¡Adiós Enterprise!
1 diciembre 2012 celebró una ceremonia para desactivar el "corazón nuclear" del poderoso portaaviones Enterprise, en la Base Naval de Norfolk (Virginia). Cincuenta años de servicio en nombre de la democracia, volaron como un día, y he aquí que la nave de 340 de un metro de largo se congeló en la pared del muelle.
De marzo a noviembre, 2012, la Enterprise realizó su último viaje de combate a la zona del Golfo Pérsico. Lamentablemente, la hipótesis interesante de la conspiración de traer el viejo barco como pretexto para un ataque a Irán no fue confirmada: el grupo de transportistas completó tareas en el Mar Arábigo y regresó a salvo a Norfolk.
Incluso cuando se acercaban a las costas de América del Norte, justo en el océano abierto, comenzó la operación para descargar municiones: durante el día y la noche, durante varios días, los ascensores levantaron miles de municiones a la cabina de vuelo, que luego, utilizando helicópteros, se entregaron a los vehículos que iban a bordo del Enterprise. suministro Se requirieron vuelos en helicóptero 1260 para vaciar las bodegas gigantes del antiguo portaaviones. En este momento, se está descargando combustible nuclear de ocho reactores del portaaviones Enterprise: enormes agujeros tecnológicos se cortan implacablemente en su potente carcasa para extraer los compartimientos del reactor en su totalidad.
Un barco desarmado y estacionario será parte de flota al menos hasta mediados de 2013. Solo después del lanzamiento del nuevo portaaviones nuclear "Gerald R. Ford" tendrá lugar la ceremonia oficial de retirada del Enterprise de la Armada. En la carrera del primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo, comenzará la fase final: comenzará el corte del barco por metal. El reciclaje empresarial debería completarse para 2015.
La propuesta de convertir el Enterprise en un museo flotante no recibió apoyo: demasiado costoso, difícil e inseguro. Lo único que se puede preservar del antiguo portaaviones es su superestructura, la "isla", que se planea instalar en la costa como un memorial.
Vida y muerte del portaaviones huelguista.
La "Empresa" (respetuosamente referida por los marineros como la "Gran E") era una especie de barco emblemático en el mar. historias - el primer portaaviones atómico, establecido en 1958, se convirtió en un espantapájaros global durante muchas décadas, personificando a un siniestro estadounidense con su aspecto siniestro y fantástico.
La primera misión de combate de la Enterprise casi puso al mundo al borde de una catástrofe nuclear. Durante el bloqueo de Cuba (crisis del Caribe, 1962), el portaaviones atómico más nuevo fue una de las "cartas de triunfo" del Pentágono.
Aprovechando la popularidad mundial de la Enterprise, los estadounidenses intentaron maximizar su súper barco: 31 July 1964 de la conexión operacional "1" del portador atómico "Enterprise", el crucero atómico "Long Beach" y el Atomic Cruiser " Bainbridge. El propósito de la operación "Órbita marina" * fue la circunnavegación para demostrar las capacidades de la Marina de los EE. UU. Y la intimidación de todos los oponentes geopolíticos. Durante los días 65 de La vuelta al mundo, el escuadrón pasó 30 miles de millas náuticas, haciendo llamadas a los puertos de Karachi (Pakistán), Sydney (Australia) y Río de Janeiro (Brasil).
* Repetición de la campaña de propaganda alrededor del mundo del acorazado estadounidense 16 (1907-1909).
La vuelta al mundo en 65 Days. Arriba abajo: Bainbridge, Long Beach, Enterprise
En la cuenta de "Enterprise" - la quintaesencia de todos los logros científicos avanzados, había muchos otros récords mundiales:
- el primer portaaviones nuclear en 60-ies retuvo el título del barco más grande (con p / y Enterprise 93 miles de toneladas),
- Un radar de matriz de fase (SCANFAR) apareció por primera vez en la Enterprise,
- primer barco, con puro aviación armas (los excesos de costos obligaron a los diseñadores a abandonar cualquier sistema de autodefensa, solo en 1967 se instalaron los primeros sistemas de defensa aérea Sea Sparrow en el barco)
- el mayor número de reactores nucleares, tantos como las unidades 8, se instala a bordo de la Enterprise (un logro dudoso, que solo habla de la imperfección de las tecnologías nucleares en los 50),
- el primer barco de propulsión nuclear que participó en las hostilidades,
- en diciembre 1969, durante la guerra de Vietnam, el avión del portaaviones "Enterprise" estableció un récord ininterrumpido hasta el momento al completar las salidas de 178 en 24 horas,
- el servicio más largo de la flota actual (año 51),
- Finalmente, el Enterprise es el primero de los gigantes nucleares de la aeronave, que debe pasar por un proceso de eliminación.
La vívida vida cotidiana se esconde detrás de luces brillantes y detalles técnicos interesantes: un rastro sangriento se extiende detrás de la empresa en todo el mundo. Vietnam, Irak, la guerra de tanques y el pogrom de la flota iraní (Operación Mantis), Filipinas, los Balcanes, Afganistán ... el calendario de campañas militares fue tan intenso que la zona del reactor activo se quemó en dos años en lugar de los años de operación planeados por 13.
Lamentablemente, ninguna de las víctimas logró igualarse con su abusador, el Enterprise los bombardeó a todos y descansó silenciosamente en la fama y la prosperidad.
USS Enterprise (CVN-65) pasa el Canal de Suez
El día del juicio
Sin embargo, el mismo Enterprise alguna vez se vengó de la naturaleza por todos sus actos viles: 14 de enero 1969, el portaaviones más nuevo casi quemado en la costa de Hawai. La trama es simple: un tractor estacionado descuidadamente con una unidad de energía auxiliar causó el calentamiento de las municiones suspendidas bajo el ala del Fantasma, listas para la partida. Bah! Este detonó 127 mm cohete "Zuni", toda la alimentación "Enterprise" en un flash convertido en infierno infernal.
Marineros estadounidenses desconcertados al ver la popa quemada del barco.
Bajo el choque de bombas detonantes y destellos de fuegos artificiales de mechones voladores, la tripulación se apresuró a apagar su nave. Tal como se estableció más tarde, las explosiones de 18 retumbaron en la cubierta (incluidas ocho bombas de 227 kg y varias decenas de queroseno de aviación fueron detonadas). A través de los orificios de la cubierta de vuelo blindada, las llamas descendieron hacia el hangar, donde duraron más de tres horas; desde muchos aviones solo quedaban los elementos refractarios de la estructura del motor.
El accidente mató a los navegantes 27, 300 resultaron heridos y quemados. El fuego destruyó el avión 15, otros diez autos resultaron dañados. Las explosiones dañaron seriamente la estructura de la cabina de vuelo, la reparación de la Enterprise duró un mes entero.
Hola, Enterprise!
El "Enterprise" actual (código de operación CVN-65) - el octavo buque de guerra en la historia de los Estados Unidos con este nombre, fue nombrado a su vez en honor al héroe de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones pesado "Enterprise" (como "Yorktown").
1 Diciembre 2012, durante la ceremonia de desactivación del portaaviones Enterprise, el Ministro de la Marina Ray Mabus anunció que su nombre, según la tradición, irá al futuro portaaviones CVN-80 (tipo Ford). La declaración fue recibida con un aplauso.
Como testimonio de la tripulación de la futura Enterprise, los navegantes de la nave actual prepararon la cápsula del tiempo de 200-libras, que se integrará en el diseño del nuevo portaaviones. En él se encuentran notas, recuerdos, deseos, partículas del casco de un viejo barco. Independientemente de lo que diga, la aerolínea “Atrevida” (así es como se puede traducir el Enterprise) ha finalizado su vida de manera hermosa.
Ahora el número de portaaviones estadounidenses ha disminuido a unidades 10, y esta situación continuará hasta el año 2015.
Un par de fotos de la ceremonia de desactivación.
¡Sabes qué tipo era!
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