Uso en combate y pérdidas de cazas F-16 Fighting Falcon

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Uso en combate y pérdidas de cazas F-16 Fighting Falcon
Caza F-16C de la Fuerza Aérea de EE.UU. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.


A principios de los años setenta, la empresa estadounidense General Dynamics desarrolló un prometedor caza ligero F-16 Fighting Falcon. A fines de la década, entró en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. y luego comenzaron las entregas de exportación. Durante 45 años de servicio, los Falcons de diferentes países participaron regularmente en diversas operaciones militares y resolvieron misiones de combate. Al mismo tiempo, los luchadores naturalmente sufrieron pérdidas.



Desarrollo y registros


Recordemos que la decisión de desarrollar el futuro F-16 se tomó a finales de los años sesenta, teniendo en cuenta la experiencia de la Guerra de Vietnam. En 1972, en unos pocos meses, la Fuerza Aérea de EE. UU. emitió requisitos tácticos y técnicos para un nuevo avión, recibió solicitudes de los fabricantes de aviones y seleccionó a los participantes en la competencia. El ganador de esta etapa en 1975 fue el proyecto YF-16 de General Dynamics.

En ese momento, General Dynamics había logrado construir y volar un prototipo de avión de un nuevo tipo. Las pruebas continuaron hasta 1977-78 y, en paralelo, se estaba preparando la producción en masa. Pronto comenzaron las entregas de equipos a las tropas, y en agosto de 1978 el primer escuadrón del F-16 alcanzó la preparación operativa inicial.

En el futuro, continuaron las entregas del F-16 a la Fuerza Aérea de los EE. UU., y pronto llegaron pedidos de países extranjeros. Durante las últimas décadas, el Sokol entró en servicio con aprox. 25 países de todo el mundo. Hasta la fecha, se han construido al menos 4,6-4,7 mil aviones en varias modificaciones, y la mayor parte de este equipo permanece en servicio. Gracias a esto, el F-16 es actualmente el avión más masivo en operación.

Primeras peleas


A principios de los años ochenta, Israel recibió sus F-16, y fue su Fuerza Aérea la que utilizó por primera vez dicho equipo en combate. El F-16 obtuvo su primera victoria aérea en abril de 1981 sobre el valle de Bekaa. Un avión de combate israelí que utilizó un misil aire-aire intentó golpear un helicóptero sirio Mi-8. El misil falló su objetivo y el piloto israelí usó el cañón. En julio de ese año, otro F-16 derribó por primera vez un avión enemigo.


Un F-16 lanza un misil aire-aire AIM-9X. Fotos de Raytheon

En 1981-82. hubo otro deterioro en la situación en la región y se produjeron varias batallas aéreas. La parte israelí informó que sus F-16 en total golpearon a más de 40 aviones y helicópteros enemigos frente a Siria. La parte siria solo confirmó parcialmente estas pérdidas. Al mismo tiempo, afirmaron la destrucción de cinco F-16 y varios aviones de otros tipos, aunque Israel, como era de esperar, lo niega.

Posteriormente, la Fuerza Aérea de Israel utilizó repetidamente sus F-16 y otros cazas, pero este uso tenía sus propias características. Por lo tanto, la parte principal de las operaciones de la Fuerza Aérea de las FDI se lleva a cabo contra formaciones que no representan una amenaza para aviación. Las operaciones contra fuerzas bien equipadas, a su vez, se planifican para minimizar los riesgos. Como resultado, en el siglo XXI. solo se produjeron pérdidas de combatientes que no son de combate.

experiencia pakistaní


Otro destinatario de los F-16 estadounidenses en los años ochenta fue la Fuerza Aérea de Pakistán, y en la segunda mitad de la década comenzó su uso en combate. Hasta 1989, inclusive, se registraron 10 victorias aéreas a expensas de los combatientes pakistaníes, principalmente aviones de combate y transporte de la Fuerza Aérea Afgana. En abril de 1987 fue derribado un F-16. La Fuerza Aérea DRA lo llamó su éxito, pero el lado pakistaní habló de la derrota por fuego amigo.

Durante la Guerra de Kargil de 1999, los F-16 paquistaníes patrullaban regularmente y cubrían la frontera. Hubo reuniones con aviones indios, pero todo se limitó solo a escoltar e irradiar el radar. No hubo peleas ni derrotas.

Durante el próximo deterioro de las relaciones entre India y Pakistán en 2019, se produjeron batallas aéreas. La parte pakistaní anunció la derrota de varios aviones enemigos; todos los éxitos fueron acreditados al F-16. India inicialmente negó esta información, pero luego confirmó la pérdida de un avión del modelo anterior. Al mismo tiempo, un Fighting Falcon paquistaní fue declarado derrotado.

En la Fuerza Aérea de EE. UU.


La Fuerza Aérea de EE. UU., la primera en recibir aviones F-16, no los utilizó en combate por primera vez hasta 1991, durante operaciones en Oriente Medio. Entonces, durante la Tormenta del Desierto, los F-16 ligeros se usaron solo como cazabombarderos. La lucha por el aire se confió a los aviones F-15. Los 250 Sokolov involucrados completaron más de 13 salidas y destruyeron una gran cantidad de objetivos terrestres o proporcionaron la designación de objetivos con otra herramienta de ataque.


F-16I israelí. Foto por AOI

El F-16 no entró en batallas aéreas y no tuvo victorias. Al mismo tiempo, sufrieron pérdidas menores. Según datos oficiales, los sistemas de defensa aérea del ejército iraquí y los MANPADS derribaron tres F-16 estadounidenses. Cuatro más pudieron regresar a la base, pero fueron cancelados debido a daños.

Más tarde, los F-16 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. participaron en asegurar una zona de exclusión aérea sobre Irak. En diciembre de 1992, el F-16 estadounidense obtuvo su primera victoria aérea: un MiG-25 iraquí fue derribado. Unas semanas más tarde chocaron con el MiG-23.

Durante la intervención de 2003, los cazabombarderos F-16 se utilizaron nuevamente solo en el papel de ataque. Esta vez fue posible prescindir de pérdidas significativas. Durante las principales batallas, solo se perdió un avión y por razones técnicas. Tres cazas más se estrellaron en 2006-2008. por error del piloto o por razones técnicas.

Combatientes sobre los Balcanes


Los F-16 de varios países participaron a la vez en las hostilidades en los territorios de la Yugoslavia en desintegración. Este teatro fue operado principalmente por aviones estadounidenses. También participaron las fuerzas aéreas de Bélgica, Dinamarca, los Países Bajos, Noruega y Turquía. En varios momentos, el Fighting Falcon se utilizó tanto para patrullar y combatir objetivos aéreos como para atacar objetivos terrestres. Al mismo tiempo, las batallas aéreas tuvieron lugar con bastante poca frecuencia, debido a la organización de una zona de exclusión aérea y la destrucción de aviones enemigos en tierra.

La primera batalla aérea tuvo lugar sobre Bosnia y Herzegovina en febrero de 1994. Dos pares de F-16 estadounidenses detectaron seis aviones de ataque yugoslavos y derribaron cuatro. La próxima victoria aérea tuvo lugar solo en 1999: un par de F-16 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se enfrentaron a los MiG-29 yugoslavos.

Durante las operaciones en los Balcanes, Estados Unidos perdió varios F-16. El primero en junio de 1995 derribó el sistema de defensa aérea yugoslavo Kvadrat. Tres aviones más fueron dados de baja durante ese período debido a daños o problemas técnicos. En mayo de 1999 se perdió otro Sokol, esta vez por el impacto del sistema de defensa aérea S-125. Al mismo tiempo, la parte yugoslava habló de un mayor número de aeronaves derribadas, aunque no pudo confirmar todas las solicitudes.


F-16 de la Fuerza Aérea Turca con armas de diseño turco. Fotos de Roketsan

Los F-16 de otros países también participaron en la intervención, pero no mostraron mucho éxito en el combate aéreo. Se utilizaron principalmente como bombarderos, lo que no contribuyó al aumento de las puntuaciones de combate. Solo un piloto de la Fuerza Aérea de los Países Bajos en el F-16 en 1999 logró derribar el MiG-29 yugoslavo.

Conflictos locales


En las décadas de 16 y XNUMX, los F-XNUMX de varios países se utilizaron activamente en varios conflictos de baja intensidad que tuvieron lugar en Oriente Medio y África del Norte. Todas estas operaciones están unidas por una pequeña cantidad de batallas aéreas, así como por amenazas mínimas de las defensas aéreas enemigas. Dichos factores limitan el número posible de victorias aéreas, pero al mismo tiempo reducen los riesgos para las aeronaves y sus pilotos.

En 2011, varios estados extranjeros participaron en la intervención en Libia, y algunos de ellos involucraron aviones de combate F-16. Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de Bélgica, Dinamarca, los Países Bajos, Noruega, los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos participó en la seguridad de la zona de exclusión aérea y llevó a cabo ataques aire-superficie. Al mismo tiempo, no hubo batallas aéreas, victorias y pérdidas.

Otra "coalición internacional" pronto intervino en la guerra de Siria del lado de los opositores al gobierno legítimo. Unos años más tarde, los mismos países comenzaron a apoyar a Irak en la lucha contra la importante organización terrorista recién surgida. Una vez más, se trataba principalmente de ataques contra objetivos terrestres con un número mínimo de batallas aéreas.

Türkiye utilizó más activamente a sus combatientes en el papel original. Hasta la fecha, 5-7 aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea Siria han sido atacados por F-16 turcos. En particular, fueron un par de Sokolov los que derribaron un bombardero ruso Su-2015 en noviembre de 24. Según diversas fuentes, de 2013-14. al menos 2-3 F-16 turcos fueron derribados por fuego desde tierra o recibieron daños incompatibles con la operación posterior.

Otro grupo de estados ha estado participando en la guerra civil en Yemen desde 2015, apoyando a una de las partes. En este conflicto participan cazas F-16 de Bahréin, Jordania, Marruecos y los Emiratos Árabes Unidos. Debido a la falta de aviación entre los Houthis, los aviones de la coalición operan solo en funciones de ataque. En 2015-17 las fuerzas aéreas marroquíes y jordanas perdieron al menos dos aviones.

experiencia mixta


El caza polivalente ligero General Dynamics F-16 Fighting Falcon se desarrolló hace casi medio siglo y ha estado en servicio durante 45 años. Si es necesario, se llevan a cabo varias actualizaciones destinadas al crecimiento de ciertas características y capacidades. Durante la operación, los F-16 se utilizaron repetida y activamente en operaciones militares reales y demostraron claramente su potencial de combate.

En general, la práctica ha demostrado que los F-16 de todas las modificaciones son bastante capaces de resolver las misiones de combate asignadas: patrullar, buscar y alcanzar objetivos aéreos o atacar objetivos terrestres. Al mismo tiempo, se logran ciertos éxitos y la puntuación de combate crece. Al mismo tiempo, el Halcón no es invulnerable. En conflictos reales, estos aviones incluso fueron alcanzados por sistemas de defensa aérea obsoletos. No hubo pérdidas solo en situaciones en las que el enemigo no tenía suficiente defensa aérea.

Obviamente, la reunión del F-16, incluso con las últimas modificaciones con modernos sistemas antiaéreos y / o cazas, estará asociada con riesgos aún mayores. Es por ello que hace unas décadas, la Fuerza Aérea de los EE. UU. decidió desarrollar una nueva generación de aviones de combate para reemplazar en el futuro al F-16. Dicho rearme ya ha comenzado y avanza con éxito.

Mientras tanto, algunos países y regímenes extranjeros todavía tienden a sobrestimar el viejo F-16. A pesar de la obsolescencia objetiva, se le considera una especie de milagro.armasque podría cambiar el rumbo del conflicto moderno. Se desconoce cuánto tiempo mantendrán tales ilusiones. Pero ya se están tomando medidas, cuyo resultado puede ser otra prueba de los combatientes estadounidenses en la práctica, y el posible colapso de las esperanzas puestas en ellos.
28 comentarios
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  1. +12
    24 Mayo 2023 05: 00
    ¿Y por qué los Typhoon de la Fuerza Aérea Británica lo arrastraron hasta aquí? En la foto, donde deberían estar los F-16C griegos, hay dos Eurofighter Typhoon de la RAF.
  2. +13
    24 Mayo 2023 05: 29
    El F-16 tuvo un montón de modificaciones, conté 15 en Wikipedia, se mejoró constantemente, el último despegó en 2003, por lo que este avión no está más desactualizado que la modificación Su-35 del Su-27. Mencionaste esto de pasada. Sí, está desactualizado para los EE. UU., pero no para nosotros.
    1. +2
      24 Mayo 2023 17: 34
      F - 16 es bueno cuando se usa de acuerdo con las tácticas de la OTAN (Israel). Es decir, Avax gobierna a todos, un avión de guerra electrónica bloquea el radar del enemigo, un par de "águilas" están a cubierto, si necesita "cortar" la cola volando para repostar. ¿Dónde está todo esto en Ucrania? Sin mencionar los aeródromos y el personal de tierra. Los propios estadounidenses dicen que sin todo lo anterior, el F-16 no tiene ninguna posibilidad. Por eso no quieren darlo.
  3. -6
    24 Mayo 2023 05: 39
    El F-16 para la OTAN es como el Messerschmitt-109 para la Luftwaffe de la Alemania nazi... la máquina está bien desarrollada y es relativamente barata... pero también hay un perno para esta tuerca.
    Me complació el mensaje sobre el funcionamiento de nuestro S-350 en modo automático... varios aviones enemigos fueron derribados... los operadores solo observaron el funcionamiento de este sistema... así que el F-16 será una guinea cerdo para nuestra defensa aérea.
    1. +13
      24 Mayo 2023 07: 49
      Cita: Lech de Android.
      Me complació el mensaje sobre el funcionamiento de nuestro S-350 en modo automático ... varios aviones enemigos fueron derribados ... los operadores solo observaron el funcionamiento de este sistema

      ¿Estás hablando de la región de Briansk?
    2. +4
      24 Mayo 2023 15: 15
      No presumas de ir al ejército (c) Sabiduría popular
    3. -3
      24 Mayo 2023 18: 05
      Cita: Lech de Android.
      Encantado con el mensaje

      bueno, regocíjate... regocíjate...
      Cita: Lech de Android.
      de nuestro S-350 en modo automático... varios aviones enemigos fueron derribados...

      según Konashenkov, más de 400 de 150 letaks ya han sido derribados con 40 fotos / videos / obituarios confirmados de pilotos como evidencia ...
      Cita: Lech de Android.
      por lo que el F-16 será un conejillo de indias para nuestra defensa aérea.

      será.... será.... todo será...
  4. +18
    24 Mayo 2023 05: 40
    Una máquina seria, junto con los sistemas de defensa aérea occidentales, aún más seria.
    La experiencia de la aplicación es gigantesca, las estadísticas, aunque cuestionadas, siguen siendo impresionantes.
    Por lo tanto, no necesita ponerse sombreros, debe comenzar a prepararse.
    Entonces no funcionó como en el valle de Bekaa.
    1. +1
      24 Mayo 2023 22: 29
      Pronto. Me alegro de un oponente serio - un juego serio. Ahora la imagen está emergiendo: ¿qué, dónde y cuándo? Sería genial ver: el puente de Crimea, ¿cuándo y de qué manera?
      Seamos honestos: todos entendemos que todo se hará realidad pronto))
  5. +3
    24 Mayo 2023 06: 21
    Cita: kaufman
    Por lo tanto, no necesita ponerse sombreros, debe comenzar a prepararse.

    Pero decir que todo se ha ido tampoco es el final para nosotros. sonreír
    Todo lo que está sucediendo ahora ha estado claro durante mucho tiempo para los analistas serios ... sonreír solo el comportamiento inapropiado del Kremlin es incomprensible...
    Después de todo, advirtieron que la OTAN rompería todas las promesas y avanzaría hasta las fronteras de Rusia… advirtieron que los acuerdos de Minsk eran un callejón sin salida y una gran estupidez.
    Ahora estamos presenciando las tristes consecuencias de las decisiones miopes desde la década de 1990... por así decirlo, la evidencia de todos los problemas...GUERRA.
    Obviamente este es un problema sistémico... es obvio que esta crisis conducirá a una resolución clásica. sonreír
    Basta con abrir El Capital o las obras de Ulyanov-Lenin... todo se dice allí sobre la situación actual del mundo.
    Aunque no soy comunista ... pero veo perfectamente todos los defectos de nuestro sistema de estados y del mundial ... las guerras y las crisis nos son provistas de por vida.
    La vida pacífica ha terminado... nos espera una serie de guerras.
  6. +11
    24 Mayo 2023 08: 25
    ¡Qué cosa, vuela con un motor, y el pingüino también sobre los mares, incluso nadie grita sobre la confiabilidad insuficiente!
    ¿Cómo es así, y? guiño
    1. +1
      24 Mayo 2023 12: 03
      En resumen, hasta ahora han hecho 4 mil piezas, han aprendido a hacerlo de manera confiable. Pero para 190 F-22, por ejemplo, no tuvieron tiempo (aunque hay dos motores, pero hay muchos otros problemas). Es solo que la confiabilidad tiene un alto precio en forma de largas pruebas y... a veces, pérdidas. Y, por extraño que parezca, un avión monomotor es más confiable, porque es más fácil (si es por fallas), con un funcionamiento adecuado, por supuesto. Si analizamos en términos de resistencia al daño, los motores espaciados dan cierta confiabilidad (como, por ejemplo, en el A-10, Su-25, Tu-22), e incluso entonces solo contra fuego MZA y fragmentos desde lejos, una buena golpeado por un cohete no deja ninguna posibilidad. Pusieron 2 motores no por razones de confiabilidad, sino cuando se necesita exactamente 2 veces más empuje (con alta unificación de plantas de energía entre IMF ligeras y pesadas) para características de gran rendimiento. A veces no se puede prescindir de él (el F-16 "Dagger", por ejemplo, no se levantará), pero se necesitan relativamente pocos aviones de este tipo. Y la base de la Fuerza Aérea debería ser un avión confiable, producido en masa y relativamente económico, respaldado por el fabricante durante todo el ciclo de vida.
    2. 0
      24 Mayo 2023 22: 11
      La Fuerza Aérea de la URSS también carecía de vehículos monomotor. En la "nueva" Rusia, nació la tesis de que no son necesarios y poco confiables. Entonces, en nuestro "nuevo" hay muchas tesis paradójicas y, en su contexto, el "monomotor" está lejos de ser el más ridículo y obvio.
  7. -1
    24 Mayo 2023 09: 17
    Respeto al autor bebidas
    ¡Gracias! ¡Informativo!
  8. +2
    24 Mayo 2023 11: 58
    En la guerra de Afganistán, no solo fueron derribados aviones de la Fuerza Aérea Afgana, sino también aviones de ataque soviéticos. Como en otros lugares, hay una historia de que un F-16 fue derribado por un cañón Mig-23im.
    1. MSN
      +5
      24 Mayo 2023 13: 11
      Rutskoy A.V. El Mayor General del GSS acaba de ser derribado en el Su-25 por el F-16 pakistaní.
    2. -1
      24 Mayo 2023 22: 51
      Cita: Pavel57
      hay una historia de que un F-16 fue derribado por un cañón Mig-23im.

      Esta victoria no está escrita para el cañón, sino para el cohete R-24. Aunque, lo más probable, no había ni lo uno ni lo otro.
    3. 0
      25 Mayo 2023 11: 39
      Como en otros lugares, hay una historia de que un F-16 fue derribado por un cañón Mig-23im.

      Para ser honesto, se ve exactamente como un "skaz".
  9. -6
    24 Mayo 2023 13: 36
    Excelente avión de entrenamiento de combate en tiempos de paz.
    1. MSN
      +2
      24 Mayo 2023 14: 56
      Indudablemente. La Operación Opera es una buena misión de entrenamiento de combate. ¿Sí?
  10. +2
    24 Mayo 2023 15: 06
    Cita: MSN
    Rutskoy A.V. El Mayor General del GSS acaba de ser derribado en el Su-25 por el F-16 pakistaní.

    Entonces Rutskoi fue coronel.
  11. +3
    24 Mayo 2023 17: 25
    ¿Por qué sentir pena por los aviones de otras personas? Es necesario anotar tantos como sea posible. La comisión no volará para comprobar quién la dejará salir y quién la dejará entrar. Escribe más en casa y en el bar cuenta cómo estás con su mano derecha e izquierda, y tus dientes volaron como moscas asustadas.
    1. 0
      25 Mayo 2023 00: 12
      La comisión no va a ninguna parte. Basta con mirar los datos del control objetivo, todo está ahí: dónde disparaste, a qué disparaste, a quién golpeaste.
  12. -9
    24 Mayo 2023 19: 04
    Según la información disponible, la capacidad técnica para detectar y destruir objetivos enemigos de los cazas rusos de ataque terrestre es una vez y media mayor que la del F-16. Las capacidades de velocidad de los aviones rusos son más altas. Prácticamente no quedan pilotos con experiencia de combate en las Fuerzas Armadas de Ucrania, y los Estados Unidos y los países de la OTAN no tienen muchos pilotos con experiencia de combate adecuada a los pilotos rusos. Y las fuerzas de defensa aérea y el apoyo técnico de Rusia se pueden decir a la mano. Entonces ....
    1. +3
      24 Mayo 2023 23: 11
      Enumere los tipos de aviones de los "combatientes de ataque rusos". intrigado
  13. 0
    24 Mayo 2023 20: 11
    se considera una especie de arma milagrosa que puede cambiar el rumbo de los conflictos modernos
    ¿Quién lo considera un arma milagrosa? Pero bien puede influir (no revertir) el curso del conflicto, si está en número suficiente y con las armas necesarias...
  14. 0
    25 Mayo 2023 11: 49
    Creo que debe analizar el avión por separado por categoría, teniendo en cuenta los diferentes lados
    1. Victorias en batallas aéreas
    2. Derribado en peleas de perros
    3. Es posible trabajar en el suelo
    4. Vulnerabilidad de SAM.
    El avión se ha utilizado durante mucho tiempo, participó activamente en las hostilidades y muchas veces. En este escenario, el análisis de aplicaciones reales es más importante que comparar números "en papel".
    Llama la atención del artículo que prácticamente no hay casos de derribados en batallas aéreas, aunque participó repetidamente en ellas.
    En términos de pérdidas de sistemas de defensa aérea y trabajo en tierra, creo que, en general, la experiencia de Israel es comparable a la situación actual (aunque no en todas las operaciones, por supuesto). Creo que en estas categorías es importante la nomenclatura de las armas utilizadas, la guerra electrónica y las tácticas de uso.
  15. 0
    26 de octubre 2023 18: 37
    Como especialista en el S-300, puedo afirmar con autoridad que el piloto del Falcon no tiene nada que esperar excepto el asa debajo del asiento, y no hay nada de qué hablar sobre el S-400. Déjalos intentarlo. Estos pensamientos les hacen orinar como agua hirviendo. A finales de los 80, yo personalmente acompañé a esos tipos en los cielos del Báltico. ¡Tenía muchas ganas de presionar el botón rojo, pero no pude!