Los estadounidenses crean una aeronave única de un nuevo tipo.

Ha aparecido un nuevo prototipo de una aeronave funcional. No se puede llamar un híbrido o un lastre. El aparato implementó un esquema combinado de creación de ascensor. Al mismo tiempo, la fuerza principal, por supuesto, es Archimedean, que empuja todos los cuerpos sumergidos en él desde el gas. También añade potencia aerodinámica. La nueva versión de la aeronave, cuya longitud es de aproximadamente 79 metros, puede volar hacia el cielo sin aceleración, lo que, al parecer, en este caso es simplemente necesario.


Esta variación de la aeronave fue creada por Eros Corporation. La aeronave de CA no utiliza un sistema de lastre, y también puede permanecer en la superficie de la tierra únicamente debido a la presencia de su propia masa impresionante. Al mismo tiempo, el aparato ni siquiera necesita estar atado a mástiles especiales.

Los estadounidenses crean una aeronave única de un nuevo tipo.
La aeronave está en construcción. ¿Lograrán terminarla antes de fin de año? (ilustraciones de Eros Corporation)


El hombre que encabeza la empresa Eros Corporation, dijo que era posible combinar lo que antes parecía simplemente incompatible. La idea principal en el diseño de un dirigible de este tipo es que cuando se crea, se utiliza un marco especial de tres secciones. La sección central de este cuadro puede cambiar su volumen. Si necesita despegar, entonces se bombeará helio a esta sección, y cuando sea necesario aterrizar, se liberará helio de la sección. El gas fluirá hacia los cilindros que están a bordo del avión.

Naturalmente, bombear y evacuar gas de una cápsula tan impresionante requerirá el funcionamiento de bombas suficientemente potentes, lo que significa que el consumo de energía promete ser impresionante, pero las pérdidas asociadas con el transporte de lastre se compensan.

Para gestionar tal estructura aérea solo puede una persona. Ni siquiera necesita la ayuda de un equipo de asistentes en el terreno. Y si en la superficie hay una plataforma que es adecuada para una aeronave única, entonces el único miembro de la tripulación podrá aterrizar fácilmente su vehículo aeronáutico en ella.

Los diseñadores han resuelto el problema con la cabina, que siempre ha obstaculizado el aterrizaje de los vehículos. Ahora, la cabina puede dibujarse dentro de una de las cápsulas, como resultado de lo cual la superficie inferior se convierte en un plano ideal, que ejerce la menor presión posible sobre el suelo. Por cierto, los expertos calcularon esta presión y llegaron a la conclusión de que el dispositivo se puede plantar incluso en un lago cubierto de hielo o en aguas abiertas.

Esta aeronave durante el vuelo utiliza motores diésel equipados con hélices. Cuando los diseñadores pasan a la implementación del Pelican de 135, se planea utilizar motores turborreactores. Esta versión de la aeronave se llama de tamaño completo. La velocidad del Pelican será de 147 km / h a 185 km / h, y la altura del techo será aproximadamente 3,6 km. El dispositivo podrá elevar en el aire hasta 66 toneladas de carga útil, que puede ser transportada por casi 5,5 mil kilómetros. Es necesario tener en cuenta que al mismo tiempo y el ahorro de combustible serán evidentes: tres veces más efectivas que las opciones existentes.



El Pentágono está patrocinando la prueba de tales aeronaves. Al comienzo de 2013, comenzarán las primeras pruebas de una aeronave única, una de las cuales se planea usar primero como aeronave de reconocimiento.

Si alguien cree que la aeronave puede convertirse en un blanco fácil, entonces esta persona está equivocada porque los desarrolladores decidieron aplicar la tecnología del casco, que está protegida contra el daño de la metralla. La tecnología aquí es la absorción de energía de separación interfacial.

Sin embargo, el Ejército de los EE. UU. No se va a llevar bien solo con las aeronaves de reconocimiento. Hay ideas sobre el uso del aparato en una escala estratégica para el transporte de carga militar masiva. No excluido y usos comerciales del dispositivo. Sin embargo, puede tomar más de un año desde una idea hasta su implementación en la vida. Por lo tanto, no se espera la introducción de la aeronave en la industria civil en un futuro próximo.

Preparado con materiales. Gizmag и compulenta.ru
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

36 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Wedmak 7 diciembre 2012 09: 43 nuevo
    • 7
    • 0
    +7
    Los estadounidenses, una vez más, idea slyamzil de los rusos. Y rehecho a su manera.
    1980's .....
    1. Wedmak 7 diciembre 2012 10: 26 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Si alguien cree que la aeronave puede convertirse en un blanco fácil, entonces esta persona se equivoca porque los desarrolladores decidieron aplicar la tecnología del casco, que está protegida contra daños por metralla.

      Oh sí ... super-tonto ... solo que se olvidaron de las municiones termobáricas y de alto explosivo: se romperá y quemará cualquier cosa. Entra en un tonto, puedes incluso con un mortero.
      1. snek
        snek 7 diciembre 2012 12: 09 nuevo
        • 5
        • 0
        +5
        Cita: Wedmak
        Los estadounidenses una vez más criticaron la idea de los rusos. Y rehecho a su manera. 1980 .....

        Bueno, el inventor de las aeronaves es Jean Baptiste Marie Charles Meunier, por lo que resulta que los franceses han estado atando todo.
        1. Wedmak 7 diciembre 2012 13: 17 nuevo
          • 4
          • 0
          +4
          Bueno, generalmente me refería a la idea de una aeronave híbrida. Solo en nuestro caso, el helio está constantemente en la parte superior del aparato, y el inferior es el volumen de trabajo, se calienta, despega, se enfría, disminuye. Es mucho más fácil que llevar rábano picante, ya que sabe cuántos cilindros con helio y lo conduce de un lado a otro.
          En general, como siempre, la idea se perdió, pero el archivo se olvidó.
          1. Kir
            Kir 7 diciembre 2012 15: 55 nuevo
            • 2
            • 0
            +2
            WedmaK, tal vez me equivoqué, pero parece que este dispositivo se llamó disquete. y en lo que respecta a la protección, DuPont probablemente jugó una broma con su aramida Kevlar nuevamente, no todas las abuelas fueron atrapadas, y el helio tampoco es barato, además su baja velocidad + resistencia al viento es mayor que la del disquete, y tomar todo en el compartimento más o menos No es el hecho de que no sea MENOS, probablemente otro wunderwafer de alto costo.
            1. Wedmak 7 diciembre 2012 22: 04 nuevo
              • 1
              • 0
              +1
              No, esto no es una decoloración. Esto es realmente una aeronave. Esta forma le permite ser menos dependiente del viento cruzado, además, le da una parte de la fuerza de elevación cuando se mueve. El helio ahora se produce a escala industrial y cuesta un centavo: obtuve un puntaje de "comprar helio" para vskidku - 10l para 1200 p. En comparación con el precio del dispositivo en sí, un avaro. La velocidad de dicho dispositivo es inútil, pero: durante semanas puede estar en el aire, para transportar carga voluminosa a largas distancias, rentabilidad.
      2. carbofo 11 diciembre 2012 12: 21 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Wedmak,
        ¡el nuestro, para un caza interceptor a gran altitud (ahora conocido como el avión de Geofísica), desarrolló municiones especiales para el arma solo para destruir los proyectiles de globos!
    2. ShturmKGB 7 diciembre 2012 16: 11 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Esta es una copia de nuestro EKIP! ¡Liberasty en 90 vendió tecnología, descubre quién y castiga como traidores!
      1. Kir
        Kir 7 diciembre 2012 16: 49 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Bueno, ECIP no será en este sentido en absoluto, y por cierto no hay análogos como este todavía.
      2. snek
        snek 7 diciembre 2012 17: 52 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Cita: ShturmKGB
        Esta es una copia de nuestro EKIP! ¡Liberasty en 90 vendió tecnología, descubre quién y castiga como traidores!

        No hable tonterías: EKIP no tiene nada que ver con aeronaves
        1. Kir
          Kir 7 diciembre 2012 18: 00 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          snek,
          Entonces, EKIP, en general, parece ser un dispositivo propio, si se puede decir de esa manera.
          1. Astronauta
            Astronauta 7 diciembre 2012 18: 25 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            El ekranolet se llama (tiene un parentesco, por así decirlo, con ekranoplans).
            1. Wedmak 7 diciembre 2012 22: 39 nuevo
              • 0
              • 0
              0
              Equipar sin arma de pantalla. La pantalla se usa solo durante el aterrizaje y el despegue. Este es un tipo separado de avión. Es prácticamente un ala de gran espesor, pero con control de la capa límite.
      3. Wedmak 7 diciembre 2012 22: 36 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        No, equipa aquí, estás un poco confundido.

      4. carbofo 11 diciembre 2012 12: 24 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        ShturmKGB,
        Este no es un ECIP, los diferentes principios de vuelo, nuestro proyecto no es solo una aeronave sino un ala con un flujo controlado alrededor del perfil, la elevación principal se debe precisamente al ala y tienen exactamente la aeronave donde la elevación se debe al gas.
    3. Suerte
      Suerte 9 diciembre 2012 11: 58 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Robamos nuestra idea, ¡ahora los estadounidenses lo harán y reanimarán todo lo que no se está haciendo es para mejor!
      1. Kir
        Kir 11 diciembre 2012 14: 48 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Sí, NO es como un "Avgur" presentado scolkovo, un híbrido, al menos hay una nota sobre "Materiales militares".
  2. USNik
    USNik 7 diciembre 2012 10: 59 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Si alguien cree que la aeronave puede convertirse en un blanco fácil, entonces esta persona se equivoca porque los desarrolladores decidieron aplicar la tecnología del casco, que está protegida contra daños por metralla.

    Entonces nadie le disparará desde los aguijones y las agujas. Buena vieja artillería de cañón y dirigible kaput ...
    1. Farn
      Farn 7 diciembre 2012 14: 05 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Sí, no creo que entren en el área afectada. Es más probable que esto transporte bienes de un estado a otro. o en algún lugar de una base militar
  3. Dimani
    Dimani 7 diciembre 2012 11: 18 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    En general, la aeronave es un tema interesante ... lo colgó y lo dejó colgar, instaló un radar de tipo Avax y lo examinó todo, suficiente alcance. Verá el avión mucho antes que los de él.
    1. leon-iv 7 diciembre 2012 13: 12 nuevo
      • -2
      • 0
      -2
      y donde obtener energia? del sol? buhagaga
      1. blat
        blat 7 diciembre 2012 16: 48 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        pero piensas correctamente. porque hay paneles solares de película)))))))))))
    2. fatalista 7 diciembre 2012 14: 02 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      De hecho, si instala un radar en una aeronave, la aeronave lo detectará mucho antes por la radiación de este radar que funciona.
  4. Dimani
    Dimani 7 diciembre 2012 14: 41 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    riéndose en vano ... un grupo electrógeno es suficiente y pequeño ... y en cuanto al radar, los aviones AWACS ven y señalan antes ... (es por eso AWACS - detección de radar de largo alcance)
  5. Chicot xnumx 7 diciembre 2012 16: 11 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    De hecho, Tsiolkovsky propuso la idea (principio) de una aeronave con un volumen variable. Algo en los años veinte del siglo pasado. Entonces, nada es nuevo bajo la luna ...
    Sin embargo, debemos rendir homenaje a los estadounidenses: lo ponen en práctica (¡al menos inténtalo!)
  6. Dimon-Lviv
    Dimon-Lviv 7 diciembre 2012 16: 50 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    Si Rusia produjera tantos envoltorios de caramelos verdes como Estados Unidos, hace mucho tiempo habría establecido una colonia en Marte.
    La ley de la naturaleza: los gopniks siempre viven mejor que otros. Por un momento.
    ¡Y siempre terminan mal!
  7. fatalista 7 diciembre 2012 19: 23 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Cita: Dimani
    y en cuanto al radar, los aviones AWACS ven y detectan antes ... (para eso es AWACS - detección de radar de largo alcance)


    Por favor, con más detalle, de lo contrario no creo en ello. Después de todo, el radar necesita recibir radiación reflejada desde el avión, respectivamente, la señal del radar en el lugar donde está el avión será más fuerte que cuando regrese al radar. En consecuencia, el avión notará antes que el radar de trabajo de otra persona que el radar verá el avión.

    PD. Otra cosa es que AWACS podrá ver el avión antes de que pueda usar sus armas y pedir cobertura por adelantado.
    1. Dimani
      Dimani 8 diciembre 2012 08: 18 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Otra cosa es que AWACS podrá ver el avión antes de que pueda usar sus armas y pedir cobertura por adelantado


      bastante bien
  8. vert
    vert 8 diciembre 2012 00: 55 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    No, bueno, están creando y están creando. Pero no puedo entender lo que es tan "único", como dice el titular del artículo, todo es bastante tradicional, especialmente para los estándares modernos.


    Si Rusia produjera tantos envoltorios de caramelos verdes como Estados Unidos, hace mucho tiempo habría establecido una colonia en Marte.
    La ley de la naturaleza: los gopniks siempre viven mejor que otros. Por un momento.
    ¡Y siempre terminan mal!

    palabras de oro
  9. Aria 8 diciembre 2012 01: 14 nuevo
    • -2
    • 0
    -2
    Todos ustedes no entienden nada
    Necesidad de hacer dirigibles de hierro fundido
    es muy peligroso derribarlos,
    bo, si una mierda así de lisiada caerá sobre una serpiente para el cálculo antiaéreo, entonces habrá kyrdits ... Compañero
    y por la tarde también hay un grupo de desembarco de tanques de boomerang que podrían ser el hogar de la estación de servicio de Vernuta wassat
    1. Viejo escéptico
      Viejo escéptico 8 diciembre 2012 16: 55 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      En vano todavía te ríes, Tsiolkovsky calculó que acero las aeronaves serán bastante efectivas.
      Y como AWACS + algo así como una "espada" o "caparazón" (para defensa propia), puede resultar algo brutal.

      Es inolvidable que las aeronaves puedan volar en la estratosfera, y llevarlo allí para el enemigo no es una tarea fácil. Y con la energía solar es más simple (menor coeficiente de dispersión e interferencia meteorológica).

      Hindenburg asumió 100t. carga útil (con un peso de eficiencia volumétrica promedio).
      1. Aria 13 diciembre 2012 02: 57 nuevo
        • -1
        • 0
        -1
        Bueno, aquí puedes discutir ...
        En primer lugar, no las aeronaves de acero, sino las de hormigón (de 3 a 5 metros de espesor).
        En segundo lugar, no en la estratosfera, sino a una altitud de 80-120 km.
        En tercer lugar, no en la Tierra, sino en Venus.
        Y en el último, no Tsyalkovsky, sino Karl Sagan ...

        Finalmente, ¿cómo puedes respetar y honrar a un maestro sordo Konstantin Eduardovich Tsy.,
        quien propuso alejar a los niños de sus padres a la edad de un año y enviarlos a internados porque los padres dicen que interferirán con la educación completa del nuevo conquistador del cosmos,
        y los ancianos, en lugar de pagarles una pensión, les ofrecieron quemarlos en los hornos de las naves espaciales debido a su debilidad y la inutilidad de la causa común de conquistar el espacio exterior, ¿al menos dejarlos servir en el desarrollo del combustible por última vez?

        von Braun con su propio faw junto al cordero resulta ...
        1. Viejo escéptico
          Viejo escéptico 18 diciembre 2012 12: 57 nuevo
          • 2
          • 0
          +2
          Perdón
          Tsiolkovsky
          los de acero
          Y está en la tierra.

          Y las aeronaves pueden flotar con una atmósfera densa de hasta 40 km., Y 80-120 ya es espacio.
          1. Aria 26 diciembre 2012 18: 32 nuevo
            • -1
            • 0
            -1
            geezy! ¿Por qué demonios son dirigibles de hierro fundido? roll choli? wassat
            1. Viejo escéptico
              Viejo escéptico 30 diciembre 2012 03: 29 nuevo
              • 1
              • 0
              +1
              Cita: aria
              geezy! ¿Por qué demonios son dirigibles de hierro fundido? roll choli?


              Características de resistencia y retorno de peso.

              Si las dimensiones lineales se duplican, su nuevo volumen será proporcional al cubo del multiplicador.
              1. Basarev Junio ​​10 2014 17: 49 nuevo
                • 0
                • 0
                0
                Escucha, ignora al ario, él lleva todas las tonterías. En cuanto a las aeronaves de metal de Tsiolkovsky, yo mismo soy partidario de tales aeronaves. En general, creo que si aplicas el principio de la armadura de carga y haces una aeronave con la armadura de proa del Cazador Nocturno, que 30 mm sostiene fácilmente ... Entonces la aeronave será invulnerable a la artillería antiaérea. Y si todavía instala sistemas de detección óptica, entonces puede detectar desde lejos de manera completamente imperceptible una variedad de objetivos.
  10. Gonoriy 27 diciembre 2015 13: 55 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    ¿Querrán los militares estadounidenses un transporte tan lento? ¿Al menos durante la guerra?