Air ram - la pesadilla de los ases alemanes.
Como norma, en la vida, la más difícil de responder a las preguntas más simples. Fue esta pregunta "simple" la que nos impulsó a abordar el tema de los arietes aéreos cometidos por pilotos soviéticos durante la Gran Guerra Patriótica, y los autores nos preguntaron al preparar este artículo para su publicación. Me gustaría dar una respuesta con una frase amplia y perseguida, pero, por desgracia, tendremos que gastar un poco más de espacio en la respuesta.
En primer lugar, los autores creen que cualquier trazo en historias La Segunda Guerra Mundial simplemente no puede ser superflua. Cuanto menos haya en la descripción de los eventos de esos años de ambigüedad y falta de acuerdo, más fácil será para nosotros, los descendientes, estimar la escala de nuestra Victoria. En segundo lugar, el conocimiento preciso del hecho es especialmente importante cuando se cubren hechos heroicos, para los cuales, sin duda, son las manifestaciones más elevadas del coraje y la voluntad del piloto: la embestida del aire. Finalmente, en tercer lugar, es nuestro deber para aquellos que lucharon por nuestra Madre Patria en un cielo militar ardiente.
No pretendemos completar absolutamente la cobertura del tema. Al mismo tiempo, nuestra conciencia se tranquiliza por el hecho de que incluso el General A.D. Zaitsev, que tuvo oportunidades significativamente mayores, en su estudio (AD Zaitsev, Arma fuerte en espíritu Monino, 1984) no pudo encontrar información completa sobre una variedad de episodios de combate. No hay duda de que en algunos casos también podemos tener errores de hecho. Los lectores tienen el derecho, tanto de estar de acuerdo con nosotros, como de refutar razonablemente nuestros argumentos. En el lado alemán, trajimos informes diarios de pérdidas del Bundesarchive alemán. Estos documentos son un material fuente muy valioso para el historiador. Sin embargo, en su totalidad, los informes se mantuvieron solo hasta el final de 1943. Además, al igual que cualquier documento redactado "en persecución", no están libres de varios errores. Una dificultad adicional es creada por el hecho de que, con bastante frecuencia, en los informes no solo existe la causa de la muerte, sino también un lugar aproximado.
Y un comentario más significativo. Es casi imposible identificar completamente los episodios de guerra aérea en condiciones de uso masivo aviación en secciones separadas del frente. A este respecto, en algunos casos no nos tomamos la libertad de atribuir las pérdidas del enemigo a la cuenta de este o aquel piloto soviético que embistió al enemigo en el aire. Aunque a menudo la probabilidad de la muerte de una máquina enemiga por un golpe de embestida es significativamente mayor que por otras causas.
La primera mención del método "ruso" de combate aéreo se encuentra en los documentos de la Luftwaffe de 1 July 1941. En este día, en el área de Mogilev, como resultado de un ariete, Non-111Н-5 (número de serie w / n 4057, código de placa А1 + СN) de 5./KG53. Todos a bordo, incluido el corresponsal de guerra, estaban desaparecidos. En la obra de A.D. Zaitsev no hay información sobre el carnero en este día. Sin embargo, en el libro de R.S. Irinarkhova (Especial del Oeste ... Minsk, 2002), se menciona que en julio 1 en la región de Mogilev, el Teniente Principal Nikolai Vasilievich Terekhin de 161-i deprimió a un bombardero enemigo. En A.D. Zaitsev, este episodio tiene lugar bajo 10 julio. Sin embargo, un estudio cuidadoso de ambos mensajes lleva a la idea de que, en este caso, el autor distinguido está equivocado. En general, este carnero "afortunado". No menos conocido de D.B. Khazanov en su libro recientemente publicado La batalla desconocida en los cielos de Moscú. El período de defensa "indica que este" Heinkel "en julio 2 fue embestido por un teniente de iap de piloto de 11 S.S. Goshko. * [Desafortunadamente, el hecho de que el avión de KG53 Goshko no se haya estrellado es absolutamente cierto. Pero aún no hemos logrado encontrar "su alemán"]. Los documentos del Bundesarchive no nos permiten unirnos a esta versión.
Bombardero alemán "Heinkel" He-111
9 Julio 1941, un bombardero SB de 208, sbap, pilotado por el teniente Alexander Vasilyevich Kurochkin, fue atacado por combatientes alemanes cerca de la ciudad de Sebezh y se incendió. Entonces el teniente Kurochkin envió su auto en llamas al luchador enemigo. Junto con el comandante, el navegante Konstantin Dmitrievich Stepanov y el artillero aéreo Sergey Konstantinovich Salangin fueron asesinados. El ataque aéreo de los bombarderos es raro. Sin embargo, los documentos del enemigo registraron un ariete Martin-Bomber, como los alemanes llamaron a nuestro Consejo de Seguridad, destruyendo junto con dos pilotos Bf-110E-1 (sin N / 4084, 3U + DM) de 4./ZG26.
18 Julio 1941, el comandante del enlace 71 y la Fuerza Aérea de la Flota Báltica Bandera Roja, el Teniente Senior Vladimir Alexandrovich Mikhalev, que patrullaba el I-153 cerca del puente sobre el río Narva, atacó a un oficial de reconocimiento cercano Hs-126. Después de haber hecho varios ataques y haber disparado todas las municiones, lo embestió. "Henschel" se estrelló contra el suelo, y Mikhalev pudo aterrizar una "gaviota" dañada en su aeródromo. Según los documentos alemanes, Hs-126 (w / n 4026) de 2 fue embestido. (H) / 21. Es cierto que la tripulación de la "muleta" tuvo suerte, el piloto y Letnab se mantuvieron vivos y ilesos.
Soviético bombardero SB
23 Julio 1941, el teniente menor Ivan Ivanovich Novikov, chocó contra la ciudad de Smela, el avión, que tomó para Heinkel-111. De hecho, este ataque sufrió (daño 55%, según la clasificación alemana) Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AN) de 1./KG54. Su piloto, el teniente Yarov, logró llevar su avión al campo de aviación. Sobrevivió con éxito a la guerra y, a pesar de su edad, todavía goza de buena salud. Afortunadamente, el Sr. Yarov no sabe el idioma ruso y no puede leer lo que se escribió en la prensa nacional sobre el carnero de julio 23.
Julio 25 Dos Ju-1941A-88 no regresaron de los vuelos de reconocimiento al área de la capital soviética en julio. Uno de ellos (w / n 5, F0285 + AK) pertenecía a 6. (F) / 2, el segundo (w / n 122, F0453 + AO) - Erganzungstaffel / 6. Ambos coches fueron destruidos por los misiles de defensa aérea 122. Uno de ellos fue embestido por el teniente Boris Andreyevich Vasilyev de 6-iap. El avión alemán se estrelló y se estrelló, y nuestro piloto aterrizó a salvo en su propio aeródromo. * [Nos sentimos inclinados a pensar que Vasiliev tiene un segundo Ju-11]
Bombardero Junkers alemán Ju-88
En la noche de 28 en 29 en julio, 1941 del año en los cielos de Moscú, los alemanes perdieron Not-111Н (sin 4115, 1H + GS) de III./KG26. En este caso, los datos de ambos lados coinciden. Bombardero enemigo Taranil teniente principal Peter Vasilyevich Eremeev de 27-th iap 6-th James Air Defense.
En la noche de 9 en 10 de agosto 1941, el teniente principal Viktor Alexandrovich Kiselev de 34 y 6, defensa aérea, destruyó un bombardero enemigo en los accesos a la capital. Según los datos alemanes de 9 de agosto, Non-111Н-5 (sin n 4250, А1 + НН) no regresó a su campo de aviación desde el escuadrón 1 del escuadrón de bombarderos 53 que fue derribado en Moscú por el fuego antiaéreo. En nuestra opinión, algunas discrepancias en este episodio no son tan serias como para excluir la versión de un carnero exitoso.
11 El 1941 de agosto del año en el avión MiG-3 fue realizado por un comandante del escuadrón adjunto de gran altura del citado 27-iap, el teniente Alexey Nikolaevich Katrich. Las fuentes alemanas confirman en este día la pérdida por una razón desconocida del explorador Do-215 (sin n. 0075, L5 + LC) de 1./ObdL, que realizó un vuelo de reconocimiento a lo largo de la ruta Oryol - Tula. Su tripulación, dirigida por el teniente R. Roder, se encuentra desaparecida.
En agosto, 15, según documentos alemanes, un combatiente enemigo, cerca de Nikolaev, derribó a un bombardero Ju-88-4 (sin 1236) del escuadrón 3 del escuadrón de bombarderos 51. Este episodio aclara la historia del escuadrón 51 publicado después de la guerra. De hecho, los "Junkers" fueron embestidos "en la costa occidental de Crimea" por un luchador soviético. Pero, a pesar del daño, la tripulación del teniente Unrau logró "colgar" su automóvil en Rumania, sobre el cual, con toda su fuerza, incluido el artillero lateral herido del oficial no oficial Polok, dejó el avión a salvo en paracaídas. Es posible que este episodio esté asociado con la hazaña del teniente junior Vladimir Fedorovich Grek del 9 de la BBC Black Sea Fleet. Cubriendo un muelle flotante remolcado desde Nikolaev en el mar, estrelló un avión enemigo. El piloto mismo murió mientras *. [En el libro de A.D. Zaitsev no está seguro de la fecha de la hazaña] La embestida no se menciona en la crónica soviética de los acontecimientos en el Mar Negro. Según ella, en ese día los pilotos de las fuerzas aéreas de la Flota del Mar Negro llevaron a cabo varias batallas aéreas en la costa occidental de Crimea. Al mismo tiempo, dos Junkers fueron derribados y un Yak-1 se perdió.
A.N. Katrich cerca de su MiG-3. Julio 1941
Agosto 20 1941 no regresó a su aeródromo desde un vuelo para investigar el clima en el área Oryol - Vyazma - Kalinin Ne-111H-3 (sin n. 3183, 5М + A) del equipo de inspección meteorológica 26 th. Es muy probable que haya sido él quien fue destruido por un apisonador por el teniente de la defensa aérea de 24 th iap Pavel Vasilyevich Demenchuk. Fue hacia el carnero, ya herido de gravedad por las flechas del Heinkel. Ambos aviones se estrellaron al noroeste de Medyn. Nuestro piloto fue asesinado, los alemanes están desaparecidos.
9 Septiembre 1941 piloto 124 th iap teniente junior Nikolai Leontievich Grunin sobre los acercamientos a Tula embistió a un bombardero enemigo. De acuerdo con la inteligencia alemana de la ruta Vyazma - Tula - Orel, la misión de reconocimiento a larga distancia Ju-88А-5 (sin 0587, 6М + DM). (F) / 4 no regresó. Nuestro piloto aterrizó en paracaídas. Solo el piloto escapó de la tripulación del explorador alemán y fue capturado.
Septiembre 14 se distinguió de nuevo al luchador 124 th iap. Para interceptar el próximo reconocimiento aéreo, los subalternos junior Vladimir Ivanovich Dovgiy y Boris Grigorievich Pirozhkov fueron criados. Para destruir la máquina enemiga tenían que hacer un doble ariete. Ambos pilotos aterrizaron a salvo en el aeropuerto. El avión de reconocimiento Ju-88A-4 (w / n 1267) de 1. (F) / 33. Resultó ser casi "irrompible". No regresó del vuelo a la región Vyazma-Tula.
Luchador sovietico I-16
28 Septiembre 1941, teniente principal de la fuerza aérea de la Flota del Mar Negro, Semyon Yevstigneevich Karasev, embistió a un oficial de inteligencia enemigo en Sebastopol. Nos aventuramos a sugerir que fue Do-32 (sin 215, T0045 + EL) de 5. (F) / ObdL, que falta en un área no especificada. Como anteriormente, este destacamento ya estaba perdiendo su aeronave sobre Sebastopol, no somos muy pecaminosos contra el sentido común, si asumimos que en septiembre 3 el oficial de inteligencia alemán estaba trabajando en la misma área.
El mismo día, el teniente junior Georgy Nikandrovich Startsev de 171-iap cerca de la estación Skuratovo de la región de Tula embistió a un bombardero enemigo. Startsev tuvo que dejar a su luchador dañado en el aire, y aterrizó a salvo con un paracaídas. La historia de la posguerra del grupo de bombarderos 100 (más tarde el escuadrón) Viking describe de manera colorida cómo uno de los Heinkels del escuadrón 1 (no 111Н-6, sin n / 4441) partió a la región Orel - Gorbachevo en este día Fue embestido por el soviético i-Xnumx. Sin embargo, el atacante no cayó inmediatamente, sino que pudo cruzar la línea del frente. Al forzar el aterrizaje, el piloto perdió el control y se estrelló contra una casa rural. Tres miembros de la tripulación resultaron heridos, dos de ellos pesados. Según datos alemanes, este 16% de pérdida.
Bombardero alemán "Dornier" Do-215
Octubre 18 1941 desapareció en un área Do-215 no identificada (sin n. 0063, P5 + LL) de 3. (F) / ObdL. El mismo día, el teniente Nikolai Ivanovich Sawa de 32, y la BBC de la Flota del Mar Negro, pilotando el MiG-3, atacaron a un oficial de inteligencia enemigo, identificado por él como "Dornier-215", sobre Balaclava. En este caso, hay incluso más coincidencias que con el carnero de su compañero soldado S.Е. Karaseva 28 Septiembre 1941 del año.
En la noche de 4 a 5 en noviembre, un bombardero alemán teniente junior Alexei Tikhonovich Sevastyanov de 26-iap estaba embistiendo a un bombardero alemán. Él mismo aterrizó en un paracaídas, y el avión del enemigo, embestido por él, se estrelló contra el Jardín Tauride. En esta noche, al escuadrón 1 del escuadrón de bombarderos 4 "General Wever" le faltaba el Non-111H-5 (sin 3816, 5J + DM) junto con cinco miembros de la tripulación.
4 Diciembre 1941 de la ciudad de Medvezhiegorsk de frente en el caza I-16 destruyó la aeronave del enemigo, el teniente principal Nikolai Fedorovich Repnikov de 152-iap. El piloto mismo murió al mismo tiempo. En este día, se registró la pérdida del caza Morane-Saulnier MS.406 (número de la cola MS-329) y su sargento piloto T. Tomminen del escuadrón LeLv28 de la Fuerza Aérea de Finlandia.
El primer día de 1942, el primer avión enemigo en el área de Stalingrado fue destruido. No muy lejos de la stanitsa de Ilovlinskaya, el sargento de 788, iap 102 y la defensa aérea, Yury Vitalyevich Lyamin con un tornillo, cortó la cola del Junkers-88. Dos pilotos alemanes saltaron con un paracaídas y fueron capturados. Probablemente fue el Ju-88 faltante (sin 1458, E6 + NM) de 4. (F) / 122.
24 Enero 1942, el teniente Vasily Averkievich Knizhnik, subcomandante del escuadrón 65, en el rumbo, fue atacado por su I-153 Finnish Brewster atacando a su seguidor *. [A.D. Zaitsev, probablemente indicó erróneamente la fecha del año 24.02.1942 ram. Sin embargo, pudo aterrizar en su automóvil. Fuentes finlandesas informan que un luchador Brewster B-239 (número de tripulación BW-358) del escuadrón LeLv24 junto con el piloto fue asesinado en combate aéreo.
El 7 de febrero, el oficial político de alto rango Alexei Nikolayevich Godovikov, comisario del escuadrón de 1942, iap, embistió a 740 en el área de Cherepovets. Desafortunadamente, el piloto fue asesinado junto con su caza MiG-3. Los alemanes perdieron Ju-88D-1 (sin N1687, F6 + EN) de 5 en este día. (F) / 122 de la región de Vologda-Cherepovets que no regresó de reconocimiento.
HE-111 derribado A.T. Sevastyanov. Leningrado, noviembre 1941 g
29 March 1942, seis aviones Curtiss O-52, recibidos bajo Lend-Lease, fueron llevados de Ivanovo a Leningrado para el escuadrón de corrección separado 12-th. Al acercarse al campo de aviación, los observadores de baja velocidad de Plekhanovo fueron atacados repentinamente por Messerschmitts. Salvando a los compañeros, el comandante de vuelo, el teniente junior Peter Kazimirovich Zhilinsky destruyó a uno de los combatientes atacantes con un carnero de frente. Ambos aviones cayeron desde una baja altitud hasta el suelo. Zhilinsky murió, y su piloto observador Samuil Izrailevich Novorozhkin fue expulsado de la cabina y logró abrir su paracaídas. Los alemanes reconocen la pérdida por una razón desconocida Bf-109F-4 (w / n 7487) de 8./JG54. Su piloto, el cabo J. Hofer, fue reportado como desaparecido (según datos soviéticos, también pudo usar un paracaídas y fue capturado). Algunas fuentes extranjeras también informaron que el Messerschmitt fue asesinado en una colisión con un avión soviético derribado *. [En particular en el sitio web de historia de Gryunherts http://www.jg54greenhearts.com]
20 de mayo 1942, en el área de Yelets, el teniente junior Viktor Antonovich Barkovsky de la unidad de defensa aérea 591-th fue destruido por un bombardero enemigo con un ataque de carnero. El piloto mismo murió. Según el enemigo, el avión de reconocimiento J-88D (w / n 2832, TL + BL) de 3. (F) / 10 no regresó de los servicios de inteligencia en la ruta Kastornoye - Lipetsk - Livny.
31 de mayo Se distinguió a 1942, el futuro dos veces héroe de la Unión Soviética, el teniente Amet-Khan Sultan. En los accesos a Yaroslavl, embistió un avión enemigo en un ariete y aterrizó a su caza de forma segura en el aeródromo. Los archivos alemanes confirman la muerte de Ju-88D-1 (sin n. 1604, 5T + DL) de 3. (F) / ObdL, que no regresó de la inteligencia de la región de Vologda - Rybinsk.
O-52 ml. L.P. Zhilinsky de 12-th OKRAAE. Marzo 1942
El siguiente episodio confirma que los documentos de archivo no siempre se pueden creer. Según los informes de 3 alemanes, 1942 de junio, en la región de Poltava, la tripulación de reconocimiento Ju-88 (sin 721) de 3. (F) / 10. Sin embargo, el piloto de esta aeronave D. Pütter no murió. Una vez capturado, sobrevivió a la guerra y hace unos años publicó sus recuerdos de los acontecimientos de ese día. De hecho, un teniente Mikhail Alekseevich Proskurin, un piloto alemán del misil de defensa aérea 487, chocó contra un automóvil alemán al sur de Lipetsk. Por cierto, nuestro héroe también terminó con éxito la victoria.
El día de junio 3 está marcado por otro ariete. Bajo Maloyaroslavets, el teniente menor Mikhail Aleksandrovich Rodionov de la defensa 562-IAP, a costa de su propia vida a baja altura, destruyó a un bombardero enemigo. El enemigo no ha regresado del vuelo de reconocimiento en ruta Kirov-Kaluga Ju-88D-5 (sin n. 1764, 6M + LM), que pertenecía al equipo de reconocimiento de largo alcance 4. (F) / 11.
16 de julio 1942 abordó un bombardero Ju-88-4 (sin N / 3711) del escuadrón 2 del escuadrón de bombarderos 3 en el aeródromo de Shatalovo. Su daño fue tan grande (80%) que el avión no se pudo recuperar y se canceló. Según los datos soviéticos, el teniente principal de la Guardia de 18 Iap Mikhail Vasilyevich Kulikov cometió su carnero ese día.
Caza soviético Yak-1
27 El 1942 del año en las afueras de Gorky, cerca de la ciudad de Pavlova-on-Oka, fue embestido por Junkers-88, teniente principal de la unidad de defensa aérea 722-thotr, Ivanotrich Shavurin. Lo mismo después de que el carnero aterrizó a salvo en un paracaídas. Según los datos de archivo, su oponente era Ju-88D-5 (sin n 430022) de 1. (F) / ObdL. Exactamente cinco meses después, el mismo día, Pyotr Ivanovich causó nuevamente daño al grupo de reconocimiento aéreo del comando Luftwaffe. Esta vez embistió a un explorador en el área de la estación Povorino, aterrizando Ju-88D (sin n. 1730, Т5 + AK) de 2. (F) / ObdL. Pronto, 14 febrero, 1943, P.I. Shavurin recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
En agosto, 2, en el frente de Karelia, el Sargento de 760, iap Boris Andreevich Myasnikov, con el ala de su huracán, embistió a un combatiente enemigo, pero murió en el proceso. El investigador finlandés Hannu Valtonen cree que Bf-109E-7 (sin 5559) de 4./JG5, cuyo piloto, el oficial no comisionado B. Tretter, murió en este ataque, fue destruido en este ataque *. [X. Valtonen trabaja en estrecha colaboración con el historiador de Murmansk Yu.V. Rybin. La competencia de este dúo en materia de guerra aérea en la región polar no causa la menor duda, por lo tanto, todos los episodios relacionados con los eventos en esta sección del Frente del Este se dan en sus materiales]
4 Agosto 1942, en la región de Chertolino (Frente Kalininsky), teniente senior de 5 Guardias Iap Ibrahim Shagiakhmedovich Bikmuhammedov en un avión LaGG-3 embistió a un caza enemigo. Él mismo en un auto dañado logró llegar a su aeródromo. Si asumimos que se ha infiltrado un pequeño error en los boletines alemanes, entonces nuestro piloto Bf-109F-4 (w / n 9541) de 11./JG51, considerado como dañado (40%) como resultado del embate de August 3, estaba en la cuenta.
Luchador alemán "Messerschmitt" Bf-109E
4 Agosto 1942, en la región de Chertolino (Frente Kalininsky), teniente senior de 5 Guardias Iap Ibrahim Shagiakhmedovich Bikmuhammedov en un avión LaGG-3 embistió a un caza enemigo. Él mismo en un auto dañado logró llegar a su aeródromo. Si asumimos que se ha infiltrado un pequeño error en los boletines alemanes, entonces nuestro piloto Bf-109F-4 (w / n 9541) de 11./JG51, considerado como dañado (40%) como resultado del embate de August 3, estaba en la cuenta.
10 Agosto: el 1942 del año en los acercamientos a Novorossiysk en el caza ardiente LaGG-3 fue a su último ataque, el teniente menor Mikhail Alekseevich Borisov, comandante de la unidad 62 y la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro. A costa de su propia vida, destruyó el Non-111H-6 (w / n 7063), que pertenecía a la sede del escuadrón de bombarderos de 55.
28 agosto 1942 El teniente menor Kostikov de la defensa aérea 729 th iap en un avión de huracán embistió a un bombardero enemigo en las afueras de Arkhangelsk. Para mi vergüenza, ni siquiera sabemos el nombre del héroe. El enemigo tiene Ju-88A-4 (w / n 2148, 4D + AN) del escuadrón 6 del escuadrón de bombarderos 30 como muerto.
El 8 de septiembre, 1942, documentos alemanes marcan una pérdida sobre Kamyshin, como resultado de un ariete, el bombardero Non-111H-6 (sin 4675, 6N + НН) de 1./KG100. Según los datos soviéticos, a costa de su propia vida, el avión enemigo fue destruido por el teniente principal Arkady Stepanovich Kostritsyn, el comandante del escuadrón de 431-iap.
Al día siguiente, al otro lado de un frente enorme, el carnero fue conducido por un piloto del teniente Efim Avtonomovich Krivosheev de 145. En la batalla aérea sobre Murmansk, su "Air Cobra" rompió en pedazos el Bf-109F-4 (sin 8245) del ober-corporal G. Hoffman de 6./JG5.
11 Septiembre 1942, sargento mayor Dmitry Vasilyevich Gudkov, piloto del 976-iap, voló para interceptar a un oficial de inteligencia alemán que fue encontrado cerca de la estación Pollasovka, al norte de Stalingrado. Como resultado de la búsqueda, el enemigo fue encontrado y destruido por el carnero. Un avión alemán cayó cerca de la aldea de Kaisatskoye, dos pilotos fueron capturados. El propio Gudkov dejó el avión dañado y aterrizó en un paracaídas. Según el Bundesarchive de ese día, el avión Ju-88D - 1 (sin n 430333, Т1 + DL) del reconocimiento de largo alcance 3. (F) / 10 no regresó del reconocimiento del área de Kamyshin - Stalingrad. Cuatro miembros de la tripulación están desaparecidos.
Guardia "Aircobra I" l-ta EA Krivosheev de 19-gv. IAP, septiembre 1942
14 Septiembre 1942 del año cerca de Stalingrad 237 th piloto Iap Sergeant Ilya Mikhailovich Chumbarev cortó el plumaje del enemigo Focke-Wulf-189 con las cuchillas de su caza. "Rama" se derrumbó en el aire, y su tripulación fue capturada. El mismo Chumbarev, a pesar de la lesión sufrida por el ariete, aterrizó sin problemas en su aeródromo *. [Por cierto, este carnero también tuvo mala suerte en términos de citas. En el artículo de V. Kotelnikov y D. Khazanov "El legendario" marco "en la revista" World of Aviation ", incluso fue remitido a 17 diciembre 1942 del año] Según datos de Alemania, este día en la región de Stalingrado se perdió con toda la tripulación de FW189 (sin 2331, 2T + CH), que pertenecía a la unidad de inteligencia de corto alcance 1. (H) / 10.
15 Septiembre 1942, teniente junior de 721, iap Stepan Fedorovich Kyrchanov, embistió a un bombardero Junkers-88 sobre Stalingrado. Los documentos alemanes confirman que, en el área de la desembocadura del río Tsaritsa, un comandante del escuadrón 88 del escuadrón 4 fue destruido por un carnero en el Ju-5749-1 (sin n. El propio comandante y uno de los miembros de la tripulación, aunque heridos al mismo tiempo, pudieron aterrizar con paracaídas en territorio alemán. Otros dos alemanes estaban al otro lado de la línea del frente y se consideran desaparecidos.
I.M. Chumbarev cerca del "marco" embestido por él. 14 septiembre 1942
18 de septiembre El 1942 del año, una vez más, se distinguió como piloto naval de la Fuerza Aérea 62-iap de la Flota del Mar Negro. Sobre Gelendzhik, el capitán Semyon Stepanovich Mukhin, en su Yak-1, golpeó el "marco" alemán. Habiendo saltado con un paracaídas, nuestro piloto logró no solo salvarse a sí mismo, sino que también (aquí no puedes lanzar las palabras de la canción) para disparar a dos pilotos alemanes desde el avión que derribó. De acuerdo con los datos alemanes, la tripulación del FW-189 (sin N2278, M4 + CR) del 7. (H) ./ El escuadrón 32, que había volado al área de Kabardian, no tuvo suerte este día. Todos los pilotos alemanes están desaparecidos.
Al día siguiente, se cometieron dos arietes de aire en el área de Stalingrado. El comandante Lev Isaakovich Binov, comisario militar de 512-iap, destruyó el Messerschmitt-110 con un apisonador. Capitán Vladimir Nikiforovich Chensky, comandante de escuadrón de 563-iap - "Messerschmitt-109". Los archivos del enemigo también reportaron dos carneros. En uno de ellos, Bf-110E (con n 4541, S9 + AH) de 1./ZG1 murió. En el segundo caso, Do-17 (w / n 3486), perteneciente al escuadrón 2. (F) / 11, recibió daños (según la clasificación alemana - 40%), pero logró aterrizar en el aeródromo de Tatsinskaya.
Octubre 4 El 1942 del año para interceptar a un explorador enemigo voló al Sargento 802 en el iap Nikolai F. Shutov. No lejos de Syzran, chocó contra un automóvil alemán, pero él mismo murió. Dos de los tripulantes del scout fueron hechos prisioneros. Se puede suponer que este episodio se ocupa de lo que falta en el área desconocida Ju-88D-1 (sin n. 1635, T5 + EL) del ya mencionado 3. (F) / ObdL.
Fw189 de 7. (H) / 132. Taran el 18.09.42/62/XNUMX, el capitán S.M. Mukhin del XNUMX ° IAP de la Fuerza Aérea del Mar Negro flota
Octubre 10 1942, el primer teniente Ivan Filippovich Kazakov, el comandante del enlace 572 th, no teniendo municiones, embistió un avión de reconocimiento enemigo en su LaGG-3. El automóvil alemán se estrelló contra el suelo en 60, al noroeste de Astrakhan, e Ivan Filippovich se sentó a salvo en su aeródromo. Según los archivos alemanes, este día no regresó de la ruta de reconocimiento Astrakhan - Elan Ju-88D-1 (sin 1613, Т1 + КL) de 3. (F) / 10.
Diciembre 14 1942 de la aldea Soldatskaya Krasnodar Territory teniente menor Viktor Nikolayevich Makutin, piloto 84 th iap, embistió a un combatiente enemigo. Según el enemigo, como resultado de un ram Bf-109G-2 (w / n 13881) de 7./JG52 fue derribado. Ambos pilotos murieron.
28 March 1943, el teniente principal Boris Petrovich Nikolaev de 768-iap 122-th defensa de defensa aérea, que protege el cielo de Murmansk, fue destruido por un caza enemigo con un ataque de gatito de Kittyhauk. Se supone que, como resultado de este ataque, los alemanes perdieron Bf-109F-4 (w / n 7544) de 7./JG5. Nuestro piloto escapó en paracaídas.
21 Mayo El 1943 del año en el área de la isla de Lavensari en un ataque frontal se unió y X-NUMX del 153 th combatiente de la fuerza aérea de la Flota Báltica Bandera Roja y el Messerschmitt finlandés. Las olas del Golfo de Finlandia aceptaron lo que quedaba de la "gaviota" del Sargento Anatoly Vasilyevich Sitnikov y su propia vida destruida por él a costa de su propia vida Bf-71G-109 (número de cola MT-2) con el teniente piloto T. Saalasti del escuadrón LeLv228 de LeLv34 escuadrilla de la Fuerza Aérea Suomi.
En la noche de 7 en 8 en junio 1943, el teniente principal Boris Sergeevich Tabarchuk del misil de defensa aérea 722-th estrelló un bombardero enemigo sobre Gorki. Su luchador dañado Tabarchuk aterrizó en el aeródromo. Sin embargo, el avión alemán tampoco murió. Non-111 de 5./KG4 (5J + KN) pudo volar a Eagle y aterrizar con seguridad en el aeródromo. Este episodio no se encontró en los documentos de archivo, pero se da en la historia de la posguerra del escuadrón de bombarderos 4 "General Wever".
Luchador alemán "Messerschmitt" Bf-109F
24 Julio El 1943 del año en documentos alemanes registró la muerte de un carnero junto con tres miembros de la tripulación del FN-189-3 (sin 2228) del 15, el equipo de reconocimiento cercano de la Luftwaffe X-Fleet. Según los datos soviéticos, un avión enemigo fue embestido por el comandante del escuadrón de los Guardias y Guardias de 6, el teniente Peter Petrovich Ratnikov, el mismo día cerca de la aldea de Lomovets en la región de Oryol. El piloto soviético también murió.
Agosto 7 El día 1943 está marcado por dos carneros en el cielo sobre la península de Taman. En la región de Anapa, un ariete frontal en el Yak-1, el teniente Vasily Alexandrovich Kalinin, piloto del 9-th iap de la BBC de la Flota del Mar Negro, destruyó el Messerschmitt-109. El mismo teniente Kalinin murió. Los documentos del enemigo confirman la muerte de Bf-109G-6 (w / n 15844) de 4./JG52. Es cierto que los alemanes creían que la colisión de la aeronave no fue intencional. Otro vehículo enemigo fue embestido sobre la Línea Azul por el teniente junior Vladimir Ivanovich Lobachev de 812-iap. Después de embestir, descendió con seguridad en paracaídas e incluso ayudó a capturar a tres pilotos alemanes derribados por él. Según los datos alemanes, su víctima fue el observador FW189A-2 (sin n. 2256) del grupo de inteligencia cercana NAGr 9. Faltan tres miembros de la tripulación del "marco".
23 de agosto 1943 no regresó de la inteligencia de Ju-88D - 5 (sin n. 430231, 7А + WM) de 4. (F) / 121. El área estimada de su muerte coincide con la ubicación de la embestida del piloto 383 th iap 36 th teniente menor de defensa aérea Nikolai Nikolaevich Korolev. Korolev derribó el vehículo enemigo al sureste de Efraín.
Avión de reconocimiento alemán "Focke-Wulf" FW-189
10 Noviembre 1943 de la batalla aérea en el área de Koivisto, el piloto del 13 th caza de la fuerza aérea Red Banner Báltico, el teniente Vasily Ivanovich Borodin a bordo de un Yak-7 embistió a un caza enemigo. Borodin murió al embestir. Según los datos de Finlandia, el Brewster B-239 (número de a bordo BW-366) del escuadrón LeLv24 de la Fuerza Aérea de Finlandia se convirtió en víctima de un carnero. El piloto de Brewster escapó y fue capturado.
En conclusión, observamos que hasta ahora hemos logrado identificar (con distintos grados de precisión) unos cincuenta casos de ariete aéreos cometidos por pilotos soviéticos durante la Gran Guerra Patria. Este trabajo no está terminado, y esperamos nuevos hallazgos. El hecho de que seguramente lo harán nos convence de que hay más de dos docenas de episodios en documentos alemanes con hechos confirmados de un carnero que aún no se han identificado en publicaciones nacionales. Esperamos que el tema de los ataques aéreos sea interesante no solo para los autores, sino también para que otros historiadores se unan a nuestra investigación.
B-239 de la Fuerza Aérea Finlandesa LeLv24. Taranen 10.11.43 lt. VI Borodin de 13-iap Air Force CBF
PD: no quería escribir esta posdata, pero para las personas con desarrollo cerebral alternativo, ¡quienes ven en todas partes la propaganda del fascismo, el comunismo, etc., se explican por separado!
- Las estrellas rojas y la esvástica en las imágenes no son propaganda de los puntos de vista políticos de los autores, el muelle, sino que identificaron signos de los beligerantes y se consideran en noticias ¡Sólo en el contexto histórico!
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