decide por los momentos. En base a esto, se construyó el proceso educativo. Lo que queda de uno de los mejores representantes de la capacitación del personal de vuelo que vemos en la foto. No hay palabras. En los años 90 en Babsk estaba en un campo de entrenamiento. Ahora miro, comparo y no reconozco. El corazón sangra
    Por supuesto, Stalin puede ser una mierda, pero hoy estoy cada vez más convencido de que es a él a quien le falta ahora.
  3. btsypulin
    btsypulin 29 noviembre 2012 10: 41 nuevo
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    Lo mismo, y aún peor, se puede ver en el sitio de la antigua escuela de ingeniería de aviación en Tambov y la antigua escuela de verano en el mismo lugar. Estudié en TVVAIU en 1990. Mi amigo compró un apartamento en el territorio de una escuela ya inactiva en la casa de los oficiales, a menudo me visita y cuando vengo a Tambov, mi corazón sangra cuando veo el vacío y la ruina. Y una vez que había 3 facultades, la gente (cadetes, oficiales) como en un hormiguero, limpieza, orden, etc. ......... Tal situación en muchas ciudades, desafortunadamente, no se puede romper ... ...
  4. merkel1961
    merkel1961 29 noviembre 2012 12: 53 nuevo
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    ¡BVVAUL es nuestra escuela nativa! En el trigésimo aniversario de graduación en agosto de 30
    1. VictoRO
      VictoRO 29 noviembre 2012 14: 31 nuevo
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      SVVKIU RV 25 aniversario de su lanzamiento en 2010. La escuela también fue liquidada ........ :(
      1. VictoRO
        VictoRO 29 noviembre 2012 14: 35 nuevo
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        Eso es lo que queda ........
  5. genzik161 29 noviembre 2012 14: 23 nuevo
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    Maldición, cuántos más destruiremos, que nuestros antepasados ​​construyeron durante años, cuando finalmente las corrientes alcanzan el liderazgo del país, todo eso, solo queda un paso para el punto de no retorno, y el abismo del que no puedes salir.
  6. Wolkin
    Wolkin 29 noviembre 2012 15: 51 nuevo
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    http://vladimir-pelevin.blogspot.ru/2012/05/blog-post_09.html
    Disuelto
    Academias militares:
    1. Órdenes de la Fuerza Aérea de la Bandera Roja y Kutuzov I grado Academia de la Bandera Roja nombrada en honor a Yu.A. Gagarin
    2. Órdenes de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Lenin y la Academia de la Bandera Roja de la Revolución de Octubre. profesores N.E. Zhukovsky;
    3. La Academia Militar de la Bandera Roja de Defensa Aérea lleva el nombre del Mariscal de la Unión Soviética G. Zhukov;

    Escuelas de vuelo:

    1. Escuela de Bandera Roja de Aviación Militar Superior Armavir para Pilotos nombrada en honor al Jefe Mariscal de Aviación P.S. Kutakhova;
    2. Escuela Superior de Aviación Militar de Balashov para pilotos que lleva el nombre del Jefe Mariscal de Aviación A.A. Novikov;
    3. La Escuela Superior de Aviación Militar Barnaul para pilotos lleva el nombre del Jefe Mariscal de Aviación K.A. Vershinin

    4. Borisoglebsk Orden Superior de Aviación Militar de la Escuela Piloto de Bandera Roja de Lenin nombrada en honor a V.P. Chkalov;
    5. Escuela Superior de Aviación Militar de Voroshilovgrad para navegantes que lleva el nombre del Proletariado de la Cuenca de Donets;
    6. La Orden de Aviación Militar Superior de Yeisk de Lenin, la escuela de pilotos que lleva el nombre de dos veces Héroe de la Unión Soviética, cosmonauta V.M. Komarova;

    7. Orden de Aviación Militar Superior Kachinsky de la Escuela de Bandera Roja de Lenin nombrada en honor a AF Myasnikov
    8. La orden técnica militar de vuelo unido de Krasnodar del Colegio de la Amistad de los Pueblos lleva el nombre de Héroe de la Unión Soviética A.K. Serova
    9. La Escuela de la Bandera Roja de la Aviación Militar Superior de Orenburg lleva el nombre de I.S. Media Luna;

    10. Escuela Superior de Aviación Militar de Saratov para pilotos;
    11. Escuela Superior de Aviación Militar Stavropol para pilotos y navegadores de defensa aérea que lleva el nombre del Mariscal de Aviación Sudts V.A .;
    12. Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Syzran;

    13. La Escuela Superior de Aviación Militar de Tambov lleva el nombre de M.M. Raskovoi;
    14. Escuela Superior de Aviación Militar Ufa para Pilotos;
    15. Escuela técnica militar de Frunze;

    16. Kharkiv Orden Superior de Aviación Militar de la Escuela de Pilotos de la Estrella Roja llamada así por dos veces Héroe de la Unión Soviética S.I. Gritsevets;
    17. Escuela de Navegadores de la Bandera Roja de la Aviación Militar Superior de Chelyabinsk llamada así por el 50 aniversario del Komsomol;
    18. Escuela Superior de Aviación Militar de Chernihiv para pilotos que lleva el nombre del Lenin Komsomol.
  7. valokordin 29 noviembre 2012 16: 06 nuevo
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    Nací y crecí en Borisoglebsk, por las mañanas, los cazas de pistón volaron primero sobre mi casa, no recuerdo su tipo, luego el MIG-15 comenzó a volar. Y luego, en 1958, se cerró la escuela. Un regimiento de la escuela de Balashov fue transferido allí, volaron en IL-12, IL-14 también sobre mi casa, no me dejaron dormir. Pero estaba orgulloso de que en nuestra ciudad había una escuela donde estudiaban 260 héroes de la URSS y 60 héroes dos veces de la URSS. Allí, durante la guerra, mi padre era instructor. Y durante todos estos tiempos en que vivía la ciudad voladora, había limpieza y orden, las chicas fueron a bailar a la Casa de los Oficiales, donde encontraron a sus hombres. En 1969 Llegué a Bebsk, como me llamaban en broma. Una escuela superior abrió allí de nuevo. Cuánto fue construido, bien mantenido, el aeródromo fue construido con viviendas, ULO fue construido. Los retratos de todos los héroes de la URSS fueron colgados en el callejón. Sí, fue difícil llegar a un área estrictamente protegida, pero tenía los documentos relevantes y amigos que servían allí. No reconocí el pueblo. Quedaba intacto el club de soldados, el comedor. Antiguo cuartel como monumento. Todo brillaba, nuevo. Y los pueblos destruyeron a los enemigos, lo que fue creado por el trabajo del pueblo soviético, y los habitantes empobrecidos arrastraron al resto. Este año llegó a Borisoglebsk, estaba en una antigua escuela, bebió vodka en oficiales en un garaje en honor al 100 aniversario de la Fuerza Aérea. Qué desgracia, para los honrados pilotos, los coroneles celebraron un aniversario en el garaje, y no solemnemente en un buen restaurante. Pero esta es la élite de la nación. Estaban de buen humor porque aumentaron su jubilación. Pero uno puede vivir una vida satisfactoria con esta pensión. Todos con gran tristeza recordaron los últimos años, el antiguo poder del estado. Oh, no, en estos bastardos Joseph Vissarionovich, no hay halcones estalinistas.
  8. VladimirZ 29 noviembre 2012 16: 35 nuevo
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    De todas las escuelas y academias de aviación de varios miembros, vuelo e ingeniería, quedaron 1 centro de vuelo y 1 centro de ingeniería. Navegado
    Votaron por el traidor, el Judas del "primer y único presidente de la URSS Gorbachov, el borracho del" zar Boris "- Yeltsin, quien disparó al Consejo Supremo del Estado y el fiel seguidor del candidato del" zar Boris "- Putin.
    La teoría "ahora no tenemos enemigos" condujo al colapso del ejército, la marina y la aviación. Al frente del Ministerio de Defensa están los gerentes involucrados en la venta del equipo militar restante. Y así está en todas partes. Amargamente.
  9. btsypulin
    btsypulin 29 noviembre 2012 16: 55 nuevo
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    Este es TVVAIU, 1990, nuestro primer año, en 1 dejó de existir :(
  10. Dikremnij
    Dikremnij 30 noviembre 2012 04: 53 nuevo
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    Sí, para romper, no para construir, para ver que el MO cree que un sargento-contratista podrá pilotar un caza de combate.