Cambios cardinales en la construcción naval militar del siglo XVII
El siglo XVII se puede llamar con seguridad una nueva etapa en la construcción naval militar. En primer lugar, esto se debió al hecho de que el concepto que prevalecía anteriormente, según el cual un mismo barco podía desempeñar la función de un buque militar y mercante, había quedado en el pasado.
Al mismo tiempo, tras la citada "división específica", se dio prioridad a la construcción de buques de guerra. A su vez, en la segunda mitad del siglo XVII se inicia en Inglaterra la construcción masiva de veleros de línea. Este tipo de embarcación estaba destinada a conquistar el dominio marítimo y actuó como la fuerza principal de las flotas de varios países durante los siguientes doscientos años.
Además, el concepto mismo de construir buques de guerra ha sufrido cambios significativos. Entonces, en vista del uso generalizado de la artillería, los barcos comenzaron a convertirse gradualmente en "baterías flotantes". En este sentido, comenzaron a prevalecer los barcos de "cubierta lisa" con la ausencia o el número mínimo de varias superestructuras de cubierta.
Este diseño permitió colocar el número máximo de piezas de artillería y también hizo posible que el mástil de mesana fuera "completamente desarrollado" equipándolo con velas de gran superficie.
Vale la pena señalar que los británicos fueron aún más lejos y comenzaron a construir barcos de costados altos con varias cubiertas (hasta tres) en diferentes niveles. Esto hizo posible colocar aún más artillería.
Los requisitos para la construcción de barcos también han cambiado. En particular, para la navegación en zonas de aguas poco profundas, se decidió limitar el calado de las nuevas embarcaciones a 16 pies (4,87 m). Además, se consideró proporción ideal si la longitud de la quilla era igual a tres veces la anchura máxima del casco.
Finalmente, en la segunda mitad del siglo XVII, el inglés Anthony Dean fue el primero en desarrollar un método para determinar la línea de flotación antes de botar el barco. Este último fue descrito en su tratado La Enseñanza sobre la Construcción de Barcos.
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