Zhukovsky experiencia sistema de navegación ultra-preciso
En el sistema de prueba suburbano Zhukovsky de navegación ultra precisa para aviones y helicópteros. Este es un desarrollo ruso: con su ayuda, el piloto puede aterrizar el auto casi a ciegas, con mínima visibilidad e incluso en una franja apagada. Los dispositivos inteligentes y los láseres ayudan a calcular la trayectoria, teniendo en cuenta tanto el terreno como las condiciones meteorológicas."Ahora estamos entrando en el aeródromo de Ramenskoye. Se han recreado condiciones especiales complicadas. Aquí está el vector de velocidad, ahora estamos rodando hacia el centro de esta pantalla. Y no necesitamos pensar mucho más", dice Anatoly Kvochur, el diseñador jefe de la FSUE.
Piloto legendario de domestico aviación Anatoly Kvochur con mucho gusto confía todos los cálculos matemáticos complejos a una computadora. Pero por si acaso, cualquier información, desde las condiciones climáticas hasta el nivel de combustible en los tanques, siempre está al alcance del piloto.
"Podemos llamar a varios puntos de información, por ejemplo, balizas, balizas de radio, áreas restringidas, actuadores, etc. Esta es toda la información que a veces necesita el piloto, pero si la retira al mismo tiempo, él, en términos generales, se volverá loco, no entenderá. Por lo tanto, hay una opción de esta información ", dice.
En el stand, que simula los sistemas y las características del caza SU-30, los pilotos realizan las tareas de vuelo, y luego cambian al timón de un avión real.
"Un laboratorio volador basado en un luchador es la forma más segura de realizar pruebas y estudios tan complejos, ya que, en primer lugar, el complejo experimental puede tener algunas fallas, y en segundo lugar, el costo de un error en relación con un luchador, por ejemplo, en altura de alineación , es mucho menos que, supongamos, si usamos un avión civil ", continúa Anatoly Kvochur.
Durante las pruebas, los pilotos realizaron más de setecientos acercamientos. Probó un nuevo sistema de navegación ultraprecisa, que le permite controlar la aeronave casi a cero visibilidad por la borda. Resultó que con su ayuda, al conducir el avión solo con instrumentos, también puede sentarse en una franja apagada en el aeródromo cuando la tierra es apenas visible. Incluso habiendo colgado las ventanas en la cabina, el piloto entiende dónde se encuentra en el espacio tridimensional con una precisión de un metro.
Ahora todo el sistema cabe en una caja bastante grande, pero en un futuro cercano, los desarrolladores tienen confianza, no será más que un teléfono móvil. También está previsto utilizarlo en la aviación civil, en particular en regiones en aeropuertos pequeños, cuyo soporte técnico deja mucho que desear.
"Esto nos permite aterrizar en un mínimo de clima mínimo, en el que este pequeño avión nunca había volado antes. Es decir, en un mínimo de un avión civil normal", dice Kvochur.
El nuevo sistema de navegación, como afirman los desarrolladores, se puede instalar en helicópteros. Esto permitirá que los servicios especiales, por ejemplo, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, salven a las personas en aquellas condiciones en las que ni siquiera volarían antes.
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