Türkiye comienza las pruebas en tierra del helicóptero T929 ATAK-2

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Türkiye comienza las pruebas en tierra del helicóptero T929 ATAK-2
T929 experimentado antes de arrancar el motor


En los últimos días, ha habido informes regulares desde Turquía sobre nuevos éxitos del local. aviación industria. En particular, se supo sobre el comienzo de las pruebas en tierra del prometedor helicóptero de ataque T929 ATAK-2 desarrollado por TAI. En un futuro cercano, estas actividades se completarán y el helicóptero se levantará en el aire. Planean dedicar unos dos años a las pruebas y la producción en masa puede comenzar en 2025.



en la clase dura


Actualmente, la aviación del ejército turco está armada con dos helicópteros de combate: el estadounidense AH-1 Cobra y el desarrollo conjunto turco-italiano T129 ATAK. Ambos vehículos pertenecen a la clase ligera, lo que limita su rendimiento en combate. A mediados de la última década, el comando turco llegó a la conclusión de que era necesario crear un helicóptero de ataque más pesado con los parámetros y capacidades adecuados.

En noviembre de 2018, el Ministerio de Defensa de Turquía lanzó el desarrollo de un nuevo helicóptero. Por analogía con el proyecto existente, el nuevo programa se llamó ATAK-2. Además, al futuro helicóptero se le asignó el índice T929, que recuerda en parte a la designación de la máquina existente.

El desarrollo del nuevo helicóptero se confió nuevamente a la empresa estatal Turkish Aerospace Industries (TAI), que ya tiene experiencia en el campo de la construcción de helicópteros. La orden de diseño preliminar se emitió a principios de 2019. Durante el año, la empresa preparó un proyecto y lo presentó al cliente. Luego, en febrero de 2020, apareció un contrato de diseño a gran escala.


De acuerdo con los planes de ese momento, a más tardar en 2021-22, se suponía que TAI comenzaría a construir el primer prototipo de helicóptero. Las pruebas de vuelo deberían haber comenzado en los primeros meses de 2023. Ahora podemos decir que el proyecto en su conjunto está dentro de lo previsto o ligeramente retrasado. Los turnos de tiempo disponibles no son críticos.

Al igual que con el proyecto T129 ATAK, la industria turca necesitaba ayuda extranjera. Entonces, en junio de 2021, TAI ordenó motores de turboeje a la empresa ucraniana Motor Sich para equipar helicópteros T929 experimentales y de preproducción. El contrato preveía la fabricación y suministro de 14 motores TV3-117 de una de las últimas modificaciones con una potencia de 2500 hp.

Como se informó, el contratista debía enviar los dos primeros motores para septiembre de 2022. Esto indicaba el posible momento de la construcción y el montaje final del primer prototipo de helicóptero. Los 12 motores restantes se esperaban hasta 2025 inclusive. El cumplimiento del pedido turco se retrasó. Fue posible entregar el primer par de motores solo en enero de 2023. Las perspectivas de una mayor cooperación están en duda.

Principal Prueba


Hasta la fecha, TAI ha completado el ensamblaje del T929 experimental y, a pesar de los retrasos, ha equipado el helicóptero con motores de fabricación ucraniana recibidos. En las últimas semanas se realizaron las primeras pruebas en tierra del prototipo y sus sistemas individuales, cuyos resultados dieron paso a nuevas pruebas.


Motor sin tapa

El 26 de abril, la agencia de noticias Anadolu anunció el inicio de una nueva fase de pruebas. Según él, dos días antes, un helicóptero ATAK-2 experimentado, privado de parte de las carcasas, encendió los motores por primera vez. La prueba de la central se realizó en un stand cerrado con conexión a equipos de tierra y comunicaciones. No se especifican los detalles de las pruebas realizadas, como los modos de funcionamiento de los motores durante la primera puesta en marcha.

"Anadolu" reveló los planes de los desarrolladores del helicóptero. En un futuro cercano, van a continuar probando la planta de energía, la transmisión y el sistema de transporte. Con base en los resultados de estos eventos, el prototipo podrá realizar pruebas de vuelo. Planean comenzar este año, dentro de los próximos meses.

Grandes planes


TAI y el comando del ejército ya han revelado planes aproximados para el futuro previsible y lejano. Se asignan aproximadamente dos años para las pruebas a gran escala de un helicóptero o helicópteros experimentados. Está previsto que la producción en serie comience en 2025, y en el mismo año se pueden entregar los primeros helicópteros al cliente. En la segunda mitad de la década, la producción deberá alcanzar el ritmo estimado y garantizar el reequipamiento completo de la aviación militar.

Todavía no se ha informado cuántos helicópteros T929 requieren las fuerzas armadas turcas. También se desconoce cómo se reequipará exactamente la aviación del ejército. Probablemente, con la ayuda de nuevas máquinas, primero reemplazarán los viejos AH-1 extranjeros. Ahora hay unos cincuenta helicópteros de este tipo en servicio.


Es probable que los diseños turco-italianos T129 más nuevos permanezcan en servicio a largo plazo. Continuarán operando en paralelo con el nuevo T929. Como resultado, habrá dos helicópteros en servicio con funciones similares, pero con características diferentes, capaces de complementarse.

Muestra de perspectiva


T929 ATAK-2 de TAI es un helicóptero de ataque tradicional con las tareas correspondientes. Está diseñado para buscar y destruir varios objetivos terrestres, principalmente vehículos blindados enemigos. Al mismo tiempo, uno de los objetivos del proyecto era aumentar el tamaño y el peso del helicóptero con un aumento simultáneo de la carga útil y el potencial de combate.

El helicóptero T929 está construido de acuerdo con el esquema normal y, en general, es similar a una versión ampliada del T129 existente. Debido a esto, el peso máximo de despegue se redujo a 11,5 toneladas con 1,5 toneladas de carga útil. A modo de comparación, el T129 ATAK pesa poco más de 5 toneladas y transporta hasta 600 kg de armas.

El helicóptero de ataque "pesado" está equipado con dos motores turboeje TV3-117VMA-SBM1V con una potencia de 2500 hp cada uno. A través de la caja de cambios principal de diseño turco, la potencia se distribuye entre el sistema de transporte y el rotor de cola. El sistema de transporte tiene una arquitectura tradicional y recibió cinco hojas. El tornillo de cola es de cuatro palas. Según los cálculos, un helicóptero con un grupo propulsor de este tipo podrá alcanzar velocidades de hasta 320 km/h con una velocidad de crucero de 315 km/h. El techo práctico superará los 6 km.


Mehmet Yilmaz, diseñador jefe del proyecto T929

Al igual que otros helicópteros de ataque, el T929 tiene dos cabinas en tándem. El piloto-operador trabaja en la parte delantera, la parte trasera está destinada al piloto. Se han desarrollado una "cabina de vidrio" y un complejo de aviónica desarrollado para la nueva máquina. Casi todos los componentes electrónicos de a bordo son desarrollados por la industria turca.

El helicóptero recibió un sistema avanzado de control de armas que le permite trabajar en objetivos terrestres y aéreos. Incluye estación optoelectrónica de proa con canales diurnos, nocturnos y telémetros, ordenadores, dispositivos de control, etc. Se garantizará la compatibilidad con todas las armas de helicóptero relevantes disponibles para el ejército turco o previstas en el futuro.

El T929 tiene armamento incorporado en forma de montura con un cañón automático de 30 mm debajo de la nariz. Municiones: al menos 500 proyectiles. Hay seis unidades de suspensión en el ala. Para trabajar en objetivos terrestres, se pueden usar misiles guiados y no guiados de 70 mm de varios tipos. Planean atacar vehículos blindados con misiles guiados de la familia UMTAS. Para la autodefensa contra aviones enemigos, el helicóptero podrá utilizar misiles aire-aire extranjeros o turcos de varios tipos.

etapa responsable


Así, uno de los proyectos turcos más interesantes en el campo de la aviación avanza con éxito y entra en una nueva etapa. En un futuro próximo, el primer helicóptero experimental T929 ATAK-2 se someterá a pruebas en tierra y luego comenzará a volar. A pesar de los recientes retrasos, la finalización de las pruebas y el inicio de la producción en masa aún están planificados para 2025.

Dichos planes parecen bastante audaces, pero se puede suponer que TAI podrá cumplirlos. Ella ya tiene experiencia en el desarrollo, construcción y desarrollo de helicópteros para diversos fines, incl. máquinas de percusión. Sin embargo, esta experiencia puede no ser suficiente para crear un nuevo proyecto complejo. Las pruebas que han comenzado mostrarán qué tan exitoso es el nuevo diseño y qué tan pronto el helicóptero podrá entrar en servicio.
7 comentarios
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  1. +1
    Abril 28 2023 05: 21
    El tercer artículo en tres días sobre este helicóptero del Sr. Ryabov ... solicita .... los turcos te pagan ... o no hay nada que escribir ...?
    1. -3
      Abril 29 2023 09: 50
      Probablemente tenía muchas ganas de escribir sobre nuestros helicópteros... sobre sus nuevos desarrollos... pero, probablemente, algo no encajaba... Tenía que escribir sobre los turcos... solicita
      1. 0
        Abril 30 2023 20: 14
        Lo que los turcos están tratando de hacer ahora, todos pasamos por eso en los años 70 ... ¡Entonces el Sr. Cossack pasó de largo! guiño
  2. -2
    Abril 28 2023 05: 26
    En los últimos días, se han recibido regularmente informes de nuevos éxitos desde Turquía.

  3. +2
    Abril 28 2023 08: 20
    Tu buen helicóptero es mejor que un excelente "tío". Bajo Erdogan, la industria de la aviación ha alcanzado alturas sin precedentes antes de las elecciones)
    1. El comentario ha sido eliminado.
  4. 0
    Abril 29 2023 00: 01
    El nuevo ATAK sin duda será mejor que el primero, pero nunca verá tanta belleza. Helicóptero bastante feo. Por cierto, los italianos también están desarrollando un nuevo helicóptero de ataque, y también se ve mucho peor que el Mongoose.
  5. 0
    2 Mayo 2023 09: 31
    ¡¿No entiendo por qué gastar dinero en el desarrollo desde "0"?! ... Puede licenciar el Mi28 y llenarlo con su propio FCS y ATGM y sistemas de comunicación, óptica, etc. ¿Y por qué entonces necesitas T129? Simplemente lo pusieron encima...