Zhukovsky experiencia sistema de navegación ultra-preciso

En el sistema de prueba suburbano Zhukovsky de navegación ultra precisa para aviones y helicópteros. Este es un desarrollo ruso: con su ayuda, el piloto puede aterrizar el auto casi a ciegas, con mínima visibilidad e incluso en una franja apagada. Los dispositivos inteligentes y los láseres ayudan a calcular la trayectoria, teniendo en cuenta tanto el terreno como las condiciones meteorológicas.


"Ahora estamos entrando en el aeródromo de Ramenskoye. Se han recreado condiciones especiales complicadas. Aquí está el vector de velocidad, ahora estamos rodando hacia el centro de esta pantalla. Y no necesitamos pensar mucho más", dice Anatoly Kvochur, el diseñador jefe de la FSUE.

Piloto legendario de domestico aviación Anatoly Kvochur con mucho gusto confía todos los cálculos matemáticos complejos a una computadora. Pero por si acaso, cualquier información, desde las condiciones climáticas hasta el nivel de combustible en los tanques, siempre está al alcance del piloto.

"Podemos llamar a varios puntos de información, por ejemplo, balizas, balizas de radio, áreas restringidas, actuadores, etc. Esta es toda la información que a veces necesita el piloto, pero si la retira al mismo tiempo, él, en términos generales, se volverá loco, no entenderá. Por lo tanto, hay una opción de esta información ", dice.

En el stand, que simula los sistemas y las características del caza SU-30, los pilotos realizan las tareas de vuelo, y luego cambian al timón de un avión real.

"Un laboratorio volador basado en un luchador es la forma más segura de realizar pruebas y estudios tan complejos, ya que, en primer lugar, el complejo experimental puede tener algunas fallas, y en segundo lugar, el costo de un error en relación con un luchador, por ejemplo, en altura de alineación , es mucho menos que, supongamos, si usamos un avión civil ", continúa Anatoly Kvochur.

Durante las pruebas, los pilotos realizaron más de setecientos acercamientos. Probó un nuevo sistema de navegación ultraprecisa, que le permite controlar la aeronave casi a cero visibilidad por la borda. Resultó que con su ayuda, al conducir el avión solo con instrumentos, también puede sentarse en una franja apagada en el aeródromo cuando la tierra es apenas visible. Incluso habiendo colgado las ventanas en la cabina, el piloto entiende dónde se encuentra en el espacio tridimensional con una precisión de un metro.

Ahora todo el sistema cabe en una caja bastante grande, pero en un futuro cercano, los desarrolladores tienen confianza, no será más que un teléfono móvil. También está previsto utilizarlo en la aviación civil, en particular en regiones en aeropuertos pequeños, cuyo soporte técnico deja mucho que desear.

"Esto nos permite aterrizar en un mínimo de clima mínimo, en el que este pequeño avión nunca había volado antes. Es decir, en un mínimo de un avión civil normal", dice Kvochur.

El nuevo sistema de navegación, como afirman los desarrolladores, se puede instalar en helicópteros. Esto permitirá que los servicios especiales, por ejemplo, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, salven a las personas en aquellas condiciones en las que ni siquiera volarían antes.
Originador:
http://www.vesti.ru
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24 comentarios
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  1. Cerrajeria 5 diciembre 2012 11: 16 nuevo
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    Es algo muy útil, vi en mi juventud cómo los pilotos plantaron el AN24, en la ruptura de las nubes, como un bombardero de buceo desde el momento de la guerra, algunos murieron repentinamente en la cabina. amarrar Pero este sistema permitió a los pilotos no arriesgarse.
    1. Farn
      Farn 5 diciembre 2012 11: 21 nuevo
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      Si . Por supuesto, la apariencia de dicho sistema es buena. Pero no debes confiar directamente en él. Cualquier cosa puede suceder. "Y no necesitas pensar mucho más"- un poco molesto.
      1. vaf
        vaf 5 diciembre 2012 17: 27 nuevo
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        Cita: Farn
        Cualquier cosa puede suceder. "Y no necesitas pensar mucho más", un poco molesto.


        Aquí estás molesto porque Kvochur habla sobre lo que se da por sentado. en cuanto a un piloto, por lo que tiene tales pensamientos ... sucede tan a menudo ... Tengo lo mismo, incluso aquí en el sitio a menudo hay problemas ... parece estar escribiendo verdades comunes. pero no todos lo entienden. ..No te preocupes. son solo detalles. +! soldado

        Anatoly significa. eso ... "Y realmente no necesitas pensar ... qué camino tomar y cuánto". guiño
        Después de todo, cuando te acercas al rellano, no giras estúpidamente al director y miras a los mezcladores, sino que tomas la corrección del curso y le das la vuelta suavemente. sin olvidar la demolición y el ARC, bueno, miras detrás de la trayectoria de planeo (es decir, altitud, velocidad, variómetro, ángulo de ataque).
        Y si solo está "persiguiendo" a los directores en el puesto de control, nunca irá lol

        Y aquí ... en realidad Laf ... tres medidas completas sobre el ILS ..... No quiero plantar Compañero

        Es como tú ... se dibujó un camino en el aire ... guiño

        1. Farn
          Farn 5 diciembre 2012 17: 45 nuevo
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          Todo esta claro sonreír Solo me pregunto cómo funcionará cuando aterrice, digamos, en el Mi-8. ¿El principio es el mismo? Bueno, o de repente no hay males
          1. vaf
            vaf 5 diciembre 2012 18: 48 nuevo
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            Cita: Farn
            Solo me pregunto cómo funcionará cuando aterrice, digamos, en el Mi-8. ¿El principio es el mismo? Bueno, o de repente no hay males


            ¡Todo es exactamente igual, no es necesario poner ILS, puede mostrar todo en una IMF normal! +! bebidas
  2. Rus2012 5 diciembre 2012 11: 20 nuevo
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    ¡La cosa es útil y necesaria!
    Poskoreeb trabajó e implementó ...
  3. alexng 5 diciembre 2012 11: 24 nuevo
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    Sí, esta experiencia es útil para nuestros drones. Con dicho sistema, es más fácil controlar drones remotos y automáticos.
    1. webdog
      webdog 5 diciembre 2012 13: 06 nuevo
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      alexneg, muy competente notado)))
      Además de los drones, es posible aumentar repetidamente la precisión de todo tipo de armas, controlar con mayor precisión la situación en el campo de batalla, liderar a cada luchador ...
      No es por nada que quieren empacar el sistema en el tamaño del teléfono ...
      piénsalo
      1. Civil 5 diciembre 2012 13: 40 nuevo
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        drones totalmente automáticos ... ¡2 pasos por delante!
  4. bubla5 5 diciembre 2012 11: 51 nuevo
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    En cualquier clima, todos quieren hacerlo, pero en realidad por alguna razón no siempre funciona
    1. askort154 5 diciembre 2012 14: 33 nuevo
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      ] cita de bubla5
      En cualquier clima, todos quieren hacerlo, pero en realidad por alguna razón no siempre funciona

      Sí, lejos, no es fácil. En los años 70-80, cuando Buran realizó un aterrizaje automático y más tarde en la aviación civil, comenzaron a usar el sistema ILS con operación real en condiciones climáticas mínimas de 30 m (capa de nubes más baja) y 400 m (visibilidad) específicamente para Tu -154, pero para esto Se necesitan tres componentes: equipo de aeródromo, aeronaves y entrenamiento de la tripulación. El eslabón más débil (rezagado) Estos son campos de aviación. Para toda la URSS. y había unidades Al mismo tiempo en el aeropuerto de Heathrow (Inglaterra)
      Ya era común aterrizar automáticamente un avión a cero. visibilidad hasta rodaje hasta el estacionamiento. Sí, estamos muy atrás. El artículo es superficial. Y sobre el tamaño de "con un teléfono",
      no hay palabras
      1. vaf
        vaf 5 diciembre 2012 17: 16 nuevo
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        Cita: askort154
        Ya era común aterrizar automáticamente un avión a cero. visibilidad hasta rodaje hasta el estacionamiento.


        Aquí está un poco mal, porque. ¡El AZP y aquí desde el zar Gorokh (como broma), SP-50, Katet, Raft, sin mencionar el ILS, permitieron ingresar al AZP al nivel de nivelación, que se usó repetidamente!

        A continuación escribí: ¡Cómo me fui al Su-24 con 0-ly completo en un campo de aviación no preparado, si está interesado, lea a continuación!

        En lo que estoy de acuerdo. así que tiene tres componentes. ¡Especialmente para el avión y los pilotos! +! bebidas

        Sobre todo lo demás ... creo que Kvochuru ¡Además, él es el diseñador jefe de esta compañía y nunca colgará fideos! bueno

        Este no es un artículo reciente, en algún lugar un poco de pimienta comenzó a describir este sistema y decir que, en primer lugar, seremos de inercia. engañar y aeródromo RTCO engañar Luego escribí de inmediato que esto es un "sombrero" o que una persona no sabe de qué está hablando engañar
        1. askort154 6 diciembre 2012 08: 38 nuevo
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          cita vaf
          Aquí está un poco mal, porque El AZP y aquí desde el zar Gorokh (como broma), SP-50, Katet, Raft, sin mencionar el ILS, permitieron ingresar al AZP al nivel de nivelación, que se usó repetidamente


          ¿Y aquí está el SP-50, Katet, Raft? Estamos hablando de la automatización completa del sistema de aterrizaje, por supuesto, con tracción automática. En cuanto a la práctica, ha habido momentos en que la vida nos ha hecho jurar en la niebla a través del OSB.
    2. vaf
      vaf 5 diciembre 2012 17: 17 nuevo
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      [quote = bubla5] En cualquier clima, todos quieren hacerlo, pero en realidad por alguna razón no siempre funciona [/ quote

      ¡Absolutamente correcto, +! Pero mirando qué y dependiendo de quién ... y tú mismo sabes ... "con un tonto puedes ... y demonios ... romper" wassat guiño bebidas
  5. Patsantre 5 diciembre 2012 11: 55 nuevo
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    ¿Los Amers tienen un análogo, o son a la antigua?
    1. Lissyara 5 diciembre 2012 12: 25 nuevo
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      Este es uno de los ejemplos del sistema de aproximación estadounidense para el portaaviones IFLOLS:
      1. el cartero
        el cartero 6 diciembre 2012 01: 31 nuevo
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        Cita: LiSSyara
        aterrizar en el portaaviones IFLOLS:

        Esto no es IFLOLS, pero Matriz de Bedford. (probado), de QinetiQ

        desarrollo para el F-35

        IFLOS it (en cubierta)

        y esto (en la cabina):


      2. el cartero
        el cartero 6 diciembre 2012 01: 33 nuevo
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        Cita: LiSSyara
        aterrizar en el portaaviones IFLOLS:

        Esto no es IFLOLSY Matriz de Bedford. (probado), de QinetiQ
        desarrollo para el F-35

        IFLOS it (en cubierta)

        y esto (en la cabina):


    2. vaf
      vaf 5 diciembre 2012 17: 09 nuevo
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      Cita: patsantre
      ¿Los Amers tienen un análogo, o son a la antigua?


      ¡Durante mucho tiempo allí! +!
  6. Nechai
    Nechai 5 diciembre 2012 14: 31 nuevo
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    Cita: Farn
    Si . Por supuesto, la apariencia de dicho sistema es buena. Pero no debes confiar directamente en él. Cualquier cosa puede suceder. "Y no necesitas pensar mucho más", un poco molesto.

    En los viejos tiempos, cuando volaban alrededor del terreno que solo dominaban, los pilotos les decían (a los vecinos de la guarnición) que lo más difícil es CREER en la automatización: "Mira, la colina está hacia ti. Y la mirada está en el mango, luego en la colina ... Esperas, vete el mango está sobre ti o no ... ¡Y la pendiente ya está allí, y ella (el bolígrafo) todavía no se infecta así! ¡Y me empuja a agarrarla! "
    1. vaf
      vaf 5 diciembre 2012 17: 02 nuevo
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      Cita: Nechai
      En los viejos tiempos, cuando los vuelos que envolvían el terreno solo dominaban, los pilotos decían (vecinos de la guarnición):


      Valera, ¿ya estás un poco incomprendida u olvidada, +! bebidas

      Allí, en el Su-24M con el Contorno y el Alivio ... hubo dos explosiones principales, especialmente la primera debido a que las catástrofes fueron ... mi madre no se afligió. enumerar cansado.

      el primero es el principio de la acción inversa en el PPV, porque la cruz siempre se ha convertido en una marca, pero aquí es al revés ... es necesario conducir la marca a una cruz ... pero ya ha desarrollado un estereotipo en un nivel subconsciente ... si la marca cayó, entonces tienes que sumergirte en la marca, pero aquí todo es viceversa ... muestra ... que vas muy bajo ... bueno, te olvidaste y ..... llanto

      segundo, el principio de 10 coeficientes de velocidad en el rango se establece en el relieve y se establece una altura y un ángulo fijos ... y si se supera el relieve. entonces el avión sube sin problemas, si se lo menosprecia, luego baja, el problema es repentinamente ... en la magnitud de medir el ángulo y su intensidad ... porque si la montaña es grande. entonces hasta ciertos valores funciona el relieve. pero luego estúpidamente cortado y ... tira de tus manos como puedas ... o cómo "sacar"!
      Pero si por la noche, esto es realmente ... estresante. por lo tanto, los lotes se sabían de memoria y MIS-P lo corrigió y lo siguió, para que se considerara correcto ... porque ¡no habrá MISA, habrá una fosa común (si es de noche)!
      1. Alex 241
        Alex 241 5 diciembre 2012 19: 07 nuevo
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        Hola Seryozha, captura tus favoritos [media = http: // http: //www.youtube.com/watch? V = 4lGkKFh8pwk]
  7. Rudolff 5 diciembre 2012 14: 59 nuevo
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    Sería interesante ver cómo funciona. Según tengo entendido, no se trata de control automático o enfoque automático. El piloto retiene completamente el control y el control de la máquina, pero se guía por la imagen 3D del terreno que ofrece la computadora, las rutas de vuelo simuladas y las rutas de planeo. El piloto siempre tiene la oportunidad de "no creer" en la computadora.
    1. vaf
      vaf 5 diciembre 2012 17: 08 nuevo
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      Cita: Rudolff
      Sería interesante ver cómo funciona.


      Funciona perfectamente ... el mismo principio se establece en el Su-24, cuando puedes aterrizar usando Orion en el rango de milímetros .....
      La imagen en el indicador. como negativo en el MMM, el enlace se realiza al final (los navegadores experimentados no solo pueden seleccionar el número de placas, sino también el número de husillos en el alambre de púas de la cerca), e incluye el modo director para que los directores trabajen para mí en el punto de control ... y hacia adelante ... aterrizaje en condiciones de 0 a 0 primaria!

      Y aquí es aún más genial ... ¡aquí es generalmente tridimensional en Ils!

      Y puedes ir a tus manos, pero puedes ir al AZP ... pero en tus manos es mejor (para mí), porque. porque el peso puede ser diferente ¡y la máquina de tracción militar aún no se ha inventado! +! soldado
  8. Cerrajeria 5 diciembre 2012 17: 21 nuevo
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    Cita: vaf
    ¡y la máquina de tracción militar aún no se ha inventado! +!

    Ahora está de moda que los diseñadores de aviones vuelen alrededor de la cámara, vuelas tú mismo, todo es visible, y luego, una vez kirdyk, todo está perdido, en ese momento la electrónica toma el control y ... vuela solo a casa, no importa si el viento está allí. Además, algunos programas están escritos por los propios modeladores. La aviónica de un modelo de este tipo está saturada de todo tipo de giroscopios GPS y otros tipos de basura, vuela y da vueltas sonreír . Escribí para qué era, aparentemente la sangre fresca ha llegado al comisariado militar, los jóvenes que ya entienden fácilmente estas cosas, traen nuevas ideas originales. Por lo tanto, el empuje ajustable también aparecerá, por cierto, se usa activamente en modelos de aviones.
    1. vaf
      vaf 5 diciembre 2012 18: 50 nuevo
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      Cita: Cerrajero
      Por lo tanto, habrá un empuje ajustable; por cierto, se usa activamente en modelos de aviones.


      ¡Sin duda, en algunos lugares y en algo ya está aplicado! +! bebidas ¡Pero la cosa es bastante "seria" y muy complicada! " recurso
      1. Alex 241
        Alex 241 5 diciembre 2012 19: 09 nuevo
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        abraza a Seryozha, tu amada
        1. vaf
          vaf 5 diciembre 2012 19: 50 nuevo
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          Hola sanya bien débiles hermanos ucranianos. guiño

          Aquí están nuestros ...



          Y aquí ... sin palabras en absoluto ... CANCIÓN !!!! bueno bebidas soldado

          1. Alex 241
            Alex 241 5 diciembre 2012 20: 04 nuevo
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            Mantenga pendientes, reconocerá muchos aquí.
  9. Rudolff 5 diciembre 2012 17: 35 nuevo
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    Curiosamente, ¿la imagen se muestra solo en el monitor o también se puede proyectar en el casco, combinando lo real y lo simulado?
    1. vaf
      vaf 5 diciembre 2012 18: 51 nuevo
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      Cita: Rudolff
      la imagen se muestra solo en el monitor


      Bueno, según tengo entendido, hasta ahora solo en ILS o IMF, y en principio ... ¡puedes obtener una insignia en él, +!
  10. saturno.mmm 5 diciembre 2012 21: 49 nuevo
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    Cita: vaf
    Bueno, según tengo entendido, hasta ahora solo en ILS o IMF, y en principio ... ¡puedes obtener una insignia en él, +!

    Probablemente SSI Sergei está de vuelta en un viaje de negocios, algo no es visible en el sitio, probablemente en algún lugar donde estén modernizando o construyendo un nuevo avión.
    Hoy, MS-21 fue anunciado en televisión y Sukhoi Superjet incluso Poghosyan dio una charla. Externamente, la cabina del MS-21 se ve bastante impresionante.
    1. vaf
      vaf 5 diciembre 2012 22: 14 nuevo
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      Cita: saturno.mmm
      Probablemente SSI Sergey está de vuelta en un viaje de negocios,


      Eso es correcto, +! soldado Él era prácticamente el único que quedaba de ... ¡Mohicanos en sistemas ACS! Compañero Debe estar protegido, como la niña de un ojo bebidas
      1. saturno.mmm 5 diciembre 2012 23: 24 nuevo
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        Cita: vaf
        Él era prácticamente el único que quedaba de ... ¡Mohicanos en sistemas ACS!

        Por lo tanto, es necesario llevar a los aprendices consigo mismos y es más alegre y bueno para el país.
        La película "Afonya" escribió y recordó un ejemplo negativo.
  11. Alex 241
    Alex 241 5 diciembre 2012 22: 18 nuevo
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    Seryoz, me di de baja en PM, la computadora se formó ayer y luché con él hasta las dos de la noche.