Avión de reconocimiento de radar y designación de objetivo AN-72Р (ed. 88)
La aeronave del reconocimiento por radar (HRD) de los objetivos en tierra y la designación del objetivo (DD) para combatir las armas de destrucción se creó sobre la base de la aeronave AN-72. Probablemente, la creación de un avión de reconocimiento se llevó a cabo de acuerdo con el "Zircon" de la República de China. El desarrollador principal es la oficina de diseño que lleva el nombre de O. Antonov. Tiempo de creación - la segunda mitad de 1980. El equivalente extranjero es el avión estadounidense de control de combate y designación de objetivo Boeing E-8А "J-Stars". El objetivo principal es utilizar el nivel estratégico operacional en complejos de impacto de reconocimiento.
Términos de referencia para el desarrollo de un avión de reconocimiento emitido aproximadamente en el año 1986 (1987). Se sabe que los diseñadores tuvieron que reequipar el 3 An-72 e instalar un conjunto de equipos especiales, que también se desarrolló. Estas muestras experimentales de la nueva aeronave debían someterse a pruebas conjuntas: pruebas de las características de vuelo de la aeronave y pruebas del complejo de equipos especiales. La designación utilizó la designación de la aeronave - el producto 88. Se suponía que las pruebas aceleraban el trabajo en la creación y prueba de equipos a bordo.
Los diseñadores lograron convertir solo tres aviones, que participaron en las pruebas. Estos fueron los An-72 producidos en masa. También había un cuarto avión, que se entregó para la conversión al sitio experimental de la oficina de diseño que lleva el nombre de O. Antonov, en la planta mecánica de Kiev. Pero debido al hecho de que la aeronave An-72 se entregó en el año 1990 (USSR se derrumbó en el año 1991), el suministro de equipo desarrollado en otro país se detuvo, el cliente no lo hizo, el financiamiento se detuvo por completo y el avión permaneció subdesarrollado.
El primer avión convertido se eleva hacia el cielo en 1986. Se reequipó completamente para la instalación de un complejo de equipos especiales, pero el equipo no se instaló, pero se instaló un modelo del complejo 1: 1. El primer An-72Р recibió el número 01-04. En el resto de la aeronave se montaron complejos de equipos reales, aunque los bloques de los complejos se entregaron con retrasos significativos.
Incluso antes del colapso de la Unión Soviética, los aviones experimentales fueron entregados para pruebas a la asociación de producción científica Vzlyot. Las complejas pruebas de laboratorio no se ajustaron al cronograma aprobado debido a que el desarrollador del complejo de equipos especiales Palma Research and Production Association no tuvo tiempo de realizar modificaciones y los equipos llegaron con demoras.
Las pruebas generales (aviones y complejos técnicos) se realizaron desde 1988 del año hasta 1996 del año en el campo de entrenamiento de Akhtuba, pero no se completaron completamente. Para acelerar el refinamiento del complejo, su desarrollador solicitó volver a equipar otro avión serie An-72 para la instalación de equipos especiales. Fue apoyado por representantes de la Fuerza Aérea y el MIC. Las principales pruebas debidas a las fallas del complejo pasaron con la interrupción de los gráficos.
El cuarto avión, detrás del plan, debía ser reacondicionado en 12 meses. Para él, el desarrollador de un complejo de equipos especiales planeaba instalar equipos modificados, que comenzarían a pasar las pruebas estatales de laboratorio. Pero, como se mencionó anteriormente, el avión no tuvo tiempo de completarse. Permaneció inactivo analizado, hasta que fue cancelado.
En algunas fuentes, el avión se llama An-88, An-72BR y el plano repetidor, pero estos son nombres completamente erróneos que no están relacionados con este avión. An-72P nunca entró en servicio.
An-72P fue diseñado para trabajar en manos del frente o del ejército.
La composición de las manos del frente:
- 1 regimiento de choque aviación con la participación en combate de otros 2-3 regimientos;
- fuerzas de destrucción del suelo;
- 12 An-72P. 3 An-72P estaría en servicio de combate;
- Fuerzas auxiliares.
El objetivo principal es destruir las estaciones de radar de una instalación de defensa aérea, instalaciones de control de aviación y defensa aérea (instalaciones de comunicación; puestos de mando; PU de diferentes tipos de tropas; estaciones de radar, helicópteros y aviones en los aeródromos).
La composición de las manos del ejército:
- unidades de aviación de choque;
- Unidades MLRS y otras fuerzas de derrota;
- Hasta 6 An-72Р. 1-2 An-72Р estaría en servicio de combate;
- Unidades auxiliares.
El objetivo principal - objetivos móviles, principalmente grupales - tanque, unidades motorizadas de infantería y antiaéreas, radares, helicópteros y aviones en aeródromos, todos los puntos de control.
Todos los aviones An-72Р:
- número de serie 01-04, fábrica 365.720.10.930, a bordo de 37 USSR-783061. El primer avión convertido An-72. Se encuentra en el campo de entrenamiento de Ahtuba;
- número de serie 01-05, fábrica 365.720.10.935, a bordo de 38 USSR-783573. El segundo avión convertido An-72Р. Se encuentra en el campo de entrenamiento de Ahtuba;
- número de serie 02-01, fábrica 365.720.10.940, a bordo de 39 USSR-784072. El tercer avión An-72 convertido. Según la información disponible - reciclado;
- Número de pieza de serie 10-09, fábrica 365.720.91.835. El cuarto avión An-72 recibido por el KMZ para la conversión al An-72Р. El trabajo de reacondicionamiento no se completa y se detiene completamente en 1994. Se encuentra en el aeródromo KMZ en una condición insatisfactoria.
Las principales características de An-72P:
- longitud - metros 26;
- altura - metro 8.6;
- palmo de ala - medidor 31.9;
- motores instalados - dos D-36 con un tonelaje total de 13;
- tripulación - persona 3;
- peso vacío / normal / máx - 19 / 27.5 / 34.5 toneladas;
- peso del combustible - 13 toneladas;
- Carga útil hasta 7.5 toneladas;
- crucero de velocidad / máx. - 600 / 725 km / h;
- rango promedio a plena carga - 1 000 kilómetros;
- techo práctico - 10 kilómetros;
- Longitud de carrera / carrera - Medidores 620 / 420.
Equipo instalado:
- Dos radares de aspecto lateral. Tablero instalado. Use antenas con un área grande. Diseñado para detectar, clasificar y determinar los parámetros de las estaciones de radar terrestres del enemigo. La distancia a 200 kilómetros, al mismo tiempo rastrea más de 30 objetivos con una precisión de 70-180 metros. El tiempo de detección de objetos móviles en un área determinada es de unos 120 segundos;
- un conjunto de medios aire-tierra de guía para destruir los objetos detectados;
- Complejo de navegación "Cerezas". Provisto de subsistema inercial. Diseñado para determinar con precisión la ubicación y el avión, y detectar objetos en tierra. El principal desarrollador es la asociación de Leningrado "Electroautomatics"
- aeronave de autodefensa compleja.
Fuentes de información:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-669.html
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-72%D0%A0
http://www.mil.in.ua/forum/viewtopic.php?f=48&t=2129&start=10
http://forums.airbase.ru/2000/10/t6032--i-snova-pro-an-72r-a-takzhe-koe-chto-esche.4440.html
Términos de referencia para el desarrollo de un avión de reconocimiento emitido aproximadamente en el año 1986 (1987). Se sabe que los diseñadores tuvieron que reequipar el 3 An-72 e instalar un conjunto de equipos especiales, que también se desarrolló. Estas muestras experimentales de la nueva aeronave debían someterse a pruebas conjuntas: pruebas de las características de vuelo de la aeronave y pruebas del complejo de equipos especiales. La designación utilizó la designación de la aeronave - el producto 88. Se suponía que las pruebas aceleraban el trabajo en la creación y prueba de equipos a bordo.
Los diseñadores lograron convertir solo tres aviones, que participaron en las pruebas. Estos fueron los An-72 producidos en masa. También había un cuarto avión, que se entregó para la conversión al sitio experimental de la oficina de diseño que lleva el nombre de O. Antonov, en la planta mecánica de Kiev. Pero debido al hecho de que la aeronave An-72 se entregó en el año 1990 (USSR se derrumbó en el año 1991), el suministro de equipo desarrollado en otro país se detuvo, el cliente no lo hizo, el financiamiento se detuvo por completo y el avión permaneció subdesarrollado.
El primer avión convertido se eleva hacia el cielo en 1986. Se reequipó completamente para la instalación de un complejo de equipos especiales, pero el equipo no se instaló, pero se instaló un modelo del complejo 1: 1. El primer An-72Р recibió el número 01-04. En el resto de la aeronave se montaron complejos de equipos reales, aunque los bloques de los complejos se entregaron con retrasos significativos.
Incluso antes del colapso de la Unión Soviética, los aviones experimentales fueron entregados para pruebas a la asociación de producción científica Vzlyot. Las complejas pruebas de laboratorio no se ajustaron al cronograma aprobado debido a que el desarrollador del complejo de equipos especiales Palma Research and Production Association no tuvo tiempo de realizar modificaciones y los equipos llegaron con demoras.
Las pruebas generales (aviones y complejos técnicos) se realizaron desde 1988 del año hasta 1996 del año en el campo de entrenamiento de Akhtuba, pero no se completaron completamente. Para acelerar el refinamiento del complejo, su desarrollador solicitó volver a equipar otro avión serie An-72 para la instalación de equipos especiales. Fue apoyado por representantes de la Fuerza Aérea y el MIC. Las principales pruebas debidas a las fallas del complejo pasaron con la interrupción de los gráficos.
El cuarto avión, detrás del plan, debía ser reacondicionado en 12 meses. Para él, el desarrollador de un complejo de equipos especiales planeaba instalar equipos modificados, que comenzarían a pasar las pruebas estatales de laboratorio. Pero, como se mencionó anteriormente, el avión no tuvo tiempo de completarse. Permaneció inactivo analizado, hasta que fue cancelado.
En algunas fuentes, el avión se llama An-88, An-72BR y el plano repetidor, pero estos son nombres completamente erróneos que no están relacionados con este avión. An-72P nunca entró en servicio.
An-72P fue diseñado para trabajar en manos del frente o del ejército.
La composición de las manos del frente:
- 1 regimiento de choque aviación con la participación en combate de otros 2-3 regimientos;
- fuerzas de destrucción del suelo;
- 12 An-72P. 3 An-72P estaría en servicio de combate;
- Fuerzas auxiliares.
El objetivo principal es destruir las estaciones de radar de una instalación de defensa aérea, instalaciones de control de aviación y defensa aérea (instalaciones de comunicación; puestos de mando; PU de diferentes tipos de tropas; estaciones de radar, helicópteros y aviones en los aeródromos).
La composición de las manos del ejército:
- unidades de aviación de choque;
- Unidades MLRS y otras fuerzas de derrota;
- Hasta 6 An-72Р. 1-2 An-72Р estaría en servicio de combate;
- Unidades auxiliares.
El objetivo principal - objetivos móviles, principalmente grupales - tanque, unidades motorizadas de infantería y antiaéreas, radares, helicópteros y aviones en aeródromos, todos los puntos de control.
Todos los aviones An-72Р:
- número de serie 01-04, fábrica 365.720.10.930, a bordo de 37 USSR-783061. El primer avión convertido An-72. Se encuentra en el campo de entrenamiento de Ahtuba;
- número de serie 01-05, fábrica 365.720.10.935, a bordo de 38 USSR-783573. El segundo avión convertido An-72Р. Se encuentra en el campo de entrenamiento de Ahtuba;
- número de serie 02-01, fábrica 365.720.10.940, a bordo de 39 USSR-784072. El tercer avión An-72 convertido. Según la información disponible - reciclado;
- Número de pieza de serie 10-09, fábrica 365.720.91.835. El cuarto avión An-72 recibido por el KMZ para la conversión al An-72Р. El trabajo de reacondicionamiento no se completa y se detiene completamente en 1994. Se encuentra en el aeródromo KMZ en una condición insatisfactoria.
Las principales características de An-72P:
- longitud - metros 26;
- altura - metro 8.6;
- palmo de ala - medidor 31.9;
- motores instalados - dos D-36 con un tonelaje total de 13;
- tripulación - persona 3;
- peso vacío / normal / máx - 19 / 27.5 / 34.5 toneladas;
- peso del combustible - 13 toneladas;
- Carga útil hasta 7.5 toneladas;
- crucero de velocidad / máx. - 600 / 725 km / h;
- rango promedio a plena carga - 1 000 kilómetros;
- techo práctico - 10 kilómetros;
- Longitud de carrera / carrera - Medidores 620 / 420.
Equipo instalado:
- Dos radares de aspecto lateral. Tablero instalado. Use antenas con un área grande. Diseñado para detectar, clasificar y determinar los parámetros de las estaciones de radar terrestres del enemigo. La distancia a 200 kilómetros, al mismo tiempo rastrea más de 30 objetivos con una precisión de 70-180 metros. El tiempo de detección de objetos móviles en un área determinada es de unos 120 segundos;
- un conjunto de medios aire-tierra de guía para destruir los objetos detectados;
- Complejo de navegación "Cerezas". Provisto de subsistema inercial. Diseñado para determinar con precisión la ubicación y el avión, y detectar objetos en tierra. El principal desarrollador es la asociación de Leningrado "Electroautomatics"
- aeronave de autodefensa compleja.
Fuentes de información:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-669.html
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-72%D0%A0
http://www.mil.in.ua/forum/viewtopic.php?f=48&t=2129&start=10
http://forums.airbase.ru/2000/10/t6032--i-snova-pro-an-72r-a-takzhe-koe-chto-esche.4440.html
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