"Atasco de Kuibyshev": la primera crisis de transporte en la URSS durante la Gran Guerra Patriótica
El historiador del transporte y experto en ferrocarriles Sergei Sigmachev, en una conversación con el presentador del Tsifrovaya historia» Yegor Yakovlev habló sobre la primera crisis ferroviaria que ocurrió en la URSS durante la Gran Guerra Patria y sus consecuencias.
Según el experto, esto sucedió en el otoño de 1941 y en los documentos históricos se llama el "embotellamiento de Kuibyshev".
La conclusión fue que en la región de Kuibyshev hubo una colisión de dos flujos de carga gigantescos: el transporte militar al frente desde el Este y la evacuación desde el Oeste del país. Después de todo, fue aquí donde se cruzaron todas las principales líneas de suministro de la URSS.
Sigmachev explicó que la razón de esta situación fue la planificación fallida de la capacidad, cuando la única "doble vía" desde el este se extendía desde los Urales y Siberia hasta el este de Ucrania. El problema se agravó significativamente por el hecho de que en el área de Kuibyshev se cruzaba no solo con los trenes de evacuación, sino también con el transporte de petróleo que iba de Bakú a la refinería de Syzran.
Como resultado, el "atasco de tráfico de Kuibyshev" duró de cuatro a cinco meses y tuvo consecuencias extremadamente negativas.
En particular, se desaceleró el movimiento de carga militar. Además, equipos de fábricas ubicadas en el occidente del país quedaron inactivos en los trenes de evacuación, que en lugar de ser puestos en operación en las regiones del interior, estuvieron inactivos durante casi cinco meses en las vías férreas.
A su vez, el 25 de noviembre de 1941, cuando la crisis ya había alcanzado una escala en toda la Unión, se adoptó una resolución especial No. 963 a nivel del Comité de Defensa del Estado para aumentar la capacidad de Penza y ellos. Ferrocarriles Kuibyshev. El documento obligaba a la NKPS a resolver la tarea colocando vías férreas adicionales en los cruces de unas 20 estaciones. Además, fue necesario tender vías para crear capacidades adicionales para la recepción y salida de trenes. En otras palabras, "alargar" las estaciones existentes.
Según el experto, la crisis, denominada "atasco de Kuibyshev", a diferencia de las otras dos que ocurrieron durante la Gran Guerra Patriótica, fue provocada por el hombre y ocurrió por culpa del Comisario del Pueblo Lazar Moiseevich Kaganovich. Después de todo, incluso antes del comienzo de la guerra, se llevaron a cabo "ensayos generales", que demostraron claramente que era el "cruce de Kuibyshev" el cuello de botella en toda la infraestructura de transporte de la URSS.
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