Cañones de gran calibre - ferrocarril «Canon de 274 mm Modèle 1893 / 96s (Francia)
historia La “Canon de 274 mm Modèle 1893 / 96s” instalada en el transporte ferroviario comienza con la cancelación del acorazado francés Henri IV durante la Primera Guerra Mundial. Las armas del acorazado fueron desmanteladas e instaladas en el transporte ferroviario (transporte). Trabajos en la creación de armas en la empresa de transporte ferroviario se dedicó a "Schneider".
Características de la herramienta desmantelada:
- La longitud total del cañón - calibre 41.9;
- longitud del cañón (parte roscada) - calibre 29.85;
- Peso total - 35 400 kilogramo.
Los ingenieros de la compañía francesa "Schneider" instalan una pistola con una máquina estándar, una cuna y espumaderas en el transportador ferroviario. El transportador está hecho por analogía del transportador de tipo deslizante.
Diseño del transportador:
- viga principal de acero;
- balanceadores;
- Dos vagones de ferrocarril en versión de cuatro ejes.
Los ingenieros equiparon el carro trasero del ferrocarril con un mecanismo de giro que proporcionó al transportador para girar a la izquierda / derecha en grados 1 y sirvió para ajustar la pistola del ferrocarril horizontalmente. La herramienta fue guiada horizontalmente moviendo el transportador a lo largo de las vías de ferrocarril curvadas.
La máquina estándar proporcionó guía vertical de todos los grados 25, que es grados 15 menos que los transportadores estándar (tipo deslizante) con una herramienta del mismo calibre. Un pequeño ángulo de guía vertical llevó a una disminución en el rango de daño. Con un rango estándar de 24.4 kilometro, en el 1893 / 96 М, el rango máximo no excedió 21 km. Al mismo tiempo, la instalación de herramientas con una máquina estándar y barras estabilizadoras, llevó a una reducción significativa en la energía de retroceso. Esto llevó al hecho de que no se requerían elementos y mecanismos adicionales, el peso de todo el implemento ferroviario se redujo significativamente en comparación con soluciones similares y ascendió a toneladas de 116. Además, la preparación de las armas de fuego para disparar y la producción de un disparo se mantuvieron al nivel de la instalación de la nave, más fácil y más rápido.
Para asegurar estas ventajas, solo fue necesario reforzar los rieles con recubrimientos longitudinales e instalar dos soportes de tipo transversal en ellos: barras de madera recubiertas de hierro. Para reducir aún más el retroceso utilizado capturas de carril. No tomó más de 2 horas preparar un cañón de ferrocarril para uso en combate. La energía de retroceso de un nuevo cañón ferroviario se convirtió en su principal característica: gracias a las soluciones aplicadas, toda la instalación se redujo solo 40 centímetros después del disparo. Esto permitió disparar sin la necesidad de ajustar la instalación a los disparos 20. Después de eso, con la ayuda de los malacates instalados, la instalación se instaló en la ubicación calculada o simplemente se trasladó a una nueva ubicación para la siguiente tarea. Otra característica específica de la creación del cañón ferroviario de calibre 274mm es obtener una cubierta de blindaje para la ubicación de la tripulación, el sótano intermedio y todos los mecanismos ubicados en el transportador. La reserva se hizo necesaria después del uso de aviones por parte de las tropas alemanas, que dispararon desde las ametralladoras de numerosos efectivos de cañones ferroviarios de gran calibre, lo que provocó grandes pérdidas y aumentó el tiempo para llevar las armas del tren a su uso.
“Canon de 274 mm Modèle 1893 / 96s” en el transportador ferroviario se ordenaron durante el período 1914-1916. Se sabe sobre la creación de al menos cuatro cañones ferroviarios "Canon de 274 mm Modèle 1893 / 96s", que fueron producidos con los números de serie 1033-1036. Fueron utilizados en la Primera Guerra Mundial. Además, a medida que el cañón se desgasta, se convirtieron en cañones ferroviarios del calibre 285mm (uno de los cañones se rehizo al calibre 288mm). Más tarde tomó parte en la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes capturaron armas de ferrocarril en 1940 y las usaron en batallas (Frente Occidental). El nombre alemán de las pistolas de tren es “28.5 cm K. (E) 605 (f)”.
Características principales:
- calibre - 274 / 285 / 288 mm;
- longitud - calibre 41.9 (medidor 11.5);
- apuntando horizontalmente / verticalmente - grados 2 / 25;
- peso total - toneladas 116;
- Velocidad de disparo de 3 vyst / min;
- Distancia máxima al kilómetro 21;
Municiones:
- tipo - alto explosivo (HE);
- peso - kilogramo 261;
- velocidad - 800 m / s.
Fuentes de información:
http://milday.ru/france/france-army/france-artillery/894-274-mm-pushka-m-189396-na-zhedeznodorozhnom-transportere.html
http://zonawar.ru/artileru/rail_guns/274-mm_M1893-96.html
http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=4985
http://www.warships.cc.ua/france/weapons/artillery/ss/274_40/idx.htm
Características de la herramienta desmantelada:
- La longitud total del cañón - calibre 41.9;
- longitud del cañón (parte roscada) - calibre 29.85;
- Peso total - 35 400 kilogramo.
Los ingenieros de la compañía francesa "Schneider" instalan una pistola con una máquina estándar, una cuna y espumaderas en el transportador ferroviario. El transportador está hecho por analogía del transportador de tipo deslizante.
Diseño del transportador:
- viga principal de acero;
- balanceadores;
- Dos vagones de ferrocarril en versión de cuatro ejes.
Los ingenieros equiparon el carro trasero del ferrocarril con un mecanismo de giro que proporcionó al transportador para girar a la izquierda / derecha en grados 1 y sirvió para ajustar la pistola del ferrocarril horizontalmente. La herramienta fue guiada horizontalmente moviendo el transportador a lo largo de las vías de ferrocarril curvadas.
La máquina estándar proporcionó guía vertical de todos los grados 25, que es grados 15 menos que los transportadores estándar (tipo deslizante) con una herramienta del mismo calibre. Un pequeño ángulo de guía vertical llevó a una disminución en el rango de daño. Con un rango estándar de 24.4 kilometro, en el 1893 / 96 М, el rango máximo no excedió 21 km. Al mismo tiempo, la instalación de herramientas con una máquina estándar y barras estabilizadoras, llevó a una reducción significativa en la energía de retroceso. Esto llevó al hecho de que no se requerían elementos y mecanismos adicionales, el peso de todo el implemento ferroviario se redujo significativamente en comparación con soluciones similares y ascendió a toneladas de 116. Además, la preparación de las armas de fuego para disparar y la producción de un disparo se mantuvieron al nivel de la instalación de la nave, más fácil y más rápido.
Para asegurar estas ventajas, solo fue necesario reforzar los rieles con recubrimientos longitudinales e instalar dos soportes de tipo transversal en ellos: barras de madera recubiertas de hierro. Para reducir aún más el retroceso utilizado capturas de carril. No tomó más de 2 horas preparar un cañón de ferrocarril para uso en combate. La energía de retroceso de un nuevo cañón ferroviario se convirtió en su principal característica: gracias a las soluciones aplicadas, toda la instalación se redujo solo 40 centímetros después del disparo. Esto permitió disparar sin la necesidad de ajustar la instalación a los disparos 20. Después de eso, con la ayuda de los malacates instalados, la instalación se instaló en la ubicación calculada o simplemente se trasladó a una nueva ubicación para la siguiente tarea. Otra característica específica de la creación del cañón ferroviario de calibre 274mm es obtener una cubierta de blindaje para la ubicación de la tripulación, el sótano intermedio y todos los mecanismos ubicados en el transportador. La reserva se hizo necesaria después del uso de aviones por parte de las tropas alemanas, que dispararon desde las ametralladoras de numerosos efectivos de cañones ferroviarios de gran calibre, lo que provocó grandes pérdidas y aumentó el tiempo para llevar las armas del tren a su uso.
“Canon de 274 mm Modèle 1893 / 96s” en el transportador ferroviario se ordenaron durante el período 1914-1916. Se sabe sobre la creación de al menos cuatro cañones ferroviarios "Canon de 274 mm Modèle 1893 / 96s", que fueron producidos con los números de serie 1033-1036. Fueron utilizados en la Primera Guerra Mundial. Además, a medida que el cañón se desgasta, se convirtieron en cañones ferroviarios del calibre 285mm (uno de los cañones se rehizo al calibre 288mm). Más tarde tomó parte en la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes capturaron armas de ferrocarril en 1940 y las usaron en batallas (Frente Occidental). El nombre alemán de las pistolas de tren es “28.5 cm K. (E) 605 (f)”.
Características principales:
- calibre - 274 / 285 / 288 mm;
- longitud - calibre 41.9 (medidor 11.5);
- apuntando horizontalmente / verticalmente - grados 2 / 25;
- peso total - toneladas 116;
- Velocidad de disparo de 3 vyst / min;
- Distancia máxima al kilómetro 21;
Municiones:
- tipo - alto explosivo (HE);
- peso - kilogramo 261;
- velocidad - 800 m / s.
Fuentes de información:
http://milday.ru/france/france-army/france-artillery/894-274-mm-pushka-m-189396-na-zhedeznodorozhnom-transportere.html
http://zonawar.ru/artileru/rail_guns/274-mm_M1893-96.html
http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=4985
http://www.warships.cc.ua/france/weapons/artillery/ss/274_40/idx.htm
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