Aterrizando en la armadura. ¿Por qué nadie confía en BTR doméstica?
"BMD-4 es una versión BMP-3, sin protección, nuevamente todo está por encima, pero cuesta más tanque. No miramos este auto, no lo miramos "
Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas del Ejército de la Federación Rusa General N.Ye. Makarov
Qué fue y qué vino a
Treinta y cuatro se apresuran en los marcos del noticiero militar, las subfusiles ametralladoras rojizas están colocadas sobre la armadura. En el calor más terrible y la helada más severa, los soldados soviéticos entraron en batalla, apoyándose en los hombros de la enorme torre del tanque, despreciando la idea de que en cualquier segundo una bala perdida alemana los "derribaría" de la armadura bajo las huellas de un auto de carreras locamente.
No fue posible cubrir a los soldados soviéticos con armaduras, la industria extremadamente cargada no tenía reservas para la liberación de vehículos blindados de personal. Ni siquiera existía el concepto de uso de tales máquinas. Las entregas de préstamo y arrendamiento no solucionaron la situación: por ejemplo, desde los transportes de personal blindados semi-seguidos de 1200 American (М3, М5, М9), transferidos en 1942, solo las máquinas 118 ingresaron a las unidades mecanizadas, el resto se usó como tractor de artillería. Así que nuestros soldados montaron la armadura hasta Berlín.
La Guerra Fría estableció nuevos estándares: para el avance del Canal de la Mancha a través del sumergido * y quemado por el fuego nuclear de Europa, se crearon transportes de personal blindados: BTR-50P rastreado y luego BTR-60 sobre ruedas. Máquinas terribles, que no eran inferiores en la maniobrabilidad de los tanques, podían superar los obstáculos de agua nadando y protegían de forma fiable a la tripulación de los factores dañinos de la energía nuclear armas.
* Un grupo de tropas soviéticas en Alemania (GSVG), que consta de armas combinadas 5, tanques 4 y ejércitos aéreos 3, logró ingresar al Canal de la Mancha en un par de semanas. Según una de las leyendas, los humanistas de la OTAN han colocado bombas nucleares bajo presas y represas para inundar el suelo de Europa en caso de conflicto y frenar el avance de las columnas de tanques. Por cierto, en Europa se encontraron extraños pozos de concreto debajo de puentes, horquillas y estructuras hidráulicas.
En 1966, la URSS una vez más sorprendió al mundo al crear un modelo fundamentalmente nuevo de vehículos blindados. El tanque ligero se transformó en un vehículo de combate de infantería, un vehículo blindado flotante extremadamente móvil para transportar personal a la línea del frente y realizar operaciones de combate junto con los tanques.
Crónicas de imágenes de televisión. El cáucaso Nuestros dias Otra operación antiterrorista: transportistas de personal blindados y vehículos de combate de infantería que corren a lo largo de una carretera rota, los combatientes de color rosa de OMON están sentados sobre la armadura. Pero déjame, ¿qué demonios? ¿Por qué los soldados temen descender al compartimiento de combate de nuestros vehículos blindados y prefieren servir como objetivos para los francotiradores?
Los paracaidistas tampoco confían en los ancianos BTR-70, ni en los más recientes BTR-80, ni tampoco en los modernos BMP-3. La razón es simple y obvia: los transportes domésticos blindados de personal y los vehículos de combate de infantería, de hecho, no son vehículos blindados. Se pueden clasificar como prefiera: vehículos de apoyo contra incendios, vehículos de alta trayectoria, excelentes tractores o equipos de natación. Pero, en principio, no cumplen y no pueden cumplir su propósito principal. No tiene sentido esperar una alta seguridad de un gran vehículo de combate que pesa solo 10 - 15 toneladas.
Los lados 7-mm del vehículo blindado de personal BTR-80 apenas mantienen los disparos incluso con pistolas. La ametralladora DShK está garantizada para penetrar en esa "armadura" desde una distancia de medio kilómetro. Un resultado similar aguarda al vehículo de combate de infantería BMP-2: una armadura frontal, tan gruesa como 16 mm, instalada en un ángulo racional, no protegerá a la tripulación en caso de que una mina explote o un disparo de RPG, problemas bastante "domésticos" en los conflictos modernos.
Los soldados prefieren sentarse a horcajadas en la armadura, con la esperanza de que un imbécil pase silbando junto a ellos antes de que se le garantice la muerte en el compartimiento de combate en caso de que un vehículo sea explotado con el dispositivo explosivo más primitivo.
Los creadores del BMP-3 insisten obstinadamente en la exactitud de su enfoque y prestan atención al potente armamento de la máquina: un módulo de combate con una pistola semiautomática 100 mm y una pistola automática automática calibre 30 mm junto con ella, una fuerza aparentemente formidable.
Por desgracia, la reserva extremadamente débil nivela las ventajas restantes del BMP-3. Las tomas de películas con paracaidistas montados en armaduras sirven como un reproche silencioso para los diseñadores: ¿por qué deberían hacerse todos los esfuerzos si los soldados tienen miedo de sentarse dentro? ¿No es más fácil cortar el techo por completo y soldar más placas de blindaje en los lados y en la parte inferior?
Hasta el primer encuentro con RPG.
Para evitar acusaciones de prejuicio y sentimientos no patrióticos, sugiero mirar vehículos blindados extranjeros diseñados para transportar personal. Hay problemas similares: el principal portaequipajes blindado estadounidense M113, que se vendió en todo el mundo en miles de vehículos 85, tenía un espesor de armadura de aluminio en 40 mm. En los 60 parecía suficiente para proteger a la tripulación de balas de armas pequeñas y fragmentos de artillería. Pero con la evolución de las armas antitanque y los métodos de combate de vehículos blindados, los soldados estadounidenses no tienen prisa por entrar a sus vehículos blindados: el chorro acumulativo al rojo vivo rompe la armadura del M113 como un abrelatas, convirtiendo a los que están dentro en una vinagreta al horno. No menos desastroso para el bienestar de la tripulación del transporte blindado de personal estadounidense es el impacto de la explosión de una mina: todos los que están sentados adentro, en el mejor de los casos, saldrán con una fuerte contusión.
M113 en el Líbano. Cualquier medio se utiliza para aumentar la seguridad.
Esto plantea una pregunta simple: ¿por qué necesitamos tales "vehículos blindados" si no protegen a la tripulación incluso de los medios de destrucción más primitivos? Después de todo, un disparo de un RPG o una cola de DShK a gran escala es el más simple que se puede encontrar en el combate moderno. Pero ¿qué pasa, por ejemplo, con un sistema de misiles antitanque o un misil improvisado de alto explosivo de un par de tres proyectiles de fragmentación de 152 mm que se encuentran a un lado? - La práctica demuestra que tales cosas son mucho más comunes que los creadores de los transportes blindados de personal y los vehículos de combate de infantería planeados.
La carcasa de acero 16 mm, así como la armadura de aluminio 44 mm, es impotente aquí. Para una protección confiable de la tripulación se requiere una solución radicalmente diferente.
M113 en un kit de cuerpo pesado. Solucion temporal
Un vehículo de combate de infantería no es un tanque ligero ordinario. Dentro de él, por definición, debe haber una gran cantidad de personal. Y si la tripulación de un tanque de tres o cuatro camiones cisterna requiere una protección similar a 500-1000 mm de armadura de acero homogénea, ¿cuál fue la culpa del hombre 10 de la tripulación de BMP a quien se le pidió que entrara en la gruesa cubierta de sus paredes de "cartón"?
Recientemente, ha surgido una clara tendencia en la construcción de tanques extranjeros para aumentar la protección de los vehículos de combate. Los diseñadores eliminan implacablemente de la lista cualquier opción menor: armas pesadas, transporte aéreo, flotabilidad positiva; estos momentos, la mayoría de las veces, se ignoran. Lo principal - para proporcionar una protección fiable del vehículo de combate. De hecho, ¿por qué BMP cualquier habilidad de natación, imágenes térmicas y armas, si en el campo de batalla moderno, no puede arrastrarse y medirse?
En la continuación de esta conversación, me propongo conocer los modelos más exitosos de vehículos blindados extranjeros que tienen la mayor seguridad:
El más formidable. "Stridsfordon-90"
Lucha contra el peso de toneladas 35. Tripulación de personas 3., Aterrizaje de personas 8. Armadura corporal: armadura espaciada de acero + protección modular. Armamento: 40 mm pistola automática "Bofors". Acelerar hasta 70 km / h. Producido a partir de 1993, construido más que máquinas 1000.
El vehículo de combate de infantería sueco, de acuerdo con las características de rendimiento formal (calibre de pistola / mm de armadura), es el líder indiscutible en la clase BMP. La potencia de fuego, la reserva, la movilidad. Los conjuntos de armaduras pasivas con bisagras de varios tonos brindan a la tripulación una gama completa de protección contra proyectiles de 30 mm, lo que aumenta la resistencia del BMP a las municiones del hemisferio superior. Hay un compartimiento de combate podboy anti-astilla.
La protección de la mina de la base de BMP protege a la tripulación de explosiones de dispositivos explosivos con una potencia de hasta 10 kg de TNT. La fuerza de asalto se coloca en asientos acolchados separados, lo que aumenta la posibilidad de evitar lesiones graves cuando se detona una mina.
La mayoría de las máquinas están equipadas con un sistema de camuflaje móvil Barracuda (rango IR y RL) y un sistema de supresión opto-electrónico (el equipo depende del cliente específico)
La versión de exportación más avanzada del CV-90 Mk.III está equipada con un cañón automático 30 / 50 mm bikaliber con un programador de municiones modular, así como un sistema de control de incendios SAAB UTAAS con vistas diurnas y nocturnas.
Además de la carcasa base, el vehículo de comando y personal, el BREM, el cañón antiaéreo autopropulsado y el destructor de tanque ligero con pistolas 90 mm se fabrican en el chasis CV-120 BMP.
¿Desventajas de la máquina en teoría? CV-90 no puede nadar.
¿Desventajas de un coche en la práctica? En 2009, en Afganistán, el CV-90 BMP del batallón mecanizado de Telemark de las Fuerzas Armadas de Noruega se vio socavado por una potente VU hecha por sí misma. El auto fue seriamente dañado, el conductor murió. Resultó que todas las medidas tomadas no son suficientes para asegurar la supervivencia de la tripulación de los vehículos de combate de infantería en los conflictos contemporáneos. Necesito algo mas
Protección definitiva "Ahzarit"
Lucha contra el peso de las toneladas 44. Tripulación de personas 3., Aterrizaje de personas 7. Armadura corporal: armadura homogénea de acero con un grosor de hasta 200 mm + armadura articulada y protección dinámica. Armamento: varias ametralladoras 7,62 mm. Acelerar hasta 50 km / h. Producido a partir de 1988, construido alrededor de máquinas 500.
Vehículo blindado de seguimiento pesado de las Fuerzas de Defensa de Israel. La vida en la línea del frente obligó a los israelíes a violar todos los cánones establecidos de la construcción de tanques, el ejército estaba cansado de morir en los transportes blindados de personal M113 desde el primer golpe de una granada acumulativa. La solución original fue el transporte blindado de personal Akhazarit en el chasis del tanque soviético T-55.
La masa del casco T-55 con la torre 27 eliminada es de toneladas, la masa de Ahzarit es de toneladas de 44; una diferencia significativa en las toneladas de 17 se debe a la instalación de una reserva adicional. La armadura 200 mm del tanque soviético se reforzó con placas de blindaje de acero y fibra de carbono, y se instaló un kit de protección dinámica en el exterior. Todos estos factores, combinados con la silueta baja del vehículo blindado, permitieron un nivel excepcionalmente alto de protección de la tripulación. En total, esta actualización ha sido sometida a 500 T-54 / 55, capturada desde países árabes.
En! ¡Otra conversación! - tu dices Esta no es la carcasa 16 mm de BMP-2. Donde el cuerpo del vehículo de combate de infantería nacional explotará a lo largo de las soldaduras de la onda expansiva, el transporte blindado de personal Akhazrit solo se librará de los rasguños.
Para cumplir con la tarea de transportar personal, el diseño interno del T-55 también sufrió cambios: el motor soviético fue reemplazado por un motor diesel más compacto de General Motors 8, que hizo posible equipar un corredor a lo largo del lado de estribor del BTR, que conduce desde el compartimiento de la tropa hasta la puerta de seguridad de popa.
Los transportes blindados de personal "Ahzarit" se preparan para la invasión de Gaza
El portaequipajes blindado está equipado con un soporte de ametralladora OWS (Estación de Armas Aéreas) de control remoto; se pueden instalar un par de ametralladoras 7,62 mm en los pernos de pivote como armas adicionales en las escotillas del techo del casco. Además, como un obstáculo para observar y cubrir la "zona muerta" detrás de la máquina, se puede usar una puerta de alimentación ligeramente abierta, que es una rampa reclinable.
¿Desventajas blindadas? Akhzarit no puede nadar en absoluto. Los "Especialistas" notarán la debilidad de las armas defensivas, solo unas pocas ametralladoras de rifle. El BTR pesado no cabrá en el compartimiento de carga de un avión de transporte militar. Es más caro de operar que los vehículos blindados convencionales y los vehículos de combate de infantería.
Pero "Ahzarit" no teme a los disparos en el foco de cualquier arma que esté en servicio con los militantes de Hamas y Hezbollah. Armas pequeñas de todos los calibres, cañones automáticos, disparos únicos desde lanzacohetes antitanques: todo esto es impotente contra el monstruo israelí de 44-ton israelí.
La idea del vehículo blindado ultra protegido para el personal fue tan apreciada por los militares que los diseñadores israelíes comenzaron a reequipar todo lo que les tocaba en el transporte pesado blindado: el "Puma" de BTR de 50 basado en el tanque británico "Centurion" o el "Nombrador de BTR" basado en el tanque de batalla principal " Merkava "Mk.4. Hoy en día, el "Nombrador" de 60-ton es el transportista de tropas más altamente blindado del mundo.
BTR pesado "Puma"
BTR pesado "Temporizador" en ensayos en los EE. UU. (Año 2012)
¿Quieres huevos revueltos?
Por supuesto, la tecnología invulnerable no ocurre, incluso los tanques más "impenetrables" mueren en las batallas. Cada diseño tiene sus propias vulnerabilidades: un caso de penetración del British Challenger-2, uno de los tanques mejor protegidos del mundo (la granada fatal cayó accidentalmente en el lugar más debilitado) se registró desde el detalle de la armadura frontal del RPG.
12 Junio 2006 del tanque Merkava Mk.2 de la compañía Alef del batallón 82 de la brigada blindada 7 avanzó a territorio libanés con la tarea de ocupar la altura dominante en el pueblo de Ayta Hashab. La tarea no se pudo completar: una explosión en una mina terrestre, con una capacidad de más de una tonelada de TNT, detuvo el tanque para siempre. La carga de municiones se apresuró, la torre separada se hundió en el suelo marchito a una distancia de 100 metros del casco del tanque, más tarde se encontraron fragmentos más pequeños en Israel. La tripulación murió con toda su fuerza: Alexey Kushnirsky, Gadi Mosaev, Shlomi Irmiyagu y Yaniv Bar-On.
Tales casos no pueden servir como un argumento confiable para evaluar la protección de los vehículos de combate: la tecnología moderna no es capaz de resistir de manera efectiva estos poderosos dispositivos explosivos. Desafortunadamente, tales "regalos del destino" son inevitables: a pesar de todas las medidas para mejorar la seguridad, la sangrienta cosecha de guerra seguramente requerirá sacrificios.
Mucho más indicativo es otro complot que se produjo en el mismo 2006 de junio: el tanque de batalla principal “Merkava” Mk.4 fue volado con una bomba, que contenía 300 kg de explosivos. La explosión arrancó toda la sección de la nariz junto con el motor, y luego tres ATVM "Malyutka" fueron disparados contra el tanque invertido. Resultado: de las siete personas que estaban en el tanque (tripulación, combate, oficiales del personal), seis sobrevivieron.
Junto a los tanques "Merkava" por las vías se encuentra un pesado transportista blindado "Puma"
Ahora imagine en lugar del Merkava Mk.4 el pesado vehículo blindado "Namer" creado en su base: hay razones para creer que la capacidad de supervivencia del transporte blindado de personal sería al menos tan buena como el tanque de batalla principal. Una pregunta simple: ¿qué pasaría si estuvieran en su lugar el BMP-3 doméstico? Sin embargo, está claro que - una tragedia.
Para la destrucción garantizada de monstruos como "Ahzarit" o "Inner", se requieren condiciones excepcionales: bombardeos masivos con ATGM modernos o dispositivos explosivos improbables. Por desgracia, para la derrota de los vehículos blindados nacionales diseñados para transportar personal, los medios más primitivos son suficientes: hasta varios disparos con una ametralladora pesada.
La experiencia positiva de las Fuerzas de Defensa de Israel está siendo estudiada cuidadosamente en todo el mundo. En los EE. UU., Anunció el inicio del trabajo en un prometedor vehículo de combate de infantería para reemplazar el M2 de Bradley. El proyecto denominado "Vehículo de combate en tierra" (GCV) implica la creación de un BMP súper pesado con una masa de 58 a 76 toneladas (64-84 "corto" toneladas estadounidenses). La idea de los estadounidenses es clara: el hombre 10 de la tripulación de GCV no necesita menos protección que el hombre 4 de la tripulación del tanque M1 Abrams.
La comparación directa de la GCV con los "Tigres Reales" alemanes y así sucesivamente. "Vunderwafles" desde la Segunda Guerra Mundial es incorrecta. Los fascistas no tenían lo principal: motores suficientemente potentes, el Maybach más fuerte apenas daba 700 hp. Las tecnologías modernas le permiten crear motores dos veces más potentes, junto con transmisiones bastante eficientes y confiables.
Impenetrable BMP Vehículo de combate en tierra. Proyecto
Los vehículos blindados pesados, similares al GCV y el Akhzarit, parecen ser los medios más adecuados para futuros conflictos. Estos vehículos son efectivos para realizar operaciones de combate tanto en áreas abiertas como en áreas urbanas densas. La gran masa de la GCV no se preocupa demasiado por sus creadores: el peso y las dimensiones de la nueva BMP en su conjunto corresponden al tanque de Abrams. La falta de flotabilidad tendrá poco efecto en su movilidad y efectividad de combate: los vehículos de combate de infantería rara vez operan aislados de los tanques. Y dónde están los tanques, siempre hay puentes, etc. Equipos especializados.
Todas las otras "ventajas" de la BMP estadounidense (sensores acústicos de disparo, cámaras térmicas, torretas de ametralladoras controladas a distancia) y "fallas" (francamente, mala capacidad de transporte de la aeronave, flotabilidad negativa) se desvanecen en el fondo de la Main, lo que garantiza una alta protección de la tripulación.
La familia Stryker de vehículos blindados "ligeros" estadounidenses no debe ser engañosa: esta técnica está diseñada para conflictos de baja intensidad (Papuans y operaciones de "policía") cuando el uso del enemigo de poderosas armas antitanque es improbable. Vale la pena señalar que la base de Stryker 17-ton personal transportista blindado no tiene una torre y ninguna arma pesada - todas las reservas de masas se destinaron a la protección de la armadura (las tecnologías más modernas, los conjuntos de armaduras de cerámica montados de MEXAS) - y, sin embargo, desde Irak viene la masa Quejas sobre la poca seguridad de la máquina. Los creadores de "Stryker" claramente no esperaban tal cantidad de sofisticadas armas antitanque, incluso en operaciones antiterroristas.
Armadura Omsk
Los trabajos para mejorar la seguridad de los transportes blindados de personal y los vehículos de combate de infantería se llevan a cabo incluso en Rusia. En 1997, los diseñadores de Omsk presentaron su propia modernización del tanque T-55, un pesado transporte blindado de personal BTR-T. El automóvil incorporó las mejores características de la escuela nacional de tanques: los diseñadores se limitaron a cambios mínimos en el compartimiento de combate: la modernización del tanque no afectó a sus componentes principales; a diferencia del vehículo israelí, el BTR-T retuvo el armamento sólido, en lugar de una torreta estándar, se instaló una nueva torreta de perfil bajo con un rifle automático 30 mm y el sistema de misiles antitanque Konkurs. Por supuesto, los militares no estaban satisfechos con algunas deficiencias técnicas del primer vehículo de transporte doméstico pesado blindado, por ejemplo, un aterrizaje sin éxito a través de las escotillas del techo. En principio, todos los problemas fueron completamente solucionables; desafortunadamente, los eventos económicos y políticos bien conocidos de esos años no nos permitieron refinar y lanzar una máquina útil en la serie.
Hay aún más proyectos interesantes en esta dirección prometedora: los vehículos blindados pesados BMPV-64 y BMT-72 ya se han creado en Ucrania (como puede suponer, según los tanques T-64 y T-72). ¿Qué desarrollo le espera a los vehículos blindados a continuación? El progreso se mueve en una espiral: tal vez habrá monstruos 100-ton “inadecuados”, que en la nueva ronda de desarrollo histórico serán reemplazados nuevamente por vehículos blindados ligeros. Y la infantería seguirá montando armadura.
Portador de personal pesado blindado BTR-T
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