El primer hidroavión chino - SH-5 anfibio multipropósito
El objetivo principal de SH-5 es resolver tareas de búsqueda y rescate, contra submarinos enemigos, bombardear barcos de superficie, explotar un área determinada, así como destruir objetivos terrestres, entregar diversos cargamentos, tropas aerotransportadas y llevar a cabo inteligencia fotográfica y de radio. Además de los anfibios de usos múltiples, se conoce el desarrollo del hidroavión SH-5 para la seguridad contra incendios.
En 1950, la Unión Soviética suministró los hidroaviones Be-6 a China. Fue el único avión de este tipo utilizado en las Fuerzas Armadas de China. Después de 15, el uso del Be-6 está completamente desactualizado, y China decide comenzar a desarrollar su propio hidroavión. China de esa época no se distinguía por ninguna base técnica o científica, la creación de aviones, como muchos desarrollos de alta tecnología, no era la fuerza de la industria de defensa.
En la segunda mitad de los 1960-s, comenzó el diseño y desarrollo de un nuevo hidroavión. El principal desarrollador es la oficina de diseño de la planta de Harbin y el instituto de investigación científica de hidroaviación. Los militares necesitaban un hidroavión multipropósito equipado con motores potentes y económicos de ejecución de turbohélices. Se suponía que debía reemplazar el hidroavión "Be-6". El hidroavión multipropósito se llama SH-5, que significa "modelo de bombardero de mar 5".
Se utilizó un hidroavión con un número en el aire 01 en una configuración incompleta (casco) para realizar pruebas estáticas en el período 1970-1974 Como se señaló anteriormente, China se ha embarcado en una nueva ruta de desarrollo, experimentando una grave escasez de especialistas y diseñadores capacitados, por lo que el primer prototipo SH-5 se construyó a finales del 1973 del año, recibió el No. de aerolínea 02. El primer hidroavión chino fue capaz de volar al cielo en la primavera 1976 del año. Y las principales pruebas del hidroavión se completaron en el año 1985. Participaron los bombarderos navales multipropósito 6.
Después de la prueba, cuatro de cada seis aeronaves (aerotransportadas No. 04, 05, 06, 07) se transfieren al mar aviación China en septiembre de 1986. Una característica interesante son las diferencias significativas entre los prototipos y los adoptados para hidroaviones. El lugar principal de base son los aeródromos de Quingdao y Tuandao. Según la información disponible, en 1999 la Armada china consistía en 7 barcos voladores SH-5. En la actualidad, se conocen tres hidroaviones SH-5 operativos para operaciones de búsqueda y rescate y un hidroavión (número de placa 06) para garantizar la seguridad contra incendios de la PS-5.
Dispositivo y diseño Harbin SH-5
Los diseñadores chinos no fueron muy lejos en la construcción del predecesor soviético: el hidroavión Be-6. También se usaron partes del transportador Y-8 (análogo de An-12). El hidroavión chino tiene la misma configuración aerodinámica de un ala alta con un ala recta. La base es un bote que termina en una larga cola y plumaje. Para controlar el vuelo de los anfibios en la superficie del agua, el volante está instalado en la base de la embarcación. La estabilidad de la aeronave en el agua es proporcionada por los flotadores de ala de un diseño no removible, que se instalan en puntales en forma de N.
También hay diferencias notables en el rendimiento de un hidroavión, que en última instancia hizo que se pareciera al soviético "Be-12" y al japonés "Shin Meiwa US-1A":
- La cabina tiene forma de lágrima;
- el radome de la nariz de la antena del radar se hace como para el hidroavión Be-12;
- Chasis tipo avión retráctil.
El tren de aterrizaje de los diseñadores chinos utilizó el triciclo estándar. La recepción es de dos ruedas, la principal es de una rueda. El chasis del bastidor tiene amortiguadores neumáticos de aceite. El poste de la nariz después del despegue se pliega hacia adelante, el principal, con un giro en el nicho de las tablas. La peculiaridad del rendimiento del chasis chino se convierte en una pequeña separación al despegar / aterrizar de la superficie del agua.
Según lo ordenado por el cliente, volar anfibios equipar motores potentes WJ-5А1 "Dong". Estos motores son análogos al AI-24 soviético. Cuatro motores turbohélice proporcionan a la aeronave una potencia 12600. Tres compartimentos de carga están hechos en la proa del casco del barco. La parte central es la búsqueda de compartimentos de equipos, comunicaciones por radio y compartimientos de hardware. El compartimiento central es el compartimiento del operador, donde se encuentra el 3 del operador que administra el equipo a bordo. Todos los compartimentos internos están conectados por un pasillo, los compartimientos están bloqueados por puertas impermeables. El equipo a bordo incluye: sistema de navegación inercial, radio brújula, detector de detección de anomalía magnética, radioaltimetro, búsqueda de radar Doppler. El equipo completo es un hombre de 8 que consiste en un comandante, copiloto, navegante, ingeniero a bordo, operador de radio y operadores técnicos.
El armamento del hidroavión SH-5 consiste en:
- Calibre de instalación remota de la pistola de doble cañón 23mm "Tipo 23-1";
- misiles anti-buques como el C-101;
- pequeños torpedos antisubmarinos;
- bobinas de profundidad / minas de diferente calibre;
- Equipos descargados para el suministro de radiohidroacústica;
- Equipo de rescate / emergencia.
La carga útil total de un hidroavión multipropósito es de seis toneladas. Se instala en cuatro nodos debajo del ala y se encuentra en el compartimiento de popa. Por ejemplo, en una patrulla de combate, un hidroavión multipropósito despega armado con misiles anti-buques 2 C-101 y 6 torpedos en pilones externos e internos, municiones a cargo de bombas / min
Opciones de ejecución:
- 01 - prototipo de preproducción. Utilizado para pruebas estáticas;
- 02-03 - prototipos de preproducción. Utilizado para pruebas de vuelo;
- 04-07 - prototipos seriales. Poner en servicio.
- SH-5 - hidroavión multiusos (versión básica);
- SH-5A - algunos de los prototipos en serie se convirtieron para realizar inteligencia electrónica;
- SH-5B (PS-5) - hidroavión de fuego. Número a bordo convertido 06, carga útil - 8000 kilogramo de agua.
Características principales:
- longitud - medidor 38.9;
- altura - metro 9.8;
- ala - metros 36;
- peso vacío / normal / máx - 25 / 36 / 45 toneladas;
- suministro de combustible - 13.4 toneladas;
- motor - cuatro teatros Wojiang-5A1;
- potencia total - HP 12600;
- crucero de velocidad / máx. - 450 / 555 km / h;
- Alcance a kilómetros 4750;
- El tiempo de vuelo no más de 15 horas;
- Techo de altura - kilómetro 10.2;
- Carga de combate / máx - 6000 / 10000 kilogramo;
- armamento - misiles anti-buques, torpedos, minas, bombas, equipo adicional.
El destino del hidroavión multipropósito SH-5.
El hidroavión no esperó la producción en serie, aparentemente, esto se vio obstaculizado por deficiencias significativas en el equipo a bordo, que no aseguró las características de diseño de la búsqueda y destrucción de barcos de superficie y submarinos. Por cierto, PKR "C-101" tampoco entró en producción en serie por razones técnicas similares.
Los hidroaviones operados se utilizan actualmente en la "FlA de la Marina del Mar del Norte del PLA" en la base especial de hidroaviones de Qingdao. El objetivo principal son las patrullas marinas.
Fuentes de información:
http://www.airwar.ru/enc/sea/sh5.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Harbin_SH-5
http://ru-aviation.livejournal.com/2468816.html
Museo de la Fuerza Aérea de China Harbin SH-5
En 1950, la Unión Soviética suministró los hidroaviones Be-6 a China. Fue el único avión de este tipo utilizado en las Fuerzas Armadas de China. Después de 15, el uso del Be-6 está completamente desactualizado, y China decide comenzar a desarrollar su propio hidroavión. China de esa época no se distinguía por ninguna base técnica o científica, la creación de aviones, como muchos desarrollos de alta tecnología, no era la fuerza de la industria de defensa.
En la segunda mitad de los 1960-s, comenzó el diseño y desarrollo de un nuevo hidroavión. El principal desarrollador es la oficina de diseño de la planta de Harbin y el instituto de investigación científica de hidroaviación. Los militares necesitaban un hidroavión multipropósito equipado con motores potentes y económicos de ejecución de turbohélices. Se suponía que debía reemplazar el hidroavión "Be-6". El hidroavión multipropósito se llama SH-5, que significa "modelo de bombardero de mar 5".
Se utilizó un hidroavión con un número en el aire 01 en una configuración incompleta (casco) para realizar pruebas estáticas en el período 1970-1974 Como se señaló anteriormente, China se ha embarcado en una nueva ruta de desarrollo, experimentando una grave escasez de especialistas y diseñadores capacitados, por lo que el primer prototipo SH-5 se construyó a finales del 1973 del año, recibió el No. de aerolínea 02. El primer hidroavión chino fue capaz de volar al cielo en la primavera 1976 del año. Y las principales pruebas del hidroavión se completaron en el año 1985. Participaron los bombarderos navales multipropósito 6.
Después de la prueba, cuatro de cada seis aeronaves (aerotransportadas No. 04, 05, 06, 07) se transfieren al mar aviación China en septiembre de 1986. Una característica interesante son las diferencias significativas entre los prototipos y los adoptados para hidroaviones. El lugar principal de base son los aeródromos de Quingdao y Tuandao. Según la información disponible, en 1999 la Armada china consistía en 7 barcos voladores SH-5. En la actualidad, se conocen tres hidroaviones SH-5 operativos para operaciones de búsqueda y rescate y un hidroavión (número de placa 06) para garantizar la seguridad contra incendios de la PS-5.
Dispositivo y diseño Harbin SH-5
Los diseñadores chinos no fueron muy lejos en la construcción del predecesor soviético: el hidroavión Be-6. También se usaron partes del transportador Y-8 (análogo de An-12). El hidroavión chino tiene la misma configuración aerodinámica de un ala alta con un ala recta. La base es un bote que termina en una larga cola y plumaje. Para controlar el vuelo de los anfibios en la superficie del agua, el volante está instalado en la base de la embarcación. La estabilidad de la aeronave en el agua es proporcionada por los flotadores de ala de un diseño no removible, que se instalan en puntales en forma de N.
También hay diferencias notables en el rendimiento de un hidroavión, que en última instancia hizo que se pareciera al soviético "Be-12" y al japonés "Shin Meiwa US-1A":
- La cabina tiene forma de lágrima;
- el radome de la nariz de la antena del radar se hace como para el hidroavión Be-12;
- Chasis tipo avión retráctil.
El tren de aterrizaje de los diseñadores chinos utilizó el triciclo estándar. La recepción es de dos ruedas, la principal es de una rueda. El chasis del bastidor tiene amortiguadores neumáticos de aceite. El poste de la nariz después del despegue se pliega hacia adelante, el principal, con un giro en el nicho de las tablas. La peculiaridad del rendimiento del chasis chino se convierte en una pequeña separación al despegar / aterrizar de la superficie del agua.
Según lo ordenado por el cliente, volar anfibios equipar motores potentes WJ-5А1 "Dong". Estos motores son análogos al AI-24 soviético. Cuatro motores turbohélice proporcionan a la aeronave una potencia 12600. Tres compartimentos de carga están hechos en la proa del casco del barco. La parte central es la búsqueda de compartimentos de equipos, comunicaciones por radio y compartimientos de hardware. El compartimiento central es el compartimiento del operador, donde se encuentra el 3 del operador que administra el equipo a bordo. Todos los compartimentos internos están conectados por un pasillo, los compartimientos están bloqueados por puertas impermeables. El equipo a bordo incluye: sistema de navegación inercial, radio brújula, detector de detección de anomalía magnética, radioaltimetro, búsqueda de radar Doppler. El equipo completo es un hombre de 8 que consiste en un comandante, copiloto, navegante, ingeniero a bordo, operador de radio y operadores técnicos.
El armamento del hidroavión SH-5 consiste en:
- Calibre de instalación remota de la pistola de doble cañón 23mm "Tipo 23-1";
- misiles anti-buques como el C-101;
- pequeños torpedos antisubmarinos;
- bobinas de profundidad / minas de diferente calibre;
- Equipos descargados para el suministro de radiohidroacústica;
- Equipo de rescate / emergencia.
La carga útil total de un hidroavión multipropósito es de seis toneladas. Se instala en cuatro nodos debajo del ala y se encuentra en el compartimiento de popa. Por ejemplo, en una patrulla de combate, un hidroavión multipropósito despega armado con misiles anti-buques 2 C-101 y 6 torpedos en pilones externos e internos, municiones a cargo de bombas / min
Opciones de ejecución:
- 01 - prototipo de preproducción. Utilizado para pruebas estáticas;
- 02-03 - prototipos de preproducción. Utilizado para pruebas de vuelo;
- 04-07 - prototipos seriales. Poner en servicio.
- SH-5 - hidroavión multiusos (versión básica);
- SH-5A - algunos de los prototipos en serie se convirtieron para realizar inteligencia electrónica;
- SH-5B (PS-5) - hidroavión de fuego. Número a bordo convertido 06, carga útil - 8000 kilogramo de agua.
Características principales:
- longitud - medidor 38.9;
- altura - metro 9.8;
- ala - metros 36;
- peso vacío / normal / máx - 25 / 36 / 45 toneladas;
- suministro de combustible - 13.4 toneladas;
- motor - cuatro teatros Wojiang-5A1;
- potencia total - HP 12600;
- crucero de velocidad / máx. - 450 / 555 km / h;
- Alcance a kilómetros 4750;
- El tiempo de vuelo no más de 15 horas;
- Techo de altura - kilómetro 10.2;
- Carga de combate / máx - 6000 / 10000 kilogramo;
- armamento - misiles anti-buques, torpedos, minas, bombas, equipo adicional.
El destino del hidroavión multipropósito SH-5.
El hidroavión no esperó la producción en serie, aparentemente, esto se vio obstaculizado por deficiencias significativas en el equipo a bordo, que no aseguró las características de diseño de la búsqueda y destrucción de barcos de superficie y submarinos. Por cierto, PKR "C-101" tampoco entró en producción en serie por razones técnicas similares.
Los hidroaviones operados se utilizan actualmente en la "FlA de la Marina del Mar del Norte del PLA" en la base especial de hidroaviones de Qingdao. El objetivo principal son las patrullas marinas.
Fuentes de información:
http://www.airwar.ru/enc/sea/sh5.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Harbin_SH-5
http://ru-aviation.livejournal.com/2468816.html
Museo de la Fuerza Aérea de China Harbin SH-5
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