HAL Tejas contra JF-17 Thunder (Parte II)
El principal oponente de la India en esta región es Pakistán, también tiene un nuevo avión con un "destino largo". El comienzo de eso historias Enraizado en el experimental Mikoyan E-8.
Al principio, los chinos desarrollaron sus aviones con la ayuda de los estadounidenses, pero después de que los estudiantes recibieran disparos en la Plaza Tianyamen, se produjo un gran disgusto. Es cierto que los chinos no estaban muy avergonzados, y al principio, los 90 compraron un caza ligero de primera línea del proyecto de Mikoyan. Como dicen ahora, fue el "proyecto 33", pero en realidad no es muy similar a él. Fue el último desarrollo del E8, que fue para reemplazar a los luchadores de primera línea de un solo motor y recopilar las mejores características de los MiG-21bis y MiG-23MLD.
En 95, se firmó un memorando entre India y Pakistán sobre la financiación del proyecto de aeronave 50 / 50. El proyecto se estimó en 500 millones (casi 3 veces menos que los costos de la India).
La velocidad de los chinos es asombrosa. Ya en el año 96, aparecieron dos planeadores, y el primer vuelo de preproducción se realizó al comienzo del año 2002. El primer vuelo del coche de serie tuvo lugar en septiembre 2003.
El avión se fabrica de acuerdo con el esquema aerodinámico normal con un ángulo de barrido de granizo 42, lo que permite llevar a cabo una batalla maniobrable (en el MiG-23MLD, este indicador es el granizo 47).
En la caída de 2007, la Fuerza Aérea de Pakistán recibió el primer avión 2.
Debo decir que los pakistaníes, a diferencia de los hindúes, no se molestan en crear componentes de producción nacional, sino que los ponen listos y comprados en su avión. Mientras los chinos están haciendo su PAR, Pakistán ya ha entregado su homólogo italiano a Grifo S7.Anon. Los mismos habitantes del Imperio Celestial siguen haciendo trampa con su WS-13, aumentando su recurso, Islamabad coloca al ruso FH-20 en las primeras máquinas 93.
Por cierto, las entregas a Pakistán podrían haber comenzado antes, pero la reexportación de los motores rusos no se ha completado de forma inmediata.
No se puede decir que sus propios cerebros no cocinen. El sistema de alerta láser se hicieron ellos mismos. En el enfoque, se desarrolló una aviónica doméstica de pleno derecho (generación 4 +) con la ayuda de los franceses, aunque antes de eso se había puesto a los chinos. Las aeronaves se llamarán JF-17s.
Hoy en día, la aeronave tiene una aviónica simplificada y un radar de pulso.
JF - 17 sigue siendo un luchador multiusos bastante moderno. En cualquier caso, puede competir en el mercado con mastodontes como el MiG-29 con el F-16С Block 35, JAS.39С y no solo por el precio.
Aunque el precio sigue siendo su chip principal. Si su competidor del lado indio vale 30 millones de dólares, entonces JF-17 cuesta solo 17 millones de dólares, o incluso menos, porque este precio fue anunciado por el lado azerbaiyano, que compró el caza 24.
Por cierto, el precio del MiG-29 en 2009-th año fue igual a 28 millones.
Fue su precio con características de combate lo que le dio a este avión un buen potencial de exportación. ¡Azerbaiyán, Zimbabwe y otro 9 ya han adquirido un avión para "terceros países"! Los países han mostrado interés. (Bangladesh, Myanmar, Egipto, Irán, Líbano, Malasia, Marruecos, Nigeria y Sri Lanka).
características técnicas
Tripulación: 1 piloto
Longitud: m 14,97
Altura 9,46:: Envergadura 4,77 m
superficie de las alas: 24,4 m²
Peso en vacío: kg 6411
Normal de peso de despegue: kg 9072
Peso máximo de despegue: 12 474 kg
Masa de combustible en depósitos internos: kg 2300
Central eléctrica:
1 × WS-13
Tracción no forzada: 1 × 49,4 kN
Dispositivo de poscombustión: 1 × 84,4 kN
Características de vuelo
Velocidad máxima: 1910 km / h (1,8 M)
radio de combate: 1350 km
Alcance del ferry: km 2037 (con tres PTB - km 3000)
Techo de servicio: 15 240 m
Carga de ala: 373 kgf / m²
Empuje: 0,91 (despegue)
Sobrecarga operativa máxima: + 8,5 / -3,0 g
armas
Cañon
1 × 23-mm pistola de doble cañón "Tipo 23-2" (copia de GSH-23L)
Puntos de suspensión: 7 (2 en los extremos del ala, 4 debajo del ala y 1 debajo del fuselaje)
Carga de combate: hasta 3630 kg.
Los misiles guiados:
Aire-aire: hasta 4 × PL-7, PL-10, R550 Magic 2, A-Darter, PL-5C, AIM-9L / P, MICA, Aspide
Aire a superficie: 1 × AM-39 Exocet
Bombas controladas y de caída libre, NAR.
No atormentaremos con excesivos parámetros técnicos. Citaré muestras de un análisis comparativo.
... Hay que tener en cuenta que moderno aviación Esto es solo parte de un complejo de combate altamente maniobrable. Los duelos aéreos individuales también serán raros, así como individuales. tanque colisiones
Sin embargo, para los estrategas aficionados, simulamos un choque similar. LCA Tejas Mk-2 y JF-17s. Los patriotas de su país tienden a disminuir el potencial del enemigo potencial, exaltando su dignidad.
Con respecto a la electrónica, los FC-1 (JF-17) tienen una clara ventaja, sin embargo, estas características están disminuyendo debido a la sustitución de componentes importados con sus desarrollos.
India también se niega a importar, pero al reemplazarlo con equipos de la misma calidad.
La gama de misiles utilizados por el caza pakistaní es peor que la de los aviones indios. El gran problema es causado por los misiles aire-aire de mediano alcance SD-10 (copia china de Р-27). Sin embargo, como se supo, Pakistán está negociando con la empresa Artem para el suministro de misiles de esta clase. (en julio, 2012, India también compró un gran lote de misiles P-23 (24), P.-27М, Р-73М en Ucrania y Р-77 en Rusia - nota del editor).
Tejas excepto misiles aire-aire ruso-ucranianos (aunque dice sobre americano y francés) puede usar los misiles israelíes Rafael Derby y la ciudadanía francesa MBDA MICA-EM / -IR, así como el "Astra" nacional.
El equipo de radar está aproximadamente en el mismo nivel. Pakistán ha decidido abandonar las FAR de fabricación china a favor del radar italiano, pero si es necesario, también puede instalarlo.
El planeador y el ala están hechos con el uso parcial de materiales compuestos, lo que reduce su visibilidad.
Ambos pilotos tienen cascos con designación de blancos y armas integradas. El casco del piloto indio (basado en ediciones abiertas) tiene un ángulo de objetivo mayor.
Las proporciones de papel a la carga de la bomba son aproximadamente iguales (4000 / 3800 kg), aunque debido a su forma, LCA Tejas está menos estresado con todo su peso. Su relación de empuje a peso es significativamente menor (0,73 / 0,91), lo que le permite ser utilizado como un caza bombardero. En el bombardero frontal Su-34, esta cifra es igual a 0,72.
En una batalla aérea maniobrable, LCA Tejas tiene la ventaja, ya que tiene un área de ala grande y un cambio de barrido en las bases de raíz, como resultado puede soportar grandes sobrecargas de hasta + 9,0 / -3,5 g contra + 8,5 / -3,0 g
Los hindúes comparan JF-17 con HJT-36 Sitara, que es fundamentalmente incorrecto. Pero esta es su opinión.
El costo de operar ambas aeronaves es del mismo nivel de $ 4000 / 3000 por hora. Pero dado el hecho de que Pakistán podrá formar más combatientes, entonces este indicador irá a Pakistán como una ventaja.
El caza LCA Tejas está destinado a reemplazar las hordas de MIG-21s (MF), pero su precio exorbitante ha limitado el pedido de aviones 40 a 2015 del año. Al mismo tiempo, Pakistán ya tiene un caza 41 JF-17 (JF-17) y planea aumentar esta cifra a unidades 2016 para el año 100. La verdad aquí es hacer una reserva de que para el final de 2012, Pakistán había planeado tener 50 para los combatientes de este tipo para fin de año. Pero la diferencia es esencialmente pequeña.
Como se puede ver en lo que antecede, ningún avión tiene una superioridad clara sobre el otro.
Pero los pilotos de la Fuerza Aérea de la India tienen el doble de placa que los pilotos del PAF. Por lo tanto, solo puedes dar preferencia al profesionalismo y esperar que nunca se vean en combate real ...
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