Los aviones de ataque A-10C podrán utilizar bombas GBU-39/B SDB
Experimentos con la suspensión de un gran número de bombas GBU-39/B en un avión de ataque, febrero de 2022
El avión de ataque American Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II es capaz de transportar y utilizar una amplia gama de bombas guiadas y de caída libre. En un futuro próximo, la carga de municiones de dichos aviones se repondrá con municiones modernas del tipo GBU-39 / B Small Diameter Bomb. Ahora se están completando las pruebas necesarias, como resultado de lo cual todos los aviones de ataque de combate recibirán la actualización.
Complejo de armamento
El avión de ataque A-10C es diferente de otros aviones tácticos. aviación Estados Unidos con una composición especial de armas y capacidades de combate. Tiene un cañón de fuego rápido de siete cañones de 30 mm incorporado a bordo, y se proporcionan 11 puntos de suspensión debajo del ala y el fuselaje. La carga máxima de combate supera las 7,2 toneladas.
El avión puede transportar y usar municiones que pesen hasta 2268 kg; las cargas de este tipo se colocan en el pilón central debajo del fuselaje. Los puntos laterales del fuselaje están diseñados para 1587 kg cada uno. Los pilones debajo del ala soportan menos carga; extreme están diseñados para 450 kg. Debido a estas características, la aeronave es capaz de utilizar оружие "aire-superficie" de diferentes tipos, tamaños y pesos.
Pruebas en abril de 2023
Uso efectivo de bombas y cohetes proporcionado por el sistema de control de armas a bordo. Consta de varios dispositivos digitales con el software adecuado. Si es necesario, los sistemas de control se actualizan instalando nuevo software, tanto en módulos de software generales como individuales. Por el momento, la versión actual del software es Operation Flight Program 11 (OFP-11), que proporciona compatibilidad con armas guiadas modernas, incl. últimos modelos.
"Pequeñas bombas"
Desde mediados de la década de 39, la Fuerza Aérea de EE. UU. ha estado en servicio con la bomba de diámetro pequeño GBU-285/B, una munición guiada compacta con un calibre de 129 libras (XNUMX kg). Este producto puede ser utilizado por varias aeronaves de aviación táctica y se usa regularmente en ejercicios y en operaciones reales.
En un momento, el avión Thunderbolt-2, por ciertas razones, no se incluyó en la lista de transportistas regulares GBU-39 / B y no recibió los instrumentos y el software necesarios. Sin embargo, la práctica ha demostrado que los aviones de ataque necesitan estas armas. El trabajo en la integración de nuevos productos en el sistema de armas A-10C comenzó hace solo unos años. Dichas tareas se resolvieron de una manera bastante simple: desarrollando módulos de software para el software OFP-11 existente. La instalación de dicho módulo hizo posible "enseñar" al sistema de control de armas a usar nuevos tipos de armas, y no solo productos SDB.
Se planeó garantizar la compatibilidad de la aeronave y la bomba "a nivel de hardware" mediante soportes de viga estándar de varios asientos. Con la ayuda de monturas unificadas, se suponía que debían montarse en pilones de aviones de ataque y garantizar el transporte de bombas.
Bombas en una honda externa
En la etapa de prueba
El desarrollo de nuevas herramientas de software se completó a principios de 2022. Se asignaron pilotos del 442º Escuadrón de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU. de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis (Nevada) para probarlas. El avión de ataque regular de la unidad recibió el software necesario y de hecho se convirtió en laboratorios voladores para probar el nuevo software.
Según se informa, en el pasado, el enfoque principal estaba en el lado del hardware del proyecto. La aeronave realizó salidas con portabombas y bombas GBU-39/B en diferentes configuraciones. Entonces, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Publicó una serie de fotografías de las pruebas, en las que el avión de ataque llevaba cuatro soportes con cuatro bombas en cada uno debajo del fuselaje y la sección central. La masa total de municiones 16, sin contar los medios de suspensión, superó las toneladas 2.
Hasta donde se sabe, en esta etapa de prueba, el A-10C solo llevaba una carga de combate, pero no se practicó su uso. Dichas pruebas se llevaron a cabo recientemente, del 19 al 20 de abril de 2023. Según sus resultados, el 442º Escuadrón de Pruebas volvió a publicar una breve nota y adjuntó algunas fotos interesantes.
Esta vez, el avión de ataque de laboratorio volador recibió la actualización de software necesaria y ahora puede usar completamente las bombas SDB. Gracias a esto, se llevaron a cabo las primeras pruebas de lanzamiento de armas en objetivos de campo de entrenamiento. No se especifica cómo se bombardearon exactamente los objetivos. Probablemente, la descarga de productos se practicaba uno a uno y en grupos. Es imposible excluir el uso simultáneo de toda la carga de municiones.
En pruebas recientes, el nuevo software y hardware han demostrado su valía. Ahora la Fuerza Aérea debe actualizar los programas en todos los aviones de ataque de combate. Estas actividades no son difíciles y, por lo tanto, se planea completarlas antes de fin de año.
arma a distancia
El producto GBU-39 / B Small Diameter Bomb fue desarrollado a principios de la década de 100 por una de las divisiones de Boeing por orden de la Fuerza Aérea de EE. UU. Es una bomba de planeo guiada diseñada para alcanzar objetivos terrestres a distancias de hasta 110-XNUMX km desde el punto de lanzamiento. Sus portaaviones pueden ser varios aviones tácticos y de largo alcance.
La bomba SDB tiene un cuerpo aerodinámico que puede acomodar la ojiva, la mecha, etc. Un módulo con un ala en flecha plegable de un diseño característico se coloca en la superficie del casco. Antes de caer, el ala se colocó a lo largo del casco. En la cola hay un bloque de sistemas de control con timones. La longitud total del producto es de 1,8 m con un diámetro de caja de 190 mm. Envergadura - 1,61 m Peso - 129 kg.
GBU-39/B puede equiparse con diferentes tipos de guiado. La versión básica de la bomba tenía navegación por satélite e inercial para apuntar a coordenadas conocidas. También hay una modificación del GBU-39B/B con un buscador láser semiactivo. Otro desarrollo de la familia fue el producto GBU-53/B SDB II o StormBreaker con buscador combinado. Dispone de radar activo, láser y canales infrarrojos, así como ayudas a la navegación. Tal bomba es capaz de encontrar y golpear independientemente un objetivo estacionario o en movimiento. Al mismo tiempo, StormBreaker es un poco más pequeño que sus predecesores y pesa solo 93 kg.
A-10C en vuelo con 16 bombas
Todas las "bombas de pequeño diámetro" están equipadas con una ojiva de fragmentación de alto poder explosivo. El SDB básico lleva 93 kg de explosivo en un estuche resistente y penetrante. Para la versión "láser", se creó una ojiva de 62 kg en una caja compuesta. El producto liviano GBU-53B lleva una carga que pesa solo 16 kg.
Aeronaves y sus armas.
El avión de ataque A-10C se desarrolló una vez como un avión de campo de batalla. Se suponía que literalmente colgaría sobre el área de combate y atacaría objetivos terrestres, principalmente equipos enemigos. Se suponía que funcionaría en la designación de objetivos desde tierra o desde el aire, o en la detección independiente de objetivos. Tales tácticas de aplicación en un momento determinaron la apariencia técnica y las capacidades de la aeronave.
En la actualidad, este tipo de trabajo por parte de la aviación táctica es prácticamente imposible. El ejército desarrollado de un enemigo potencial de Estados Unidos tiene fuerzas militares. Defensa, lo que puede complicar drásticamente el trabajo de los aviones de ataque o hacerlo imposible. En tales condiciones, un ataque eficaz y seguro contra objetivos terrestres sólo es posible desde fuera de las zonas afectadas por las armas antiaéreas.
En este sentido, durante mucho tiempo se han desarrollado nuevos tipos de armas de misiles y bombas con mayor alcance y precisión para la Fuerza Aérea de los EE. UU. En particular, en 2005 entró en servicio la primera bomba de la familia SDB. Posteriormente se introdujo en la carga de munición de todos los cazabombarderos. Al mismo tiempo, el avión de ataque A-10C, diseñado para trabajar en objetivos terrestres, no recibió tal arma.
Otra configuración de carga: dos soportes de haz con ocho bombas y un tanque de combustible externo
Sólo ahora, en 2022-23, es decir. 17-18 años después de ser adoptada por la Fuerza Aérea de EE.UU., la bomba aérea GBU-39/B se incluye en la gama de munición del A-10C. Independientemente de las razones y las condiciones previas para ello, estamos hablando del retraso más grave. Durante mucho tiempo, un avión especializado no pudo utilizar una de las mejores bombas estadounidenses.
Sin embargo, para fin de año la situación debería cambiar. Drill Thunderbolts finalmente recibirá software para usar productos SDB. Las consecuencias positivas de esto son obvias. Usando medios de designación de objetivos y reconocimiento de terceros, los aviones de ataque podrán atacar objetivos desde un largo alcance, hasta 100-110 km. Al mismo tiempo, un avión podrá transportar hasta 16 bombas de este tipo, y tendrá una capacidad de reserva y varios pilones libres para otras armas. Las capacidades generales de ataque del avión de ataque mejorarán.
Consecuencias de las disputas
La operación del avión de ataque A-10 comenzó a finales de los años setenta. A mediados de la década de 700, se creó una modificación moderna con la letra "C". De los más de 300 aviones construidos, casi XNUMX unidades permanecen en servicio. Debido a su función y apariencia específicas, la Fuerza Aérea de EE. UU. a veces se refiere a Thunderbolt II como obsoleto e innecesario. Además, se han hecho intentos repetidos para retirar este equipo del servicio, hasta ahora sin éxito.
Las disputas sobre el destino futuro de los aviones de ataque tuvieron un impacto negativo en su desarrollo. Debido a ellos, las propuestas de nuevas actualizaciones, incl. pequeño, no recibió la aprobación y el A-10C se quedó sin nuevas características y capacidades. Una consecuencia característica de esto ha sido la actual historia con bombas GBU-39/B. Un avión de ataque podría haber recibido tal arma en la década de XNUMX o XNUMX. Pero el trabajo real sobre este tema solo ha comenzado recientemente, y la introducción completa de nuevas bombas aún es una cuestión de futuro incierto.
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