Diesel Submarino Eléctrico LADA

Los botes principales de la serie - pr.677 "Lada" - B-585 (a veces se encuentran el nombre B-100 y С-100, número de fábrica 01570) y el encabezamiento pr. 677 "Amur" ("Amur-1650") se colocaron en el FSUE " Admiralty Shipyards "(San Petersburgo) 26 Diciembre 1997. En 1997, el submarino B-585 fue nombrado" San Petersburgo ". Embarcación lanzada en octubre 28 2004 g.

La serie PL de la avenida 677 está en producción; está previsto que la Armada rusa construya un 2009 PL de este tipo de acuerdo con los planes de 8. De acuerdo con el Programa estatal de armamentos en 2007-2015, se planea la construcción del 6 Submarine Ave 677.

1. Submarino B-585 "St. Petersburg" pr.677 en el río Neva en San Petersburgo en el día de la Marina

2. PL B-585 "St. Petersburg" pr.677 en Kronstadt, noviembre 2010.

3. Calidad y estado del revestimiento anhidroacústico del submarino B-585 "San Petersburgo"

4. El movimiento eléctrico completo con un solo motor eléctrico 2 de modo completo x generador diesel 28DG DC Kolomna Plant y Electrosila JSC con 1000 kW de potencia, el generador utiliza un cilindro 8 en forma de V diesel D-49 con diámetro de pistón 260 mm, pistón 260 mm y acelera hasta 1000 rpm Los generadores diesel se controlan de forma remota desde una ubicación central mediante un sistema de control digital.

5. Autonomía - días 45 Vida útil garantizada - Años 25 Vida útil garantizada antes de la primera reparación - Años 10 Ruido PL - según los informes de los medios, el nivel de ruido de 677 pr debe ser 50% del nivel de ruido del submarino 877, lo que significa que el nivel de ruido alrededor de 30 dB es moderado

6. Eje 1 y tornillo 1 Paso 7 de hoja fija con hojas de sable

7. Tripulación - 35 pax

8. Eje 1 y tornillo 1 Paso 7 de hoja fija con hojas de sable

9.

10. Columna de tornillo remota RDK-35, PL B-585 "San Petersburgo"

11. Armamento: 6 x Nasal 533-mm tubos de torpedo con un sistema de disparo de aire y el sistema de recarga automática silenciosa rápida de Murena (2 TA del nivel superior está adaptado para disparar torpedos controlados a distancia). Según TTZ para la creación del submarino, se suponía que debía instalar 4 TA con municiones en torpedos 12. Municiones - minas, torpedos 18 (tipos SAET-60M, UGST y USET-80K), misiles torpedos "Shkval" y PKR "Turquoise" (Club-S), lanzados desde tubos de torpedo o minas 22 del tipo DM-1.

12. Dispositivo №1 GAK "Lira": una antena de detección de ruido cuasiconformal nasal de una gran área L-01 Antena GUS de guía de ruido cuasi conforme a bordo en la parte delantera del cuerpo

13. Vista general y fragmento de la antena guiada por ruido casi conforme GUS (delantera y lateral) SJC "Lira"

14. Mástil optrónico "Parus-98UP" complejo de periscopio unificado "Parus-98E"

15. Complejo de periscopio unificado del CPC "Parus-98"

16. Submarino "San Petersburgo" en las poblaciones de "Astilleros del Almirantazgo"

17.

18. El lanzamiento del submarino "St. Petersburg" pr.677 en el agua 28 Octubre 2004

19. Submarino B-585 "St. Petersburg" pr.677 en el río Neva en San Petersburgo

Comments

[Foamas]

¿Quién es el autor de esta obra monumental?
¿Y cuántos años atrás se plasmó en el texto de esta nota?

[el cartero]

Cita: FoMaS

¿Y cuántos años atrás se plasmó en el texto de esta nota?

Publicado por: DIMMI
Creado por: 02.07.2009 01:16:11

http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html

Proyecto 677 - LADA

[Ross]

el cartero,

Eh, en algún momento en 80-x, podría ingresar al departamento de 1 por el olvido de camuflaje antisatélite del compartimiento en los carros.
Gracias por la foto, miró su tienda 20 años más tarde.

[el cartero]

Cita: Ross

Oh, en algún momento de los años 80, por el disfraz antisatélite simplemente olvidado del compartimento

Nunca olvidaré los cuadernos bajo el control de los especialistas.

Cita: Ross

Taller de aullidos 20 años después.

puedes organizar un recorrido ... si hay un deseo
Tengo al más joven (2kl) visitado por toda la clase "Stereguschiy", todos están felices, a los niños realmente les gustó

[Tirpitz]

Gran foto. Pero este submarino no es algo innovador y muy inferior a los suecos y alemanes en términos de ruido.

[Civil]

Tirpitz,

y cuántas conversaciones sobre VNU,

[beard999]

Cita: Civil

y cuántas conversaciones sobre VNU

“La instalación de San Petersburgo le permite producir hidrógeno, que es necesario para generar electricidad, directamente a partir de combustible diesel y exactamente en las cantidades necesarias para proporcionar movimiento eléctrico bajo el agua. Los análogos occidentales sugieren bombear hidrógeno a tanques especiales, lo que aumenta el riesgo de incendio del submarino. La capacidad de potencia de la instalación doméstica es de 400 kW. Los mejores análogos extranjeros no producen más de 180 kW. Una característica distintiva de los "Cupidos" de la nueva generación es una síntesis orgánica de los clásicos y los conocimientos revolucionarios. Además de la planta de energía no volátil, tienen un generador diesel familiar y varias baterías ”.
http://nvo.ng.ru/printed/275358
“Rusia está completando actualmente las pruebas de una central eléctrica independiente del aire (VNEU) fundamentalmente nueva, que se puede instalar no solo en el Amur-1650, sino también en barcos desarrollados conjuntamente. Y esta es una condición crítica del lado indio. Así que las perspectivas son buenas aquí "- dijo Komardin. La permanencia del submarino bajo el agua debido al prometedor VNEU es de más de 25 días. El tiempo de permanencia bajo el agua para los análogos extranjeros del submarino ruso es de 15-20 días".
http://ria.ru/defense_safety/20120329/608677248-print.html
“Se aprobó el diseño técnico ajustado del submarino no nuclear Lada (proyecto 677), se tomó la decisión de reanudar la construcción en serie de los próximos dos barcos, Sebastopol y Kronstadt. Está previsto equiparlos con instalaciones anaeróbicas no volátiles. El prometedor VNEU ruso permite el uso de combustible diesel estándar y no requiere mantenimiento costero complicado. Sin embargo, no tiene partes móviles. En términos de acústica, esta es una gran ventaja ".
http://ria.ru/interview/20120727/710049312-print.html
Parece que las cosas han avanzado.

[el cartero]

Cita: beard999

La capacidad de potencia de la instalación doméstica es de 400 kW. Los mejores análogos extranjeros no producen más de 180 kW.

ESTO SON "cuentos de hadas"

Amur-1650VNEU = 200-240LW (recálculo del rango submarino de 650 millas y un tiempo de residencia de hasta 9 días bajo el agua en comparación con U212A (Efimov, 2001)
(de acuerdo con UDC 629.12.03 "Centrales eléctricas de barcos especializadas, Facultad de mecánica de barcos, MA MGTU, Departamento de centrales eléctricas de barcos")
S-80 (España) 1 pila de combustible AIP = 300 kW
tipo "Scorpion" (Francia España)
Tipo 212 A (Alemania) 300 kW (9 x células de combustible Siemens PEMx cada 40 kW (U31) o 2 x células de combustible Siemens PEM 120 kW (U32, U33, U34)
PRIMER submarino U212A en agosto de 2002. Después de casi un año de pruebas (desde abril de 2003 hasta marzo de 2004), submarinos con electroquímica
generador (ECG), que consta de 16 celdas de combustible con una capacidad de 25 kW = 400 kW
Escriba 214 (Alemania) igual que 212, variante de exportación
Proyecto A26 (Suecia)
"Gotland", "Uppland" y "Holland" (Suecia) son dos motores Stirling V4-275R Mk 2. y Stirling Mk 3 = 4 × Kawasaki Kockums V4-275R Stirling 3900 hp (2900 kW)

S-1000 Proyecto (Rusia e Italia (Fincantieri) / Amur analógico -950 = SÍ 400kW, pero posiblemente puede haber 2 (o 3) x AIP: Siemens SiNavyCIS BZM-120 (120kW cada uno)

solo tipo Agosta 90B (Francia) (S137 Hanza) menos de -200kW (pero hay un tipo especial de turbina de vapor VNEU - MESMA, vapor de combustión de etanol y oxígeno comprimido almacenado a bordo del barco) Agosta 90B = tipo Scorpene (Francia España)

Y todo comenzó (nos basamos en la tecnología alemana) en 1986 con el ECG S-273, SS-273 (P-613E) con una potencia de 280 kW:

[el cartero]

ACERCA DE LOS RESULTADOS DE LOS TRABAJOS DE FSUE TsNII SET
EN EL CAMPO DE LA ENERGÍA DE HIDRÓGENO
Mensaje del Director Adjunto - Jefe y
jefe de diseño de energía de hidrógeno
FSUE TsNII SET VB Avakova en el seminario "europeo
Unión - Rusia. Programa conjunto de investigación en
tecnologías de hidrógeno y pilas de combustible "en
VI Programa Marco, Sostenible
sistemas de energía "Moscú, 29 de septiembre de 2004

[Inundaciones]

Cita: Tirpitz

muy inferior a los suecos y alemanes en el ruido

¿Más? ¿Hay tales datos? Compártelo.

[tan0472]

Cita: Inundación

¿Más? ¿Hay tales datos? Compártelo.

Yo apoyo. Y el nivel de ruido de 30 dB, ¿es mucho o poco? ¿Y cuál es el ruido de los "probables amigos"?

[el cartero]

Cita: tan0472

¿Y el nivel de ruido de 30 dB es mucho o poco?

Cita: Autor

el ruido de pr.677 debería ser el 50% del ruido del submarino de pr.877, lo que significa un nivel de ruido tranquilo de aproximadamente 30 dB

30dB Este es un cuento de hadas
Niveles de ruido típicos

+ 10 dB: susurro
+ 20 dB: ruido estándar en locales residenciales
+25 dB: campo a campo traviesa
+ 35 dB: Habitación en un apartamento tranquilo.
+ 40 dB: conversación tranquila
+ 80 dB: ruido del motor del camión
+ 100 dB: bocina
+ 120 dB: umbral de dolor
+ 150 dB: despegue
Submarino soviético "agujero negro" con una clase de motor convencional "Kilo" es 97 decibelios (dB), que muy cerca del ruido natural del océano
"Un submarino de bajo ruido es un submarino con un nivel de ruido de menos de 100 dB (relativo a 1 µPa) y componentes discretos (firma) del espectro de ruido de menos de 120 dB.
Estos barcos incluyen submarinos estadounidenses como "Trident", "Los-Angeles", "Sea-Volf".
Se sabe que debido a las medidas de reducción de ruido, el nivel de ruido general de los barcos estadounidenses cae a una tasa de 1-2 dB por año. "

[Diesel]

Cita: Tirpitz

muy inferior a los suecos y alemanes en el ruido

¿Dónde, cómo y en qué circunstancias?

[el cartero]

Cita: Tirpitz

muy inferior a los suecos y alemanes en el ruido

Proyectos PL 212/214 (Alemania). Los barcos se consideran de muy buena calidad y buena calidad, como si la mayoría de la población con poco conocimiento.
Estos submarinos alemanes no son muy diferentes en calidad de los submarinos rusos Proyecto 677.
Proyecto 214 barcos tienen ruido ultra alto Entonces, en las pruebas del submarino principal del proyecto 214 en Corea del Sur, se registró exceso de ruido del barco sobre declarado hasta 40 decibelios. Como resultado, el nivel de ruido estaba al nivel de los primeros submarinos nucleares. Sí, reemplazando el tornillo con los suyos, surcoreanos logró una reducción de ruido de 10 decibelios, pero los parámetros reclamados para el ruido de los barcos no se han logrado. En los ejercicios de la Flota Báltica, los barcos rusos encuentran que los submarinos alemanes del proyecto 212 son mucho más fáciles que los submarinos anteriores del proyecto 206. Y esto se debe precisamente al hecho de que los submarinos del proyecto 212 son increíblemente ruidosos.

[Suerte]

El primer panqueque está lleno de bultos, esperamos que todos los demás en la serie se modernicen y se mantengan en silencio, ya que el ninja se moverá bajo el agua)))))

[Inundaciones]

Realmente quiero leer lo antes posible no sobre el Lada diesel-eléctrico, sino sobre Lada con VNEU. Pero me temo que tengo que esperar mucho tiempo.

[evgenii67]

Entonces aquí está ella lo que Lada Hellas

[mazdie]

Es extraño ver una foto de un tornillo sin camuflaje, me pareció que este es el secreto principal.

[el cartero]

Cita: mazdie

Me pareció que este es el secreto principal.

El diseño técnico del submarino pr.677 fue aprobado en 1993,
Laid 1997

Cual es el "secreto"

En febrero de 2012, la Armada rusa abandonó por completo la construcción de un submarino diesel-eléctrico del Proyecto 677 Lada (Amur-1650). Los últimos barcos del proyecto Lada, Kronstadt y Sebastopol, que se estaban construyendo antes de este tiempo, se modernizarán.

[hrenvamsredkoy]

gracias por el articulo