"Shoe bast shoes": astucia militar de los pilotos soviéticos

El legendario avión de ataque soviético Il-2 es el avión de combate más masivo de la historia. historia. De 1941 a 1949 se fabricaron más de 36 mil de estas máquinas aladas.

Cabe señalar que la mencionada demanda de este avión no fue en modo alguno casual. Los diseñadores de OKB-240 lo llamaron "volar un tanque". Los alemanes a menudo la llamaban la "muerte negra" o "plaga".

El hecho es que el IL-2 tenía un fuselaje blindado. Todos los órganos vitales del avión y del piloto estaban en una cápsula blindada, lo que hacía que nuestro avión de ataque fuera invulnerable a muchos vehículos alados de la Luftwaffe. Fue por esto que los diseñadores soviéticos lo llamaron el "tanque volador".

A su vez, el avión de ataque recibió el sobrenombre de "Peste Negra", que los alemanes llamaron Il-2, porque además de su propósito directo, a menudo se usaba como caza.

Por cierto, sobre la destrucción de aviones enemigos. Los pilotos soviéticos tenían un truco militar, una maniobra táctica cuyo nombre en código era "poner zapatos bastos".

En el curso de su implementación, el piloto del Il-2 soltó el tren de aterrizaje y se "adjuntó" a un grupo de J-87 enemigos.

La conclusión es que el IL-2 y el J-87 eran aparentemente muy similares. Pero el tren de aterrizaje del automóvil alemán no se retiró en vuelo. Por lo tanto, cuando nuestro avión de ataque voló hacia un grupo de aviones de la Luftwaffe, inicialmente fue tomado como "uno de los suyos", lo que hizo posible un ataque sorpresa contra el enemigo.

Al mismo tiempo, por la característica que consistía en un tren de aterrizaje no retráctil, cubierto con carenados, que exteriormente parecían piernas en zapatos de lona, ​​​​los pilotos soviéticos apodaron al bombardero en picado alemán J-87 "lappet".

De ahí el nombre en clave de la maniobra anterior: "poner zapatos bast".

Una de estas batallas aéreas se conoció a partir de las memorias del Héroe de la Unión Soviética, Dmitry Vasilyevich Kaprin.

Comments

[ucraniano del sur]

Cuánto aún no sabemos sobre la Gran Guerra Patria. Nunca había oído hablar de tal enfoque.

[kolvisin]

Avión legendario IL-2. Se produjo una versión monoplaza sin artillero trasero, vulnerable en combate aéreo. Al nuestro se le ocurrió una imitación del arma trasera. (Se insertó un mango de una pala en la ranura de la ventana trasera).

[Hitriy Zhuk]

CHSH fue originalmente un juego de disparos.
Luego "reoptimizaron" y se eliminó.
Al final, regresaron pero ya era demasiado tarde.

[Grossvater]

¡Oh! Qué agradable debe ser vivir cuando todo es tan simple. El avión se convirtió en un monoplaza porque, lamentablemente, la potencia del motor simplemente no era suficiente para la versión de dos asientos. En general, la elección era pequeña: esto o nada. Y apareció una versión de dos asientos cuando Mikulin logró impulsar el motor.
Lamentemos entonces que el Su35 no se haya puesto en producción antes de la guerra.
Es una muy mala costumbre juzgar el pasado sin tratar de comprender todas las circunstancias.
Por cierto, contrariamente a la creencia popular, la introducción del puesto de tiro trasero no afectó en gran medida el nivel de pérdidas de los aviones de ataque.
Al principio, por supuesto, el efecto de sorpresa funcionó, y luego se hizo evidente que el pobre tirador estaba prácticamente desprotegido y que el sector de tiro era demasiado pequeño.
Fue posible reducir el nivel de pérdidas cambiando las tácticas tanto del avión de ataque como de la cubierta del caza.
Hablando de pérdidas. Durante la guerra murieron unos 8000 pilotos de Il-2, entiendo que es inhumano hablar de personas como unidades estadísticas, pero si te fijas cuántas vidas de nuestros soldados se salvaron y cuántos europeos se disecaron….

[Hitriy Zhuk]

Estoy fuera de tema, pero son 150 KG (tirador y ametralladora), ¿es crítico o no para una máquina de este tipo?

[Shikin]

Inicialmente, tanto el piloto como el artillero (y el motor) estaban protegidos por una cabina blindada. Luego, la cabina blindada, junto con el tirador, se redujo (acortó). Luego agregaron una flecha, pero la cabina blindada quedó solo para el piloto (y el motor). Además, después de tal alteración, el tirador ni siquiera tenía un asiento normal: se sentó en los cinturones.
Y la tasa de supervivencia del tirador dependía en gran medida del piloto. Con buena coordinación a la señal del artillero, el piloto alejó la aeronave de la línea de fuego del enemigo y le dio un ángulo de disparo más conveniente para el artillero.
Pero también sucedió que los tiradores morían con mucha más frecuencia que los pilotos.

[karabas86]

El motor es críticamente débil, esperábamos uno más potente, pero...

[Alexey Lantukh]

Miro la televisión, donde muestran pilotos de SU-25 y pilotos de helicópteros, y pienso: estos son los mismos gladiadores que lucharon en el IL-2. Peor solo infantería desconocida.

[karabas86]

Inicialmente, con un tirador, la carga de combate se redujo a 200-250 kg, que no era nada en absoluto. El motor es débil.

[novela66]

Es poco probable que este sea un fenómeno masivo, el avión de ataque no se quedó inactivo, bombardeó, disparó y a la base.

[novela66]

Por cierto, la cápsula blindada debe proteger, en primer lugar, las armas antiaéreas del fuego, y deben protegerse de los combatientes.

[Sarga]

Nuestros pilotos usaron esta técnica incluso en Khalkhin Gol. El más rápido Chaika And 153 se disfrazó de And 15. Y luego le dieron un tordo a los japoneses.

[fox_rudy]

¡En general, Sky Artist tiene contenido de muy alta calidad! Suscrito a él.

[Knell wardenheart]

lo que hizo que nuestro avión de ataque fuera invulnerable a muchos vehículos alados de la Luftwaffe

El autor obviamente no leyó bien las memorias militares y, en principio, sobre IL-2. Los pilotos a menudo llamaban a este avión "hierro" debido a su maniobrabilidad extremadamente débil. Por la misma razón, no era "invulnerable" a los aviones alemanes: se sentaron estúpidamente sobre su cola y lo "forzaron" a la victoria. Inicialmente, la versión de un solo asiento se completó estructuralmente a un asiento doble precisamente por el deplorable estado de las cosas en esta dirección.

Fue por esto que los diseñadores soviéticos lo llamaron el "tanque volador".

No, porque fue golpeado "relativamente" gravemente desde el suelo (por medios situacionales alemanes) y tenía una buena capacidad de supervivencia estructural desde esta dirección de daño. Il-2 no fue un problema para las armas antiaéreas especiales alemanas, les recuerdo que al comienzo de la guerra, las armas de defensa aérea alemanas eran casi las únicas capaces de luchar contra el T-34. Y estaba mucho más blindado que el avión.

[Hitriy Zhuk]

El tanque es más fácil de golpear.
No estamos hablando de un cañón automático, sino de artillería antiaérea de cañón largo.

[tu1970]

Una recepción un tanto inesperada para la guerra....
Algunos de los administradores se vieron afectados por el autocorrector de la palabra "la/pti"

[sergo1914]

"Esto es un fiasco, hermano". Soy demasiado tonto para comentar sobre khokhlopiteks en relación con el avión de ataque IL-2

[karabas86]

Los alemanes nunca llamaron asedio negro a IL 2. Este mito ha sido desmentido muchas veces. Carnicero, bombardero de cemento, hierro gustav.

[svp67]

Los alemanes a menudo la llamaban la "muerte negra" o "plaga".

Nsh más a menudo: ""Cement-bomber" y "Iron Gustav""

[sergo1914]

Oh, el moderador se despertó. Los mensajes están desgastados, pero la pregunta sigue siendo, si escribe en los comentarios en lugar de "ucraniano" - "zapatos de bast", ¿qué pasará? Aún así, VO inventó una nueva palabra.

[Saran]

La enmienda Il-2 se produjo hasta 1945, luego Il-10, en 1949 se retiró del servicio.

[Frank Muller]

Es difícil decir con qué frecuencia fue efectivo el método mencionado de "ponerse zapatos de bastón". Como dijo un piloto de ataque desaparecido hace mucho tiempo (desde la entrada vecina de nuestra casa donde una vez viví), algunos de nuestros pilotos realmente intentaron "cortar" debajo del "Stuki" (Yu - 87) con una técnica similar. Pero esto fue extremadamente raro: los artilleros y pilotos alemanes experimentados cometieron errores con poca frecuencia, tal vez desde lejos. En la "cara" del Yu - 87, las alas tenían una figura expresiva de "gaviota invertida" con el chasis que sobresalía en la curva, del Il - 2 eran uniformes, con góndolas de ruedas claramente visibles. Pero, incluso sin "calzar sandalias", la aviación soviética ganó la batalla por el cielo. Aunque a costa de pérdidas considerables.

[illanatol]

Cita: Grossvater

Hablando de pérdidas. Durante la guerra murieron unos 8000 pilotos de Il-2, entiendo que es inhumano hablar de personas como unidades estadísticas, pero si te fijas cuántas vidas de nuestros soldados se salvaron y cuántos europeos se disecaron….

Si correlacionamos con las pérdidas de los aviones de este tipo, no tanto.
Contrariamente a la creencia popular, incluso los tiradores del IL-2 no eran terroristas suicidas. En el caso de que un avión de ataque fuera derribado, el tirador tenía un 70% de posibilidades de salvar su vida. Las posibilidades del piloto eran aún mayores, por lo que el avión, en general, tuvo éxito y justificó los costos de su desarrollo y creación.

[Quetzalcoatl]

Gloriosos pilotos soviéticos y el gran idioma ruso)