Desafío de tiempo y costo: cazas y bombarderos de próxima generación para la Fuerza Aérea y la Armada de EE. UU.

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Desafío de tiempo y costo: cazas y bombarderos de próxima generación para la Fuerza Aérea y la Armada de EE. UU.
Lanzamiento del primer prototipo B-21, diciembre de 2022. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.


Aviación La industria estadounidense, representada por varias empresas líderes, actualmente está desarrollando simultáneamente varios aviones de combate prometedores para la Fuerza Aérea y la Marina. El resultado de estos proyectos a largo plazo será la adopción de un nuevo bombardero estratégico y dos cazas, tierra y cubierta. Todos los proyectos prometedores están sujetos a requisitos especiales, lo que conduce a un aumento en la complejidad del desarrollo y también afecta el tiempo y el costo del trabajo.



Sector estratégico


En interés de la aviación estratégica de la Fuerza Aérea, se está desarrollando un nuevo bombardero de largo alcance B-21 Raider. Se necesitan algunos años más para completar el trabajo, y el nuevo tipo de avión aparecerá en las tropas solo en un futuro lejano. Con su ayuda, planean reemplazar los bombarderos B-1B y B-2A actuales; para cuando aparezcan los B-21 en serie, tendrán tiempo de finalmente resolver su recurso.

El estudio preliminar del concepto de un prometedor bombardero de largo alcance para la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzó en 1999. El proyecto se denominó Bombardero de próxima generación e incluía el desarrollo de un avión que podría entrar en servicio durante las próximas dos décadas. El programa NGB se redujo a fines de la década de XNUMX, pero ya a principios de la década de XNUMX, se lanzó un proyecto similar de bombardero de ataque de largo alcance con diferentes requisitos.

El programa LRS-B pasó con éxito la etapa de investigación y en 2014 se anunció una competencia para desarrollar un nuevo bombardero. El 27 de octubre de 2015, el Pentágono eligió al ganador y le otorgó un contrato de diseño completo. El avión bajo la designación B-21 Raider está siendo creado por Northrop Grumman.

En 2019, comenzó la construcción del primer bombardero experimental de un nuevo tipo. El 2 de diciembre de 2022 salió del taller y se hizo una presentación oficial. Cinco aviones más se encuentran en diversas etapas de construcción.


B-21 virtual en un hangar de base aérea real. Gráficos del Departamento de Defensa de EE. UU.

Según los planes actuales, el primer B-2023 despegará en 21, y posteriormente se le incorporarán los siguientes prototipos. En los próximos años, está previsto organizar el montaje de máquinas en serie, que se transferirán al cliente después de 2026-27. En 2030, la primera unidad de los Raiders estará lista para operar. En total, quieren construir al menos cien bombarderos nuevos, y esa flota se creará a fines de los años treinta.

Incluso en la etapa de desarrollo de los requisitos para el LRS-B, se decidió que el costo de un avión no debería exceder los $550 millones a precios de 2010 (más de $750 millones a precios actuales). En 2016 se clasificó el precio estimado de la aeronave. Según las últimas estimaciones, el proyecto todavía está un poco más allá de los límites establecidos: el costo del bombardero ya superó los $ 700 millones. El año pasado, citando a la Fuerza Aérea de los EE. UU., la prensa informó que el costo total de desarrollo, construcción y operación 100 aviones superaría los $ 200 mil millones.

luchador de próxima generación


También en interés de la Fuerza Aérea, se está desarrollando el próximo caza de sexta generación, conocido hasta ahora con el nombre de trabajo Next Generation Air Dominance (NGAD). En un futuro lejano, garantizará el reequipamiento de la aviación táctica, permitirá abandonar la tecnología de generaciones anteriores y brindará a la Fuerza Aérea oportunidades fundamentalmente nuevas.

El trabajo en el caza de sexta generación comenzó hace 6 o 10 años con el estudio correspondiente de la agencia DARPA. En 12 se puso en marcha el programa Aerospace Innovation Initiative, cuyo objetivo es encontrar y desarrollar las tecnologías necesarias. En 2014, se lanzó el programa principal NGAD, que debería conducir a la aparición de un avión de combate completo.

Recientemente, la Fuerza Aérea abrió la aceptación de solicitudes para el desarrollo de un proyecto completo. El próximo año se compararán los proyectos preliminares y se elegirán los más exitosos. Después de eso, aparecerá un contrato para la continuación del trabajo. De acuerdo con ello, en los próximos años, el contratista completará el diseño, construcción y prueba de equipos experimentales.

La producción en serie y el rearme de la Fuerza Aérea comenzarán solo en los años treinta, y el momento exacto de esto sigue siendo desconocido y, probablemente, aún no se ha determinado. Se mencionó oficialmente la posibilidad de construir unos 200 nuevos cazas. La producción de una serie de este tipo llevará bastante tiempo y puede durar hasta los años cuarenta inclusive.


Concepto de caza NGAD de Northrop Grumman

Se conocen algunas características financieras del programa NGAD. Así, se iban a gastar hasta 9 mil millones de dólares en la etapa de investigación y desarrollo.El costo de la aeronave, por obvias razones, aún no se ha determinado. Se espera que NGAD sea un avión caro que rompa récords, con un costo de cientos de millones de dólares por avión. Si estamos hablando de "solo" doscientos millones, entonces la construcción de los 200 aviones deseados costará $ 40 mil millones, sin incluir los costos de desarrollo y operación.

perspectivas de cubierta


La Fuerza Aérea quiere su propio caza de próxima generación. Su diseño de avión basado en portaaviones se designa como F/A-XX. Tal índice indica continuidad con la actual tecnología de 4+ generación. Si el proyecto tiene éxito, las dos x se reemplazarán por el número de serie de la aeronave.

La necesidad de crear un nuevo cazabombardero basado en portaaviones para reemplazar el F / A-18E / F se discutió por primera vez a fines de la década de 2012. Con cierto retraso, en XNUMX, se iniciaron los trabajos de investigación correspondientes. Durante los años siguientes, la Marina y las organizaciones relacionadas se dedicaron a identificar oportunidades y necesidades. De vez en cuando, se revelaron varios deseos y se publicaron datos fragmentarios sobre el proyecto. Además, los fabricantes de aviones demostraron sus conceptos del futuro F/A-XX.

A principios de 2019, se informó que la Marina recibió varias propuestas en forma de diseños preliminares y ahora los está comparando. En un futuro cercano, tuvieron que elegir un proyecto para un mayor desarrollo. Aparentemente, el programa F / A-XX ha superado con éxito esta etapa, pero se desconoce el estado actual de las cosas.

Según los planes de hace diez años, el caza F/A-XX debería entrar en serie y entrar en la aviación naval a principios de los años treinta. Al mismo tiempo, no se especificó el cronograma de trabajo para los años veinte, y aún falta información de este tipo.


Concepto NGAD de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Tanto antes como ahora, la Marina y los contratistas ni siquiera pueden nombrar el costo aproximado de un avión prometedor basado en portaaviones y el programa en su conjunto. Según varias estimaciones, incluso si se simplifica el diseño y se abandonan todas las características deseadas, el F / A-XX de serie no será más barato que el caza F-35C actual. Ahora la Marina de los EE. UU. tiene aprox. 550-560 F / A-18E / F, y esto le permite imaginar el volumen de pedidos futuros de nuevos equipos y el costo total de actualizar la flota. Incluso con un conjunto favorable de circunstancias y ahorros, el programa F / A-XX costará decenas de miles de millones.

Difícil y costoso


Es fácil calcular que pasarán unos 20 años desde el inicio del trabajo de investigación bajo el programa LRS-B hasta el inicio de la operación de los primeros bombarderos en serie. Los programas de desarrollo de cazas NGAD y F/A-XX para la Fuerza Aérea y la Armada, respectivamente, deben cumplir con los mismos plazos.

Un proyecto de bombardero estratégico, una serie de aviones 100 y su operación durante el período estimado podría costar a los contribuyentes $ 200 mil millones.Dos cazas en este sentido serán más baratos, pero en total los costos para ellos pueden alcanzar el mismo nivel. Como resultado, el Pentágono tendrá que encontrar varios cientos de miles de millones para nuevos aviones durante los próximos 10 a 20 años.

El momento del trabajo y las características financieras de los proyectos estadounidenses prometedores en el campo de la aviación de combate confirman una vez más los hechos conocidos desde hace mucho tiempo. Además, existen tendencias características que, al final, dificultan el desarrollo de áreas individuales y de la aviación en general.


Cubierta F/A-XX de Boeing

No es ningún secreto que los aviones de combate de próxima generación siempre están sujetos a mayores requisitos: deben superar a sus predecesores en todos los parámetros y capacidades. Con cada nueva generación, la creación de un nuevo caza o bombardero se vuelve cada vez más difícil. Cada nuevo proyecto toma más tiempo para desarrollarse. Además, junto con las características técnicas y la complejidad, aumenta el costo del avión terminado.

El Pentágono es muy consciente y comprende este problema e incluso está tratando de tomar medidas. Entonces, en el marco del programa LRS-B, desde el principio establecieron el costo máximo de la aeronave, por lo que incluso están dispuestos a sacrificar el rendimiento. A su vez, el programa NGAD propuso introducir nuevos métodos de desarrollo que permitirán ahorrar en pruebas de campo. Además, este enfoque acelerará el desarrollo.

Aparentemente, las soluciones propuestas reducirán el costo de los programas y aviones individuales, así como también acelerarán su desarrollo. Sin embargo, los costos seguirán siendo altos. Al mismo tiempo, se observarán tendencias similares no solo en el campo de los aviones de combate, sino también en el desarrollo de UAV, armas de aviación, etc. – cuando se presentan mayores requisitos y se aplican soluciones fundamentalmente nuevas.

Por lo tanto, el Pentágono y sus contratistas tienen que encontrar un equilibrio bastante difícil entre aumentar el rendimiento y lograr el nivel deseado, la complejidad del proyecto y su costo. Si será posible hacer frente a tal tarea en el marco de los proyectos actuales, el tiempo lo dirá.
14 comentarios
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  1. -1
    19 Mayo 2023 05: 08
    B-21 se parece mucho a B-2. Uno tiene la impresión de que Northrop solo está jugando por tiempo y chupando dinero del Pentágono.
  2. 0
    19 Mayo 2023 05: 14
    Lo más sorprendente de la sexta generación es que no tuvo tiempo de despegar. ya ha derrotado a todos))) Bueno, al igual que Zamvolt))) O un poco antes, la 6ta generación)))
    No, bueno, en serio, ¿dónde reclutarán enemigos para NGAD cuando todos fueron derrotados por otro F-35?
  3. -1
    19 Mayo 2023 05: 31
    La historia enseña que la ganancia está en primer plano, todos los acuerdos van a un lugar conocido por todos, cuando la oportunidad de ganar mil millones extra se vislumbra en el horizonte.
  4. 0
    19 Mayo 2023 08: 09
    En total, quieren construir al menos cien bombarderos nuevos, y esa flota se creará a fines de los años treinta.

    Bueno, los B-2 planearon construir cien en total, pero solo se sacaron 21. Y el raptor planeó lanzar ochocientas piezas extrañas, pero solo se dominaron 187 piezas. Así será con el jinete.
  5. +1
    19 Mayo 2023 13: 51
    La Fuerza Aérea quiere su propio caza de última generación. Su diseño de avión basado en portaaviones se designa como F/A-XX.

    Ryabov ni siquiera profundiza en lo que escribe ...
    1. 0
      19 Mayo 2023 19: 17
      Cita de: Alex_mech
      Ryabov ni siquiera profundiza en lo que escribe ...

      tenga cuidado, escribí así dos veces y agarré 2 prohibiciones con el diagnóstico "inundación" y "troleo" (pero no sé ni uno ni el otro, el asistente aparentemente de la misma manera)

      no hay ninguna ley en este sitio. despotismo siento 10 brillos, pero la verdad es mas cara
      Sin embargo, los problemas de cada uno son diferentes. Y ven diferente.
      Skomorokhov se ocupa de la flota del Báltico y Rusia, y Ryabov se ocupa de los EE. UU. y su Fuerza Aérea.
  6. 0
    19 Mayo 2023 19: 55
    El problema para los EE. UU. puede ser la falta de motivación. Al estar por delante de los demás por una generación, hay poca motivación para negarse a estar por delante de los demás por dos. Y si, por ejemplo, comparamos los bombarderos de Estados Unidos y China, ya habrá más de una generación.
  7. -2
    20 Mayo 2023 09: 06
    La belleza de los aviones se ha hundido en el olvido. Es una pena
  8. -1
    20 Mayo 2023 12: 55
    Las rayas han sido famosas durante mucho tiempo por el comienzo de nuevos desarrollos costosos y pretenciosos y sus fines modestos y dudosos. ¿Se completó el mismo programa de "pingüino" volador? Ni siquiera pregunto sobre todo tipo de "zumwalts"
  9. 0
    21 Mayo 2023 02: 39
    Con el costo de un bombardero de menos de mil millones de vegetación, su presencia es su significado: no vale la pena despegar dentro de la zona de defensa aérea del enemigo potencial, construir un par de nuevos para reemplazar el destruido, sin opciones Estos son juguetes de piezas para representan su "poder".
    "Mira, esto es un avión, cuesta mil millones de dólares, a la mierda, ¿verdad?"
    El progreso no se detiene, pero, en mi opinión, los prodigios deberían costar un poco menos.
  10. 0
    23 Mayo 2023 16: 49
    En cuanto a las chaquetas bomber modernas, no apostaría por B21 o PAK DA. Necesitamos un avión de "larga duración" con 4 motores turborreactores, con una buena bahía de bombas "para todo tipo de misiles y bombas". Y lo más importante, diseñado para un servicio prolongado y no difícil de actualizar en el futuro. Y algún% de la flota de tales B21 y PAK SÍ. El reemplazo de Tu95 debería ser.
  11. +1
    26 Mayo 2023 11: 00
    Alguien camina por las ramas y pega menos a todos en una fila. Sí, y no solo. Me pregunto quiénes son estas personas.
  12. +1
    Junio ​​25 2023 14: 51
    Háblanos de PAK DA o PAK TA. ¡Y es aún más interesante saber cómo avanza el proyecto Chachikrenkakayato, o es el mismo Su-75 que se muestra en una exposición en Dubai! Los pioneros en tazas esculpieron esa mierda de mierda y palos. DONDE TENEMOS ESTO???? ¡Por miles de f-22 y f-32, tenemos una docena de Su-57! ¿¿¿¿NO ES POCO???? ¿PROBLEMAS EN USA DICEN? OH BIEN,
  13. +1
    Junio ​​27 2023 15: 25
    Y lo más importante, decenas de miles de estadounidenses comunes obtendrán un buen trabajo garantizado durante los próximos años 20. Y luego la séptima generación lo hará. Estos aviones no necesitan pelear en absoluto. solo aumentan el PIB