Los aviones de ataque A-10C podrán utilizar bombas GBU-39/B SDB

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Los aviones de ataque A-10C podrán utilizar bombas GBU-39/B SDB
Experimentos con la suspensión de un gran número de bombas GBU-39/B en un avión de ataque, febrero de 2022


El avión de ataque American Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II es capaz de transportar y utilizar una amplia gama de bombas guiadas y de caída libre. En un futuro próximo, la carga de municiones de dichos aviones se repondrá con municiones modernas del tipo GBU-39 / B Small Diameter Bomb. Ahora se están completando las pruebas necesarias, como resultado de lo cual todos los aviones de ataque de combate recibirán la actualización.



Complejo de armamento


El avión de ataque A-10C es diferente de otros aviones tácticos. aviación Estados Unidos con una composición especial de armas y capacidades de combate. Tiene un cañón de fuego rápido de siete cañones de 30 mm incorporado a bordo, y se proporcionan 11 puntos de suspensión debajo del ala y el fuselaje. La carga máxima de combate supera las 7,2 toneladas.

El avión puede transportar y usar municiones que pesen hasta 2268 kg; las cargas de este tipo se colocan en el pilón central debajo del fuselaje. Los puntos laterales del fuselaje están diseñados para 1587 kg cada uno. Los pilones debajo del ala soportan menos carga; extreme están diseñados para 450 kg. Debido a estas características, la aeronave es capaz de utilizar оружие "aire-superficie" de diferentes tipos, tamaños y pesos.


Pruebas en abril de 2023

El sistema de control de armas a bordo proporciona el uso efectivo de bombas y misiles. Consta de varios dispositivos digitales con el software correspondiente. Si es necesario, los sistemas de control se actualizan mediante la instalación de nuevo software, tanto en módulos de software generales como individuales. Por el momento, el software de la versión Operation Flight Program 11 (OFP-11) es relevante, lo que brinda compatibilidad con las armas guiadas modernas, incl. últimos modelos.

"Pequeñas bombas"


Desde mediados de la década de 39, la Fuerza Aérea de EE. UU. ha estado en servicio con la bomba de diámetro pequeño GBU-285/B, una munición guiada compacta con un calibre de 129 libras (XNUMX kg). Este producto puede ser utilizado por varias aeronaves de aviación táctica y se usa regularmente en ejercicios y en operaciones reales.

En un momento, el avión Thunderbolt-2, por ciertas razones, no se incluyó en la lista de transportistas regulares GBU-39 / B y no recibió los instrumentos y el software necesarios. Sin embargo, la práctica ha demostrado que los aviones de ataque necesitan estas armas. El trabajo en la integración de nuevos productos en el sistema de armas A-10C comenzó hace solo unos años. Dichas tareas se resolvieron de una manera bastante simple: desarrollando módulos de software para el software OFP-11 existente. La instalación de dicho módulo hizo posible "enseñar" al sistema de control de armas a usar nuevos tipos de armas, y no solo productos SDB.

Se planeó garantizar la compatibilidad de la aeronave y la bomba "a nivel de hardware" mediante soportes de viga estándar de varios asientos. Con la ayuda de monturas unificadas, se suponía que debían montarse en pilones de aviones de ataque y garantizar el transporte de bombas.


Bombas en una honda externa

En la etapa de prueba


El desarrollo de nuevas herramientas de software se completó a principios de 2022. Se asignaron pilotos del 442º Escuadrón de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU. de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis (Nevada) para probarlas. El avión de ataque regular de la unidad recibió el software necesario y de hecho se convirtió en laboratorios voladores para probar el nuevo software.

Según se informa, en el pasado, el enfoque principal estaba en el lado del hardware del proyecto. La aeronave realizó salidas con portabombas y bombas GBU-39/B en diferentes configuraciones. Entonces, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Publicó una serie de fotografías de las pruebas, en las que el avión de ataque llevaba cuatro soportes con cuatro bombas en cada uno debajo del fuselaje y la sección central. La masa total de municiones 16, sin contar los medios de suspensión, superó las toneladas 2.

Hasta donde se sabe, en esta etapa de prueba, el A-10C solo llevaba una carga de combate, pero no se practicó su uso. Dichas pruebas se llevaron a cabo recientemente, del 19 al 20 de abril de 2023. Según sus resultados, el 442º Escuadrón de Pruebas volvió a publicar una breve nota y adjuntó algunas fotos interesantes.

Esta vez, el avión de ataque de laboratorio volador recibió la actualización de software necesaria y ahora puede usar completamente las bombas SDB. Gracias a esto, se llevaron a cabo las primeras pruebas de lanzamiento de armas en objetivos de campo de entrenamiento. No se especifica cómo se bombardearon exactamente los objetivos. Probablemente, la descarga de productos se practicaba uno a uno y en grupos. Es imposible excluir el uso simultáneo de toda la carga de municiones.


En pruebas recientes, el nuevo software y hardware han demostrado su valía. Ahora la Fuerza Aérea debe actualizar los programas en todos los aviones de ataque de combate. Estas actividades no son difíciles y, por lo tanto, se planea completarlas antes de fin de año.

arma a distancia


El producto GBU-39 / B Small Diameter Bomb fue desarrollado a principios de la década de 100 por una de las divisiones de Boeing por orden de la Fuerza Aérea de EE. UU. Es una bomba de planeo guiada diseñada para alcanzar objetivos terrestres a distancias de hasta 110-XNUMX km desde el punto de lanzamiento. Sus portaaviones pueden ser varios aviones tácticos y de largo alcance.

La bomba SDB tiene un cuerpo aerodinámico que puede acomodar la ojiva, la mecha, etc. Un módulo con un ala en flecha plegable de un diseño característico se coloca en la superficie del casco. Antes de caer, el ala se colocó a lo largo del casco. En la cola hay un bloque de sistemas de control con timones. La longitud total del producto es de 1,8 m con un diámetro de caja de 190 mm. Envergadura - 1,61 m Peso - 129 kg.

GBU-39/B puede equiparse con diferentes tipos de guiado. La versión básica de la bomba tenía navegación por satélite e inercial para apuntar a coordenadas conocidas. También hay una modificación del GBU-39B/B con un buscador láser semiactivo. Otro desarrollo de la familia fue el producto GBU-53/B SDB II o StormBreaker con buscador combinado. Dispone de radar activo, láser y canales infrarrojos, así como ayudas a la navegación. Tal bomba es capaz de encontrar y golpear independientemente un objetivo estacionario o en movimiento. Al mismo tiempo, StormBreaker es un poco más pequeño que sus predecesores y pesa solo 93 kg.


A-10C en vuelo con 16 bombas

Todas las "bombas de pequeño diámetro" están equipadas con una ojiva de fragmentación de alto poder explosivo. El SDB básico lleva 93 kg de explosivo en un estuche resistente y penetrante. Para la versión "láser", se creó una ojiva de 62 kg en una caja compuesta. El producto liviano GBU-53B lleva una carga que pesa solo 16 kg.

Aeronaves y sus armas.


El avión de ataque A-10C se desarrolló una vez como un avión de campo de batalla. Se suponía que literalmente colgaría sobre el área de combate y atacaría objetivos terrestres, principalmente equipos enemigos. Se suponía que funcionaría en la designación de objetivos desde tierra o desde el aire, o en la detección independiente de objetivos. Tales tácticas de aplicación en un momento determinaron la apariencia técnica y las capacidades de la aeronave.

En la actualidad, tal trabajo de aviación táctica en realidad no es posible. El ejército desarrollado del adversario potencial de los Estados Unidos tiene defensa aérea militar, lo que puede complicar drásticamente el trabajo de los aviones de ataque o hacerlo imposible. En tales condiciones, un ataque efectivo y seguro contra objetivos terrestres solo es posible desde fuera de las zonas de destrucción de armas antiaéreas.

En este sentido, durante mucho tiempo se han desarrollado nuevos tipos de armas de misiles y bombas con mayor alcance y precisión para la Fuerza Aérea de los EE. UU. En particular, en 2005 entró en servicio la primera bomba de la familia SDB. Posteriormente se introdujo en la carga de munición de todos los cazabombarderos. Al mismo tiempo, el avión de ataque A-10C, diseñado para trabajar en objetivos terrestres, no recibió tal arma.


Otra configuración de carga: dos soportes de haz con ocho bombas y un tanque de combustible externo

Solo ahora, en 2022-23, es decir. 17-18 años después de ser adoptada por la Fuerza Aérea de EE. UU., la bomba aérea GBU-39/B se incluye en la nomenclatura de municiones para el A-10C. Independientemente de las razones y los requisitos previos para esto, estamos hablando del retraso más grave. Durante mucho tiempo, un avión especializado no tuvo la oportunidad de usar una de las mejores armas de bombas estadounidenses.

Sin embargo, para fin de año la situación debería cambiar. Drill Thunderbolts finalmente recibirá software para usar productos SDB. Las consecuencias positivas de esto son obvias. Usando medios de designación de objetivos y reconocimiento de terceros, los aviones de ataque podrán atacar objetivos desde un largo alcance, hasta 100-110 km. Al mismo tiempo, un avión podrá transportar hasta 16 bombas de este tipo, y tendrá una capacidad de reserva y varios pilones libres para otras armas. Las capacidades generales de ataque del avión de ataque mejorarán.

Consecuencias de las disputas


La operación del avión de ataque A-10 comenzó a finales de los años setenta. A mediados de la década de 700, se creó una modificación moderna con la letra "C". De los más de 300 aviones construidos, casi XNUMX unidades permanecen en servicio. Debido a su función y apariencia específicas, la Fuerza Aérea de EE. UU. a veces se refiere a Thunderbolt II como obsoleto e innecesario. Además, se han hecho intentos repetidos para retirar este equipo del servicio, hasta ahora sin éxito.

Las disputas sobre el destino futuro de los aviones de ataque tuvieron un impacto negativo en su desarrollo. Debido a ellos, las propuestas de nuevas actualizaciones, incl. pequeño, no recibió la aprobación y el A-10C se quedó sin nuevas características y capacidades. Una consecuencia característica de esto ha sido la actual historia con bombas GBU-39/B. Un avión de ataque podría haber recibido tal arma en la década de XNUMX o XNUMX. Pero el trabajo real sobre este tema solo ha comenzado recientemente, y la introducción completa de nuevas bombas aún es una cuestión de futuro incierto.
17 comentarios
información
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  1. -6
    Abril 28 2023 05: 30
    ¿Pero qué, el F-35mi ya no quiere reemplazar al anciano A-10? Y como respiraba, como respiraba riendo De nuevo, el niño prodigio se ha convertido en calabaza, pero ¿interfiere con el corte?
  2. KCA
    -4
    Abril 28 2023 06: 34
    El A-10 es un avión de ataque construido alrededor de un cañón, el cañón ya no es relevante, derribarán MANPADS de inmediato, y bailar con una pandereta no ayudará de ninguna manera, el SU-25 con prioridad en misiles y bombas. las armas son superiores, críticas constantes "de lanzamiento, de lanzamiento", de lo contrario, incluso una salva de S-8 desde dos pilones desde un lanzamiento obligará a cualquier enemigo a presionar sus oídos y meterse en un agujero, ¿es eso malo? Y ciertamente alguien tendrá que estar empacado en una bolsa.
    1. +2
      Abril 28 2023 10: 31
      A-10 es un avión de ataque construido alrededor de un cañón, el cañón ya no es relevante, derribarán MANPADS de inmediato y bailar con una pandereta no ayudará de ninguna manera.

      ¿"Bailar con una pandereta" es el resto del sistema de armas de misiles y bombas A-10? ¿Y qué no ayuda?
      pero el hecho de que incluso una salva de S-8 desde dos pilones desde un lanzamiento obligará a cualquier enemigo a presionarse las orejas y meterse en un agujero, ¿es eso malo?

      No es lo mismo malo/no malo que efectivo/no efectivo, tiene sentido/no tiene sentido.
    2. -1
      Abril 30 2023 00: 58
      ¿Incluso comparas el armamento de misiles y bombas del su-25 con el armamento de misiles y bombas del a10s? ¿Entiendes lo que es el su-25 en términos de llenado y el a-10s, que, además, también tiene un contenedor colgante para apuntar?
  3. +1
    Abril 28 2023 12: 37
    En un momento, el avión Thunderbolt-2, por ciertas razones, no se incluyó en la lista de transportistas regulares GBU-39 / B y no recibió los instrumentos y el software necesarios. Sin embargo, la práctica ha demostrado que los aviones de ataque necesitan estas armas.

    Es difícil entender por qué este es un avión de ataque. Dos conceptos de aplicación completamente diferentes. Aviones de ataque: uso desde altitudes bajas con una posible entrada en la zona de defensa aérea, principalmente MANPADS. GBU-39 / B: desde grandes altitudes o desde una colina sin ingresar a la zona de defensa aérea.
    1. 0
      Abril 28 2023 12: 48
      Aviones de ataque: uso desde altitudes bajas con una posible entrada en la zona de defensa aérea, principalmente MANPADS. GBU-39 / B: desde grandes altitudes o desde una colina sin ingresar a la zona de defensa aérea.

      estas en la lista A hoy mire las armas de misiles y bombas A-10, y luego responda qué es de esta lista "para altitudes bajas en el área de cobertura de MANPADS" y qué no.
      1. +3
        Abril 28 2023 13: 19
        ¡Fuegos infernales! ¡¡Cosas interesantes!!
        .........
        1. +1
          Abril 28 2023 19: 19
          Cita: novela xnumx
          ¡Fuegos infernales! ¡¡Cosas interesantes!!

          El "Producto-305" también es bueno, la ojiva es más poderosa, pero el doble de pesada y no estaría de más aumentar el alcance a 25 - 30 km. Y nuestro Su-25 tiene casi 2 veces menos carga útil ... Y hay que hacer algo al respecto. Por ejemplo, retomar la producción del Su-25 en cantidades comerciales, para nosotros y nuestros aliados.
          1. 0
            31 julio 2023 15: 39
            No, fue necesario renovar hace 20 años, pero ahora no sirve. Para cuando logren establecer la producción y remacharlos en cantidades significativas, ya serán reemplazados por drones...
            Y durante los próximos 15 a 20 años, estos Su-25 serán suficientes ... Y luego se necesitará un nuevo avión, no tripulado y moderno. Pero su apariencia ya debería estar desarrollada ahora.
    2. -2
      Abril 28 2023 14: 27
      Cita de solar
      Aviones de ataque: uso desde altitudes bajas con una posible entrada en la zona de defensa aérea, principalmente MANPADS.

      Esta táctica fue relevante para la A-10 y no se ha utilizado durante los últimos 20-30 años. Es demasiado peligroso, caro e ineficaz usarlo.
      A-10C se utiliza como batería voladora para ataques desde grandes altitudes, armas de alta precisión.
      1. +4
        Abril 28 2023 18: 29
        A-10C se utiliza como batería voladora para ataques desde grandes altitudes, armas de alta precisión.
        En teoría, sí, pero incluso en Afganistán, el A10 a menudo usaba incluso un cañón de 30 mm.
        1. -2
          Abril 28 2023 18: 38
          En Afganistán, un piloto con una pistola desde la cabina podría disparar y no le pasaría nada.
          1. +1
            Abril 28 2023 22: 08
            Hmmm
            Así se ve de cerca un A30 de 10 mm en Afganistán

            https://youtu.be/i-5KkadJWAY?t=190
            Práctica normal.

            PS.
            En Afganistán, un piloto con una pistola desde la cabina podría disparar y no tendría nada.
            - Descartemos el "impulso polémico".

            P.P.D. Afganistán ha terminado para los Estados Unidos, y A 10 se está cancelando lentamente:
            "La Fuerza Aérea de EE. UU. está retirando gradualmente 21 aviones de ataque A-10 Thunderbolt II este año, y el actual Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea cree que el avión desaparecerá por completo para fines de la década. ... Muchas unidades A-10 se redujeron después del final de la Guerra Fría, pero el A-10 fue salvado por su desempeño en la Guerra del Golfo de 1991 cuando destruyó vehículos blindados iraquíes. El A-10 también sirvió en las guerras de Irak y Afganistán, donde su capacidad para rodear el campo de batalla, bombardear y ametrallar al enemigo sin defensas aéreas ganó admiradores entre los soldados e infantes de marina estadounidenses. ... El general James Hecker, comandante de las Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa y África, dijo que gracias al poderoso sistema de defensa aérea de Ucrania y Rusia, los aviones tácticos de ambos lados son actualmente prácticamente "inútiles" y no pueden afectar el resultado. luchando en el suelo. Estos aviones tienen las mismas limitaciones que el A-10, la más importante de las cuales es la falta de sigilo, lo que brinda cierta protección contra la detección del enemigo. "https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a43264454/air-force-will-retire-a-10-warthog/
          2. 0
            Abril 29 2023 07: 42
            Cita de viento frío
            En Afganistán, un piloto con una pistola desde la cabina podría disparar y no le pasaría nada.

            Cita de viento frío
            Esta táctica fue relevante para la A-10 y no se ha utilizado durante los últimos 20-30 años.

            Ni siquiera necesitas agregar nada...
  4. 0
    Abril 28 2023 19: 43
    Pero el trabajo real sobre este tema solo ha comenzado recientemente, y la introducción completa de nuevas bombas aún es una cuestión de futuro incierto.
    Esta conclusión contradice el texto principal del artículo...
  5. 0
    Abril 28 2023 21: 00
    Qué vida tan interesante tiene el Thunderbolt ... un poco de calma - descartar la mierda ... y ya lo intenté cuatro veces. Y que lío... Etaaa, y tu de? ¡El tío Sam te está esperando!
  6. 0
    24 julio 2023 20: 30
    A-10S: un avión de ataque muy decente, tenaz, maniobrable, con buenas armas, aviónica, guerra electrónica y equipo de guerra electrónica ... En el campo de batalla, como el teatro de operaciones ucraniano, podría "sacudir los nervios" de nuestros artilleros, petroleros e incluso defensa aérea (tal vez incluso "muy" volar con "envolviendo el terreno a altitudes de 7-8 metros) ... En resumen, "star - bands atye" analizó la "filosofía" del batalla de la guerra ruso-ucraniana y se dio cuenta de que tal aparato (A-10C) todavía puede "trabajar duro" en el campo de la guerra moderna ... En una palabra, le dan (A-10C) una "segunda vida" ...