Air ram - la pesadilla de los ases alemanes.

Air ram - la pesadilla de los ases alemanes.



Como norma, en la vida, la más difícil de responder a las preguntas más simples. Fue esta pregunta "simple" la que nos impulsó a abordar el tema de los arietes aéreos cometidos por pilotos soviéticos durante la Gran Guerra Patriótica, y los autores nos preguntaron al preparar este artículo para su publicación. Me gustaría dar una respuesta con una frase amplia y perseguida, pero, por desgracia, tendremos que gastar un poco más de espacio en la respuesta.

En primer lugar, los autores creen que cualquier trazo en historias La Segunda Guerra Mundial simplemente no puede ser superflua. Cuanto menos haya en la descripción de los eventos de esos años de ambigüedad y falta de acuerdo, más fácil será para nosotros, los descendientes, estimar la escala de nuestra Victoria. En segundo lugar, el conocimiento preciso del hecho es especialmente importante cuando se cubren hechos heroicos, para los cuales, sin duda, son las manifestaciones más elevadas del coraje y la voluntad del piloto: la embestida del aire. Finalmente, en tercer lugar, es nuestro deber para aquellos que lucharon por nuestra Madre Patria en un cielo militar ardiente.

No pretendemos completar absolutamente la cobertura del tema. Al mismo tiempo, nuestra conciencia se tranquiliza por el hecho de que incluso el General A.D. Zaitsev, que tuvo oportunidades significativamente mayores, en su estudio (AD Zaitsev, Arma fuerte en espíritu Monino, 1984) no pudo encontrar información completa sobre una variedad de episodios de combate. No hay duda de que en algunos casos también podemos tener errores de hecho. Los lectores tienen el derecho, tanto de estar de acuerdo con nosotros, como de refutar razonablemente nuestros argumentos. En el lado alemán, trajimos informes diarios de pérdidas del Bundesarchive alemán. Estos documentos son un material fuente muy valioso para el historiador. Sin embargo, en su totalidad, los informes se mantuvieron solo hasta el final de 1943. Además, al igual que cualquier documento redactado "en persecución", no están libres de varios errores. Una dificultad adicional es creada por el hecho de que, con bastante frecuencia, en los informes no solo existe la causa de la muerte, sino también un lugar aproximado.

Y un comentario más significativo. Es casi imposible identificar completamente los episodios de guerra aérea en condiciones de uso masivo aviación en secciones separadas del frente. A este respecto, en algunos casos no nos tomamos la libertad de atribuir las pérdidas del enemigo a la cuenta de este o aquel piloto soviético que embistió al enemigo en el aire. Aunque a menudo la probabilidad de la muerte de una máquina enemiga por un golpe de embestida es significativamente mayor que por otras causas.

La primera mención del método "ruso" de combate aéreo se encuentra en los documentos de la Luftwaffe de 1 July 1941. En este día, en el área de Mogilev, como resultado de un ariete, Non-111Н-5 (número de serie w / n 4057, código de placa А1 + СN) de 5./KG53. Todos a bordo, incluido el corresponsal de guerra, estaban desaparecidos. En la obra de A.D. Zaitsev no hay información sobre el carnero en este día. Sin embargo, en el libro de R.S. Irinarkhova (Especial del Oeste ... Minsk, 2002), se menciona que en julio 1 en la región de Mogilev, el Teniente Principal Nikolai Vasilievich Terekhin de 161-i deprimió a un bombardero enemigo. En A.D. Zaitsev, este episodio tiene lugar bajo 10 julio. Sin embargo, un estudio cuidadoso de ambos mensajes lleva a la idea de que, en este caso, el autor distinguido está equivocado. En general, este carnero "afortunado". No menos conocido de D.B. Khazanov en su libro recientemente publicado La batalla desconocida en los cielos de Moscú. El período de defensa "indica que este" Heinkel "en julio 2 fue embestido por un teniente de iap de piloto de 11 S.S. Goshko. * [Desafortunadamente, el hecho de que el avión de KG53 Goshko no se haya estrellado es absolutamente cierto. Pero aún no hemos logrado encontrar "su alemán"]. Los documentos del Bundesarchive no nos permiten unirnos a esta versión.


Bombardero alemán "Heinkel" He-111

9 Julio 1941, un bombardero SB de 208, sbap, pilotado por el teniente Alexander Vasilyevich Kurochkin, fue atacado por combatientes alemanes cerca de la ciudad de Sebezh y se incendió. Entonces el teniente Kurochkin envió su auto en llamas al luchador enemigo. Junto con el comandante, el navegante Konstantin Dmitrievich Stepanov y el artillero aéreo Sergey Konstantinovich Salangin fueron asesinados. El ataque aéreo de los bombarderos es raro. Sin embargo, los documentos del enemigo registraron un ariete Martin-Bomber, como los alemanes llamaron a nuestro Consejo de Seguridad, destruyendo junto con dos pilotos Bf-110E-1 (sin N / 4084, 3U + DM) de 4./ZG26.

18 Julio 1941, el comandante del enlace 71 y la Fuerza Aérea de la Flota Báltica Bandera Roja, el Teniente Senior Vladimir Alexandrovich Mikhalev, que patrullaba el I-153 cerca del puente sobre el río Narva, atacó a un oficial de reconocimiento cercano Hs-126. Después de haber hecho varios ataques y haber disparado todas las municiones, lo embestió. "Henschel" se estrelló contra el suelo, y Mikhalev pudo aterrizar una "gaviota" dañada en su aeródromo. Según los documentos alemanes, Hs-126 (w / n 4026) de 2 fue embestido. (H) / 21. Es cierto que la tripulación de la "muleta" tuvo suerte, el piloto y Letnab se mantuvieron vivos y ilesos.


Soviético bombardero SB

23 Julio 1941, el teniente menor Ivan Ivanovich Novikov, chocó contra la ciudad de Smela, el avión, que tomó para Heinkel-111. De hecho, este ataque sufrió (daño 55%, según la clasificación alemana) Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AN) de 1./KG54. Su piloto, el teniente Yarov, logró llevar su avión al campo de aviación. Sobrevivió con éxito a la guerra y, a pesar de su edad, todavía goza de buena salud. Afortunadamente, el Sr. Yarov no sabe el idioma ruso y no puede leer lo que se escribió en la prensa nacional sobre el carnero de julio 23.

Julio 25 Dos Ju-1941A-88 no regresaron de los vuelos de reconocimiento al área de la capital soviética en julio. Uno de ellos (w / n 5, F0285 + AK) pertenecía a 6. (F) / 2, el segundo (w / n 122, F0453 + AO) - Erganzungstaffel / 6. Ambos coches fueron destruidos por los misiles de defensa aérea 122. Uno de ellos fue embestido por el teniente Boris Andreyevich Vasilyev de 6-iap. El avión alemán se estrelló y se estrelló, y nuestro piloto aterrizó a salvo en su propio aeródromo. * [Nos sentimos inclinados a pensar que Vasiliev tiene un segundo Ju-11]


Bombardero Junkers alemán Ju-88

En la noche de 28 en 29 en julio, 1941 del año en los cielos de Moscú, los alemanes perdieron Not-111Н (sin 4115, 1H + GS) de III./KG26. En este caso, los datos de ambos lados coinciden. Bombardero enemigo Taranil teniente principal Peter Vasilyevich Eremeev de 27-th iap 6-th James Air Defense.

En la noche de 9 en 10 de agosto 1941, el teniente principal Viktor Alexandrovich Kiselev de 34 y 6, defensa aérea, destruyó un bombardero enemigo en los accesos a la capital. Según los datos alemanes de 9 de agosto, Non-111Н-5 (sin n 4250, А1 + НН) no regresó a su campo de aviación desde el escuadrón 1 del escuadrón de bombarderos 53 que fue derribado en Moscú por el fuego antiaéreo. En nuestra opinión, algunas discrepancias en este episodio no son tan serias como para excluir la versión de un carnero exitoso.

11 El 1941 de agosto del año en el avión MiG-3 fue realizado por un comandante del escuadrón adjunto de gran altura del citado 27-iap, el teniente Alexey Nikolaevich Katrich. Las fuentes alemanas confirman en este día la pérdida por una razón desconocida del explorador Do-215 (sin n. 0075, L5 + LC) de 1./ObdL, que realizó un vuelo de reconocimiento a lo largo de la ruta Oryol - Tula. Su tripulación, dirigida por el teniente R. Roder, se encuentra desaparecida.

En agosto, 15, según documentos alemanes, un combatiente enemigo, cerca de Nikolaev, derribó a un bombardero Ju-88-4 (sin 1236) del escuadrón 3 del escuadrón de bombarderos 51. Este episodio aclara la historia del escuadrón 51 publicado después de la guerra. De hecho, los "Junkers" fueron embestidos "en la costa occidental de Crimea" por un luchador soviético. Pero, a pesar del daño, la tripulación del teniente Unrau logró "colgar" su automóvil en Rumania, sobre el cual, con toda su fuerza, incluido el artillero lateral herido del oficial no oficial Polok, dejó el avión a salvo en paracaídas. Es posible que este episodio esté asociado con la hazaña del teniente junior Vladimir Fedorovich Grek del 9 de la BBC Black Sea Fleet. Cubriendo un muelle flotante remolcado desde Nikolaev en el mar, estrelló un avión enemigo. El piloto mismo murió mientras *. [En el libro de A.D. Zaitsev no está seguro de la fecha de la hazaña] La embestida no se menciona en la crónica soviética de los acontecimientos en el Mar Negro. Según ella, en ese día los pilotos de las fuerzas aéreas de la Flota del Mar Negro llevaron a cabo varias batallas aéreas en la costa occidental de Crimea. Al mismo tiempo, dos Junkers fueron derribados y un Yak-1 se perdió.


A.N. Katrich cerca de su MiG-3. Julio 1941

Agosto 20 1941 no regresó a su aeródromo desde un vuelo para investigar el clima en el área Oryol - Vyazma - Kalinin Ne-111H-3 (sin n. 3183, 5М + A) del equipo de inspección meteorológica 26 th. Es muy probable que haya sido él quien fue destruido por un apisonador por el teniente de la defensa aérea de 24 th iap Pavel Vasilyevich Demenchuk. Fue hacia el carnero, ya herido de gravedad por las flechas del Heinkel. Ambos aviones se estrellaron al noroeste de Medyn. Nuestro piloto fue asesinado, los alemanes están desaparecidos.

9 Septiembre 1941 piloto 124 th iap teniente junior Nikolai Leontievich Grunin sobre los acercamientos a Tula embistió a un bombardero enemigo. De acuerdo con la inteligencia alemana de la ruta Vyazma - Tula - Orel, la misión de reconocimiento a larga distancia Ju-88А-5 (sin 0587, 6М + DM). (F) / 4 no regresó. Nuestro piloto aterrizó en paracaídas. Solo el piloto escapó de la tripulación del explorador alemán y fue capturado.

Septiembre 14 se distinguió de nuevo al luchador 124 th iap. Para interceptar el próximo reconocimiento aéreo, los subalternos junior Vladimir Ivanovich Dovgiy y Boris Grigorievich Pirozhkov fueron criados. Para destruir la máquina enemiga tenían que hacer un doble ariete. Ambos pilotos aterrizaron a salvo en el aeropuerto. El avión de reconocimiento Ju-88A-4 (w / n 1267) de 1. (F) / 33. Resultó ser casi "irrompible". No regresó del vuelo a la región Vyazma-Tula.


Luchador sovietico I-16

28 Septiembre 1941, teniente principal de la fuerza aérea de la Flota del Mar Negro, Semyon Yevstigneevich Karasev, embistió a un oficial de inteligencia enemigo en Sebastopol. Nos aventuramos a sugerir que fue Do-32 (sin 215, T0045 + EL) de 5. (F) / ObdL, que falta en un área no especificada. Como anteriormente, este destacamento ya estaba perdiendo su aeronave sobre Sebastopol, no somos muy pecaminosos contra el sentido común, si asumimos que en septiembre 3 el oficial de inteligencia alemán estaba trabajando en la misma área.

El mismo día, el teniente junior Georgy Nikandrovich Startsev de 171-iap cerca de la estación Skuratovo de la región de Tula embistió a un bombardero enemigo. Startsev tuvo que dejar a su luchador dañado en el aire, y aterrizó a salvo con un paracaídas. La historia de la posguerra del grupo de bombarderos 100 (más tarde el escuadrón) Viking describe de manera colorida cómo uno de los Heinkels del escuadrón 1 (no 111Н-6, sin n / 4441) partió a la región Orel - Gorbachevo en este día Fue embestido por el soviético i-Xnumx. Sin embargo, el atacante no cayó inmediatamente, sino que pudo cruzar la línea del frente. Al forzar el aterrizaje, el piloto perdió el control y se estrelló contra una casa rural. Tres miembros de la tripulación resultaron heridos, dos de ellos pesados. Según datos alemanes, este 16% de pérdida.


Bombardero alemán "Dornier" Do-215

Octubre 18 1941 desapareció en un área Do-215 no identificada (sin n. 0063, P5 + LL) de 3. (F) / ObdL. El mismo día, el teniente Nikolai Ivanovich Sawa de 32, y la BBC de la Flota del Mar Negro, pilotando el MiG-3, atacaron a un oficial de inteligencia enemigo, identificado por él como "Dornier-215", sobre Balaclava. En este caso, hay incluso más coincidencias que con el carnero de su compañero soldado S.Е. Karaseva 28 Septiembre 1941 del año.

En la noche de 4 a 5 en noviembre, un bombardero alemán teniente junior Alexei Tikhonovich Sevastyanov de 26-iap estaba embistiendo a un bombardero alemán. Él mismo aterrizó en un paracaídas, y el avión del enemigo, embestido por él, se estrelló contra el Jardín Tauride. En esta noche, al escuadrón 1 del escuadrón de bombarderos 4 "General Wever" le faltaba el Non-111H-5 (sin 3816, 5J + DM) junto con cinco miembros de la tripulación.

4 Diciembre 1941 de la ciudad de Medvezhiegorsk de frente en el caza I-16 destruyó la aeronave del enemigo, el teniente principal Nikolai Fedorovich Repnikov de 152-iap. El piloto mismo murió al mismo tiempo. En este día, se registró la pérdida del caza Morane-Saulnier MS.406 (número de la cola MS-329) y su sargento piloto T. Tomminen del escuadrón LeLv28 de la Fuerza Aérea de Finlandia.

El primer día de 1942, el primer avión enemigo en el área de Stalingrado fue destruido. No muy lejos de la stanitsa de Ilovlinskaya, el sargento de 788, iap 102 y la defensa aérea, Yury Vitalyevich Lyamin con un tornillo, cortó la cola del Junkers-88. Dos pilotos alemanes saltaron con un paracaídas y fueron capturados. Probablemente fue el Ju-88 faltante (sin 1458, E6 + NM) de 4. (F) / 122.

24 Enero 1942, el teniente Vasily Averkievich Knizhnik, subcomandante del escuadrón 65, en el rumbo, fue atacado por su I-153 Finnish Brewster atacando a su seguidor *. [A.D. Zaitsev, probablemente indicó erróneamente la fecha del año 24.02.1942 ram. Sin embargo, pudo aterrizar en su automóvil. Fuentes finlandesas informan que un luchador Brewster B-239 (número de tripulación BW-358) del escuadrón LeLv24 junto con el piloto fue asesinado en combate aéreo.

El 7 de febrero, el oficial político de alto rango Alexei Nikolayevich Godovikov, comisario del escuadrón de 1942, iap, embistió a 740 en el área de Cherepovets. Desafortunadamente, el piloto fue asesinado junto con su caza MiG-3. Los alemanes perdieron Ju-88D-1 (sin N1687, F6 + EN) de 5 en este día. (F) / 122 de la región de Vologda-Cherepovets que no regresó de reconocimiento.


HE-111 derribado A.T. Sevastyanov. Leningrado, noviembre 1941 g

29 March 1942, seis aviones Curtiss O-52, recibidos bajo Lend-Lease, fueron llevados de Ivanovo a Leningrado para el escuadrón de corrección separado 12-th. Al acercarse al campo de aviación, los observadores de baja velocidad de Plekhanovo fueron atacados repentinamente por Messerschmitts. Salvando a los compañeros, el comandante de vuelo, el teniente junior Peter Kazimirovich Zhilinsky destruyó a uno de los combatientes atacantes con un carnero de frente. Ambos aviones cayeron desde una baja altitud hasta el suelo. Zhilinsky murió, y su piloto observador Samuil Izrailevich Novorozhkin fue expulsado de la cabina y logró abrir su paracaídas. Los alemanes reconocen la pérdida por una razón desconocida Bf-109F-4 (w / n 7487) de 8./JG54. Su piloto, el cabo J. Hofer, fue reportado como desaparecido (según datos soviéticos, también pudo usar un paracaídas y fue capturado). Algunas fuentes extranjeras también informaron que el Messerschmitt fue asesinado en una colisión con un avión soviético derribado *. [En particular en el sitio web de historia de Gryunherts http://www.jg54greenhearts.com]

20 de mayo 1942, en el área de Yelets, el teniente junior Viktor Antonovich Barkovsky de la unidad de defensa aérea 591-th fue destruido por un bombardero enemigo con un ataque de carnero. El piloto mismo murió. Según el enemigo, el avión de reconocimiento J-88D (w / n 2832, TL + BL) de 3. (F) / 10 no regresó de los servicios de inteligencia en la ruta Kastornoye - Lipetsk - Livny.

31 de mayo Se distinguió a 1942, el futuro dos veces héroe de la Unión Soviética, el teniente Amet-Khan Sultan. En los accesos a Yaroslavl, embistió un avión enemigo en un ariete y aterrizó a su caza de forma segura en el aeródromo. Los archivos alemanes confirman la muerte de Ju-88D-1 (sin n. 1604, 5T + DL) de 3. (F) / ObdL, que no regresó de la inteligencia de la región de Vologda - Rybinsk.


O-52 ml. L.P. Zhilinsky de 12-th OKRAAE. Marzo 1942

El siguiente episodio confirma que los documentos de archivo no siempre se pueden creer. Según los informes de 3 alemanes, 1942 de junio, en la región de Poltava, la tripulación de reconocimiento Ju-88 (sin 721) de 3. (F) / 10. Sin embargo, el piloto de esta aeronave D. Pütter no murió. Una vez capturado, sobrevivió a la guerra y hace unos años publicó sus recuerdos de los acontecimientos de ese día. De hecho, un teniente Mikhail Alekseevich Proskurin, un piloto alemán del misil de defensa aérea 487, chocó contra un automóvil alemán al sur de Lipetsk. Por cierto, nuestro héroe también terminó con éxito la victoria.

El día de junio 3 está marcado por otro ariete. Bajo Maloyaroslavets, el teniente menor Mikhail Aleksandrovich Rodionov de la defensa 562-IAP, a costa de su propia vida a baja altura, destruyó a un bombardero enemigo. El enemigo no ha regresado del vuelo de reconocimiento en ruta Kirov-Kaluga Ju-88D-5 (sin n. 1764, 6M + LM), que pertenecía al equipo de reconocimiento de largo alcance 4. (F) / 11.

16 de julio 1942 abordó un bombardero Ju-88-4 (sin N / 3711) del escuadrón 2 del escuadrón de bombarderos 3 en el aeródromo de Shatalovo. Su daño fue tan grande (80%) que el avión no se pudo recuperar y se canceló. Según los datos soviéticos, el teniente principal de la Guardia de 18 Iap Mikhail Vasilyevich Kulikov cometió su carnero ese día.


Caza soviético Yak-1

27 El 1942 del año en las afueras de Gorky, cerca de la ciudad de Pavlova-on-Oka, fue embestido por Junkers-88, teniente principal de la unidad de defensa aérea 722-thotr, Ivanotrich Shavurin. Lo mismo después de que el carnero aterrizó a salvo en un paracaídas. Según los datos de archivo, su oponente era Ju-88D-5 (sin n 430022) de 1. (F) / ObdL. Exactamente cinco meses después, el mismo día, Pyotr Ivanovich causó nuevamente daño al grupo de reconocimiento aéreo del comando Luftwaffe. Esta vez embistió a un explorador en el área de la estación Povorino, aterrizando Ju-88D (sin n. 1730, Т5 + AK) de 2. (F) / ObdL. Pronto, 14 febrero, 1943, P.I. Shavurin recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

En agosto, 2, en el frente de Karelia, el Sargento de 760, iap Boris Andreevich Myasnikov, con el ala de su huracán, embistió a un combatiente enemigo, pero murió en el proceso. El investigador finlandés Hannu Valtonen cree que Bf-109E-7 (sin 5559) de 4./JG5, cuyo piloto, el oficial no comisionado B. Tretter, murió en este ataque, fue destruido en este ataque *. [X. Valtonen trabaja en estrecha colaboración con el historiador de Murmansk Yu.V. Rybin. La competencia de este dúo en materia de guerra aérea en la región polar no causa la menor duda, por lo tanto, todos los episodios relacionados con los eventos en esta sección del Frente del Este se dan en sus materiales]

4 Agosto 1942, en la región de Chertolino (Frente Kalininsky), teniente senior de 5 Guardias Iap Ibrahim Shagiakhmedovich Bikmuhammedov en un avión LaGG-3 embistió a un caza enemigo. Él mismo en un auto dañado logró llegar a su aeródromo. Si asumimos que se ha infiltrado un pequeño error en los boletines alemanes, entonces nuestro piloto Bf-109F-4 (w / n 9541) de 11./JG51, considerado como dañado (40%) como resultado del embate de August 3, estaba en la cuenta.


Luchador alemán "Messerschmitt" Bf-109E

4 Agosto 1942, en la región de Chertolino (Frente Kalininsky), teniente senior de 5 Guardias Iap Ibrahim Shagiakhmedovich Bikmuhammedov en un avión LaGG-3 embistió a un caza enemigo. Él mismo en un auto dañado logró llegar a su aeródromo. Si asumimos que se ha infiltrado un pequeño error en los boletines alemanes, entonces nuestro piloto Bf-109F-4 (w / n 9541) de 11./JG51, considerado como dañado (40%) como resultado del embate de August 3, estaba en la cuenta.

10 Agosto: el 1942 del año en los acercamientos a Novorossiysk en el caza ardiente LaGG-3 fue a su último ataque, el teniente menor Mikhail Alekseevich Borisov, comandante de la unidad 62 y la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro. A costa de su propia vida, destruyó el Non-111H-6 (w / n 7063), que pertenecía a la sede del escuadrón de bombarderos de 55.

28 agosto 1942 El teniente menor Kostikov de la defensa aérea 729 th iap en un avión de huracán embistió a un bombardero enemigo en las afueras de Arkhangelsk. Para mi vergüenza, ni siquiera sabemos el nombre del héroe. El enemigo tiene Ju-88A-4 (w / n 2148, 4D + AN) del escuadrón 6 del escuadrón de bombarderos 30 como muerto.

El 8 de septiembre, 1942, documentos alemanes marcan una pérdida sobre Kamyshin, como resultado de un ariete, el bombardero Non-111H-6 (sin 4675, 6N + НН) de 1./KG100. Según los datos soviéticos, a costa de su propia vida, el avión enemigo fue destruido por el teniente principal Arkady Stepanovich Kostritsyn, el comandante del escuadrón de 431-iap.

Al día siguiente, al otro lado de un frente enorme, el carnero fue conducido por un piloto del teniente Efim Avtonomovich Krivosheev de 145. En la batalla aérea sobre Murmansk, su "Air Cobra" rompió en pedazos el Bf-109F-4 (sin 8245) del ober-corporal G. Hoffman de 6./JG5.

11 Septiembre 1942, sargento mayor Dmitry Vasilyevich Gudkov, piloto del 976-iap, voló para interceptar a un oficial de inteligencia alemán que fue encontrado cerca de la estación Pollasovka, al norte de Stalingrado. Como resultado de la búsqueda, el enemigo fue encontrado y destruido por el carnero. Un avión alemán cayó cerca de la aldea de Kaisatskoye, dos pilotos fueron capturados. El propio Gudkov dejó el avión dañado y aterrizó en un paracaídas. Según el Bundesarchive de ese día, el avión Ju-88D - 1 (sin n 430333, Т1 + DL) del reconocimiento de largo alcance 3. (F) / 10 no regresó del reconocimiento del área de Kamyshin - Stalingrad. Cuatro miembros de la tripulación están desaparecidos.


Guardia "Aircobra I" l-ta EA Krivosheev de 19-gv. IAP, septiembre 1942

14 Septiembre 1942 del año cerca de Stalingrad 237 th piloto Iap Sergeant Ilya Mikhailovich Chumbarev cortó el plumaje del enemigo Focke-Wulf-189 con las cuchillas de su caza. "Rama" se derrumbó en el aire, y su tripulación fue capturada. El mismo Chumbarev, a pesar de la lesión sufrida por el ariete, aterrizó sin problemas en su aeródromo *. [Por cierto, este carnero también tuvo mala suerte en términos de citas. En el artículo de V. Kotelnikov y D. Khazanov "El legendario" marco "en la revista" World of Aviation ", incluso fue remitido a 17 diciembre 1942 del año] Según datos de Alemania, este día en la región de Stalingrado se perdió con toda la tripulación de FW189 (sin 2331, 2T + CH), que pertenecía a la unidad de inteligencia de corto alcance 1. (H) / 10.

15 Septiembre 1942, teniente junior de 721, iap Stepan Fedorovich Kyrchanov, embistió a un bombardero Junkers-88 sobre Stalingrado. Los documentos alemanes confirman que, en el área de la desembocadura del río Tsaritsa, un comandante del escuadrón 88 del escuadrón 4 fue destruido por un carnero en el Ju-5749-1 (sin n. El propio comandante y uno de los miembros de la tripulación, aunque heridos al mismo tiempo, pudieron aterrizar con paracaídas en territorio alemán. Otros dos alemanes estaban al otro lado de la línea del frente y se consideran desaparecidos.


I.M. Chumbarev cerca del "marco" embestido por él. 14 septiembre 1942

18 de septiembre El 1942 del año, una vez más, se distinguió como piloto naval de la Fuerza Aérea 62-iap de la Flota del Mar Negro. Sobre Gelendzhik, el capitán Semyon Stepanovich Mukhin, en su Yak-1, golpeó el "marco" alemán. Habiendo saltado con un paracaídas, nuestro piloto logró no solo salvarse a sí mismo, sino que también (aquí no puedes lanzar las palabras de la canción) para disparar a dos pilotos alemanes desde el avión que derribó. De acuerdo con los datos alemanes, la tripulación del FW-189 (sin N2278, M4 + CR) del 7. (H) ./ El escuadrón 32, que había volado al área de Kabardian, no tuvo suerte este día. Todos los pilotos alemanes están desaparecidos.

Al día siguiente, se cometieron dos arietes de aire en el área de Stalingrado. El comandante Lev Isaakovich Binov, comisario militar de 512-iap, destruyó el Messerschmitt-110 con un apisonador. Capitán Vladimir Nikiforovich Chensky, comandante de escuadrón de 563-iap - "Messerschmitt-109". Los archivos del enemigo también reportaron dos carneros. En uno de ellos, Bf-110E (con n 4541, S9 + AH) de 1./ZG1 murió. En el segundo caso, Do-17 (w / n 3486), perteneciente al escuadrón 2. (F) / 11, recibió daños (según la clasificación alemana - 40%), pero logró aterrizar en el aeródromo de Tatsinskaya.

Octubre 4 El 1942 del año para interceptar a un explorador enemigo voló al Sargento 802 en el iap Nikolai F. Shutov. No lejos de Syzran, chocó contra un automóvil alemán, pero él mismo murió. Dos de los tripulantes del scout fueron hechos prisioneros. Se puede suponer que este episodio se ocupa de lo que falta en el área desconocida Ju-88D-1 (sin n. 1635, T5 + EL) del ya mencionado 3. (F) / ObdL.


Fw189 de 7. (H) / 132. Taran el 18.09.42/62/XNUMX, el capitán S.M. Mukhin del XNUMX ° IAP de la Fuerza Aérea del Mar Negro flota

Octubre 10 1942, el primer teniente Ivan Filippovich Kazakov, el comandante del enlace 572 th, no teniendo municiones, embistió un avión de reconocimiento enemigo en su LaGG-3. El automóvil alemán se estrelló contra el suelo en 60, al noroeste de Astrakhan, e Ivan Filippovich se sentó a salvo en su aeródromo. Según los archivos alemanes, este día no regresó de la ruta de reconocimiento Astrakhan - Elan Ju-88D-1 (sin 1613, Т1 + КL) de 3. (F) / 10.

Diciembre 14 1942 de la aldea Soldatskaya Krasnodar Territory teniente menor Viktor Nikolayevich Makutin, piloto 84 th iap, embistió a un combatiente enemigo. Según el enemigo, como resultado de un ram Bf-109G-2 (w / n 13881) de 7./JG52 fue derribado. Ambos pilotos murieron.

28 March 1943, el teniente principal Boris Petrovich Nikolaev de 768-iap 122-th defensa de defensa aérea, que protege el cielo de Murmansk, fue destruido por un caza enemigo con un ataque de gatito de Kittyhauk. Se supone que, como resultado de este ataque, los alemanes perdieron Bf-109F-4 (w / n 7544) de 7./JG5. Nuestro piloto escapó en paracaídas.

21 Mayo El 1943 del año en el área de la isla de Lavensari en un ataque frontal se unió y X-NUMX del 153 th combatiente de la fuerza aérea de la Flota Báltica Bandera Roja y el Messerschmitt finlandés. Las olas del Golfo de Finlandia aceptaron lo que quedaba de la "gaviota" del Sargento Anatoly Vasilyevich Sitnikov y su propia vida destruida por él a costa de su propia vida Bf-71G-109 (número de cola MT-2) con el teniente piloto T. Saalasti del escuadrón LeLv228 de LeLv34 escuadrilla de la Fuerza Aérea Suomi.

En la noche de 7 en 8 en junio 1943, el teniente principal Boris Sergeevich Tabarchuk del misil de defensa aérea 722-th estrelló un bombardero enemigo sobre Gorki. Su luchador dañado Tabarchuk aterrizó en el aeródromo. Sin embargo, el avión alemán tampoco murió. Non-111 de 5./KG4 (5J + KN) pudo volar a Eagle y aterrizar con seguridad en el aeródromo. Este episodio no se encontró en los documentos de archivo, pero se da en la historia de la posguerra del escuadrón de bombarderos 4 "General Wever".


Luchador alemán "Messerschmitt" Bf-109F

24 Julio El 1943 del año en documentos alemanes registró la muerte de un carnero junto con tres miembros de la tripulación del FN-189-3 (sin 2228) del 15, el equipo de reconocimiento cercano de la Luftwaffe X-Fleet. Según los datos soviéticos, un avión enemigo fue embestido por el comandante del escuadrón de los Guardias y Guardias de 6, el teniente Peter Petrovich Ratnikov, el mismo día cerca de la aldea de Lomovets en la región de Oryol. El piloto soviético también murió.

Agosto 7 El día 1943 está marcado por dos carneros en el cielo sobre la península de Taman. En la región de Anapa, un ariete frontal en el Yak-1, el teniente Vasily Alexandrovich Kalinin, piloto del 9-th iap de la BBC de la Flota del Mar Negro, destruyó el Messerschmitt-109. El mismo teniente Kalinin murió. Los documentos del enemigo confirman la muerte de Bf-109G-6 (w / n 15844) de 4./JG52. Es cierto que los alemanes creían que la colisión de la aeronave no fue intencional. Otro vehículo enemigo fue embestido sobre la Línea Azul por el teniente junior Vladimir Ivanovich Lobachev de 812-iap. Después de embestir, descendió con seguridad en paracaídas e incluso ayudó a capturar a tres pilotos alemanes derribados por él. Según los datos alemanes, su víctima fue el observador FW189A-2 (sin n. 2256) del grupo de inteligencia cercana NAGr 9. Faltan tres miembros de la tripulación del "marco".

23 de agosto 1943 no regresó de la inteligencia de Ju-88D - 5 (sin n. 430231, 7А + WM) de 4. (F) / 121. El área estimada de su muerte coincide con la ubicación de la embestida del piloto 383 th iap 36 th teniente menor de defensa aérea Nikolai Nikolaevich Korolev. Korolev derribó el vehículo enemigo al sureste de Efraín.


Avión de reconocimiento alemán "Focke-Wulf" FW-189

10 Noviembre 1943 de la batalla aérea en el área de Koivisto, el piloto del 13 th caza de la fuerza aérea Red Banner Báltico, el teniente Vasily Ivanovich Borodin a bordo de un Yak-7 embistió a un caza enemigo. Borodin murió al embestir. Según los datos de Finlandia, el Brewster B-239 (número de a bordo BW-366) del escuadrón LeLv24 de la Fuerza Aérea de Finlandia se convirtió en víctima de un carnero. El piloto de Brewster escapó y fue capturado.

En conclusión, observamos que hasta ahora hemos logrado identificar (con distintos grados de precisión) unos cincuenta casos de ariete aéreos cometidos por pilotos soviéticos durante la Gran Guerra Patria. Este trabajo no está terminado, y esperamos nuevos hallazgos. El hecho de que seguramente lo harán nos convence de que hay más de dos docenas de episodios en documentos alemanes con hechos confirmados de un carnero que aún no se han identificado en publicaciones nacionales. Esperamos que el tema de los ataques aéreos sea interesante no solo para los autores, sino también para que otros historiadores se unan a nuestra investigación.


B-239 de la Fuerza Aérea Finlandesa LeLv24. Taranen 10.11.43 lt. VI Borodin de 13-iap Air Force CBF

PD: no quería escribir esta posdata, pero para las personas con desarrollo cerebral alternativo, ¡quienes ven en todas partes la propaganda del fascismo, el comunismo, etc., se explican por separado!
- Las estrellas rojas y la esvástica en las imágenes no son propaganda de los puntos de vista políticos de los autores, el muelle, sino que identificaron signos de los beligerantes y se consideran en noticias ¡Sólo en el contexto histórico!
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44 comentarios
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  1. Sakhalininsk 26 января 2013 10: 47 nuevo
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    Air ram es un arma de personas valientes que no temen a la muerte. ¡Nuestros pilotos que hicieron carneros eran verdaderos héroes porque solo los HÉROES son capaces de esto! ¡Gloria a los guerreros victoriosos y memoria eterna y gloria a aquellos que se inclinan en nombre de la VICTORIA!
    1. Vudú 26 января 2013 12: 52 nuevo
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      Quien no comprende nada en el entorno o simplemente es un tonto, no le teme a la muerte. Un ariete es un cálculo delicado entre infligir el máximo daño al enemigo y al mismo tiempo ser capaz de mantenerse con vida. Dudo que todos los que usaron este tipo de combate aéreo no lo pensaron. Son personas normales que no son ajenas a la sed de vida. Es otro asunto que, además del uso de un carnero, no había otras formas de destruir al enemigo, es un puro sentido del deber, coraje, heroísmo ... Aunque los intentos de la propaganda soviética atribuyen a los carneros casos de colisiones de aviones como resultado de errores de pilotaje y, como resultado , la muerte de los pilotos. Pero era necesario mantener la moral alta en las tropas, esto se puede entender. ¡Y los verdaderos héroes que murieron y sobrevivieron mientras realizaban un tipo tan mortal de batalla aérea ETERNAL GLORY!
  2. omsbon 26 января 2013 10: 54 nuevo
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    ¡Gente con corazones de acero!
    ¡Te recordamos y estamos orgullosos de ti! ¡La memoria de los héroes piloto debe ser preservada por los descendientes!
  3. Egoza 26 января 2013 12: 04 nuevo
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    ¡Por eso los llamaron los halcones stalin! Verdaderos guerreros rusos! ¡Y qué poco saben de ellos ahora! ¡Y sería necesario saber y recordar TODO!
  4. Fitter65 26 января 2013 12: 47 nuevo
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    Estoy de acuerdo con los autores sobre cualquier shrikh en la historia de la Gran Guerra, y el hecho de que algunos datos de carneros no estén confirmados por los archivos alemanes no es un hecho de que este evento no haya sucedido. Aunque hay personas que demuestran con espuma en la boca que los alemanes tienen todo en los estantes, todo está documentado y, por lo tanto, tienen "... todo honestamente, sin fraude". Por lo tanto, consideran que las cuentas de los barones alemanes de Munchausen son inquebrantables. Por lo tanto, existe una discrepancia con nuestros archivos, esto no es cierto con nosotros, tenemos errores, postscripts y así sucesivamente. Uno de los ejemplos simples es la incursión de nuestro avión en el aeródromo de Kotla en marzo de 1943. Según los informes de los pilotos, 6 aviones fueron destruidos en el suelo, 4 aviones de combate alemanes fueron derribados por flechas aéreas y cubrieron a los aviones de combate. 3 fueron dañados en los archivos alemanes y 2 Sin embargo, en los datos sobre el movimiento de la parte material de la Luftwaffe se cancela estos días en el grupo de bombardeo I / KG.1, fue alcanzado por 10 aviones. Después de unos días, el grupo se retiró a Prusia Oriental.
    Por supuesto, el ariete de aire en sí mismo, como último argumento, causa un doble sentimiento en mí. Definitivamente no podría haberlo dicho mientras estaba en la cabina del piloto en ese momento. Pero, con respecto a los carneros, estoy más inclinado al punto de vista dos veces del HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA, del Mariscal aviación, honrado piloto militar que comenzó la guerra como un avión de ataque piloto ordinario A.N. EFIMOV.
    . "... No puedo estar de acuerdo con el famoso as soviético que escribió" Los ataques de embestida durante la Segunda Guerra Mundial asustaron al enemigo ". En mi opinión, un carnero no era el arma de un maestro, sino un gesto de desesperación. No había ningún taller que manejara un avión y armas no es necesario ir al carnero. El verdadero maestro usa efectivamente las armas, pero no piensa en el carnero ... "
    A.N. Efimov. "Los aviones de ataque están en el blanco". P196.
    Aunque hubo situaciones en las que la embestida era la única salida. Y de nuevo, la afirmación de que los pilotos extranjeros no fueron a embestir tampoco es cierta. Hay casos conocidos de arietes y arietes en el mismo 1940, que fueron hechos por pilotos ingleses.
    Por cierto, según nuestros datos, el 22.06.41 de junio de 04, a las 15:215 min mln, el teniente Kokorev Dmitry Vasilievich hizo un carnero en la ciudad de Zambrow (Bielorrusia) de la secta Do-100. Por esto, recibió la Orden de la Bandera Roja. Después de eso hizo más 12.10 b / c murieron el 1941 de octubre de 16. En este momento, se conocen unos 22.06.41 carneros aéreos completados el XNUMX de junio de XNUMX.
    1. dima_talib
      dima_talib 28 января 2013 03: 04 nuevo
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      Mi abuelo fue testigo de uno de los primeros carneros de la Segunda Guerra Mundial. En el área de Beltsy (Moldavia) el 22 de junio de 1941.
      Un solo I16 embistió a un bombardero enemigo.
      Considero el razonamiento sobre embestir como un gesto de desesperación, no de habilidad, no correcto ...
      Si te ves así, entonces la guerra en sí no se inicia desde una gran mente. ¿Es más fácil estar de acuerdo? Así que tal vez ...
      Estas son conversaciones de la misma serie que Alexander Matrosov tuvo que arrastrarse más cerca y lanzar una granada mejor y más.
      ¡Ram intencional, este es un acto que se considera inequívocamente como un HÉROE! Y el punto.
  5. Vudú 26 января 2013 13: 03 nuevo
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    La foto no muestra el Bf-109E, pero el Bf-109K con la linterna Galand ... y eso es normal))
  6. Fitter65 26 января 2013 13: 04 nuevo
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    Y, sin embargo, hay momentos en que los alemanes arreglan el carnero, pero nuestros pilotos afirman un ALEATORIO ALEATORIO, es decir, UNCENTRAL CLASH. Caso con dos veces la confirmación del héroe de la Unión Soviética Lavrinenko de esto.
  7. Merl13 26 января 2013 13: 07 nuevo
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    Me gustaría mencionar (creo que no puedes evitar mencionar) otro héroe. Héroe del piloto de combate de la Unión Soviética, teniente principal Alexei Stepanovich Khlobystov (23.02.1918 - 13.12.1943). En el frente, desde junio de 1941, el 8 de abril de 1942, en una de las salidas en el frente de Karelia, A.S. Khlobystov hizo un doble carnero en el caza P-40, destruyendo a los combatientes alemanes Bf.110 y Bf.109. Alexei Khlobystov no solo completó dos carneros en una batalla, sino que también regresó al campo de aviación con el ala muy dañada de su P-40. El 14 de mayo de 1942, en un avión dañado durante una batalla aérea, Khlobystov hizo su tercer carnero de aire, destruyendo al caza alemán Bf.109. El 13 de diciembre de 1943, el comandante del escuadrón del vigésimo regimiento de guardia de aviación de la Guardia, el Capitán A.S. Khlobystov murió mientras realizaba un vuelo de reconocimiento sobre el territorio ocupado por el enemigo. Según una versión, A. Khlobystov colisionó durante un vuelo con el avión de su piloto. En el momento de su muerte, realizó 20 salidas, en las que derribó 335 aviones en persona y 7 en el grupo.
  8. Fitter65 26 января 2013 13: 24 nuevo
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    Cita: vudú

    La foto no muestra el Bf-109E, pero el Bf-109K con la linterna Galand ... y eso es normal))

    Los finlandeses estaban armados con Bf-109G-2, Bf-109G-6, BF-109G-8. La modificación K entró en serie en septiembre de 1944, según otras fuentes, a principios de 1945 los finlandeses no tenían ninguno. ya no eran amigos de los alemanes.
    1. Vudú 26 января 2013 14: 12 nuevo
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      Estoy de acuerdo, no presté atención al signo de la nacionalidad. Luego tenemos el Bf-109G-6 Late, es decir modificaciones posteriores de 1944 con la misma lámpara de Galand ... No veo otras opciones.
  9. Fitter65 26 января 2013 13: 52 nuevo
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    Cita: MERL13

    Me gustaría mencionar (creo que no puedes evitar mencionar) otro héroe. Héroe del piloto de combate de la Unión Soviética, teniente principal Alexei Stepanovich Khlobystov (23.02.1918 - 13.12.1943). En el frente, desde junio de 1941, el 8 de abril de 1942, en una de las salidas en el frente de Karelia, A.S. Khlobystov hizo un doble carnero en el caza P-40, destruyendo a los combatientes alemanes Bf.110 y Bf.109. Alexei Khlobystov no solo completó dos carneros en una batalla, sino que también regresó al campo de aviación con el ala muy dañada de su P-40. El 14 de mayo de 1942, en un avión dañado durante una batalla aérea, Khlobystov hizo su tercer carnero de aire, destruyendo al caza alemán Bf.109. El 13 de diciembre de 1943, el comandante del escuadrón del vigésimo regimiento de guardia de aviación de la Guardia, el Capitán A.S. Khlobystov murió mientras realizaba un vuelo de reconocimiento sobre el territorio ocupado por el enemigo. Según una versión, A. Khlobystov colisionó durante un vuelo con el avión de su piloto. En el momento de su muerte, realizó 20 salidas, en las que derribó 335 aviones en persona y 7 en el grupo.

    y en las descripciones de esta batalla por testigos presenciales, él embistió a uno de ellos porque no había tiempo para maniobrar. Es decir, la situación me obligó. Ahora no recuerdo dónde tengo la información sobre esta hazaña.
  10. Bosk 26 января 2013 16: 35 nuevo
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    Mi pariente que sirvió en el equipo de mantenimiento del aeródromo dijo que en el regimiento 42 había una embestida en su regimiento ... por lo que los comisarios del camarada tuvieron conversaciones con cada piloto sobre el tema de embestir como un tipo de batalla indeseable y casi hablaron claramente ... .mumresh con un ariete, le daremos al héroe ... si sobrevivimos, cancelaremos, en el mejor de los casos, desde un avión, en el peor de los casos una multa ...
    1. dmb
      dmb 26 января 2013 20: 52 nuevo
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      Creo que tu pariente se rompe como un jodido gris. La lista de carneros se da en el artículo. ¿Cuál de los perpetradores se estrelló fuera del avión? ¿Y en las hojas de combate y en los periódicos de la época, los pilotos que cometieron el carnero fueron escritos como héroes para que murieran cuando se cometió el carnero? Me pregunto si tu pariente te consideró un idiota, ¿o crees que todos somos pecadores?
      1. Bosk 26 января 2013 22: 00 nuevo
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        De hecho, en nuestra familia no se acepta bromear sobre la Gran Guerra Patriótica, y mi pariente tiene veinte incursiones como artillero en el Il-2 y, por cierto, le escuché esta información ... también se metió en algunas memorias ahora parecen no ser la razón porque, en un momento, había tantas palas que se confundirían por un corto tiempo ... por cierto, a expensas del castrado gris que ciertamente fuiste demasiado lejos, solo leíste mi consejo en tus memorias de ocio ... incluso durante la era soviética censura hay muchas cosas interesantes para aprender.
        1. dmb
          dmb 26 января 2013 22: 17 nuevo
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          También leo memorias en mi tiempo libre, y creo que la diferencia entre el equipo de servicio del aeródromo y el artillero en el IL-2. Entonces, ¿dónde y cómo luchó tu pariente? (Merécelo personalmente, no te lo suplico).
          1. Bosk 26 января 2013 23: 02 nuevo
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            Hay una diferencia ... los tiradores solían dispararse y después de ser heridos a menudo se copiaban.
  11. Fitter65 26 января 2013 16: 38 nuevo
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    Y si para el material, entonces en la foto no es SB-2, sino Ar-2. Una inmersión realizada por la brigada Arkhangelsky de la SB.
    Según los carneros de fuego. 22.06.41g. El teniente mayor Chirkin Pyotr Stepanovich, oficial al mando de 62SHAP, junto con el Jr. Teniente V. Slyunkin, voló para el reconocimiento hacia la frontera. Cuando se encontró una columna enemiga, fue alcanzado por armas antiaéreas. Envió su "Gaviota" a la columna del tanque alemán.
    El 24.06.41 de junio de 31, Airapetov Sarkis Mikhailovich, oficial político superior del comandante de la parte política 33 del SBAP en el área de Taurage, envió el avión dañado al convoy alemán. El mismo día, Hrapay Grigory Arkhipovich, comandante principal del enlace XNUMX SBAP en la ciudad de Brody fue golpeado. La tripulación envió el avión al cruce. La tripulación: Filatov Vasily Vasilievich-navegante, teniente. Tikhomirov George Kuzmich-artillero-operador de radio, sargento mayor.
    25.06.41/43/XNUMX Avdeev Alexander Nikolaevich-capitán, máscara del castillo XNUMX SBAP cerca de Oshmyany envió un avión estrellado a la columna enemiga Tripulación: Strelenko Pyotr Filippovich-navigator, l.
    26 de junio. Teniente Anisimov (apellido y desconocido patronímico, quien tenga la información, deséchelo, se lo agradeceré), el piloto 51DBAP embistió la columna del tanque con un avión en llamas. Nikolay Frantsevich Gastello, capitán, 207 aviones de reconocimiento DBAP enviaron el avión al grupo de equipos del enemigo. Tripulación: Burdenyuk Anatoly Akimov navegante, l. Skorogogatogo Grigory Nikolaevich, piloto observador junior, l. Kalinin Aleksey Aleksandrovich-operador de radio-tirador, compañero senior
    Koshelev Sergey Nikolayevich, piloto senior, 128 BAP, teniente. En la carretera de Minsk-Borisov, que consta de 3 equipos, bombardeó una ola del tanque. El avión fue golpeado sobre el objetivo. Envió el automóvil a una acumulación de equipo enemigo.
    ¿Y esperaban derrotarnos? Después de todo, esto se hizo CONSCIENTEMENTE, y no por comunistas fanáticos, como ahora escriben algunas personas de mierda. Además, nadie compartió qué nación eres. ¿Quién fue el teniente principal de la máscara del castillo? 128 SBAP PRESAIZEN Isaac Zinovievich-27.06.41. XNUMX envió un auto en llamas a una columna de alemanes? Había un país para el que estas personas no perdonaron la vida.
    Para los autores del artículo, espero seguir adelante. Los carneros estaban en 44 y en 45.
  12. CCA
    CCA 26 января 2013 20: 26 nuevo
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    Según los "historiadores" liberales modernos, las hazañas se lograron desde la desesperanza a punta de pistola ... Pero aquí, ¿qué dirán ... monstruos? Aquí, ¿quién creó la desesperanza? Héroes: gloria, honor, respeto ... soldado
    1. redwolf_13
      redwolf_13 27 января 2013 05: 33 nuevo
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      Y estos monstruos dirán que "por temor a castigar a la familia de los pilotos se vieron obligados a cometer este acto imprudente" o incluso mejor que los destacamentos volaban detrás de ellos guiño
      Pero aparecieron imbéciles al sonar que la hazaña de Matrosawa y otros héroes que socavaron los tanques o se cubrieron con bunkers se emborracharon y por la estupidez de la mente.
  13. Albert 26 января 2013 20: 48 nuevo
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    En 52, escuché, instantáneamente-15 embistió el RB-50 sobre el Caspio.
  14. RoTTor 26 января 2013 21: 39 nuevo
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    Como nos enseñaron en la escuela de aviación, los primeros tres carneros aéreos fueron los Halcones de Stalin, Kharitonov, Zdorovtsev y ... ¿??? cometió el primer día de la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en el primer Héroe de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial. Y este título, especialmente en 1941, no fue dado en vano.
    En la Carta de combate de la aviación de combate soviética en los años 50 el carnero ya no se registró como heroísmo, sino como un deber de un piloto.
    Pero cuando el piloto de defensa aérea, el Capitán Eliseev, en los años 70 embistió al Phantom iraní, que invadió el espacio aéreo de la URSS, la orden al respecto y el Decreto de otorgarle (póstumamente) el título de "Héroe de la Unión Soviética" fue ... secreto.
    Por la idiotez de ese poder, el héroe de Eliseev seguía siendo desconocido.
    Pero todo tipo de trompetas escandalosas tocan todo tipo de bandiukas y accesorios pop. Por lo tanto, la moral es ahora así.
    1. harl6161
      harl6161 27 января 2013 20: 53 nuevo
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      Tampoco recuerdo el tercero ahora. Pero en el gran libro "Tus héroes. Leningrado"
      son mencionados Hay sobre cada héroe de la Unión Soviética y, en mi opinión. Caballero de la historia de la Orden de la Gloria

      En. encontró. Este es Zhukov Mikhail Stepanovich. Enlace http://blokada.otrok.ru/biogr.php?l=7&n=1ump&t=1

      Encontró. Zhukov su apellido
  15. Fitter65 26 января 2013 23: 51 nuevo
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    8.07.1941/XNUMX/XNUMX, se emitió un decreto para conferir el título de Héroe de la Unión Soviética a tres pilotos que fabricaron carneros aéreos.
    El 27.06.41 de junio de 158, Kharitonov Pyotr Timofeevich, Jr. piloto 88.25.06.41 IAP. En la región de Ostrov, embistió a Yu-14. El XNUMX de junio de XNUMX, como parte del Frente Norte, repitió la hazaña de la Orden de Lenin. Terminó la guerra en las fuerzas de defensa aérea de XNUMX derribados.
    El 28.06.41 de junio de 158, Zdorovtsev, Stepan Ivanovich, mln.
    29.06.41/158/88, Zhukov Mikhail Petrovich-ml.l-pilots 1942 IAP. Cubriendo su aeródromo embistió el Yu-259. A finales de diciembre de 47 completó 4 b / w, gastó 12.01.43 b / w en el que derribó XNUMX aviones más. en w / b XNUMXg. en el distrito de Dubrovka, región de Leningrado.
    Fueron los primeros, realmente los primeros héroes de la Unión Soviética. Justo en un momento, un orador preparado en mal estado en la televisión dijo que habían hecho los primeros carneros. A partir de ahí se fue esta pequeña información distorsionada. Y dejó que uno de los Hansolub culpe a eso en el Bundesarchive No hay evidencia de su hazaña. Los aviones están en nuestra ubicación, el aeródromo de Tuzik estaba cansado de marcarlos, y los alemanes no tienen confirmación de que los perdieron. El esposo de una Cabra, basándose en los datos de este archivo, "probó" que B. Safonov derribó solo 5 Y hay 4 aviones en el grupo ... Confiarían en nuestros archivos, que se conservaron por completo, para confirmar todas las victorias de sus ases-compositores.
    No recuerdo los detalles sobre el Sr. Eleseyev, tengo que rebuscar en los papeles. Por supuesto, no recuerdo la computadora, pero sí recuerdo qué. Al interceptar, la captura falló por primera vez, no hubo tiempo suficiente para la segunda llamada, delincuente (turco S-130, según algunas fuentes) ) estaba cerca de la frontera. Desde la cima, dieron la orden de ir al carnero. El piloto cumplió con la orden. Nuestro avión cayó de nuestro lado, y el turco solo, por supuesto en los medios occidentales. Nuestra lengua de peluche habitual en el agujero para la salida de comida digerida ... Por supuesto, puedo dar detalles sobre Eliseev y no ser del todo exacto, si eso es correcto.
  16. Aaron Zawi 27 января 2013 00: 52 nuevo
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    Los pilotos judíos cometieron embestidas aéreas.Pido disculpas por enfatizar, pero en este foro, se hicieron declaraciones muy ofensivas a mi gente muchas veces. Entonces, esta publicación es una forma de protección para el buen nombre de los judíos de los veteranos de guerra.

    Asin Vladimir Naumovich, teniente principal, y Beletsky Abram Isaakovich, guardia mayor, resultaron gravemente heridos durante los carneros, y cada uno de ellos perdió ambas piernas. Después el hospital volvió al servicio y luchó hasta la victoria.
    Binov Lev Isaakovich, comandante del regimiento de combate 512. 19 Septiembre 1942 estaba en los acercamientos a Stalingrado embistió un avión de combate alemán. En su avión dañado, herido, aterrizó. Después de la recuperación, continuó volando y murió en combate aéreo en enero 1943.
    Butman Ion Vladimirovich en enero 1942, en el frente de Carelia, golpeó un avión alemán con un ataque de carnero.
    Getman Naum Freimovich, teniente principal, comandante de la nave 752 del regimiento de la brigada de largo alcance, 5 en noviembre 1941, en las afueras de Moscú, embistió un avión de combate alemán.
    Gruel Simha G. - Teniente menor. Octubre 9 1941 g, en el cielo cerca de Moscú, derribó un avión enemigo,
    Sergey Krivoshein, teniente junior, comandante de vuelo
    Regimiento de aviación de combate 126, nacido en 1921 6 agosto
    1941 en el Frente Central embistió a un bombardero alemán. Aterrizado en paracaídas. 2 Septiembre 1942 no regresó de una misión de combate. Sergey es el sobrino del héroe de la Unión Soviética, el teniente general Krivoshein Semen Moiseevich.
    Levin Abram Georgievich, seozhant. El piloto 11 Fighter Aviation Regiment, nació en 1920, en Roshal, región de Moscú. 4 Diciembre 1941, en los acercamientos a Moscú, embistió a un bombardero alemán y murió.
    Novorozhkin Samuil Izrailevich teniente junior, piloto-observador en 1942. participó en la batalla como parte de la tripulación del corrector P.I. Zhilinsky, quien embistió a uno de los 5 y atacó su avión de combate alemán. Expulsado del avión, el herido aterrizó en un paracaídas.
    Radicher Lev Sergeevich, piloto del 728 Fighter Aviation Regiment, nacido en 1923 en el pueblo de Región de Obukhovo Mosk 23 August 1943 en los acercamientos a Chuguev embistió a un luchador alemán y murió.
    Tabatadze Moses Efimovich, teniente menor. Piloto 160 del Regimiento de Aviación de Caza, nacido 1921 en Borjomi (Georgia). 9 Julio 1941 en el cielo de Smolensk embistió un avión enemigo y murió.
    Ushatsky Lev Vulfovich; Teniente menor, comandante adjunto del Escuadrón 926 del Regimiento de Aviación Destructiva, nació en 1916 en Petrogrado. 17 Septiembre 1943 g. En el art. Bologoye, región de Kalinin, embistió a un bombardero alemán.
    Shagal Anatoly Ionovich; Sargento mayor, piloto del Regimiento de aviación de combate 34, nacido en 1921 en la región macedonia del Óblast de Kalinin, 4 en agosto 1943 en las distantes aproximaciones a Moscú fue embestido por un bombardero alemán.
    Shimanchik Lev Leonidovich, capataz, piloto del 164 Fighter Aviation Regiment, nació en 1922 en Minsk. En abril, 1943 fue embestido por un avión de reconocimiento alemán en el frente occidental. El piloto herido aterrizó en un avión dañado.
    1. Ols76 28 января 2013 05: 29 nuevo
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      ¡Te recordamos y estamos orgullosos de ti!
  17. wulf66 27 января 2013 01: 33 nuevo
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    ¡Gloria y eterna gratitud a los HÉROES!
  18. Fitter65 27 января 2013 08: 51 nuevo
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    Los que se inclinaron por defender su país tenían una nación: ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
  19. Caronte
    Caronte 27 января 2013 15: 11 nuevo
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    Curiosamente, ¿hay evidencia de carneros cometidos por los alemanes y sus aliados? Kamikaze no cuenta.
    1. GRIGORIY1957 29 января 2013 20: 36 nuevo
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      Cita: Caronte

      Curiosamente, ¿hay evidencia de carneros cometidos por los alemanes y sus aliados? Kamikaze no cuenta.

      ESTA PREGUNTA TAMBIÉN ESTÁ MUY INTERESADA ...

      Por extraño que parezca, pero nunca he oído hablar de tales casos ... qué
      1. Alex 241
        Alex 241 29 января 2013 21: 18 nuevo
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        Había pilotos alemanes que cometían varios carneros. Por ejemplo, en los cielos de Alemania, al repeler los ataques estadounidenses, Hauptmann Werner Gert estrelló aviones enemigos tres veces. Además, el piloto del escuadrón de asalto del escuadrón Udet, Willy Maksimovich, llegó a ser ampliamente conocido, destruyendo a los bombarderos estadounidenses con cuatro motores con ataques de carnero 7 (!). Vili murió por Pillau en una batalla aérea contra combatientes soviéticos 20 en abril 1945.
        Pero los casos enumerados anteriormente son solo una pequeña parte de los arietes aéreos cometidos por los alemanes. En las condiciones de la superioridad técnica y cuantitativa completa de la aviación aliada sobre los alemanes alemanes al final de la guerra, los alemanes se vieron obligados a crear unidades de su "kamikaze" (¡e incluso antes que los japoneses!). Ya a principios de 1944, la formación de escuadrones especiales de asalto de combate para destruir los bombarderos estadounidenses que bombardearon Alemania comenzó en la Luftwaffe. Todo el personal de estas unidades, incluidos los voluntarios y ... multas, se comprometieron por escrito a destruir al menos un bombardero en cada partida, si es necesario, ¡embistiendo! Fue en tal escuadrón que entró el mencionado Vili Maksimovich, y las unidades que ya nos eran familiares eran el Mayor Walter Dahl. Los alemanes se vieron obligados a recurrir a las tácticas de embestidas masivas precisamente en un momento en que su anterior superioridad aérea fue anulada por las hordas de pesadas "Fortalezas Voladoras" de los aliados, en una corriente continua que avanzaba desde el oeste, y armadas de aviones soviéticos, que atacaban desde el este
        1. Alex 241
          Alex 241 29 января 2013 21: 30 nuevo
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          El 31 de julio de 1943, cerca del pueblo de Manda, Roger Young llevó a cabo su hazaña, lo que lo llevó a su recompensa póstuma con el premio militar más alto de los Estados Unidos, la Orden de Honor. Young estaba en inteligencia, con un destacamento de 20 en el territorio en poder de las tropas japonesas. A las 16.00 la patrulla comenzó a retroceder cuando fue emboscada. Atados por un intenso fuego de ametralladora, dos soldados fueron asesinados de inmediato. Cuando la patrulla intentó un ataque de flanco, dos más fueron asesinados. Después de eso, el comandante ordenó a los soldados que se acostaran. Young fue alcanzado por un fragmento de una granada. Para que el destacamento pudiera retirarse, Roger comenzó a gatear hasta la posición japonesa, ignorando todo tipo de órdenes del teniente de detenerse. Otra explosión de granada lo hirió por segunda vez, pero a pesar de sus heridas, Young continuó moviéndose, atrayendo el fuego enemigo con escopetas. Cuando estuvo lo suficientemente cerca de la trinchera japonesa, Roger comenzó a arrojar granadas de mano y fue asesinado. Habiendo neutralizado el nido de ametralladoras del enemigo, Young permitió que su pelotón se fuera sin más pérdidas.

          En 1949, los restos de Roger Young fueron devueltos a los Estados Unidos y enterrados en el cementerio MacPherson en Clyde, Ohio.
  20. Gans2
    Gans2 28 января 2013 00: 03 nuevo
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    No sé por qué el autor se perdió los conocidos momentos del 22 de junio: alrededor de las 5 de la mañana, el teniente principal Ivan Ivanov, que sirvió en el 46 ° Regimiento de Aviación de Cazas, embistió el Heinkel 111 en la región de Mlynov (Ucrania). El piloto murió durante el carnero. El 22 de junio, alrededor de las 5 a.m., el teniente junior Dmitry Kokorev, que sirvió en el 124. ° regimiento de aviación de combate, embistió al Messerschmitt en el área de Zambrow. Kokorev después de que el carnero permaneciera vivo, por la hazaña le fue otorgada la Orden de la Bandera Roja.
    Junio ​​22 5 15 minutos teniente junior Leonid Buterin, quien sirvió en el 12 th Fighter Aviation Regiment hizo un carnero "Junkers-88" en el área de Stanislav (Ucrania occidental). Cuando mataron al carnero. 22 Junio ​​alrededor de las horas 6 de la mañana, un piloto desconocido en un avión U-2 (también se les llamaba cariñosamente "orejas") hizo un carnero Messerschmitt en el área de Vygoda (cerca de Bialystok). Cuando mataron al carnero.
  21. Fitter65 28 января 2013 01: 13 nuevo
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    Es solo que los autores cubren los arietes como si fueran de dos lados. Los alemanes registraron por primera vez 1.07 en una "forma bárbara" de combate aéreo. 41)
    Y para el 22.06.41. Según los informes de nuestras unidades, había un total de 16 carneros aéreos.
  22. revkain
    revkain 28 января 2013 07: 00 nuevo
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    Es extraño, pero el artículo para el otoño de 1941 no decía nada sobre los dos carneros de 171 pilotos IAP: el primer carnero nocturno en el cielo de la región de Moscú hecho por Victor Talalikhin y luego Alexander Pechenevsky. ¿Por qué te olvidaste de estos héroes?
    1. revkain
      revkain 28 января 2013 07: 02 nuevo
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      Me equivoqué, no 171 IAP, sino 177 IAP.
  23. revkain
    revkain 28 января 2013 07: 04 nuevo
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    http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000018002
  24. Rambiaka 28 января 2013 07: 58 nuevo
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    Cita: Caronte
    Curiosamente, ¿hay evidencia de carneros cometidos por los alemanes y sus aliados? Kamikaze no cuenta.

    Realmente curioso! Tal vez alguien tiene esa información?
  25. Dimych 28 января 2013 09: 24 nuevo
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    Del libro de Yu.I. Mukhina "Culos y propaganda":
    En las Fuerzas Aéreas del Ejército Rojo durante la Gran Guerra Patria, repito, desesperado por conseguir que los alemanes porten armas aerotransportadas o disparando municiones, 561 pilotos de combate hicieron un carnero, 33 de ellos lo hicieron dos veces, Héroe del teniente de la Unión Soviética A.S. Khlobystov: tres veces, Héroe de la Unión Soviética, teniente B.I. Kovzan: cuatro veces. Taran también fue llevado a cabo por 19 tripulaciones de aviones de ataque y 18 bombarderos. Entre estos hombres valientes había personas que ocupaban cargos desde un piloto ordinario hasta el comandante adjunto del Ejército del Aire y que tenían rangos militares de sargento a coronel (ver tabla), 233 de ellos aterrizaron de manera segura sus autos dañados, 176 fueron salvados en paracaídas, 216 fueron asesinados y 11 se perdieron sin dejar rastro. Los alemanes perdieron 272 bombarderos, 312 combatientes, 48 ​​exploradores y 3 aviones de transporte. Otro luchador, ya japonés, fue destruido por el teniente A.E. Goltvenko en agosto de 1945 durante una breve guerra con Japón. (Uno debe pensar que este carnero tenía un significado simbólico: "No necesitamos kamikaze, somos kamikaze nosotros mismos").


    Debo decir que en la segunda mitad de la guerra, los carneros ya no eran bienvenidos, y en esta ocasión el comandante de la Fuerza Aérea firmó la orden correspondiente el 23 de septiembre de 1944, y el Consejo Militar dio las siguientes instrucciones: "Explicar a todo el personal de vuelo de la Fuerza Aérea de la nave espacial que nuestros cazas tienen excelentes armas modernas y potentes". y superar todos los tipos existentes de combatientes alemanes en datos tácticos de vuelo ... El uso de un "carnero" en una batalla aérea con aviones enemigos que tienen cualidades de vuelo más bajas no es conveniente, por lo tanto, un "carnero" debe usarse solo en casos excepcionales, como último recurso ".
  26. VladimirZ 29 января 2013 18: 12 nuevo
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    Héroes! Deliberadamente se acercaron al avión del enemigo e hicieron carneros. Una colisión accidental solo puede ser con su avión volador cercano. ¡No puede haber una colisión accidental con un avión enemigo! ¡Memoria eterna!
  27. Alex 241
    Alex 241 29 января 2013 18: 23 nuevo
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    El 18 de septiembre de 1942, un piloto del avión de reconocimiento Fw-62 fue destruido por un piloto del 189º Regimiento de Aviación de Combate de la Flota del Mar Negro, el capitán Semyon Stepanovich Mukhin.

    No quiere decir que la embestida aérea fue un acontecimiento inusual en la aviación soviética de la Gran Guerra Patria: durante el período de dominación alemana en el aire, la embestida fue una forma comúnmente utilizada para continuar la batalla después de que se acercara a la reserva de municiones. En otros casos, el piloto, al estar herido y darse cuenta de que no podía aterrizar el avión o llegar al territorio soviético por su cuenta, prefirió la muerte al cautiverio. Sin embargo, el 18 de septiembre de 1942, se completó un ariete inusual. El hecho es que después de la falla del avión, los pilotos continuaron el duelo, lanzándose en paracaídas.


    Ese día, al amanecer, el capitán Mukhin, junto con el teniente Maslov, voló desde el campo de aviación de Gelendzhik para destruir al observador enemigo. El avión de reconocimiento alemán Fw-189 ajustó el fuego de artillería de largo alcance en las posiciones de la batería costera soviética. Nuestros pilotos atacaron el avión enemigo, pero él se defendió ferozmente. Mukhin llegó a su fin de municiones, además, fue herido en su mano izquierda. El ataque de su compañero Maslov también terminó en fracaso. El corrector, que aparentemente completó su tarea, comenzó a partir por su cuenta. En este momento, se recibió una orden desde el suelo a toda costa para evitar que el Fokke-Wulf se fuera. Entonces Mukhin golpeó la cola del observador enemigo con las palas de la hélice de su LaGG-3. Después de eso, tras haber inclinado al caza hacia el ala, el piloto soviético se desabrochó el cinturón de seguridad y cayó de la cabina de un avión dañado a una altitud de 3500 metros. LaGG-3 cayó en los arbustos en la carretera Novorossiysk-Gelendzhik, y un piloto herido en paracaídas comenzó a descender al mar.

    No muy lejos de él, dos alemanes estaban lanzándose en paracaídas. Los fascistas, que estaban enojados con Mukhin, que, en el mejor de los casos, esperaban el cautiverio soviético y, en el peor de los casos, la muerte en las aguas del Mar Negro, sacaron pistolas y abrieron fuego contra el piloto soviético. Mukhin, que era varias decenas de metros más alto que los alemanes, tiró de las hondas para acelerar el descenso, se acercó a los alemanes y les disparó al aire frío. Cuarenta minutos después, una lancha patrullera soviética recogió al héroe y los cadáveres de los alemanes.






    Por embestir al aire, el Capitán Mukhin recibió la Orden de la Bandera Roja.

    Los documentos alemanes confirman que Fw-189 del séptimo destacamento del 7º grupo de exploradores cercanos no regresó de una misión en el área de Kabardinka-Gelendzhik ese día. Su tripulación, compuesta por el sargento-piloto alemán Waldmann, el navegante teniente Karl Kolschmidt y el suboficial Richard Witt, sigue desaparecido y es buscado por la Cruz Roja Alemana.
    1. Alex 241
      Alex 241 29 января 2013 18: 25 nuevo
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      Avión de reconocimiento alemán derribado Fw-189 ("Frame")
      1. Alex 241
        Alex 241 29 января 2013 18: 29 nuevo
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        Hace 70 años, el mariscal Goering prohibió a sus ases acercarse a nuestros aviones a menos de 100 metros


        El 5 de noviembre de 1941, una circular del Reichsmarschall Goering entró en las unidades de combate de la Fuerza Aérea Alemana, que exigía: "... no te acerques a los aviones soviéticos a menos de 100 metros para evitar embestir". Esta decisión se tomó bajo la dirección de Hitler después de una larga "captura" de los comandantes de las unidades de aviación, quienes consideraron que las "tácticas" productivas eran humillantes para los ases famosos del Reich. De hecho, recientemente, el propio Führer les dijo: "Los eslavos nunca entenderán nada en una guerra aérea: estas son las armas de gente poderosa, la forma de batalla alemana". "¡Nadie podrá nunca obtener una ventaja en el aire sobre los ases alemanes!", Repitió Goering, el comandante de la Fuerza Aérea fascista. Pero las cámaras aéreas de los primeros días de la guerra obligaron a olvidar estos jactanciosos discursos. Y esta fue la primera vergüenza en el "campo de batalla alemán" y la primera victoria moral de los pilotos soviéticos.

        Hasta el 22 de junio de 1941, los pilotos fascistas no tenían que reunirse en Europa con una técnica táctica como un carnero de aire. Pero en el primer día del ataque a la URSS, la Luftwaffe perdió inmediatamente 16 aviones como resultado de los ataques de carnero por parte de los pilotos soviéticos.
  28. GRIGORIY1957 29 января 2013 18: 53 nuevo
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    ARTÍCULO ENORME MÁS ...! ! !
  29. 505506 30 января 2013 08: 37 nuevo
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    Gracias a los autores! Héroes Gloria y memoria eterna!
  30. Kazik
    Kazik 24 archivo 2013 20: 39 nuevo
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    Hola. Tengo una pregunta para los autores del artículo, Alexander Zablotsky y Roman Larintsev, ¡y para todos los que puedan ayudar! Yo vivo en g. Dribin, región de Mogilev (Bielorrusia). Me estoy preparando para publicar en un periódico un artículo sobre pilotos que murieron en los primeros días de la guerra, que fueron enterrados en el territorio de la región. Hay información indirecta: los recuerdos de la gente del pueblo que el 29 de junio en el cielo sobre Mogilev (unos días antes del carnero de Terekhin) un piloto en un bombardero I-16 embistió. Se rumorea que es A.P. Kobets, quien murió el 1 de junio y fue enterrado con nosotros. ¿Dónde puedo ver los datos sobre las pérdidas de los alemanes (tomo como base el caso de los "Junkers" Terekhin). Aceptaré cualquier información sobre el tema de embestir con gratitud !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Por decreto de las Fuerzas Armadas de la URSS del 22 de julio, Kobets recibió la Orden de Lenin a título póstumo. Es decir, luchó durante ocho días, pero logró sobresalir. ¿Podría obtener una orden para un carnero? Escuché que en el primer año de la guerra fueron premiados por esto rápidamente.
    1. Lopatov 24 archivo 2013 20: 48 nuevo
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      Intente buscar aquí: http://www.podvignaroda.mil.ru/

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