China Air Show-2012, estática, exposición, volando
El avión chino, como dicen, la quinta generación, despegó este otoño. Pero los chinos esconden cuidadosamente este hecho, aunque ya ha habido publicaciones en revistas.
Concepto avanzado de combate en la escala de 1: 4: oficialmente ahora se llama en la exposición.
3.
4. El proyecto del helicóptero Avant Couriel.
5. En los próximos 20 años, para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos de pasajeros, las aerolíneas en el mundo necesitarán 31730 nuevos aviones comerciales por un monto de $ 3,9 billones. Tal pronóstico fue realizado por especialistas civiles chinos en la exposición Airshow China 2012 en Zhuhai aviación corporaciones (COMAC).
Al mismo tiempo, la flota mundial de pasajeros se duplicará, y para 2031 será el avión 37202 en comparación con el avión 18202 operado por las aerolíneas ahora.
6. China requerirá el mayor número de nuevos aviones de pasajeros, que se considera el país con la segunda economía más grande del mundo. Entonces, según COMAC, en los próximos años 20, la demanda de nuevos aviones en China será 4960 Sun con un valor de mercado total de 563 mil millones de dólares.
7. ARJ-21 es el principal competidor de Superdest en el mercado chino. Pero hasta ahora sin terminar y sin certificar.
8. Personalmente, algo me recuerda a Tu-334.
9. Nuevo proyecto chino AC312
La corporación china COMAC ha recibido nuevos pedidos de 50 para el avión de cuerpo estrecho C919 que ha estado desarrollando.
Las aerolíneas regionales Hebei Aviation Group y Joyair han ordenado aviones 20 de este tipo. La compañía de arrendamiento estadounidense GECAS ha agregado aviones 10 al pedido existente para máquinas 10.
Con los nuevos contratos, el libro de pedidos oficial de С919 ha alcanzado la marca de los aviones 380, teniendo en cuenta las opciones, que están casi en línea con el plan de producción para los aviones 400. El primer vuelo del 160-asiento C919 está programado para 2014, las entregas deben comenzar en 2016.
10. El C919 competirá con los nuevos modelos Airbus A320NEO y Boeing 737MAX de cuerpo estrecho, así como con el futuro avión ruso MS-21, que se espera que ingrese al mercado casi al mismo tiempo.
La empresa conjunta de Airbus y la compañía china Hafei Aviation Industry (como parte de AVIC) - Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Center, especializada en la fabricación de piezas de materiales compuestos para aviones Airbus, tiene la intención de aumentar el número de productos. En primer lugar, estamos hablando de la producción de ascensores y direcciones.
11. Además, en el primer trimestre de 2013, comenzará la producción de los timones para los aviones Airbus A350. El equipo necesario ya se ha enviado a Harbin para equipar la línea de producción. En septiembre, los empleados de la planta de 2012 30 recibieron capacitación relevante especial en la planta de Airbus en España.
La aerolínea china Okay Airways y Xian Aircraft (una división de AVIC) en el salón aeronáutico Airshow China 2012 en Zhuhai firmaron un contrato para el suministro de tres aeronaves turbopropulsadas MA60.
12. En total, AVIC actualmente tiene contratos para aviones 199 MA60, de los cuales 16 para la versión actualizada, MA600. Más de 50 aviones de este tipo están operando actualmente en el mundo.
13. BeechJet 400A B-3905 Aviación de Asia Reignwood
14. Agusta 429 no se exhibió, pero a veces se entregó a alguien
15. El stand más popular en los pabellones fue el stand de AW. Pero no porque allí se exhibieran nuevos y prometedores modelos de helicópteros.
16. Simplemente, se exhibieron modelos de chicas ligeramente vestidas aquí.
17. ¿Cuántos contratos ha traído esta "simulación" a Agusta Westland con el lado chino? historia es silencioso
18. Volvamos a la estática. Shenyang J-6 como MIG-19.
19. MiG-15
20. Tu-16
21. AC311
22. Hidroavión monomotor HO300
23.
24.
25. Harbin Y-12F (B-1233L)
26. Librea de rosas!
27. No sé nada de este avión. A juzgar por el "Pinocho" en la nariz, ¿se están realizando pruebas?
28. Cirrus CR20 perfectamente iluminado sobre la tira
29.
30. El simulador MA-600 para todos.
31.
32. UEC negoció con AVIC la posibilidad de que Rusia participe en el programa para el desarrollo y la producción del motor CJ-1000A para С919. La parte rusa está lista para emprender el desarrollo, la producción y el suministro del módulo de ventilador, el sistema FADEC y el sistema de combustible para este motor.
33. ACAE anunció por primera vez una competencia abierta para los socios del proyecto 2011 en marzo. La maqueta CJ-1000A se mostró en una exhibición en Beijing en la caída de 2011. Las pruebas del generador de gas del nuevo motor deberían comenzar en 2014, la certificación y el inicio del suministro del nuevo motor están planeados para 2020. Además del CJ-1000A, el avión X919 usará motores LEAP-1C de CFM International (una empresa conjunta entre American General Electric y French Snecma).
34. UEC también desarrolla el motor PD-14 para el competidor ruso C919, el avión de corto recorrido MS-21 (no él).
35. Changhe Z-8KA lanzó paracaidistas fuera de sí mismos (ver publicaciones anteriores)
36. JF-17 Fiighter paquistaní
37. Tales son los aviones.
Concepto avanzado de combate en la escala de 1: 4: oficialmente ahora se llama en la exposición.
3.
4. El proyecto del helicóptero Avant Couriel.
5. En los próximos 20 años, para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos de pasajeros, las aerolíneas en el mundo necesitarán 31730 nuevos aviones comerciales por un monto de $ 3,9 billones. Tal pronóstico fue realizado por especialistas civiles chinos en la exposición Airshow China 2012 en Zhuhai aviación corporaciones (COMAC).
Al mismo tiempo, la flota mundial de pasajeros se duplicará, y para 2031 será el avión 37202 en comparación con el avión 18202 operado por las aerolíneas ahora.
6. China requerirá el mayor número de nuevos aviones de pasajeros, que se considera el país con la segunda economía más grande del mundo. Entonces, según COMAC, en los próximos años 20, la demanda de nuevos aviones en China será 4960 Sun con un valor de mercado total de 563 mil millones de dólares.
7. ARJ-21 es el principal competidor de Superdest en el mercado chino. Pero hasta ahora sin terminar y sin certificar.
8. Personalmente, algo me recuerda a Tu-334.
9. Nuevo proyecto chino AC312
La corporación china COMAC ha recibido nuevos pedidos de 50 para el avión de cuerpo estrecho C919 que ha estado desarrollando.
Las aerolíneas regionales Hebei Aviation Group y Joyair han ordenado aviones 20 de este tipo. La compañía de arrendamiento estadounidense GECAS ha agregado aviones 10 al pedido existente para máquinas 10.
Con los nuevos contratos, el libro de pedidos oficial de С919 ha alcanzado la marca de los aviones 380, teniendo en cuenta las opciones, que están casi en línea con el plan de producción para los aviones 400. El primer vuelo del 160-asiento C919 está programado para 2014, las entregas deben comenzar en 2016.
10. El C919 competirá con los nuevos modelos Airbus A320NEO y Boeing 737MAX de cuerpo estrecho, así como con el futuro avión ruso MS-21, que se espera que ingrese al mercado casi al mismo tiempo.
La empresa conjunta de Airbus y la compañía china Hafei Aviation Industry (como parte de AVIC) - Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Center, especializada en la fabricación de piezas de materiales compuestos para aviones Airbus, tiene la intención de aumentar el número de productos. En primer lugar, estamos hablando de la producción de ascensores y direcciones.
11. Además, en el primer trimestre de 2013, comenzará la producción de los timones para los aviones Airbus A350. El equipo necesario ya se ha enviado a Harbin para equipar la línea de producción. En septiembre, los empleados de la planta de 2012 30 recibieron capacitación relevante especial en la planta de Airbus en España.
La aerolínea china Okay Airways y Xian Aircraft (una división de AVIC) en el salón aeronáutico Airshow China 2012 en Zhuhai firmaron un contrato para el suministro de tres aeronaves turbopropulsadas MA60.
12. En total, AVIC actualmente tiene contratos para aviones 199 MA60, de los cuales 16 para la versión actualizada, MA600. Más de 50 aviones de este tipo están operando actualmente en el mundo.
13. BeechJet 400A B-3905 Aviación de Asia Reignwood
14. Agusta 429 no se exhibió, pero a veces se entregó a alguien
15. El stand más popular en los pabellones fue el stand de AW. Pero no porque allí se exhibieran nuevos y prometedores modelos de helicópteros.
16. Simplemente, se exhibieron modelos de chicas ligeramente vestidas aquí.
17. ¿Cuántos contratos ha traído esta "simulación" a Agusta Westland con el lado chino? historia es silencioso
18. Volvamos a la estática. Shenyang J-6 como MIG-19.
19. MiG-15
20. Tu-16
21. AC311
22. Hidroavión monomotor HO300
23.
24.
25. Harbin Y-12F (B-1233L)
26. Librea de rosas!
27. No sé nada de este avión. A juzgar por el "Pinocho" en la nariz, ¿se están realizando pruebas?
28. Cirrus CR20 perfectamente iluminado sobre la tira
29.
30. El simulador MA-600 para todos.
31.
32. UEC negoció con AVIC la posibilidad de que Rusia participe en el programa para el desarrollo y la producción del motor CJ-1000A para С919. La parte rusa está lista para emprender el desarrollo, la producción y el suministro del módulo de ventilador, el sistema FADEC y el sistema de combustible para este motor.
33. ACAE anunció por primera vez una competencia abierta para los socios del proyecto 2011 en marzo. La maqueta CJ-1000A se mostró en una exhibición en Beijing en la caída de 2011. Las pruebas del generador de gas del nuevo motor deberían comenzar en 2014, la certificación y el inicio del suministro del nuevo motor están planeados para 2020. Además del CJ-1000A, el avión X919 usará motores LEAP-1C de CFM International (una empresa conjunta entre American General Electric y French Snecma).
34. UEC también desarrolla el motor PD-14 para el competidor ruso C919, el avión de corto recorrido MS-21 (no él).
35. Changhe Z-8KA lanzó paracaidistas fuera de sí mismos (ver publicaciones anteriores)
36. JF-17 Fiighter paquistaní
37. Tales son los aviones.
información