Vehículos blindados ucranianos a través de los ojos de un ingeniero de diseño.
De acuerdo con los resultados del año 2012 de cierre, se puede decir que se han producido ciertos cambios en la entrada de vehículos blindados nuevos y modernizados al ejército ucraniano. Esto contribuye a un cierto aumento en la financiación. Como informó el Ministro de Defensa de Ucrania, Dmitry Salamatin, en 2012, para el desarrollo de IWT, el presupuesto de defensa proporcionado para 2,343 mil millones hryvnia (293 millones de dólares), mientras que 1,48 mil millones hryvnia (185 millones de dólares) se asignó por orden de defensa estatal (aunque parte de este dinero fue asignado por fondo especial, es decir, a expensas de los fondos que el ejército debe ganar por sí mismo (Prim.avt.).
En primer lugar, el ejército ucraniano se armó oficialmente con una nueva generación de transportes blindados de personal, adoptando este año el nuevo transportista blindado de personal BTR-4. La orden correspondiente del año 24 de julio 2012 fue firmada por el jefe del departamento militar del país. Según él, la producción de BTR-4 y sus modificaciones permitirán a Ucrania deshacerse de la compra de esas armas en el extranjero y fortalecer su posición como exportador especial.
Ucrania está tratando de ser un jugador activo en el mercado global de BBT. Esto se confirma mediante informes oficiales de agencias gubernamentales dedicadas al control de exportaciones. En particular, en 2011, Sudán recibió de Ucrania 40 reparados y modernizados tanques T-72M1, cinco T-55, ocho BTR-3, 16 BMP-1, diez BRDM-2. Etiopía adquirió 72 T-72B1, Tailandia - 24 BTR-3E1 e Irak - cuatro BTR-44K y 20 BTR-4. En 2012, las cifras de ventas serán aún mayores. En particular, las entregas del BTR-4 a Iraq están en curso, y la planta GP Malyshev (Jarkov) ha comenzado la implementación de un contrato de tres años para el suministro de un lote de tanques Oplot a Tailandia.
Ucrania también planea lanzar la producción conjunta del transportista blindado de personal BTR-4 con Kazakhstan JSC NC Kazakhstan Engineering. Esto fue declarado recientemente por el secretario del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa, Andrei Klyuev: “Se supone que nuestro país no solo proporcionará el suministro de líneas tecnológicas y componentes para la producción conjunta del BTR-4 en Kazajstán, sino que también brindará capacitación al personal local. En mayo, se firmó un acuerdo sobre la producción conjunta de cientos de vehículos blindados ".
Sobre el amor pisando un rastrillo.
En un momento dado, la presencia en las Fuerzas Armadas de la URSS del mismo tipo de vehículos blindados de varios modelos (T-72, T-64, tanques T-80, BTR-60PB, BTR-70, BTR-80 transportes blindados) se consideró inadecuada, principalmente debido a dificultades en el entrenamiento de las tripulaciones, su mantenimiento y reparación, especialmente en condiciones de combate.
Parece que el liderazgo militar de Ucrania lecciones historias él no sabe y quiere inventar su manera nacional de actualizar los arsenales de vehículos blindados por enésima vez. Pero el hecho de que la Unión Soviética pueda permitirse en este aspecto no significa en absoluto la aceptabilidad de una ruta de este tipo para Ucrania, cuyas fuerzas armadas apenas llegan a su fin en cuestiones de financiamiento (tenga en cuenta que el ejemplo del ejército de los EE. UU. MRAP, para otros países, no es indicativo. Los estadounidenses se vieron obligados a comprar simultáneamente tantos automóviles de diferentes fabricantes debido a la necesidad de garantizar la protección del personal en los puntos críticos en poco tiempo. a este mundo. - Comentarios
En el caso de Ucrania, existe una situación en la que la cola menea al perro: los desarrolladores y fabricantes (es decir, el DIC) en lugar de cumplir con los requisitos de los propios militares, les imponen productos y servicios con el principio de la ventaja unilateral. Esto está muy bien ilustrado por el ejemplo de cabildeo para planes para equipar al ejército ucraniano con nuevos tipos de transportes locales de personal blindados de cuatro tipos a la vez.
La base de la flota de BTR de mecanizado, airmobile y algunas otras unidades son las BTR-80, que tienen un potencial significativo para la modernización. Pero el antiguo BTR-70 también se mantuvo, y en pequeñas cantidades: la necesidad de reequipamiento es solo de unos pocos batallones.
Por lo tanto, las disposiciones del Programa Estatal para el Desarrollo de Armamentos y Equipos Militares de las Fuerzas Armadas de Ucrania y otros documentos prevén que el ejército comience a rearmarse con los transportes blindados de personal BTR-4 para reemplazar, en primer lugar, al obsoleto BTR-70. Es decir, el BTR-4 se considera como el principal modelo prospectivo de un transporte blindado de personal para las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Parecería que puede recordar el proyecto BTR-4 y, sobre su base, resolver muchos problemas relacionados con la actualización de la flota de vehículos blindados de ruedas ligeras del ejército ucraniano. Pero en Ucrania piensan de manera diferente, ya que los borradores de los documentos del programa para reformar y desarrollar las fuerzas armadas del país (en términos de desarrollo de IWT) para el mediano plazo consideran la compra de muestras de equipos montados en el chasis base BTR-70, actualizado en Nikolayevsk Repair and Mechanical Plant al nivel BTR-70DI (principalmente para unidades de control de unidades de defensa aérea y comando y personal). Además, el complejo militar-industrial está presionando para que se adopte el combate clásico BTR-70DI con el fin de aumentar el atractivo de sus exportaciones.
Además, la "Planta de reparación y mecánica de Kiev" creó otro transportista blindado similar: el BTR-3Е1. Entendiendo que la adopción del BTR-3Е1 por parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania afectará positivamente su atractivo para los clientes extranjeros, la preocupación del estado Ukroboronprom presiona al Ministerio de Defensa con respecto a la realización de pruebas estatales del BTR-3EX1 y su adopción por las fuerzas armadas del país. Y hay razones para pensar que esto sucederá. Por lo tanto, Ucrania tiene todas las posibilidades de adelantar a la antigua Unión Soviética, teniendo en servicio cuatro veces vehículos blindados de personal reducido en diez veces en comparación con el ejército de la URSS.
Preguntas de calidad
Rindiendo homenaje al trabajo de los creadores del BTR-4, todavía quiero expresar mi opinión con respecto a este automóvil. Por supuesto, este es un paso adelante en comparación, por ejemplo, con el BTR-70. Pero hay problemas relacionados con un cierto atraso ideológico del diseño BTR-4 y su humedad técnica debido a problemas de calidad de producción. Esto tiene una base. No es ningún secreto que el primer lote de estos transportes blindados de personal para Irak permaneció en los talleres de la fábrica durante un tiempo inaceptablemente largo, casi rompiendo el contrato internacional. Resultó que el 11 BTR-4E en los cañones automáticos (casi una copia completa de los cañones soviéticos 2А42 producidos por la compañía de defensa de Kamenetz-Podolsky) tenía defectos, permitieron fallas y retrasos.
En las actividades de la industria de defensa ucraniana hay elementos de autoengaño. ¿Qué es, por ejemplo, los nuevos transportes blindados de personal ofrecidos por las plantas mecánicas y de reparación de Kiev y Nikolaev para su ejército y clientes extranjeros? De hecho, estos son los cuerpos modificados de los antiguos vehículos blindados (BTR-70), en los que metieron el nuevo relleno en forma de motores fabricados en el extranjero, módulos de armas ucranianos, etc. En términos de precio, esta es una buena oferta. Pero en términos de la capacidad de supervivencia de la propia máquina, la seguridad de la tripulación y el cumplimiento de los requisitos de las condiciones modernas de los conflictos militares de contrainsurgencia, existen grandes dudas. Sí, y el antiguo fondo de reparación de automóviles, retirado de la fuerza de combate del ejército ucraniano, del cual se fabrican los nuevos automóviles, no es suficiente para el infinito.
Otro indicador del potencial intelectual de los creadores de los vehículos blindados ucranianos es la situación con los futuros vehículos blindados de reconocimiento y patrulla BRDM-2. Una de las empresas del complejo de la industria de defensa de Ucrania ha desarrollado un programa para su modernización. Naturalmente, sería deseable que los fabricantes compren automóviles actualizados por su propio departamento militar. O al menos el hecho de su adopción oficial.
Al principio, el Estado Mayor de Ucrania analizó la situación y declaró honestamente que para el BRDM-2, incluso si se modernizaba, no había lugar en cantidades significativas en la prometedora aparición de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Esto se debe al hecho de que la máquina simplemente está desactualizada y tiene un potencial limitado para su uso en condiciones modernas. Pero pronto una decisión política siguió desde arriba con la presentación de las estructuras de la industria de defensa interesadas que tal máquina todavía era necesaria. La preparación de los documentos necesarios ha comenzado. Como resultado, los expertos del Instituto Central de Investigación Científica de las Fuerzas Armadas del país encontraron la oportunidad de mostrar su potencial intelectual, declarando los requisitos operativos y tácticos para la máquina. Por ejemplo, que debe mantenerse a flote durante aproximadamente 20 horas y tener una velocidad en el agua que sea proporcional a la velocidad de un bote a motor. Es interesante, ¿para qué tareas del ejército ucraniano estaban justificadas estas figuras? Como una forma de compensar la falta de composición del barco. flota, especialmente la presencia de solo dos barcos de desembarco? Usted ve, con tales vehículos blindados, ya no se necesitan barcos. Veinte horas a flote, y hasta la costa de Rumania puedes remar. Y después de una parada, y llegar a Turquía. Los cosacos caminaron una vez sobre sus gaviotas a Constantinopla. ¿Y qué es peor que los actuales? Es decir, hay un hecho cuando el estado de los doctores en ciencias y estrellas generales no ayudó a comprender que esta máquina de la industria de defensa ya se ha creado (o más bien, modernizado), y todos los documentos sobre su necesidad / inutilidad para las Fuerzas Armadas de Ucrania se escriben retroactivamente para complacer a los cabilderos de la industria de defensa. No para el ejército ucraniano, sino solo para dar el estatus oficial modernizado BRDM-2 para su venta más efectiva en el extranjero.
Por cierto, a varios años de todas las tribunas, ha habido declaraciones de que se crearán fuerzas de operaciones especiales (MTR) modernas y efectivas en Ucrania. A juzgar por las publicaciones de medios abiertos, los jefes actuales del Estado Mayor ya han eliminado esta tarea de la lista de prioridades. Sea como sea, los SSO requieren, entre otras cosas, vehículos apropiados, incluidos los blindados, diseñados para garantizar las acciones de las fuerzas especiales. En otros países, esto se ha reflejado en la creación de máquinas tipo buggy, varios vehículos de asalto con armadura ligera y vehículos todo terreno para operaciones todo terreno. Pero para los militares ucranianos esto sigue siendo un sueño. Además, la unidad especial "Omega" de las tropas internas del Ministerio del Interior ya ha recibido vehículos de asalto con buggy en su arsenal. Las Fuerzas Especiales Alfa del Servicio de Seguridad de Ucrania en la víspera del Euro-2012 se mostraron ostentosos en varios ejercicios antiterroristas en los nuevos Martillos. Un ejército de fuerzas especiales, aparentemente decidió ofrecer un BRDM-2 ligeramente modificado de cincuenta años de edad.
Esencialmente
En el contexto de lo anterior, la información que apareció en los medios de comunicación en relación con los eventos en Siria es curiosa. Las imágenes de los videoclips mostraron que las fuerzas de seguridad sirias están utilizando vehículos blindados contra fuerzas antigubernamentales, que no se han refinado en términos de protección para las condiciones de acción en áreas pobladas y contra rebeldes. Naturalmente, esto explica las pérdidas significativas entre las tripulaciones y el fallo de las propias máquinas. Los observadores militares señalaron acertadamente que este problema también es característico de Ucrania. Después de todo, los vehículos blindados de las estructuras de poder no están listos para actuar en las condiciones de una guerra moderna. Al mismo tiempo, las principales enseñanzas del ejército ucraniano del año en curso, "Perspectiva-2012", según informes del sitio web del departamento militar, entre otras cosas, tenían como objetivo combatir a los grupos armados ilegales.
Las páginas de la recientemente adoptada Estrategia de Seguridad Nacional de Ucrania y la Doctrina Militar de Ucrania explicaron claramente la tarea de que el ejército esté preparado para tales acciones, así como lo que comúnmente se denomina operaciones de mantenimiento de la paz. Es decir, la relevancia de las cuestiones del arsenal de los contingentes de mantenimiento de la paz no se ha eliminado de la agenda. Pero los medios de comunicación han escrito repetidamente que el personal de mantenimiento de la paz ucraniano en Kosovo realiza sus tareas en vehículos UAZ ordinarios que ni siquiera tienen reservas locales fácilmente removibles.
Si realizamos un análisis más o menos imparcial de las características de todos los APC mencionados anteriormente, hay un deseo de nombrar la política del Ministerio de Defensa de Ucrania para reequipar a su propio ejército como un avestruz. De lo contrario, cómo entender el silencio del hecho de que la ideología de la familia de máquinas MRAP y similares no se discute en absoluto, aunque todo el mundo civilizado considera los problemas del futuro parque de vehículos blindados exclusivamente a través del prisma de garantizar una protección confiable del personal.
Además, el complejo de defensa del país desarrolla tales máquinas y puede producirlas sin ningún problema en particular. Un ejemplo es la sociedad anónima pública AvtoKrAZ, que, en asociación con colegas extranjeros, ha creado un vehículo blindado KrAZ-01-1-11 / SLDSL MRAP. Socio indio, se designa como KRAZ MPV. Estructuralmente, el BBM se basa en el chasis del vehículo con tracción a todas las ruedas KrAZ-5233BE de la fórmula de la rueda 4х4 con el motor diesel YMZ-238Е2 con potencia 330. El casco está hecho por los indios. Se planea crear una versión de este coche en el chasis KrAZ y con la fórmula de rueda 6х6.
Anteriormente, hablamos principalmente sobre los problemas de rearme con vehículos blindados en relación con los transportes de personal blindados con ruedas. Pero este no es un ejemplo aislado. Algo similar se observa en el futuro del parque de tanques del ejército ucraniano. Al mismo tiempo, se están considerando dos vehículos: el nuevo T-84 Oplot y el tanque T-64 que se ha actualizado profundamente a la versión Bulat.
De hecho, la escuela de diseño de tanques soviéticos permite a los desarrolladores y fabricantes ucranianos producir buenos autos. Pero solo hasta cierto tiempo. Ahora, cualquier vehículo blindado en el mundo civilizado se considera como un elemento del sistema de armas (plataforma de combate), cuya integración en el sistema se produce principalmente en el plan de información. Los desarrolladores del mismo T-84 enfatizan que la máquina tiene muchos atributos de la era de la información: sistema de navegación espacial, comunicaciones digitales, etc. Pero en realidad no hay un ejército ucraniano, y lo más probable es que en el futuro no exista un sistema de control y comando táctico automatizado. que será llevado al nivel de un soldado de infantería separado - arma de fuego - vehículo de combate.
La intención de crear tal ACS fue declarada por la empresa Telekard-Pribor de Odessa. Pero aparte del desarrollo de elementos individuales, y sobre la base de componentes extranjeros, el asunto no avanzó. En cambio, la administración de la compañía se enfocó en encontrar un recurso administrativo que permitiera la ilusión e impusiera productos de dudosa calidad al ejército ucraniano.
El tema del nivel táctico de ACS para las Fuerzas Armadas de Ucrania se puede continuar por tiempo indefinido, pero el hecho sigue siendo: un aumento significativo en el potencial de combate de los llamados nuevos modelos del BTT de Ucrania no se ha producido debido a la integración de la información. Como resultado, es simplemente ridículo sugerir el desarrollo de BTT como una oportunidad para actualizar cualitativamente el arsenal del ejército ucraniano.
Por lo tanto, las declaraciones de la dirección del Ministerio de Defensa y el complejo militar-industrial, la campaña publicitaria en los medios de comunicación son el bullicio habitual, que trata de cubrir los problemas de rearme del ejército, la calidad de los modelos de vehículos blindados creados en Ucrania, las perspectivas de su producción y promoción en el extranjero.
Ayuda "MIC"
El BTR-4 tiene diferencias fundamentales en el diseño de los compartimentos en comparación con el BTR-60, -70, -80:
Este diseño le permite transformar rápidamente las unidades de combate y anfibias sin cambiar las decisiones de diseño en la planta de energía y la transmisión para instalar varios módulos de combate y crear una amplia familia de máquinas. La reserva de "carga útil" del chasis de transporte de personal blindado hace posible la instalación de protección adicional, que proporciona una protección mejorada contra las minas y una estabilidad de proyección frontal desde municiones hasta armas automáticas de pequeño calibre. El diseño de popa de las escotillas principales de aterrizaje permite el aterrizaje (desembarque) del rellano debajo de la cubierta de la armadura, cumple con los requisitos generalmente aceptados para vehículos blindados prometedores.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL es un vehículo multipropósito, transportador de personal blindado, diseñado para transportar personal de unidades y su apoyo de fuego, puede ser usado como portador de varias armas y equipo militar.
Protección contra armas pequeñas y armas la destrucción masiva proporciona una estructura de soporte de cuerpo sólido, reforzada con armadura de acero; Puertas dobles y paredes laterales, el espacio entre el cual está lleno de material a prueba de explosiones con un espesor de milímetros 25; El diseño del piso consiste en tres paredes que forman un fondo en forma de cuña, que dispersa la onda de choque.
El BBM KRAZ-01-1-11 / SLDSL está diseñado para transportar cazas 12, equipados con una torreta giratoria Rigel MK, 8 en el interior del automóvil, dispositivos de comunicación, un sistema de vigilancia audiovisual, una vista de la vista de la vista, una vista panorámica, una vista de la vista desde el punto de vista de la vista y la visión nocturna. El nivel de protección de la armadura de las paredes verticales, el compartimiento del motor del blindaje de vidrio antibalas corresponde al nivel de 360A STANAG 3. El material a prueba de explosiones del piso y las paredes laterales de THIKA MINEPLATE excede los requisitos de la OTAN STANAG 4569 nivel 4569.
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