UAV bielorruso táctico Griff-1

Bielorrusia se unió con éxito a los países en desarrollo no tripulados aviación y armas, un vívido ejemplo de esto es el dron táctico Grif-1. La planta de reparación de aviones bielorrusos 558 se dedica al desarrollo del avión no tripulado, y desde hace mucho tiempo se dedica al desarrollo de nuevos tipos de armas y aviones, con la introducción de las últimas tecnologías. Por el momento, la planta es una empresa bastante grande para la reparación y mantenimiento de aeronaves. Se repara aviones de combate y civiles y helicópteros de diversas modificaciones, se lleva a cabo la modernización de toda la flota bielorrusa.


UAV bielorruso táctico Griff-1


La experiencia adquirida en el desempeño de trabajos básicos permitió a los diseñadores e ingenieros comenzar a desarrollar sus propios proyectos. Hoy en día, el desarrollo del UAV Griff-1 está bajo la orden del complejo militar-industrial de Bielorrusia.

21.02.2012, las primeras pruebas de prueba del táctico UAV Grif-1 con un rango de kilómetros 100, tuvieron lugar. La carga útil del UAV bielorruso - hasta 35 kilogramo. Es capaz de realizar las tareas tácticas y operativas que se le asignan. Se realizaron pruebas del prototipo llamado "1LA-150" (laboratorio de vuelo) para probar las capacidades de despegue y aterrizaje, la estabilidad y la capacidad de control del dispositivo en el aire. Confirmaron con éxito las características aerodinámicas declaradas del avión no tripulado. La carga útil incluye varios tipos de equipos que proporcionan tomas de foto-video, RTS y reconocimiento por radar. La información obtenida por el avión no tripulado puede ser utilizada por una amplia gama de usuarios tanto en el sector civil como en el militar.



El UAV táctico Griff-1 está equipado de manera estándar con un sistema de vigilancia óptico-electrónico con TV y canales IR. Los diseñadores de la fábrica 558 ARZ proporcionaron al vehículo no tripulado la capacidad de cambiar rápidamente el equipo como una carga útil, por ejemplo, un buscador de rango láser, un designador de objetivo, un repetidor, etc. se pueden instalar a pedido.

El drone fue creado por el diseño aerodinámico de un fuselaje de dos haces con un motor de combustión interna. El diseño del dron utiliza materiales compuestos modernos. El despegue del UAV Griff-1 es posible desde una catapulta o desde una aeronave, el aterrizaje es normal y el aterrizaje de emergencia es por paracaídas. Control: toma de tierra o de acuerdo con los datos previamente almacenados en el equipo a bordo. El dron puede volar durante la noche y el día en cualquier condición climática.



Hoy estamos al tanto del desarrollo del drone, que llevará un motor más potente. Proporcionará al UAV un rango de kilómetros 300, con más carga útil a bordo.

El Ministerio de Defensa de Bielorrusia confirmó la intención de adquirir una pequeña serie de UAV "Grif-1" de la planta de reparación de aviones en Baranovichi. Se sabe sobre la orden preliminar del ejército para varias docenas de UAV de fabricación bielorrusa.

Las principales características del Buitre-1:
- Ala -4.8 medidor;
- longitud - medidor 3.5;
- peso - kilogramo 120;
- Carga útil hasta 35 kilogramo;
- Acelerar hasta 170 km / h;
- El tiempo máximo de vuelo es de aproximadamente 8 horas;
- Alcance unos kilómetros 100.

Fuentes de información:
http://www.youtube.com/watch?v=obMx6fVViVk
http://lenta.ru/news/2012/10/24/uavs/
http://ruvsa.com/catalog/grif_1
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18 comentarios
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  1. Zlyden.Zlo 7 diciembre 2012 08: 40 nuevo
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    Un buen comienzo. Sería mejor determinar su uso en las tropas.
    1. kvm
      kvm 7 diciembre 2012 10: 23 nuevo
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      el nivel de inteligencia de regimiento / división, 3-4 piezas por división sería bueno.
  2. Eugene 7 diciembre 2012 09: 32 nuevo
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    ¡Excelente tsatska! Y un poco fuera de tema. Pregunte cómo se están plantando los bombarderos de bulbo en la carretera. Hay un tema así: AUD. Sección de aviación de la carretera. Google, hay un video. Syabry no pierde tiempo, en todo.
    1. gregor6549 7 diciembre 2012 10: 13 nuevo
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      La idea de usar secciones separadas de la carretera debajo de las pistas es tan antigua como el mundo. Y durante mucho tiempo se ha encarnado en muchos países. En cualquier caso, las secciones de la carretera adecuadas para este negocio se construyeron en 70 en todos los distritos occidentales, incluso en las Islas Vírgenes Británicas y Alemania Oriental. Además, estas no eran secciones de la carretera, sino que fueron específicamente diseñadas y reforzadas para cumplir con las normas especialmente desarrolladas para este tipo de PIB. es decir, la longitud de la sección recta de la carretera, su anchura, la composición y el grosor del cojín subyacente, etc. Lo mismo sucedió en el otro lado del "alambre de púas", es decir, En el oeste de Alemania, Francia, Gran Bretaña, etc. Sin embargo, con la llegada del British Harrier a la OTAN, esta tarea se hizo más sencilla para ellos.
      En cuanto al mencionado UAV, si bien es un juguete bastante frágil. Además, hasta que se implemente el volumen completo del sistema GLONASS, el sentido con estos UAV no es suficiente. Sin embargo, los sistemas tradicionales de radionavegación no pueden proporcionar la precisión necesaria para un UAV.
      1. Hermano medio 7 diciembre 2012 10: 57 nuevo
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        Cita: gregor6549
        Además, hasta que se implemente el volumen completo del sistema GLONASS, el sentido con estos UAV no es suficiente

        ¡El primer paso es el más difícil! Pero el suyo.
      2. Astartes 7 diciembre 2012 11: 53 nuevo
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        El dron es táctico, ¿por qué necesita un amplio rango de comunicación?
      3. Eugene 8 diciembre 2012 07: 02 nuevo
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        Se trata del hecho de que los Bulbash realmente participan en vuelos utilizando el AUD. Una vista interesante.
    2. kvm
      kvm 7 diciembre 2012 10: 20 nuevo
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      Fue interesante la primera vez. Ahora ya se ha resuelto, incluso el retraso del tráfico en la carretera no es muy grande. Sí, y carreteras a nivel de distrito.
    3. vyatom
      vyatom 7 diciembre 2012 12: 16 nuevo
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      Sí, sabras bien hecho.
      Pero en Ucrania, escuché todo no muy bien. Sin flota, sin ejército, sin aviación.
      1. Eugene 8 diciembre 2012 08: 35 nuevo
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        Hay algunos conceptos divertidos: la historia ucraniana, la literatura ucraniana y el ejército ucraniano.
  3. Zerstorer 7 diciembre 2012 10: 12 nuevo
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    ¿Y cuál es el rango de recepción y transmisión de datos?
  4. pistolas
    pistolas 7 diciembre 2012 13: 09 nuevo
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    bebidas bien hecho viejo.
    La línea de opresión está claramente oprimida porque recuerda que Bielorrusia sin el ejército barrió rápidamente a los buenos vecinos occidentales.
  5. Liasenski 7 diciembre 2012 15: 26 nuevo
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    Nota para el autor. No hay tal estado de BELARUS: hay una REPÚBLICA DE BELARUS, o simplemente BELARUS, pero no llamo RUSIA-RUSIA. Feo, de verdad
  6. Kir
    Kir 7 diciembre 2012 16: 14 nuevo
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    Los moldavos, sin embargo, están creando los suyos, a pesar del hecho de que hay muchos "chismosos", que todavía no son tan bielorrusos, a diferencia de nosotros, donde hay más charla que negocios.
  7. Negoro
    Negoro 7 diciembre 2012 16: 30 nuevo
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    No dañaría nuestro avión. Voló en silencio, miró en silencio al adversario, se quejó en silencio a los helicópteros, iluminó los objetivos, y luego las palomas KA-52 y el MI-28, y estalló a toda velocidad soldado
  8. david210512
    david210512 7 diciembre 2012 18: 54 nuevo
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    Felicito a los hermanos bielorrusos de Rusia !!!!!!!!!!!!!!
  9. homosum20 7 diciembre 2012 21: 12 nuevo
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    ¡Clase! Muy similar al avión de los hermanos Wright.
  10. studentmati 7 diciembre 2012 23: 42 nuevo
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    Bien hecho bielorrusos. Retuvieron la producción, retuvieron y educaron a nuevo personal, retuvieron a los soviéticos y desarrollaron nuevas tecnologías.
    ¡Paciencia y un poco de esfuerzo!
  11. Vikmay16 8 diciembre 2012 00: 50 nuevo
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    ¡Bielorrusia está explorando nuevas tecnologías tanto en el espacio como en la aviación! ¡UAV estadounidense iraní capturado y descifrado! ¡Bien hecho también!
  12. Eugene 8 diciembre 2012 08: 33 nuevo
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    Por cierto, el informe también es sensato. Se puede ver que el corresponsal está en el tema. ¡Y luego los periodistas a veces llevan tanta basura!