Helado abrazo del norte. Submarinistas soviéticos se dedica

Espero que los lectores me perdonen que me permita comenzar de inmediato con un retiro a mi lado. Porque será más fácil comprender mejor mi actitud personal (y estará allí) hacia estas personas. En mi biografía militar hubo varios casos en los que tuve la oportunidad de probar fiestas que no estaban relacionadas con mi especialidad militar. Es decir, salté con un paracaídas, una vez durante 10 minutos piloté la variante de transporte militar An-24 (el piloto de mí resultó ser ninguno, así que después de aterrizar tuve una conversación desagradable con los otros pasajeros, convirtiéndome en una pelea amistosa. ). Durante el servicio en el Lejano Oriente, logré reunirme, emborracharme con el teniente principal, el comandante de la barredora, y emborracharme para aceptar la invitación de "ir al mar" para revisar los motores. Incluso se me encomendó sostener el volante (pero, recordando mi triste experiencia como piloto, lo hice puramente simbólicamente) y, tan pronto como salimos de la bahía, llegué a la conclusión de que el marinero estaba a mi alrededor como piloto. Todo el resto del tiempo que revisé, vomité como un juguete de cuerda.


Y, en el Día de la Marina, cuando todos los marineros se hincharon de importancia y se volvieron amables y condescendientes con las ratas terrestres (y para entonces ya me había recomendado más que a mí mismo, pero lo traté con humor, lo cual fue apreciado nadando y caminando) Varias personas interesadas permitidas a bordo del submarino "Chita". Fue un evento que me dejó una impresión indeleble. También tengo una buena fantasía, así que cuando me imaginé en esta nave, cuando había cien metros de agua encima de ti ... Por alguna razón, no solo quería subir, sino incluso aterrizar. Pero, al darme una instrucción adecuada, soporté honorablemente toda la excursión, escuché concienzudamente a la guía del capataz y me golpeé la cabeza contra una variedad de mecanismos y mecanismos.

Perdóneme, submarinistas, nunca tuve el coraje de preguntar qué debería haber en el cerebro, de modo que voluntariamente vaya a bordo de esta encarnación de la pesadilla de los claustrofóbicos y no solo viva de ella, sino que también trabaje. No puedes vivir allí, es mi opinión bien establecida. No soy claustrofóbico, yo mismo me acostumbré a trabajar en un espacio limitado en ese momento, pero fue un fracaso. Una cosa es que hay tres de nosotros en una lata de kung, y una cosa muy diferente es un submarino.

El capataz, que nos condujo a través de los compartimentos (¡maldita sea, todavía están entre ellos y activan una alarma!), Notó que en el atómico moderno, por supuesto, los lugares son más ligeros y, en general ... Pero de alguna manera lo dijo completamente sin envidia. Me puso en guardia y pregunté si hay más ventajas aquí. Y luego este hombrecito, rascándose el bigote, respondió: "Ya sabes, anciano, en todo caso, estamos aquí una vez y eso es todo. Y se hundirán allí durante mucho tiempo. Muy largo ". No hice más preguntas ... Y cuando comenzó la epopeya con el Kursk, recordé a este anciano capataz.

Pero volvamos al tema principal de su historia.

Año 1941. Flota del Norte.
Primero los números.
Al comienzo de la guerra, las fuerzas submarinas del norte flota consistió en 15 submarinos.
Por 1945, ya eran 42.
Las pérdidas por la guerra ascendieron a los submarinos 23, de los cuales 13 desapareció.
Aquí están.

Guardia Red Banner submarino "D-3" "Guardia Roja".

"D-3" fue el primer barco de la Armada de la URSS, que al mismo tiempo alcanzó el rango de Guardias y se convirtió en la Bandera Roja.
Lanzado y 14 en noviembre, 1931 se convirtió en parte de las Fuerzas Navales del Mar Báltico.
En el verano de 1933, el barco que consta de EON-2 a lo largo del recién construido Mar Blanco - Canal Báltico hizo la transición desde el Báltico al Norte, convirtiéndose en el núcleo de la Flota del Norte emergente. 21 Septiembre 1933 "Guardia Roja" se convirtió en parte de la Flotilla Militar del Norte.
8 viajes de combate.
Primero: 22.06.1941 - 04.07.1941
Último: 10.06.1942 -?



Resultado:
Según datos oficiales soviéticos, en la cuenta D-3 8 de las naves enemigas hundidas con un desplazamiento total de 28.140 brt y daños a un transporte en 3.200 brt.
El éxito de cualquier ataque no es confirmado por el enemigo.

El submarino de bandera roja de la Guardia "D-3" lanzó 10 en junio 1942 en su último viaje de combate. En ese momento, el barco tenía una tripulación que llevaba la orden, compuesta principalmente por candidatos o miembros del CPSU (b). Más "D-3" no contactó y no regresó a la base de datos. Junto con el barco, 53 de su tripulación también murió.

Submarino "K-1"

1 K-27 se colocó el 1936 del año de diciembre en la planta No. 194 “It. A. Marty "en Leningrado. El lanzamiento de 28 se llevó a cabo el 1938 de abril del año, el K-1 se incluyó en la división 13 de la brigada de entrenamiento de la Flota Báltica. 16 Diciembre 1939, el barco entró en servicio.
26 Mayo 1940 del año K-1 ingresó a la Flota Báltica Bandera Roja, en el verano del mismo año K-1, junto con el mismo tipo K-2, el destructor Swift y varios otros barcos, procedieron a través del Canal del Mar Blanco-Báltico. 6 Agosto ingresó a la Flota del Norte, se alistó en la División 1 de la brigada de submarinos de la Flota del Norte con una base en el Polar.

El barco realizó campañas de combate 16 con una duración total de días de 196, realizó un ataque de torpedo con dos torpedos y configuraciones de minas 10, en las que 146 extrajo. Un ataque de torpedo desde la distancia del cable 10-11 no tuvo éxito, aunque según datos oficiales soviéticos de la época se pensaba que K-1 había hundido el transporte. Según los datos verificados de la posguerra, los buques 5 y los acorazados 2 murieron en las minas expuestas.



8 noviembre 1941 del año - transporte "Flottbeck", 1 930 brt;
26 Diciembre 1941 del año: transporte de Kong Ring, 1 994 brt, soldados de 257 vacacionistas muertos;
8 Abril 1942 del año - transporte "Kurzsee", 754 brt;
23 Mayo 1942 del año - Transporte de Asunción, 4 626 brt;
12 Septiembre 1942 del año - transporte “Robert Bormhofen”, 6 643 brt;
6 Diciembre 1942 del año - V6116 y V6117 patrulleros.
El tonelaje total de los buques muertos - 15 947 brt.

El barco desapareció en 1943 durante la última caminata en el área de Novaya Zemlya.
A bordo en el último crucero fueron los navegantes 69.

Submarino "K-2"

Lanzó 27 en diciembre 1936, el número de planta 194 en Leningrado. 29 En abril 1938, el barco se lanzó y 26 en mayo 1940 entró en la Flota Báltica Bandera Roja. Pronto, el "K-2" se transfirió al Norte y el 18 1940 del año de julio se convirtió en parte de la Flota del Norte.

7 viajes de batalla:
Primero: 07.08.1941 - 31.08.1941
Último: 26.08.1942 -?

resultados:
4 no tuvo éxito en el ataque con torpedos, lanzó 9 torpedos
Ataques de artillería 3 (proyectiles 49), que resultan en vehículos 1 dañados.
Configuraciones de la mina 2 (minas 33) en las que supuestamente murió la nave 1 del enemigo.

2 Agosto 26 del año realizó su última campaña de combate "K-1942". En septiembre, 7, según el plan de cobertura del convoy PQ-18, se ordenó al barco que cambiara de posición, pero no se recibió ninguna señal condicional de K-2. Otros intentos de establecer contacto y buscar el barco con aviones no llevaron a nada. Presumiblemente, K-2 murió en una mina a principios de septiembre 1942.
A bordo del K-2 en su último crucero fueron los navegantes 68.

Submarino "K-3"

Lanzó 27 el 1936 de diciembre del año con el número de apilamiento 453 en la planta 194 en Leningrado y el 31 de julio del año en que se lanzó. 1938 Noviembre 27 del año “K-1940” comenzó a funcionar y 3 de diciembre del año se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
El barco se estaba preparando en Kronstadt para la transición a la Flota del Norte como parte de EON-11 y 9 en septiembre. 1941 llegó a Belomorsk.



9 viajes de batalla

Primero: 27.07.1941 - 15.08.1941
Último: 14.03.1943 -?

Destruido gran cazador 2, transporte noruego 1 (327 brt), transporte alemán 1 dañado (8116 brt).

03.12.1941 BO “Uj-1708”, artillería.
30.01.1942 TR "Inge" (327 brt), mío.
05.02.1943 BO “Uj-1108”, artillería.
12.02.1943 TR "Vöhenheim" (8116 brt) - dañado.

En su último viaje de combate, K-3 salió la noche de marzo 14 1943. En el futuro, ella no se puso en contacto y no regresó a la base de datos a la hora acordada. 14 abril caducó la autonomía submarina. A bordo iban los navegantes 68.

Guardias submarinos "K-22"

Lanzó 5 el año de enero 1938 en la planta N196 (Sudomeh) Leningrad. Noviembre 3 Se lanza el 1939 del año. 15 Julio 1940 del año entró en servicio, y 7 Agosto 1940 del año se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
4 de agosto 1941, pasando por el Canal Mar Báltico Blanco, el barco llega a Molotovsk (ahora Severodvinsk) y 17 de septiembre se acredita a la Flota del Norte.



8 viajes de batalla:
Primero: 21.10.1941 - 18.11.1941
Último: 03.02.1943 - 07.02.1943

resultados:
5 transporta hundido, drifterbot y barcaza. Total sobre 8.621 brt.

artillería: sobre xnumx brt
09.12.1941 TR "Weidingen" (210 brt)
11.12.1941 drifterbot y barcaza
19.01.1942 TR Mimona (1.147 brt)
19.01.1942 Vaaland Trawler (106 brt)

minami: xnumx brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
15.03.1942. TR "Niccolò Ciaffino" (4.974 brt)

A finales de enero, X-NUMX del año “K-1943” junto con el submarino K-22 en Kildinsky Reach realizaron ejercicios conjuntos con el objetivo de desarrollar acciones conjuntas con la ayuda del equipo de sonar “Dragon-3”. 129 Febrero 3, el barco emprendió una campaña militar, de la cual el "K-1943" no volvió.
Febrero 7 en 19.00 barcos intercambiaron mensajes en la conexión del conductor. "K-3" acústico escuchó cuatro fuertes clics, después de lo cual ya no salió la conexión "K-22". Presumiblemente, en este momento el barco murió como consecuencia del accidente, ya que nadie escuchó la explosión en K-3, aunque es posible que K-22 haya muerto en una mina.
El submarino mató a la gente de mar 77.

Submarino "K-23"

Lanzó 5 febrero 1938, el número de planta 196 (Nuevo Almirantazgo) en Leningrado.
28 Abril 1939, el barco se lanzó y en octubre 25 1940 "K-23" se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
17 Septiembre 1941, el barco alistado en la Flota del Norte.



5 viajes de batalla:
Primero: 28.10.1941 - 30.10.1941
Último: 29.04.1942 - 12.05.1942?

resultados:
Los ataques con torpedos 2 con el lanzamiento de torpedos 6 y el lanzamiento con torpedos no autorizado 1 por error de la tripulación. No hay resultados.

Configuraciones de minas 3 (minas 60) que mataron
08.11.41 TR "Flotbek" (1931 brt) - muy probablemente murió en las minas "K-1"
26.12.41 TR "Oslo" (1994 brt) - puede haber muerto en las minas "K-1"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)

Los ataques de artillería 3, causando hundimiento.
19.01.42 TR "Serey" (505 brt)

23 de abril 29 del año realizó su última campaña de combate "K-1942". 12 de mayo 1942 del año "K-23" atacó el convoy enemigo como parte de los transportes "Karl Leonhard" (6115 brt) y "Emeland" (5189 brt) en la guardia de los barcos de patrulla "V-6106", "V-6107" "V-6108" "y los cazadores de submarinos" Uj-1101 "," Uj-1109 "y" Uj-1110 ". Los torpedos no golpearon el objetivo, y uno de ellos estaba en la superficie, y al final de la distancia salió a la superficie. Los barcos detuvieron el rumbo y procedieron a sacar el torpedo del agua. De repente, K-23 emergió inesperadamente a la superficie y abrió fuego de artillería ineficaz en barcos de escolta de convoyes, a los que también respondieron con armas de 88-mm, disparando un total de más proyectiles de 200. El barco recibió golpes y trató de escapar, pero fue atacado por el avión Ju-88, se hundió, y los cazadores comenzaron a buscar y perseguir un submarino que duró más de 3 horas. Hajiyev (comandante de la división de submarinos) informó en la radio que, como resultado de un ataque con torpedo, el transporte se hundió, y durante la batalla de artillería dos naves de patrulla enemigas, el K-23, sufrieron daños y necesitaron ayuda inmediata. El comando dio el visto bueno para la devolución, pero K-23 no regresó a la base. Junto con la nave, su tripulación -71 personas murieron.

Submarino "C-54"

Lanzó 24 noviembre 1936, el número de planta 194 (ellos. Marty) en Leningrado. Secciones por submarino ferroviario entregadas al Lejano Oriente, donde la planta número 202 (Dalzavod) en Vladivostok fue su ensamblaje final. 5 Noviembre, 1938, se lanza el barco. 31 Diciembre 1940, el submarino entró en servicio, y 5 Enero 1941, el año se convirtió en parte de la Flota del Pacífico.

La nave se encontró con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial como parte de la división 3 de la brigada 1 th de la Escuela Submarina de Fuerzas Militares en Vladivostok.

Octubre 5 X-NUMX C-1942 lanzó la transición transoceánica inter naval del Pacífico a la Flota del Norte a través del Canal de Panamá. Enero 54 C-10 llegó a Inglaterra. En Rosaite, cambiaron la batería, y en Porsmouth realizaron el mantenimiento y la instalación del sonar y el radar. A fines de mayo, C-54 se fue de Lerwick y 54 del mes de junio, 7 del año llegó a Polar, donde el mismo día se inscribió en la división 1943 de la brigada submarina.



5 viajes de batalla

Primero: 27.06.1943 - 11.07.1943
Último: 05.03.1944 -?

1 torpedo fallido. No gana.

54 Marzo El año 5 estuvo en su última campaña "C-1944". El submarino no ha vuelto a la base. A bordo del C-54 en el momento de la muerte había personas 50.

Submarino "C-55"

Se lanzó el 24 de noviembre del año 1936 en la planta 194 en Leningrado bajo el número de apilamiento 404. Secciones por tren submarino transportadas al Lejano Oriente, donde la planta número 202 en Vladivostok realizó su ensamblaje final. 27 Noviembre Se lanzó 1939 del año “C-55”, se puso en servicio 25 Julio 1941 y se incorporó 22 Agosto 1941 a la Flota del Pacífico.

Octubre 5 1942 emparejado con el submarino C-54 comenzó a moverse hacia el norte a lo largo de la ruta: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Dutch Harbour - San Francisco - Coco-Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lerwick - Polar. Marzo 8 C-55 llegó al Polar y el mismo día se inscribió en la división 2 de la brigada submarina.



Campaña de marcha de 4:

Primero: 28.03.1943 - 03.04.1943
Último: 04.12.1943 - +

Resultado: 2 transporte hundido (6.089 brt)

29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943 TR Ammerland (5.381 brt)

En la noche de diciembre, 4, С-55 realizó su último viaje. En la mañana de diciembre, 8, en la boca del fiordo de Tana, un torpedo sin explotar golpeó la popa del buque noruego Valler (1016 brt). Las naves de escolta del convoy no dejaron su lugar en la orden, ya que el ataque del submarino fue descubierto demasiado tarde. Se desconocen las acciones adicionales de C-55, el submarino nunca se puso en contacto, no respondió a la orden de devolver el 21 de diciembre que se le había entregado.
Es posible que el esqueleto del submarino que se encuentra en 1996 en la parte inferior de Cape Sletnes sea una fosa común para la tripulación de X-NUMX de la tripulación de C-52.

Submarino "Shch-401"
(hasta 16 mayo 1937 del año Sh-313)

Se lanzó el 4 de diciembre del año 1934 en la planta número 189 (Baltiysky Zavod) en Leningrado bajo el número de hoja 253 como "Sh-313". 28 Junio ​​1935, el submarino lanzado, 17 July 1936, el año entró en operación y se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja. En el verano del 1938 del año a lo largo del Canal Mar Báltico Blanco, el submarino se movió al Norte y el 27 de junio del 1937 del año se convirtió en parte de la Flota del Norte.



7 viajes de batalla
Primero: 22.06.1941 - 02.07.1941
Último: 11.04.1942 -?

Resultado: 1 barco hundido (1.359 brt)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1.359 brt)

En nuestra última caminata, U-401 se lanzó en la noche de abril 11 en 1942. 18 de abril, a las órdenes del comando, se dirigió al Cabo Norte del Cabo. En la tarde de abril, 19 en Cabo Omgang, el infructuoso ataque del submarino fue sometido al petrolero Forbach. Los buscadores de minas M-154 y M-251 que acompañaban al convoy realizaron una búsqueda antisubmarina y lanzaron una bomba de profundidad en la ubicación prevista del submarino 13. La segunda vez, Shch-401 se anunció en la mañana del 23 de abril, cuando en la capa de Sletnes como resultado de un golpe de torpedo, el transporte noruego alemán Shtensaas (1359 brt) cargado con equipo militar para Kirkenes se fue al fondo. 23 April U-401 contactó un informe sobre dos ataques con el uso de todos los torpedos en tubos de torpedo.

Este fue el último informe de la U-401. Ella ya no respondió más llamadas con una orden de devolución.

Junto con el "U-401" mató a 43 marinero.

Guardia Red Banner submarino Shch-402

El submarino se colocó el 4 de diciembre del año 1934 en la planta Báltica número 189 en Leningrado (número de serie 254). Lanzó 28 el 1935 de junio del año. Tenía que conseguir su propio nombre "Tigre". Octubre 1 1936 del año se convirtió en parte de los barcos de la Red Banner Baltic Fleet con el número W-314.
En mayo, 1937, el barco fue puesto en un muelle flotante para prepararse para la transición al Mar de Barents.
En mayo, 16, 1937 se inscribió en la división 2 de la brigada de submarinos Northern Fleet con el número Sh-402.
28 de mayo 1937 salió de Leningrado, pasó por el Canal Blanco-Báltico y, en septiembre, 1937 llegó al puerto de Polyarny.



22 Junio ​​1941 del año se incluyó en la división 3 de la brigada de submarinos de la Flota del Norte.

Durante la primera campaña militar de este país, el W-14 entró en Porsangerfiord y el cable torpedeado por el ejército alemán de este país en el Reino Unido, fue el primero de los buques en la forma del GPC, que participó en este evento.
Durante la guerra, el barco realizó más viajes de combate 15, hundió la nave de patrulla alemana NM01 "Vandale" y el vapor costero "Vesteralen" con un desplazamiento de toneladas de 682.

En la noche, 17.09.1944 dejó la base en el último viaje de batalla.

El 21 de septiembre de 1944 a las 6 horas y 42 minutos, la tripulación del bombardero de torpedos de Boston de la 36ª mina y el regimiento de aviación de torpedos de la Flota del Norte atacaron y hundieron un objeto de superficie con un torpedo. Después de analizar los disparos de la ametralladora, se concluyó que tomó el Sch-402, que estaba en el mar en la superficie, para el bote del enemigo y, en violación de la orden que prohibía aviación Atacar cualquier submarino, lanzar un torpedo desde una distancia de 600 metros, como resultado de la explosión de la que se hundió, todo el equipo (44 marineros) murió.

Submarino "Shch-403"

El barco se colocó el 25 de diciembre del año 1934 en la planta número 189 "Planta Báltica" en Leningrado bajo el número de edificio 261 y el nombre W-315, lanzado en diciembre 31 1935 del año. Se suponía que debía asignar el nombre de "Jaguar". 26 Septiembre 1936 del año entró en servicio y se convirtió en parte de la Flota Báltica de la Armada Soviética.
16 de mayo 1937, el barco recibió el nombre de U-403, en mayo-junio, fue transferido a través de el Canal Blanco-Báltico a la Flota del Norte, y en junio 19 ingresó a la división 2 de los submarinos de la Flota del Norte.

En total, durante los años de guerra, Shch-403 llevó a cabo campañas de combate 14, después de haber pasado 165 días en ellas, ejecutó ataques con torpedos 11 con el lanzamiento de torpedos 37 y no alcanzó objetivos.

403 de octubre Se lanzó 2 del año en su último viaje U-1943.

13.10.1943 atacó sin éxito un convoy en el cabo Makkaur, después de lo cual el barco no se puso en contacto.

Junto con el barco, el marinero 43 fue asesinado.

Banner Rojo Submarino Shch-421

Lanzó 20 en noviembre 1934, la planta número 112 (Red Sormovo), Bitter, a partir de piezas hechas en la planta de ingeniería de Kolomna. Kuibyshev bajo la designación "Sh-313". Lanzamiento 12 Mayo 1935. Diciembre 5 El 1937 del año se convirtió en parte de la Red Banner Baltic Fleet. 19 mayo 1939 del año a través del Canal Mar Báltico Blanco comenzó la transición a la Flota del Norte, y 21 junio 1939 del año se convirtió en parte de ella.

6 viajes de batalla
Primero: 22.06.1941 - 08.07.1941
Último: 20.03.1942 - 09.04.1942

resultados:
Transporte 1 hundido (2.975 brt)
05.02.1942 TR "Cónsul Schulze" (2.975 brt)

En 20.58 3 en abril, 1942 del año, cuando el Shch-421 estaba en el área del fiordo Lax a una profundidad de metros 15, el barco golpeó una mina. El bote flotó hacia arriba, se abrió el pozo y se inspeccionó el horizonte. Un intento de dar el movimiento "U-421" no tuvo éxito. Asegurándose de que el bote no pudiera moverse, el comandante decidió pedirle ayuda a la base. Los submarinos K-2 y K-22 fueron enviados al lugar del accidente. "U-421" demolida inexorablemente en la orilla enemiga. Luego, por sugerencia del comandante asistente A.M. Kautsky, se levantaron dos cubiertas de lona de motores diesel como velas en periscopios. Por la mañana, la visibilidad mejoró, y las velas tuvieron que retirarse, y el barco se movió a una posición posicional, ya que solo había 8 millas a la orilla enemiga. En el caso de la aparición del enemigo, se preparó "U-421" para la explosión, pero alrededor de 11 horas de 9 en abril, "K-22" detectó un barco de emergencia. Los intentos de remolcar el "U-421" no tuvieron éxito: los extremos del remolque se rasgaron, los bolardos se arrancaron y el intento de remolcar el bote con un retraso tampoco condujo al éxito. En 13.34, apareció un avión enemigo que notó los barcos y comenzó a lanzar bengalas. Para no poner a la gente en vano, la tripulación fue removida de Shch-421, y el bote fue hundido por un torpedo de K-22 en 70.12; 26.22 vd Después de 12 segundos después de golpear el torpedo, "W-421" desapareció bajo el agua. Las tripulaciones acompañaban el barco con las cabezas descubiertas.

Guardias submarinos "Shch-422"

El barco se colocó en 15 el 1934 de diciembre del año en la planta 112 "Red Sormovo" en Gorky a partir de las piezas fabricadas en la planta de Kolomna Kuybyshev bajo el número de construcción 84 y el nombre Shch-314, lanzado en abril 12 1935 del año. 5 de diciembre El 1937 del año se puso en funcionamiento; el 6 de diciembre se convirtió en parte de la Flota Báltica de la Armada Soviética. En mayo-junio, el 1939 del año se transfirió a través de el Canal Mar Báltico Blanco a la Flota del Norte, el 17 de junio, el 1939 del año se llamó U-422 y el 21 de junio se convirtió en parte de la división de submarinos de la Flota del Norte.

Durante la Segunda Guerra Mundial, U-422 realizó campañas de combate 15, pasó 223 del día en el mar, realizó ataques con torpedos 18 con el lanzamiento de torpedos 42. 25 Julio 1943 recibió el título de Guardias.



2 Septiembre 1941, un solo torpedo alemán "Ottar Jarl" (1459 brt) fue hundido por un solo torpedo.
Septiembre 12 El torpedo individual 1941 golpeó un vehículo anclado Tanahorn y no explotó.
26 de enero 1942 fue capturado por la tripulación de una lancha noruega, el barco abandonado hundido por la artillería.

El último viaje, Shch-422, fue 30 junio 1943 del año. No me puse en contacto.
Junto con el barco mató al marinero 44.

Submarino B-1
(ex británico "Sunfish")

El submarino fue colocado 22 July 1935, el astillero "Chatheim Dock Yard", en Chatham, Reino Unido. 30 Septiembre 1936 del año en que se lanzó el submarino, 13 Marzo 1937 del año entró en servicio y 2 Julio ingresó en la Armada Británica con el nombre de "Sunfish".

De acuerdo con los acuerdos en Teherán al final de 1943, Sunfish está destinado a ser transferido a la Unión Soviética a causa de la división de la flota italiana. 10 abril (según otros datos 9 marzo) 1944, el submarino alistado en la Armada de la URSS bajo la designación "B-1". 30 En mayo, 1944, una ceremonia solemne de entrega del barco a la tripulación soviética, que llegó al Reino Unido como parte del convoy RA-59, se formó a partir de los marineros del submarino L-20.

El submarino de julio 25 llegó a Lerwick, desde donde, en la tarde del mismo día, fue a Polar, pero no llegó allí.

Según la versión básica de la muerte de B-1, se cree que el submarino se desvió del curso recomendado y se convirtió en víctima del ataque erróneo del avión Libertador del grupo aéreo 18 del comando costero de la Fuerza Aérea Británica en la mañana del 27 de julio 1944 en 300 millas al norte de las Islas Shetland 'N / 64 ° 34' W., según otros datos 01 ° 16 'N / NNXX ° 64' W.).
51 personas murieron con el barco.

Submarino "M-106" "Leninsky Komsomol"

Establecido en la planta número 112 (Red Sormovo) en Gorky (Nizhny Novgorod) 29 de octubre del año 1940 bajo el número de apilamiento 303. 10 Abril 1941, el barco es lanzado. A principios de diciembre, 1942, el submarino se trasladó al Polar y se incluyó en la División de Entrenamiento Separado, donde se completó, llevó a cabo pruebas de aceptación y realizó las tareas de entrenamiento de combate. 28 Abril 1943 del año "M-106" comenzó a funcionar y 11 May ingresó en la división 4 del Submarine FC. Dado que el barco se completó con fondos recaudados por miembros de Komsomol y jóvenes de las regiones de Chelyabinsk y Sverdlovsk, la orden del Comisario Popular de la Marina de 28.04.1943 "M-106" se denominó "Leninsky Komsomol".



Campaña de marcha de 3:
Primero: 13.05.1943 - 16.05.1943
Último: 30.06.1943 - +

El tercer viaje de batalla fue el último para M-106. En la tarde de junio 30, el submarino fue a una misión, no contactó y no regresó a la base. Junto con el submarino, el marino 23 fue asesinado.

Submarino "M-108"

Lanzó 30 octubre 1940, el número de planta 112 (Red Sormovo) en Gorky (Nizhny Novgorod) bajo el número de apilamiento 305 y 16 Abril 1942, el año en que se lanzó. 21 de noviembre 1942, el barco se cargó en un transportador ferroviario y se envió a Murmansk, donde 29 llegó en noviembre. 9 Enero 1943, el submarino se lanza de nuevo. 24 Agosto 1943 del año "M-108" se convirtió oficialmente en parte de la Flota del Norte.



Campaña de marcha de 3:
Primero: 29.12.1943 - 06.01.1944
Último: 21.02.1944 -?

1 torpedo fallido.

En su último viaje de combate, el M-108 salió la noche de febrero 21 1944. Ella nunca hizo contacto y nunca regresó a la base de datos. En el M-108 en su último viaje al mar, el miembro de la tripulación 23 salió.

Submarino "M-121"

Establecido el 28 de mayo de 1940 en la fábrica número 112 (Krasnoe Sormovo) en Gorki (Nizhny Novgorod) bajo la grada número 290. El 19 de agosto de 1941 se lanzó el submarino del año; pero el trabajo de equipamiento en el barco se suspendió, ya que con 1 mula, la fábrica cambió completamente a producción por resolución de GKO tanques "T-34". Teniendo un alto grado de preparación, el submarino fue transferido a Astrakhan antes de congelarse, y luego a Bakú, donde en la planta lleva el nombre Transfederation llevó a cabo la finalización final de la nave.



En la primavera de 1942 del año, el M-121 entró en servicio, y 10 de abril de 1942 entró en la flotilla militar del Caspio. Ya en mayo, el submarino 1942 se está preparando para su envío a la Flota del Norte y se transfiere a Gorky. Allí, el submarino se instaló en un transportador ferroviario y, en junio, 12 se envió a Molotovsk, donde el 121 de junio del año 18 llegó con seguridad a M-1942. 30 junio, cuando el submarino comenzó a flotar, debido a las imperfecciones del dispositivo de disparo, dejó a los corredores y se detuvo con un gran rollo. Solo desde el tercer intento de "M-121", 15 July logró lanzar. 12 Agosto 1942 del año M-121 volvió a entrar en servicio y se alistó en la división 4 del submarino de la Flota del Norte.

Septiembre 30 M-121 se mudó de Arkhangelsk a Polyarnoye. Después de completar el curso de entrenamiento de combate en la noche de octubre 14, M-121 lanzó su primer viaje de combate.

Caminata de marcha de Xnumx.
14.10.1942 - 21.10.1942
07.11.1942 -?

No gana.

La segunda campaña de combate fue la última para M-121. En la tarde de noviembre 7, el submarino abandonó Polyarnoye. Posteriormente, el submarino no contactó y no regresó a la base; 14 noviembre, ella no respondió a la orden de regresar.
En M-121, 21 murió.

Submarino "M-122"

Lanzó 28 mayo 1940 del año con el número de registro 291 en la planta número 112 (Red Sormovo) en Gorki (Nizhny Novgorod). 12 Febrero 1941 del año en que se lanzó el submarino, pero debido al comienzo de la guerra en septiembre 1941, se detuvo el trabajo, y antes de que se congelara la congelación en Bakú (según otros datos en Kamyshin). En mayo, 1942, el submarino fue nuevamente transferido a Gorky para prepararse para el envío a la Flota del Norte y 15 junio fue enviado por ferrocarril a la planta 402 en Molotovsk (ahora Severodvinsk), donde llegó a salvo en junio 23. 1 Agosto 1942 del año “M-122” fue lanzado de nuevo, 25 en noviembre 1942 del año se convirtió en parte de la Flota del Norte.

Caminata de marcha de Xnumx

Primero: 13.03.1943 - 17.03.1943
Último: 12.05.1943 - 14.05.1943.

3 ataques de torpedos. (Torpedos 6 lanzados).
16.03.1943. TR "Yohanisberger" (4467 brt), muy dañado, pronto se hundió.

En la noche de mayo, 12, M-122 realizó su último viaje de batalla. En la mañana de mayo, 14, cuando se mueve desde una posición a una base maniobrable en la bahía de Tsyp-Navolok para cargar las baterías M-122, 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E baterías Fue atacado y hundido por las bombas de dos aviones Fw-190 de 14 / JG5 (según otros datos, atacados por tres bombarderos Bf-109). Tres horas después, los barcos patrulleros "MO No. 122" y "MO No. 123" que se acercaban al lugar de la muerte del submarino recogieron el cadáver del comandante asistente, el Teniente Mayor I.I. Ilyin con herida de metralla en cabeza y brazo.
En el M-122, el miembro de la tripulación 22 murió.

Guardia Red Banner submarino "M-172"

Lanzó el 17 de junio del 1936 del año con el número de registro 89 en la planta número 196 en Leningrado como "M-88". 23 Julio 1937 del año en que se lanzó el submarino, 11 Diciembre 1937 del año entró en servicio y 25 Diciembre 1937 del año se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja.

19 de mayo 1939, el submarino viajó a lo largo del Canal Mar Báltico Blanco hacia el Norte. El barco 16 June asignó la designación "M-172" y 21 June se convirtió en parte de la Flota del Norte.

20 viajes de combate.
Primero: 11.07.1941 - 20.07.1941
Último: 01.10.1943 - +

Ataques de torpedos 13, 1 TFR hundido.
01.02.1943 SCR "V-6115".

En su último viaje de combate, el submarino se dirigió a 1 en la tarde del 1943 del año en octubre. Debería operar en el fiordo de Varanger junto con M-105, reemplazándolo con una posición en números pares. Más "M-172" nadie vio.
A bordo, el marino 23 murió.

Submarino "M-173"

Lanzó el 27 de junio del 1936 del año con el número de registro 90 en la planta número 196 en Leningrado como "M-89". 9 octubre 1937, se lanzó el submarino, 22 junio 1938, el año entró en operación y el mismo día ingresó a la Flota Báltica Bandera Roja. 19 de mayo 1939, el barco partió a lo largo del Canal Mar Báltico Blanco hacia el Norte. El submarino de junio de 16 recibió la designación "M-173" y en junio de 21 se unió a la división 4-th de la brigada de submarinos de la Flota del Norte.

13 viajes de batalla:

Primero: 04.08.1941 - 05.08.1941
Último: 06.08.1942 - +
4 ataque del torpedo.

22.04.1942 hundió el TP "Blankensee" (3236 brt)

En la tarde de agosto, 6, M-173 salió a actuar en la región noroeste de Vardø. Por la noche, 14 August la estaba esperando en Polyarny, pero el submarino no respondió a la orden de regresar, transmitida el día anterior. 16 August, el centro de radio receptor de la Flota del Norte, mostró señales del transmisor “bebé”, pero el mensaje de texto no se pudo desarmar. El 16 y el 17 de agosto, los aviones que despegaron en la probable ruta de retorno del submarino, no encontraron nada, el 17 de agosto ha expirado la autonomía del submarino para combustible.
Junto con el submarino, el miembro 21 de su tripulación permaneció para siempre en el mar.

Guardias submarinos "M-174"

Se lanzó el 29 de mayo del año 1937 con el número de registro 105 en la planta número 196 en Leningrado como "M-91". Octubre 12 1937, el submarino lanzado. 19 de mayo 1939, el submarino viajó a lo largo del Canal Mar Báltico Blanco hacia el Norte. El barco 16 June asignó la designación "M-174" y 21 June se convirtió en parte de la Flota del Norte.



17 viajes de combate.
Primero: 01.07.1941 - 12.07.1941
Último: 14.10.1943 -?

3 ataques de torpedos. 1 hundió el transporte alemán (4301 brt).
21.12.1941 TR Emskhorn (4301 brt)

12 Agosto 1943 del año “M-174” entró en operación después de las reparaciones de emergencia. En la noche de octubre, 14, volvió a colocarse en el fiordo de Varanger y desapareció.
25 marinos muertos en submarino

Submarino "M-175"

Lanzó 29 en mayo 1937 del año en la planta número 196 (Sudomekh) en Leningrado bajo el número de apilamiento 106 como "M-92". Lanzado en octubre 12 1937; 21 Junio ​​1938, el submarino se convirtió en parte de la Red Banner Baltic Fleet, entró en servicio oficialmente en 29 en septiembre 1938. 19 de mayo 1939, el submarino comenzó su transición a lo largo del Canal del Mar Blanco hacia el norte, y 21 de junio se convirtió en parte de la Flota del Norte con la designación "M-175".

En las campañas de combate de la Gran Guerra Patriótica 5.

Primero: 06.07.1941 - 20.07.1941
Último: 08.01.1942 - +

En la mañana de enero 8, 1942 del año fue en su último viaje. En la mañana de 10 de enero, fue víctima de torpedos del submarino alemán U-584 (comandante en jefe, teniente Joachim Decke) en la región al norte de la península de Rybachiy, en el punto 70 ° 09 'N / 31 ° 50' V.

"M-175" fue el primer submarino de la Flota del Norte que no regresó de la campaña militar de la Segunda Guerra Mundial.
Junto con el submarino, el miembro de la tripulación del submarino murió 21.

Submarino "M-176"

Se lanzó el 29 de mayo del año 1937 en la planta número 196 (New Admiralty) en Leningrado bajo el número de apilamiento 107 como "M-93". 12 de octubre 1937, el barco se lanzó, y 21 de junio 1938 se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja.

19 mayo 1939 del año “M-93” comenzó la transición a lo largo del Canal Mar Báltico Blanco hacia el Norte y 21 junio del año 1939 del año se convirtió en parte de la Flota del Norte. Otro barco de 16 junio recibió la designación "M-176".

En la Gran Guerra Patriótica, "M-176" hizo campañas de combate 16:
Primero: 22.06.1941 - 01.07.1941
Último: 20.06.1942 - +

7 ataques de torpedos fallidos (Torpedos 12 lanzados)

Feliz 20 Junio ​​1942 del año "M-176" fue en su último viaje. 28 June no respondió a la orden de regresar a la base. Las circunstancias de la muerte del barco aún no han sido aclaradas.
Junto con el M-176, también murió su tripulación, el hombre 21.

No di deliberadamente los nombres de los capitanes. El mar hizo a todos iguales: oficiales, capataces, marineros. Y los barcos con carruajes parecen soldados: alguien logró matar al enemigo antes de ser asesinado, alguien no lo hizo.

La guerra es una cosa terrible. Asusta a todos. Los soldados de infantería suben el ataque hacia los troncos gruñidos de ametralladoras, los artilleros, atrapando a la vista de los tanques enemigos y se da cuenta de que este es el último disparo, la flecha en el plano mirando a través del alcance de los cazas enemigos que atacan, artilleros antiaéreos, la máquina antiaéreo guía barril hacia una inmersión "Junkers", buques cisterna, atacando la posición del enemigo bajo el fuego de los cañones antitanques ... Pero cada uno de estos luchadores tiene al menos una posibilidad fantasmal de sobrevivir en caso de derrota por parte del enemigo. El soldado de infantería herido puede esconderse detrás del pliegue del terreno, el piloto puede usar un paracaídas, el artillero antiaéreo tiene una brecha ... Y todos pueden contar con la ayuda de sus compañeros. Incluso un soldado de infantería asesinado en el ataque, un petrolero quemado podría contar con que los camaradas sobrevivientes les dijeran a sus familiares que "su hijo murió en la batalla ..."

Los submarinistas ni siquiera tenían una posibilidad fantasmal. Tripulación rescatada con "Shch-421" - la excepción más rara. El resto tuvo que morir en los pequeños y oscuros compartimientos inundados con agua helada del Ártico, tratando de detener este flujo hasta el último segundo, en un intento de empujar los pulmones hacia el ácido de la batería quemada, otra bocanada de aire que da vida. Sabiendo que no vendrán a ayudar. Las aguas frías polares se convirtieron en una fosa común para los submarinistas. En algún lugar sobre el horizonte. Incluso en la memoria se les niega de muchas maneras. No bajes los barcos de banderas, no hagas pitidos, no arrojes coronas en las aguas oscuras. Porque el mar, desafortunadamente, sabe guardar sus secretos.

A alguien le puede parecer que la lista de victorias de los submarinistas de los barcos perdidos es más que modesta. Además, muchos no obtuvieron una sola victoria. Pero me parece que esto no es solo un asunto complicado; de hecho, a ciegas (grados de visión del periscopio de 10), teniendo en cuenta un montón de componentes, consigue un torpedo en una nave en movimiento (y seguramente de maniobra). En condiciones árticas. No es sólo difícil. Sin embargo, fueron e hicieron su trabajo. Alguien mejor, alguien peor. Y no siempre dependía del rango y rango de los comandantes. Hajiyev y Fisanovich eran héroes de la Unión Soviética, los navegantes más experimentados. Lo que se hace se hace. Gracias a ellos. Y solo tenemos memoria.

No sé cómo alguien, pero todo va más allá de mi comprensión personal. No puedo imaginar con sensatez qué tipo de persona necesitas ser, de modo que, al igual que ellos, van a las tareas, entendiendo todo perfectamente. Corredor de la muerte? No sé ... En mi opinión, el cuadro de penalización tenía más posibilidades. Así que todo lo que puedo hacer es recordarles, expresar mi más profunda admiración por todos los submarinistas, los muertos y los sobrevivientes. Lo que, en realidad, lo hago.

Fuentes de información:
http://www.town.ural.ru
http://www.forum-tvs.ru
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22 comentarios
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  1. Yuri11076 29 noviembre 2012 08: 48 nuevo
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    Memoria eterna para los submarinistas que no regresaron de las campañas militares ...
  2. Hermano Sarych
    Hermano Sarych 29 noviembre 2012 09: 54 nuevo
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    Muy buenas cosas! ¡Gracias!
    ¡Sí, el recuerdo eterno de aquellos que no regresaron de las campañas! Hicieron todo lo que pudieron e incluso un poco más ...
  3. kopar 29 noviembre 2012 11: 25 nuevo
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    Un buen artículo. El autor fue capaz de transmitir sentimientos y actitudes hacia el tema planteado. Muchas gracias a él humano por esto. "+"
  4. VladimirZ 29 noviembre 2012 15: 11 nuevo
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    Tenemos la tumba de un soldado desconocido que murió cerca de Moscú durante la guerra, y hay una tumba, o al menos un monumento a un marinero desconocido, ¿quién sabe?
    ¡Memoria eterna y gloria a los marineros que no han regresado de las campañas militares!
    1. lelikas 29 noviembre 2012 16: 19 nuevo
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      Cita: vladimirZ
      Hay un monumento al marinero desconocido, ¿quién sabe?

      - En nuestras tumbas no pongas cruces
      y las esposas no lloran por ellos,
      solo un punto en el mapa entre las islas
      algún navegador lo entregará.
      Aparecerá una mancha en la superficie del aceite y nuestras tapas negras
      desaparecer en un fondo rocoso, barcos desaparecidos ...
    2. Lissyara 29 noviembre 2012 23: 38 nuevo
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      Hay, solo que se llama Monumento al marinero desconocido. Ubicado en Odessa, este es un complejo memorial completo.
  5. cucun 29 noviembre 2012 15: 37 nuevo
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    Un obituario terrible ... Memoria eterna.

    A juzgar por el artículo, ¿los torpedos fueron muy ineficaces? Solo estaño ...
    1. lelikas 29 noviembre 2012 20: 23 nuevo
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      Cita: cucun
      los torpedos eran muy ineficaces
      -
      Para 25 barcos enemigos hundidos por submarinos del SF, -12 son para minas, 5 para torpedos y 8 para artilleros.
  6. Volkhov
    Volkhov 29 noviembre 2012 16: 55 nuevo
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    Los alemanes claramente se volvieron más activos a partir de los 42 años, aparentemente la flota sombra estaba operando, construyendo bases. El número de tropas de Falkenhorst no parecía aumentar, y el transporte, la construcción y los campos de prisioneros aumentaron significativamente.
    1. Tit
      Tit 29 noviembre 2012 18: 43 nuevo
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      solo en 41, la agrupación alemana era bastante débil (esperando una rápida victoria en tierra), y algunas veces los vehículos a veces no tenían cobertura, y en 42 lo narraron trayendo el número de destructores a 20 contra 8 en 41, bueno, y el resto también. aumentado
  7. Feroma
    Feroma 29 noviembre 2012 17: 04 nuevo
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    ¡Memoria eterna! No hay más y no más servicio severo. Ni siquiera puedo imaginar lo que significa morir bajo el agua, en un submarino oscuro inundado con agua fría del Ártico ... horror. Me inclino ante los héroes de los marineros ...
  8. Capitán45 29 noviembre 2012 18: 12 nuevo
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    ¡Honor y gloria, memoria eterna para valerosos submarinistas! ¡El autor es una gran ventaja para preservar la memoria! Pero ahora diré un poco fuera de tema y sospecho que la compañía 8 y otros que odian al "tirano sangriento" JVStalina se apresurarán. Las divisiones de submarinos en el Consejo de la Federación se formaron transfiriéndolas del Báltico al CANAL BELOMORO-BÁLTICO y no solo los barcos, sino también los destructores que pasaron por este canal hacia el Norte. Por lo tanto, Stalin tenía razón cuando estaba en 35-36. ¿Conecté los mares Báltico y Blanco y luego salimos al océano o no? Y dejemos que los humanoides y otros aulen sobre millones de almas inocentemente arruinados. En el mapa estaba la seguridad del estado y su supervivencia en la guerra venidera, y esto es caro. Mi tío es el hermano mayor de mi padre, 17 summer boy de enero 45 sirvió en un submarino en Murmansk.
  9. Camarada 1945 29 noviembre 2012 18: 35 nuevo
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    Es difícil leer todo esto.
    PERO ¡Necesitas saber y recordar!
  10. oler 29 noviembre 2012 21: 37 nuevo
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    Memoria eterna de los submarinistas que murieron durante la guerra.
  11. Altman 29 noviembre 2012 21: 45 nuevo
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    Me pregunto si hay números ... el número de nuestros barcos en cada una de las flotas, el número de objetivos probables y el número de objetivos hundidos, el número de barcos de guardia ... y el porcentaje o coeficiente de eficiencia ... El número de barcos en el Báltico fue mayor, y hubo más objetivos, aunque la cantidad de naves de la guardia nazi y la cantidad de campos minados también es mayor ... ¡por lo tanto, cada barco hundido en el norte es muy valioso!
  12. REZMovec 29 noviembre 2012 22: 56 nuevo
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    ¡Solo queda inclinarse ante el coraje y la voluntad de sacrificar las tripulaciones de los submarinos de cualquiera de las flotas de la Unión Soviética!
    ¡Memoria eterna para ellos! ¡Gracias bisabuelos por la Gran Victoria!
  13. Lissyara 29 noviembre 2012 23: 37 nuevo
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    Buen articulo Autor +
    Yo mismo sigo la historia de las flotas submarinas del mundo. Hay pequeñas inexactitudes menores, pero todo esto es culpa de los archivos (en todas partes de diferentes maneras).
  14. Empresa 8
    Empresa 8 30 noviembre 2012 00: 21 nuevo
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    El autor escribe inteligentemente. Ante los submarinistas, de hecho, uno solo puede inclinarse.
    1. Andrey77 30 noviembre 2012 13: 45 nuevo
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      El autor es populista. No entré en nuestros archivos, sobre todo en los alemanes. Articulo patriótico, desafortunadamente con la historia no tiene nada que ver.
      1. carbofo 30 noviembre 2012 14: 43 nuevo
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        Andrey77,
        ¿Entiendes lo que dijiste?
        Esta es exactamente la historia. Y el más triste.
        1. Andrey77 30 noviembre 2012 15: 03 nuevo
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          Si esto es HISTORIA, pido referencias a CVMA (al menos), la contraparte alemana, una comparación de documentos de archivo. De lo contrario, es verborrea, al estilo del programa soviético, sirvo a la Unión Soviética (salí el domingo por la mañana a través del primer canal del Comité Central de la URSS).
  15. Aaron Zawi 30 noviembre 2012 00: 23 nuevo
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    Memoria eterna!
  16. Antiguo_kapitan 30 noviembre 2012 03: 11 nuevo
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    Muchas gracias al autor!
    Cita: vladimirZ
    Tenemos la tumba de un soldado desconocido que murió cerca de Moscú durante la guerra, y hay una tumba, o al menos un monumento a un marinero desconocido, ¿quién sabe?

    Monumento a los submarinistas muertos, Kronstadt.
  17. Andrey77 30 noviembre 2012 13: 39 nuevo
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    Pregunta al autor del artículo, ¿qué fuentes cita?
    http://www.town.ural.ru
    http://www.forum-tvs.ru
    Y TODO !!!! ???????
    Artículo completo basado en el foro? ¿Alguna referencia a CVVMA? ¿Has estado en el archivo, verificado?
    De acuerdo, vamos ....

    Según datos oficiales soviéticos, en la cuenta D-3 hay 8 barcos enemigos hundidos con un desplazamiento total de 28.140 gb. ¿Lo crees tú mismo?

    K1. En las minas, según datos verificados de posguerra, se perdieron 5 barcos y 2 buques de guerra. ¿Conoces el mapa de producción minera K1? ¿Por qué exactamente en sus minas expuestas?

    K2 2 configuraciones de minas (33 minas), en las que supuestamente se mató 1 barco enemigo. ¿Presumiblemente? Leer arriba Oh, los nombres serían todos estos barcos, "supuestamente" muertos.

    K-22.
    resultados:
    5 transportes hundidos, bote a la deriva y barcaza. En total, más de 8.621 gt. Ahrenet!

    No leí más, en resumen, nuestros submarinistas hundieron toda la flota de Alemania. :(
    1. Tit
      Tit 30 noviembre 2012 15: 42 nuevo
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      realmente hay discrepancias en el D-3 (el resto no lo comprobó)


      algo así: Vida útil - 12,3 del mes (22 junio 1941 g. - 30 junio 1942 g.). Campañas de combate 8 (días 138). Ataques con torpedos 11, como resultado de los cuales el 4 de la nave puede haberse hundido y 1 dañado.
      En principio, es posible pintar cada salida en la práctica, esta es una aventura separada.

      Cita: Andrey77
      Corredor de la muerte?


      y marines? ¿Hay un ejército de terroristas suicidas? Es solo la vida, cada uno tiene su propia
      1. Andrey77 30 noviembre 2012 16: 12 nuevo
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        algo así: Vida útil - 12,3 del mes (22 junio 1941 g. - 30 junio 1942 g.). Campañas de combate 8 (días 138). Ataques con torpedos 11, como resultado de los cuales el 4 de la nave puede haberse hundido y 1 dañado.
        En principio, es posible pintar cada salida en la práctica, esta es una aventura separada.
        . . .
        Ahora esto es más o menos cierto. ¡¡Pero 8 barcos con un desplazamiento total de 28.140 brt. !!! ¿Bajo qué droga escribió el autor un artículo? Quiero lo mismo.

        y marines? ¿Hay un ejército de terroristas suicidas? Es solo la vida, cada uno tiene su propia
        --
        Esto no es para mí, es para el autor del artículo: "¿Bombarderos suicidas? No lo sé ... En mi opinión, las multas tuvieron más posibilidades".
        1. Tit
          Tit 30 noviembre 2012 17: 57 nuevo
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          Cita: Andrey77
          Esto no es para mí, esto es para el autor del artículo:


          lo siento (lea el artículo como en la encuesta - en la diagonal)
  18. Andrey77 30 noviembre 2012 15: 21 nuevo
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    No sé cómo alguien, pero todo esto está más allá de mi comprensión personal. No puedo imaginar qué tipo de persona necesitas ser para realizar tareas como esa, entendiendo perfectamente todo. ¿Bombarderos suicidas?

    Skomorokhov Roman (estás tan suscrito), izquierda y izquierda. Y créanme, en los barcos modernos, la posibilidad de una emergencia es MUCHO mayor, debido a su mayor suministro de energía por metro cuadrado. metro cuadrado. Resulta que todos los que están ahora en un submarino en el mar, ¿dos veces terroristas suicidas?
  19. Antiguo_kapitan 30 noviembre 2012 18: 44 nuevo
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    Cita: Andrey77
    Resulta que todos los que están ahora en el submarino en el mar, ¿dos veces suicidio?

    El corredor de la muerte - esto, por supuesto, las emociones. Pero el que se fue al mar en el submarino entiende qué causó estas emociones. Mira a mi avatar. Si observa detenidamente, puede comprender que se trata de un submarino en el hielo, en la nariz hay un bloque de hielo. Lo mismo se encuentra en la popa, es difícil de ver. Estaba en la timonera, tengo una foto.
    Este es el 1981 de agosto del año, SSB K-447. Luego nos metimos debajo del paquete de hielo, lo rompimos con un casco y disparamos en el área del sitio de prueba de Kura. Mientras estuvieran bajo el hielo, si hubiera sucedido, no habría ningún lugar para flotar. Deja el submarino de emergencia - también. Y cuando se rompió el hielo, no quedó claro que era más fuerte que el agrietamiento, el hielo o el casco.
    ¿Cómo lo llamas?
    1. Alex 241
      Alex 241 1 diciembre 2012 20: 23 nuevo
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      1. lab29 1 diciembre 2012 22: 44 nuevo
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        El barco, según tengo entendido, ¿no es nuestro?
  20. Tichsha
    Tichsha 1 diciembre 2012 16: 25 nuevo
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    Por favor dime, ¿los reclutas están en el submarino?
    1. Andrey77 1 diciembre 2012 20: 15 nuevo
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      No, solo hay un contrato. Y es correcto.
    2. lab29 1 diciembre 2012 22: 44 nuevo
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      Servir, en la cocina y otro personal de servicio.
  21. nnnnnn
    nnnnnn 2 diciembre 2012 11: 46 nuevo
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    10 años de hierro 25a división Kamchatka
  22. bart74
    bart74 2 diciembre 2012 15: 07 nuevo
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    Hola hermanitos! Gloria a los submarinistas y recuerdo eterno de aquellos que no regresaron del BP. Gracias al autor por un buen artículo!
  23. Sharjibridzhibajibaev
    Sharjibridzhibajibaev 21 marzo 2013 18: 51 nuevo
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    Mi amigo estuvo 9 años en el submarino nuclear, debajo de su cabina había algún tipo de mecanismo que siempre retumbaba y se dejaba caer, por lo que en casa no podía dormir en silencio.
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