HAL Tejas contra JF-17 Thunder (Parte I)

El material está basado en los foros de India y Pakistán.

El orgullo nacional de la India ...


India y Pakistán. Medio siglo de conflicto. La confrontación genera una carrera armamentista local. Cuando Estados Unidos necesitó a Pakistán, en la lucha contra las tropas soviéticas en Afganistán, y él lo apoyó abiertamente, todos los demás países occidentales no se atrevieron a entrar en el mercado indio. Además, la península india estaba prácticamente en la esfera de influencia de la URSS.

Por supuesto, no se puede decir que la influencia de las escuelas de armamentos occidentales haya pasado por alto a los indios. Allí los franceses se dieron la vuelta genial. El hecho es que en 1966 dejaron el componente militar de la OTAN y, aparentemente, tras bambalinas de la URSS no se opusieron a la cooperación entre India y Francia.

Francia comenzó a suministrar helicópteros Aérospatiale SA 316B, estableciendo posteriormente su producción en masa con el nombre de HAL SA315B. Entre la avalancha con licencia, los MiG lograron deslizarse en la producción y HAL Jaguar I (que ya era un desarrollo conjunto de Francia y el Reino Unido).
Gran Bretaña tampoco quiso abandonar el antiguo dominio. Después de la próxima guerra indo-paquistaní, los centuriones indios demostraron una superioridad total sobre el M-47 paquistaní, creando el famoso cementerio de Patton. Los británicos desplegaron la asamblea autorizada de sus cazas ligeros Folland Gnat, que los indios también utilizaron con éxito.

Pero al final de 91, la Unión Soviética se había ido. Rusia estaba preocupada por los problemas internos y las relaciones exteriores, que comenzaron a resquebrajarse incluso bajo Gorbachov, casi se derrumbaron. Además, antes de la imposición de sanciones en Pakistán en el año 1998, Pakistán se adelantó a brazosen particular él aviación Estaba armado con cazas F-16C, a los que India no tenía prácticamente nada a lo que oponerse. En India, había un pequeño lote de MiG-29 soviéticos. Las siguientes entregas se realizaron en los años 90, pero India no estaba contenta con la calidad de los MiG, tanto rusos como locales. Entre 2001 y 2008, la Fuerza Aérea de la India perdió 54 aviones de combate MiG de diversas modificaciones en un accidente aéreo. Por lo tanto, India decidió comprar una "segunda mano" de 126 cazas Mirage-2000. Pero los planes ambiciosos no crecieron junto con el presupuesto, como resultado de que la Fuerza Aérea recibió 41 variantes de un solo asiento y 10 chispas. ¡Pero todos estos pasos llegaron bastante tarde y Nueva Delhi no cubrió la diferencia en los luchadores modernos por la paridad con Pakistán y China, especialmente porque el proyecto del "luchador nacional" falló!

En general, HAL Tejas (de sánscrito - "diamante") resultó ser el mismo "prolongado" que el tanque Arjun. La tarea fue recibida en el distante año 1983. Naturalmente, dijo que debería superar el MiG-21МФ, que fueron reunidos por cientos en las empresas de Hindustan Aeronautics Ltd. Debería haber ocupado un nicho al lado del sueco JAS.39 Gripen, el francés Mirage 2000 y el estadounidense F-16. Además, se hicieron modificaciones a 1985: debe tener una opción marina para reemplazar al caza de despegue vertical Sea Harrier. En general, la aeronave recibió una categoría: LCA (Aviones de combate Licjhl - aviones de combate ligeros).

Francia fue mencionada por una buena razón. Los franceses participaron en este proyecto de la firma Dassault, quien aquí y empujó su cola sin cola. Es cierto que, para ser sincero, era lo más adecuado para un despegue corto desde la cubierta de portaaviones indios y una batalla maniobrable en las montañas en la frontera con Pakistán.

Sólo 1987, los primeros dibujos aparecieron, y en el avión 90-th comenzaron a encarnar en el metal. En 93, Lockheed Martin, una compañía estadounidense, fue asignada a la aviónica. Y luego - para. Sólo en 96-ohm apareció la segunda copia del avión, ¡que ya despegó! Al final de 98. Sería posible presumir si no supiéramos tal situación.

En general, con el mundo en un hilo - una camisa desnuda. En prototipos fue el motor estadounidense General Electric F404-GE-F2J3. Las pruebas de la central eléctrica Kaveri GTX-35VS se llevaron a cabo en 97 th Zhukovsky. En general, el luchador salió caro en la creación. Los componentes importados y los materiales compuestos le cuestan al Ministerio de Finanzas "un centavo bonito". El programa para crear un caza nacional le costó a India en ese momento en 1,4 mil millones de dólares. En comparación, el costo de desarrollar un Yr-23 de Northrop-McDonnell Douglas más avanzado fue igual a 1,2 mil millones de dólares, a los precios 1996 del año.

En 1998, Pakistán adquirió armas nucleares y la India respondió con pruebas. El resultado es un embargo de los Estados Unidos y el destino de los aviones terminados ha quedado en el aire. En 2001, la segunda máquina de preproducción con motores y productos de aviónica estadounidenses despegó, y la aeronave se encargará como copias en serie solo en 2013, exactamente 30 años después de recibir la asignación.

Como resultado, el automóvil quedó desactualizado y no cumplió con los requisitos modernos. Ya en 2007, existía el requisito de actualizar la aeronave que aún no estaba preparada en Mark -2, al nivel de 4 +. La cuarta copia (LSP-4) de la aeronave recibió una nueva matriz de antenas en fase (PAA), desarrollada con la ayuda de Israel, y la aviónica doméstica.
HAL Tejas contra JF-17 Thunder (Parte I)




La aparición en las filas de Pakistán JF-17 en el año 2009 aceleró el programa para recordar el avión.
En junio, el avión de preproducción 2010-th 4-th realizó un vuelo supersónico con una carga de bomba completa. Y en julio del mismo año realizó su primer vuelo (LSP-5) con una central eléctrica doméstica.



Si bien el contrato para el suministro del primer 20 LCA Tejas se firmó con Hindustan Aeronautics Limited a partir del 30 de marzo del año, el suministro del 2006 no se inició hasta ahora. Se informó que para el año 4 India tendría escuadrones 2022 LCA Tejas (6-e en la variante Mk-2 y 1-e en la variante mk-4). Las entregas de aviones Mk-2 comenzarán en abril 1, y Mk-2013 de 2.
El Indian Sea Harrier del recurso se extendió al año 2032 (quien dijo que los aviones ucranianos son viejos), pero nadie se negó a desarrollar la versión marina del prototipo LCA Tejas NP-1, aunque tenía un competidor serio, MiG-29K, que lo evitó al final portaaviones ligeros "Vikramaditya" (los indios simplemente no tuvieron tiempo de recolectar su muestra). Los planes de la India para construir varios portaaviones, incluidos los atómicos y la demora en volver a trabajar con el Almirante Gorshkov, dejan a Rusia pocas posibilidades para este contrato.




características técnicas
1 la gente: la tripulación
Longitud: m 13,2
Envergadura: m 8,2
Altura: m 4,4
superficie de las alas: 37,5 m²
Peso en vacío: 5 500 kg
Peso de despegue normal: 12 500 kg
Peso máximo de despegue: 15 500 kg
Masa de combustible en kg tanques internos 3000
Central eléctrica:
1 × GTX -35VS Kaverei
Tracción no forzada: 1 × 52,0 kN
Dispositivo de poscombustión: 1 × 90,0 kNi

Características de vuelo
Velocidad máxima: 1920 km / h (Mach 1,8)
Gama práctica: 2 000 km
Duración del vuelo: 2,3 horas (sin repostar).
Techo de servicio: 15 950 m
Ala de carga: 221,4 kg / m²
Relación empuje a peso: 0,73
Sobrecarga operativa máxima: + 9,0 / -3,5 g

armas
Cañón: 1 × 23-mm pistola de doble cañón GSH-23, conchas 220
Puntos de suspensión: 8 (3 debajo de cada consola, cuerpo central y uno debajo del fuselaje para contenedores con equipo)
Carga de combate: 4 000 kg de varias armas:
Misiles aire-aire: Astra, P-77 y P-73.
Misiles anti-buques, bombas guiadas y de caída libre, NAR.

To be continued ...









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